Мерседес бенц w115 ремонт кузова

Оригинальные запасные части Mercedes-Benz и высококвалифицированные специалисты Сертифицированных сервисных центров по кузовному ремонту Mercedes-Benz — залог безупречного результата.

Если вам предстоит кузовной ремонт

Этапы кузовного ремонта

Каждый Mercedes-Benz покидает кузовной цех дилерского центра в состоянии нового автомобиля. Наборы инструментов и оборудования для каждой модели индивидуальны, однако качество выполнения работ остается неизменным для каждого автомобиля.

Посмотрите видео с подробным описанием этапов кузовного ремонта у официальных дилеров, и у вас не останется сомнений, что ваш Mercedes-Benz нужно доверять только специалистам Сертифицированных дилерских центров по кузовному ремонту.

Установка деталей на автомобиль

Восстановление в деталях

Оригинальную запасную часть Mercedes-Benz отличает от неоригинальной не только упаковка, трехлучевая звезда и качество материалов.

Посмотрев видео вы убедитесь в том, что даже незначительное отличие неоригинальной детали напрямую влияет на вашу безопасность и внешний вид автомобиля.

Тольков в Сертифицированном сервисном центре по кузовному ремонту , используя исключительно оригинальные кузовные детали, можно восстановить состояние автомобиля до максимально приближенного к заводскому.

Сертифицированные сервисные центры по кузовному ремонту

Доверяйте восстановление автомобиля специалистам Сертифицированных сервисных центров по кузовному ремонту и ваш Mercedes-Benz снова будет выглядеть как новый.

Преимущества Сертифицированного сервисного центра по кузовному ремонту:

высокоточное стапельное оборудование, одобренное производителем Mercedes-Benz;
лакокрасочные материалы идентичны тем, что применяются при производстве новых автомобилей на заводах Mercedes-Benz;
исключительно оригинальные детали и расходные материалы;
технологии ремонта в точности соответствуют заводским;
высококвалифицированные специалисты, которые проходят регулярное обучение.

Испытания оригинальных кузовных деталей Mercedes-Benz

Современные технологии кузовного ремонта позволяют вернуть автомобилю первозданный облик даже после многих лет интенсивной эксплуатации и серьезных повреждений.

Качество и долговечность результатов восстановления напрямую зависит от характеристик запасных частей, установленных на автомобиль.

Убедитесь в том, что это не просто слова. Посмотрите серию сравнительных испытаний, проведенных независимыми экспертами.

Лобовое стекло

Правильный взгляд на безопасность

Интересный факт: на лобовое стекло автомобиля приходится в среднем 30% жесткости кузова! Таким образом, оригинальное лобовое стекло не только создает условия для комфортного вождения и отличного обзора, но и участвует в создании необходимой жесткости кузова, гарантирующей максимум безопасности в случае дорожного происшествия.

Преимущества оригинальных лобовых стекол:

сохраняет жесткость кузова;
высокая прочность, безопасность, шумоизоляция;
отсутствие искажений изображения;
износостойкость, долгий срок службы;
в точности соответствует заводским параметрам.

Капот

Огромная разница при внешнем сходстве

Оригинальные капоты в точности соответствуют параметрам автомобиля. При их производстве соблюдаются те же жесткие требования к качеству продукции и безопасности, как и в момент создания нового автомобиля. Оригинальные капоты выполнены из алюминия, что обеспечивает их высокую коррозийную стойкость, а также легкость, необходимую для корректной работы амортизаторов капота.

Преимущества оригинальных капотов:

Точное соответствие геометрии автомобиля
Простая и быстрая установка
Высокая коррозийная стойкость
Долгий срок службы
Соответствие веса условиям корректной работы амортизаторов капота
Обеспечение пассивной безопасности пешеходов

Источник

Кузовной ремонт любой сложности

Мы знаем об этом все. Убедитесь сами

Специалисты сервисного центра представительства Mercedes-Benz AG в Вешках точно знают, как вернуть Ваш автомобиль в безупречное состояние при любых повреждениях.

Нам доверяют

Кузовной ремонт «Мерседес-Бенц» в Вешках это:

Десятилетний опыт работы на рынке, выполнение работ любой сложности
Крупнейший центр кузовного ремонта: 29 ремонтных постов
Оперативные сроки выполнения работ
Современное техническое оснащение и 100% соблюдение технологий кузовного ремонта Mercedes-Benz
Использование лакокрасочных и расходных материалов, одобренных концерном Mercedes-Benz AG
Поэтапный контроль качества выполняемых работ: сертификация ISO 9001

Сервис — как привилегия

Мы гарантируем следующие преимущества при визите в сервисный центр «Мерседес-Бенц РУС» в Вешках:

Бесплатные мойка кузова
и уборка салона
при ремонте

Комфортная
клиентская зона
и кафе-бар

Специальные
ценовые предложения
на проведение работ

Преимущество до 40%
на аренду автомобиля
на время ремонта

Наши предложения

Фиксированная стоимость окраса детали при проведении кузовного ремонта. Рассчитайте онлайн: получите преимущество до 65%

Новый? Как новый! Комплексная защита кузова и салона Вашего Mercedes-Benz с выгодой до 15 000 руб.

