Мерседес бенц cdi ремонт

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Mercedes-Benz Sprinter

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz Sprinter 2005 года выпуска

• Автор: —
• Издательство: DaimlerChrysler
• Год издания: —
• Страниц: 1232
• Формат: PDF
• Размер: 33,0 Mb

Service Manual Mercedes-Benz Sprinter 2006 г.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Dodge Sprinter и Mercedes-Benz Sprinter 2006 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: DaimlerChrysler Corporation
• Год издания: 2004
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 41,8 Mb

Руководство по ремонту и диагностике двигателей CDI Mercedes Sprinter.

Руководство по диагностике и ремонту дизельных двигателей CDI OM611/OM612 автомобиля Mercedes-Benz Sprinter.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 50
• Формат: PDF
• Размер: 21,5 Mb

Руководство по ремонту и ТО Mercedes-Benz Sprinter 2006-2013 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобиля Mercedes-Benz Sprinter серии W906 2006-2013 годов выпуска с дизельными двигателями объемом 2,2/3,0 л.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 540
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes Sprinter с 1995 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen LT2 с 1995 года выпуска с дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 376
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes Sprinter с 1995 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen LT2 с 1995 года выпуска с дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 368
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes Sprinter с 2006 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Mercedes-Benz Sprinter серии W906 и Volkswagen Crafter с 2006 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 466
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации Mercedes-Benz Sprinter с 2007 г.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Mercedes-Benz Sprinter с 2007 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Mercedes-Benz
• Год издания: 2007
• Страниц: 403
• Формат: PDF
• Размер: 9,8 Mb

Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО Mercedes Sprinter 1995-2006 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz Sprinter 1995-2006 годов выпуска с дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Арго-Авто
• Год издания: —
• Страниц: 544
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО Mercedes Sprinter с 2006 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz Sprinter с 2006 года выпуска с дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Арго-Авто
• Год издания: —
• Страниц: 616
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации, ТО, ремонт Mercedes Sprinter 1995-2007 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz Sprinter 1995-2007 годов выпуска с дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Делия
• Год издания: 2007
• Страниц: 290
• Формат: PDF
• Размер: 37,1 Mb

Руководство по эксплуатации, ТО, ремонт Mercedes Sprinter 2000-2006 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz Sprinter 2000-2006 годов выпуска с дизельными двигателями CDI.

• Автор: —
• Издательство: Автомастер
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: —
• Размер: —

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Mercedes Sprinter 1996-2006 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz Sprinter 1996-2006 годов выпуска с дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Машсервис
• Год издания: —
• Страниц: 342
• Формат: —
• Размер: —

Источник

Разборка двигателя Mercedes-Benz 2.2 CDI (OM611)

В 1997-м году автомобилисты узнали о таком двигателе, как OM611: он пришел на замену атмосферному силовому агрегату OM604. Первыми его получили авто Мерседес C-класса в 1998-м году. После он устанавливался на авто E-класса, а также Вито и Спринтер.

Этот двигатель на четыре цилиндра стал первым, кто получил инновационную на тот момент систему Common Rail в линейке этого концерна. Инженеры сделали этот мотор модульным, в производственной линейке – дизельные двигатели OM612 и OM613 на пять и шесть цилиндров соответственно. Что общего у двигателей? Их объединяет размер и расположение поршней, а вот различается кол-во цилиндров и объем двигателя внутреннего сгорания.

Смотрите подробный разбор двигателя Mercedes OM611 на нашем YouTube-канале:

Какие особенности у двигателей этой серии?

Моторы получили чугунный блок и алюминиевую головку блока цилиндров, каждый цилиндр – с четырьмя клапанами. Первым двигателем с 4-мя клапанами стал OM606, выпуск которого состоялся в 1993-м году.

Также привод ГРМ получил двойные цепи.

Мощность четырехцилиндрового двигателя – от восьмидесяти двух до ста сорока трех л.с. (точное число зависит от модификации). Шестицилиндровый мотор получил сто девяносто семь л.с.

Надежен ли двигатель OM611?

Как и большинство немецких силовых агрегатов, этот двигатель можно назвать миллионником: достаточно не экономить на обслуживании. Если использовать некачественное топливо и дешевые расходные материалы, то двигатель прослужит меньше.

Эти моторы требуют смазку с допуском 229.1, в противном случае двигателю понадобится ремонт. Известны случаи, когда двигатель не развивал более 3 тысяч оборотов в минуту. Такая проблема требует срочного обращения в сервисный центр. Если мотор перешел в аварийный режим, возможные причины – заклинивший клапан рециркуляции выхлопных газов или вышедший из строя регулятор давления горючей смеси. Мотор также перестает исправно работать при механических повреждениях патрубка, который соединяет интеркулер и турбину.

