Мерседес 211 ремонт подвески

Mercedes-Benz E-class S211 E320CDI › Logbook › Ремонт передней подвески

Привет всем!Недавно появился неприятный стук в передней подвеске.Диагностика приговорила верхние и нижние шаровые, рулевые наконечники и «косые» рычаги.

После демонтажа выяснилось, что разбит только правый рычаг, левые верхняя и нижняя шаровые опоры и левый рулевой наконечник.Раз уже было куплено все, то решил поменять все сразу.Купил рычаги TRW, так как пугали меня тем, что «косые» рычаги Lemferder долго не ходят.»Вскрытие» показало, что как раз замененный год назад рычаг этой фирмы еще вполне живой.Накрылся правый, оригинальный, еще видно с завода.

Развал-схождение будем делать завтра.Сегодня не успел.
Всем спасибо.Удачи!

Mercedes-Benz E-class 2004, engine Diesel 3.2 liter., 204 h. p., Rear drive, Automatic — dealership service

Comments 8

Здравствуйте. Обратите внимание на стаканы за амортизаторами. Там ржавчина, — проблема долифтовых 211

Здравствуйте!Да, спасибо я в курсе.Весной займусь этой проблемой.

Про качество Лемфердер много пишут. В результате проведенных исследований, сделали вывод, что эти подлецы, оказывается, выпускают запчасти различного качества, причем, не скрывают этого и отражается это в коде запчасти. Если есть желание приобрести качественный продукт, нужно брать запчасти с номером 01 в конце кода (правда, и стоят они, бывает, почти вдвое дороже такой же детали, но с цифрами 02 в конце).

Очень интересно. Откуда инфа?

Из сети ) . Попробуй посмотреть на коды одной детали. Бывает, что в одном магазине на одну запчасть 2 кода Лемфердер и прилично отличающимся цены.

Про качество Лемфердер много пишут. В результате проведенных исследований, сделали вывод, что эти подлецы, оказывается, выпускают запчасти различного качества, причем, не скрывают этого и отражается это в коде запчасти. Если есть желание приобрести качественный продукт, нужно брать запчасти с номером 01 в конце кода (правда, и стоят они, бывает, почти вдвое дороже такой же детали, но с цифрами 02 в конце).

Уауууу… а ч то думал в чем же разница… две детали одинаковые а цены разные! Перебрал тоже ходовку всю перед и что сейчас удивило приятно именно все что заказывал все с номерами 01☺️ Даже не знал об этом, но и всегда заказывал то что дороже а не дешевле… т.к. не зря цена играет роль… Эти рычаги сейчас скидка, я их брал по 108€ штука… но и с номером 02 стоили где-то 80 с капейками штука! Спасибо, будем знать) Вот на однлй фото видно что номер 01, буду дома проверю остальные упаковки) Щас проверял на сайте что заказывал!

Про качество Лемфердер много пишут. В результате проведенных исследований, сделали вывод, что эти подлецы, оказывается, выпускают запчасти различного качества, причем, не скрывают этого и отражается это в коде запчасти. Если есть желание приобрести качественный продукт, нужно брать запчасти с номером 01 в конце кода (правда, и стоят они, бывает, почти вдвое дороже такой же детали, но с цифрами 02 в конце).

Вот фото рычагов с разницей в цене и номере!

Источник

Mercedes-Benz E-class W211, E200 Kompressor › Logbook › Замена передних рычагов W211

Всем привет.
Некоторое время назад были обнаружены некоторые дефекты в передней подвеске. В виде порванного пыльника переднего косого рычага и надорванных от времени сайлентблоков.
Собрал все в кучу, сделал заказ, получил запчасти.
Выбрав удобное время осуществил замену:
1) нижних поперечных рычагов. Покупал в сборе со всеми элементами;
2) косых рычагов (алюминий);
3) стоек стабилизатора.

Все остальные элементы в хорошем состоянии. И в ближайшее время они меня не будут беспокоить.

Mercedes-Benz E-class 2004, engine Gasoline 1.8 liter., 163 h. p., Rear drive, Automatic — DIY

Comments 16

Привет! Алюминиевые рычаги какой фирмы брал? Как фирма Applus?

Рычаги брал фирмы NK. Про остальное не могу ничего сказать, Авто был продан спустя 5 месяцев…

Наверное придётся развальные болты покупать.

Если станет необходимостью- куплю.

и ещё

посмотри видео

приветствую, развал делал?

Привет, сразу нет. Сегодня поеду. Нюанс один есть, перед сильно поднялся . Как на место вернуть?

надо было не затягивать рычаги, поставить авто на колёса и опустить, покачать несколько раз морду а уж потом затянуть болты рычагов, попробуй отпусти болты и сделай как я написал

надо было не затягивать рычаги, поставить авто на колёса и опустить, покачать несколько раз морду а уж потом затянуть болты рычагов, попробуй отпусти болты и сделай как я написал

Получилось. Завтра на развал.

Привет, сразу нет. Сегодня поеду. Нюанс один есть, перед сильно поднялся . Как на место вернуть?