Нужна консультация?

Оставьте заявку на обратный звонок, и наши специалисты оперативно свяжутся с Вами для проведения консультации и подбору персонального предложения для Вашего Mercedes-Benz.

Источник

Mercedes-Benz W114/W115: штрихи к портрету

Mercedes-Benz W114 и W115

Слова о бессмертности моделей W114/W115 — не литературная гипербола. Чтобы убедиться в этом, достаточно посетить музей Mercedes-Benz, одним из экспонатов которого является экземпляр модели 240D 1976 года выпуска. В музей он попал в 2004-м, когда его пробег составил 4,6 миллиона километров — столько сумел накрутить греческий таксист Грегориос Сакинидис, сменив за все это время только два дизельных двигателя. Это несомненный рекорд, однако многие Mercedes-Benz W114 и W115 спокойно преодолевают по миллиону километров.

Mercedes-Benz W114 и W115

Эти модели и сегодня выглядят довольно свежо, хотя создавались более сорока лет назад. В рекламе их называли «моделями нового поколения», а в обыденной речи немцы прозвали Strich Acht, то есть «черточка-восемь» (/8). Восьмерка — от года премьеры, 1968. Кроме W114/W115 в семейство вошли седаны W108/W109, а также двухместный родстер W113 Pagoda.

Mercedes-Benz W114 и W115

С немецкого

За девять лет выпустили почти два миллиона экземпляров /8, большую часть из которых составили седаны. Созданные на одной платформе W114/W115 отличаются друг от друга прежде всего двигателями и комплектацией. Тогда еще не было ранжирования, но если применить современную систему классификации к автомобилям 1968 года, то их можно было бы отнести к классу E.

Mercedes-Benz W114 и W115

«Cтопятнадцатый» является бюджетным вариантом: в него ставили 4-цилиндровые бензиновые моторы мощностью 95–115 л.с. либо 4- или 5-цилиндровые дизели от 55 до 80 «лошадок». Дизели полюбились не только таксистам, но и фермерам, прозвавшим автомобиль Schweine-Daimler («Свиной Даймлер»). Это же прозвище потом закрепилось за дизельными W123. Максимальная скорость составляла 125 км/ч, а сотню он набирал за 31 с (как VW Beetle). Еще одним прозвищем трудяги 115-го стало HeizÖlferrari («Дизельный Феррари»).

Mercedes-Benz W114 и W115

Купе отличалось от седана буквой С в обозначении, двигатель с инжектором обозначался буквой E на шильдике — Einspritzung в переводе с немецкого «впрыск». Самой дорогой являлась модификация 280 CE — купе с впрысковым мотором объемом 2746 см3 и мощностью 185 л.с. Инновация отразилась и на цене. Если в 1970-м обычное купе 250С стоило 18 430 дойчмарок, с системой впрыска — на 940 марок дороже. Такой же мотор стоял и на топовом седане 280Е, а самой простой была модификация 230 с двигателем в 120 сил. Купе не отличалось большой долей в производственной программе — всего их изготовили 67 048 экземпляров.

Mercedes-Benz W114 и W115

Кроме седана и купе на базе «штрих-ахт» мелкими сериями делались и специальные автомобили: пикапы, универсалы, фургоны, кареты скорой помощи и катафалки… Также изготовили большое количество удлиненных 8-местных седанов long.

Mercedes-Benz W114 и W115

Список опций

«Штрих-ахт» получил звание одного из самых безопасных автомобилей. Впервые на легковых моделях Mercedes-Benz появился парковочный тормоз вместо ручника, приводившийся в действие педалью.

Mercedes-Benz W114 и W115

Базовая версия седанов W114/W115 отличалась довольно скромным интерьером, но это компенсировалось множеством опций, доводящих финальную стоимость автомобиля до астрономических высот. По заказу устанавливались электрические стеклоподъемники на передних и задних дверях, люк в крыше (как опция с электроприводом), подголовники, подлокотник, кондиционер, радиоприемник Becker, стеклоомыватель фар, легкосплавные диски колес, центральный замок и даже дополнительные звуковые сигналы.