Особенности впускного коллектора

Во впускном коллекторе мотора Mercedes установлены пластиковые заслонки каналов наполнения. Не самый надежный материал, поэтому со временем он изнашивается: заслонки могут оказаться внутри двигателя, но практически без серьезных последствий.

Если заклинивают заслонки, то отверстия на оси разбиваются. Как результат, сажа и смазка просачиваются наружу. Справиться с этой проблемой можно, демонтировав заслонки и закрыв отверстия для осей. Другая проблема – срыв штока привода: как результат, заслонки неисправно работают. Стоят они недорого.

Нужен впускной коллектор для двигателя Мерседес 2.2 CDI? Закажите его в нашем каталоге.

Неисправности топливного фильтра

В силовом агрегате OM611 подкачивающий насос запускает распределительный вал: стартер во время запуска двигателя крутит мотор, чтобы подкачивающий насос заработал. Стоит обращать внимание на состояние топливного фильтра и менять его периодически. Меняя фильтр, необходимо заливать в корпус солярку: это поможет избежать попадание воздуха в систему.

При запуске силового агрегата, ТНВД начинает свою работу без горючей смеси, что становится причиной поломок эксцентрикового вала и плунжеров. Модификации OM646 получили электрический подкачивающий насос. С такой проблемой, как работа устройство в сухом режиме, получилось справиться: при включении зажигания фильтр автоматически наполняется.

Неисправности топливной системы Бош

Еще в конце девяностых дизельные двигатели Мерседес получили систему Common Rail. Мерседес стал одним из первых производителей авто, начавший использование этой системы (ранее – только Фиат). Давление впрыска благодаря Common Rail составляло 1350 бар. Подача малых порций топлива до того, как будет подана основная часть топлива, обеспечивали быстрый прогрев и рост давления в камерах сгорания

Форсунки ненадежные, и со временем топливо просачивается. В форсунках образуется металлический абразив, из-за чего гидроуправляющий клапан форсунок ломается. Негативно на состояние форсунок также влияет и низкокачественное топливо. О том, что форсунки неисправны, сигнализирует неуверенный запуск мотора. Поломка клапана регулировки давления становится причиной работы силового агрегата в аварийном режиме, проблемам с запуском.

Проблемные шайбы на форсунках и свечей накаливания

Рекомендуется менять огнеупорные шайбы под форсунками каждые шестьдесят тысяч километров, также установив крепежные болты. Дело в том, что шайбы быстро прогорают, и под форсунку поступают сажа и газы, что выводит из строя форсунки. О проблеме с шайбами сигнализирует пшиканье из-под форсунок.

Также рекомендуется регулярно менять свечи накаливания – каждые пятьдесят тысяч пробега. Прикипевшие свечи становятся причиной ряда проблем – например, придется ремонтировать ГБЦ.

Нужны форсунки для двигателя Мерседес 2.2 CDI (OM611)? Закажите их в нашем каталоге АвтоСтронг.

Плюсы и минусы ТНВД

В двигателях Мерседес OM611 используется топливный насос Бош первого поколения. Он надежный, и неполадки случаются только на значительных пробегах: по резиновым уплотнителям крышки начинает течь топливо. Проблема решается покупкой ремонтного комплекта и его установкой.

Плунжерные пары практически не изнашиваются, но может потребоваться замена вала ТНВД.

Надежность турбины и коленчатого вала

В моторах OM611 – турбокомпрессор с перепускным клапаном. В 1999-м году вышла модификация, в которой эти силовые агрегаты, а также 5-и и 6-цилиндровые аналоги были оснащены турбинами с изменяемой геометрией и интеркулером. Турбина надежная, редко выходила из строя.

Проблемы доставляет только коленчатый вал: известны случаи проворота коренных вкладышей, 2-го и 4-го. Чаще всего с такой неисправностью сталкиваются моторы на моделях Sprinter. Легковушки с такими неполадками не сталкиваются.

Известные редкие случаи клина коренных вкладышей, в основном при езде в натяг на большой нагрузке. Это возникает из-за малой производительности штатного масляного насоса. Он не справляется с высокой нагрузкой, что становится причиной масляного голодания. Как результат – прихватывает коленвал, вкладыши проворачиваются.

Самая неприятная проблема – это трещины на коленвале. Поэтому лучше обратиться в спецсервис, где специалисты поменяют масляный нанос на более производительный.

Особенности турбин

Первые версии мотора OM611 получали турбокомпрессоры с перепускным клапаном. С 1999-го этот силовой агрегат и его пяти- и шестицилиндровые модификации получили турбины с изменяемой геометрией. Во всех моторах установлен интеркулер.

Нужна турбина для двигателя Мерседес 2.2 CDI (OM611)? Выбирайте в нашем каталоге АвтоСтронг.

Источник