Тема старая но столкнулся с этой же проблемой… сегодня был на развале, развал сделали но морда стоит поднятой сильно… приехал с развала домой и открутил болты косого рычага, ничего не изменилось, машиной качал все тоже, машина стоит на колесах… Получается нужно и второго рычага болт сайленблока открутить? Что именно менял можете посмотреть у меня в борт журнале… Но честно сомневаюсь что так высоко стоит из-за рычага… да, затягивал их без колес и на весу в свободном положении, как стояли так и затянул, не знал этого нюанса…

Все что откручивалось и закручивалось на вывешенном Авто, необходимо хорошо ослабить, надеть колёса и на опущенном Авто затянуть. Перед этим хорошо покачать Авто, можно даже повисеть не переднем стабилизаторе.

Сделал токо что как сказали… результат тот же… машину качал все гайки откручены все шевелится… морда задертая… что может еще повлиять?

Источник

Mercedes-Benz E-class W211, E200 Kompressor › Logbook › Замена передних рычагов W211

Всем привет.
Некоторое время назад были обнаружены некоторые дефекты в передней подвеске. В виде порванного пыльника переднего косого рычага и надорванных от времени сайлентблоков.
Собрал все в кучу, сделал заказ, получил запчасти.
Выбрав удобное время осуществил замену:
1) нижних поперечных рычагов. Покупал в сборе со всеми элементами;
2) косых рычагов (алюминий);
3) стоек стабилизатора.

Все остальные элементы в хорошем состоянии. И в ближайшее время они меня не будут беспокоить.

Mercedes-Benz E-class 2004, engine Gasoline 1.8 liter., 163 h. p., Rear drive, Automatic — DIY

Comments 16

Привет! Алюминиевые рычаги какой фирмы брал? Как фирма Applus?

Рычаги брал фирмы NK. Про остальное не могу ничего сказать, Авто был продан спустя 5 месяцев…

Наверное придётся развальные болты покупать.

Если станет необходимостью- куплю.

и ещё

посмотри видео

приветствую, развал делал?

Привет, сразу нет. Сегодня поеду. Нюанс один есть, перед сильно поднялся . Как на место вернуть?

надо было не затягивать рычаги, поставить авто на колёса и опустить, покачать несколько раз морду а уж потом затянуть болты рычагов, попробуй отпусти болты и сделай как я написал

надо было не затягивать рычаги, поставить авто на колёса и опустить, покачать несколько раз морду а уж потом затянуть болты рычагов, попробуй отпусти болты и сделай как я написал

Получилось. Завтра на развал.

Привет, сразу нет. Сегодня поеду. Нюанс один есть, перед сильно поднялся . Как на место вернуть?

Тема старая но столкнулся с этой же проблемой… сегодня был на развале, развал сделали но морда стоит поднятой сильно… приехал с развала домой и открутил болты косого рычага, ничего не изменилось, машиной качал все тоже, машина стоит на колесах… Получается нужно и второго рычага болт сайленблока открутить? Что именно менял можете посмотреть у меня в борт журнале… Но честно сомневаюсь что так высоко стоит из-за рычага… да, затягивал их без колес и на весу в свободном положении, как стояли так и затянул, не знал этого нюанса…

Все что откручивалось и закручивалось на вывешенном Авто, необходимо хорошо ослабить, надеть колёса и на опущенном Авто затянуть. Перед этим хорошо покачать Авто, можно даже повисеть не переднем стабилизаторе.

Сделал токо что как сказали… результат тот же… машину качал все гайки откручены все шевелится… морда задертая… что может еще повлиять?

Источник

Полуактивная пневматическая подвеска (SLF) Mercedes Е-класс, тип 211

• Полуактивная пневматическая подвеска с адаптивной системой демпфирования и интегрированным регулированием уровня
• Серийно для E 320, E 500 и E 400 CDI
• Полнонесущая, электронно-регулируемая воздушная подвеска с ADS II
• Характеристики подвески комфорт/спорт
• Уровень автомобиля поднимается и опускается
• Регулирование уровня в зависимости от нагрузки.

Полнонесущая пневматическая подвеска позволяет дополнительно к преимуществам традиционной пневмоподвески соединить в себе комфортную ходовую часть с качествами спортивной подвески. Посредством
3-ступенчатого переключателя комфорт/спорт можно вручную выбрать между комфортабельными, спортивными и жесткими настройками подвески, таким образом, в одном автомобиле представлены подвески комфортная, авангард и спортивная, что видно оптически за счет опускания кузова.

Даже при комфортабельных настройках обеспечиваются изумительные динамические свойства, например, при быстрой смене полосы автоматически по сигналам от датчиков может меняться жесткость пневмобаллона и амортизаторов в сторону спортивных характеристик. Динамические перемещения, такие как колебания и клевки снижаются, что улучшает общий ездовой комфорт.

Уровень автомобиля (поднимание/опускание) выбирается по желанию водителя, а при высокой скорости автоматически уровень автомобиля понижается для повышения стабильности движения и снижения сопротивления воздуха.