Самый скромный седан оценивали в 13 000 дойчмарок, а модификация с мотором 280Е и всеми опциями могла дотянуть и до сорока тысяч. Внешне отличить дорогой «штрих-ахт» от дешевого можно только по дополнительным бамперам («половинки» под основным) и хромированным накладкам на рамках боковых окон. Версии для американского рынка отличались фарами, усиленными бамперами, а спидометр и одометр градуировали в милях. Отличаются и версии разных лет. Последние уже без форточек в передних дверях, с боковыми зеркалами большего размера, травмобезопасным рулем, увеличенной ручкой багажника. Можно узнать передние крылья измененной формы и более низкую облицовку радиатора…

Mercedes-Benz W114 и W115

Производство моделей W114/W115 прекратилось в декабре 1976 года. К тому времени на конвейере уже несколько месяцев параллельно собирали новый W123, но количество заказов на «штрих-ахт» постоянно отодвигало его уход. Больше всех о прекращении производства горевали таксисты — 123-й еще не завоевал у них такого доверия, как предшественник. Возможно, поэтому Грегориос Сакинидис так и не сменил свою машину, проездив почти сорок лет за рулем своего единственного и любимого Mercedes-Benz W115 240D.

Mercedes-Benz W114 и W115

Автор дизайна «нового поколения» — француз Поль Брак, который работал на Mercedes десять лет, с 1957-го по 1967-й. При нем машины Mercedes-Benz приобрели неповторимый внешний вид и безошибочно идентифицировались. В первую очередь это касалось вертикальных передних фар, впервые предложенных Браком — это его решение уже давно признали вехой в истории автомобильного дизайна. Он же максимально расширил заднее стекло, а создавая купе на базе W114, отказался от центральной стойки кузова, превратив его в хардтоп. Это решение стало классикой всех купе Mercedes — от сменившего 114-й C123 до нынешнего С212. А чтобы крыша у купе не выглядела пустой, Брак добавил два хромированных рейлинга, несущих функциональную нагрузку — на них крепился багажник.

«Автомобильный дизайн должен быть не агрессивным, а нежным, как женщина, как ее поцелуй, и пластичным, как скульптура», — Поль Брак оставался французом и в работе. Потому все «модели нового поколения» вышли необычайно приятными и гармоничными.

Источник

Запчасти MERCEDES-BENZ /8 (W115) 200 D (115.115) Дизель седан

MERCEDES-BENZ /8 (W115) 200 D (115.115)

Период выпуска	01.1968 — 01.1977
Мощность двигателя	40 кВт
Мощность двигателя	55 л/с
Объем двигателя, cm3	1988 ccm
Объем двигателя, л	2 л
Количество клапанов	2
Количество цилиндров	4
Тип двигателя	Дизель
Тип кузова	седан
Вид привода	Привод на задние колеса
Тормозная система	гидравлический
Вид топлива	Дизель
Тип впрыска	двигатель с разделённой камерой сгорания
ABS	No
ASR	No
Код двигателя	OM 615.913

Категории запчастей

Диаметр [мм]: 23.8
Тормозная система: Ate/Fag

В корзину В корзину

Сторона установки: задний мост
Стойка: Соединительная штанга
Материал: сталь
Длина [мм]: 110
Наружная резьба 1 [мм]: M10 x 1,50 RHT M
Наружная резьба 2 [мм]: M10 x 1,50 RHT M

В корзину В корзину

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 38
Тормозная система: BENDIX-BOSCH

В корзину В корзину

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60
Тормозная система: BENDIX-BOSCH

В корзину В корзину

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60
Тормозная система: BENDIX-BOSCH

В корзину В корзину

Диаметр [мм]: 38
Сторона установки: задний мост
Тормозная система: Ate/Lucas/Girl

В корзину В корзину

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 38
Тормозная система: BENDIX-BOSCH

В корзину В корзину

Диаметр [мм]: 38
Высота [мм]: 29.9
Сторона установки: задний мост
Тормозная система: Ate/Lucas
Версия: Piston

В корзину В корзину

Сторона установки: задний мост
Стойка: Соединительная штанга

В корзину В корзину

Диаметр [мм]: 57
Сторона установки: передний мост
Тормозная система: Bendix

В корзину В корзину

Для оригинального номера: 123 320 0989
Сторона установки: задний мост
Стойка: Соединительная штанга

В корзину В корзину

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60
Тормозная система: ATE

В корзину В корзину

Диаметр [мм]: 60
Сторона установки: передний мост
Тормозная система: Ate

В корзину В корзину

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60
Тормозная система: ATE

В корзину В корзину

Диаметр [мм]: 57
Сторона установки: передний мост
Тормозная система: Ate

В корзину В корзину

Сторона установки: задний мост
Стойка: Штанга с качающимися полуосями
Материал: полимерный материал
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с аксессуарами

В корзину В корзину

Огромный ассортимент, низкие цены и быстрая доставка автозапчастей в Калининградской области. Попробуйте сами.

Источник