Блок-схема SLF

Обзор компонентов системы

• Блок управления
• 4 клапана уровня
• 4 переключающих клапана для дополнительных объемов пневмобаллона
• Компрессор с интегрированным клапаном сброса давления и механическим клапаном удержания давления
• Управляющее реле для компрессора (интегрировано в SRB/B)
• Распределительный блок с клапаном центрального ресивера и датчиком давления
• 3 датчика уровня
• интерфейс для сигнала активизации
• Клавиша уровня а/м (2-ступенчатая)
• Клавиша комфорт/спорт (3-ступенчатая)
• 3 датчика ускорения кузова
• 4 клапана системы автоматического демфирования ADS II
• Интерфейс шины данных CAN
• Интерфейс для клеммы 87
• Напряжение питания клеммы 30 и клеммы 31
• Центральный ресивер

Блок управления (N51)

Блок управления может быть в двух вариантах исполнения:

• Вариант исполнения Америка/Канада (USA/Kanada)
• Вариант исполнения «Весь оставшийся мир» (Rest der Welt)

Блок управления SLF (N51) получает информацию о стране от блока управления (ZGW, N93) и автоматически устанавливает соответствующий вариант страны.

Распознавание варианта со спецзащитой производится по шине данных CAN. Также блок управления использует информацию из блока управления двигателем. После каждого нового старта осуществляется процесс перепроверки в памяти (в EEPROM) блока управления.

Примечание: Блоком управления предусмотрена функция блокировки, чтобы в определенной ситуации заблокировать регулировки (замена колеса с использованием домкрата).

Процесс активирования

Блок управления SLF активируется через блок управления SAM-F (N10/1). Сигналы от микровыключателей в двери и крышке багажника принимаются блоком управления SAM-B (N10/2) в аналоговом виде. Информация через Keyless Go о закрывании или открывании поступает в соответствующий SAM, потом по шине данных CAN-B в SAM-F (N10/1), а дальше к блоку управления SLF.

Функция выбега в блоке управления SLF длится 1 минуту. В это время уровень автомобиля может выравниваться при помощи центрального ресивера (давление в ресивере > 10,5 бар). По истечении 1 минуты, если нет входного сигнала на активирование, блок управления переходит в спящий режим. Если система должна заново проснуться, то процесс идет аналогично пунктам 1 и 2.

Нарушения работоспособности системы

Системные неполадки – аварийное состояние системы, могут временно ограничивать работоспособность. Код ошибки и вид ошибки стирается из временной памяти неисправностей, если критерии неисправности больше не выполняются.

Например: Блок управления при низком напряжении бортовой сети отключает все клапана. Это системная неполадка, которая, как правило, устранится самостоятельно через короткое время после запуска двигателя и выравнивания бортового напряжения. Система опять возвращается в режим работы „SLF aktiv“, сообщение об ошибке на комбинации приборов сбрасывается, код ошибки из временной памяти неисправностей стирается.

Отключение системы

При важных ошибках в системе происходит функциональное отключение. При этом автомобиль не работоспособен или работоспособен частично.

Ошибки системы

Ошибки системы — это состояние системы, которое при нормальном режиме работы не встречается.

Например: Сигнальное напряжение датчика ускорения не может оставить определенную область. Если это все-таки встречается, имеется ошибка в работе датчика ускорения, которая может быть устранена только в мастерской.

Аварийное функционирование

Если нет серьезных ошибок, то возможно, отключение только части функций.

Компрессор

A9/1 компрессор
a — фильтр всасываемого воздуха
b — предохранительный клапан и клапан удержания давления c осушитель
g — пластиковая трубка
m1 — электродвигатель

Компрессор приводится электрически, устанавливается слева на кузове и включает в себя электродвигатель (400 Вт), электронно-управляемый клапан сброса давления, предохранительный клапан и клапан удержания давления. Осушитель отделяет влагу, находящуюся во всасываемом воздухе, а при сбросе давления благодаря сухому воздуху система снова восстанавливается. На пути прохождения воздуха есть интегрированный бумажный фильтр.

Компрессор создает необходимое давление воздуха для поднимания автомобиля. Нагрузочный ток двигателя компрессора подается через реле. В специальных условиях (просыпание, центральный ресивер пустой) разрешается работа компрессора также при выключенном двигателе. Управление компрессором происходит, когда заряженность АКБ после запуска двигателя приходит в норму (запуск двигателя имеет приоритет). Поэтому блок управления контролирует бортовое напряжение перед включением и в процессе работы компрессора.

Мощность двигателя компрессора 400 Вт
Пиковые значения потребления тока Функция регулировки уровня в типе 211

A нормальный уровень а/м = 0 мм
B пониженный уровень а/м = — 15 мм
C повышенный уровень а/м = 25 мм

a отмена «повышенного уровня» после 5 минут движения со скоростью v > 80 км/ч
b отмена «повышенного уровня» немедленно (v > 120 км/ч)
c автоматическое снижение уровня (v > 140 км/ч)
d автоматичекое поднятие уровня (v Опубликовано admin в 14:09 С меткой:Полуактивная пневматическая подвеска Mercedes Е W211

Источник