Мерседес ремонт 124 кондиционер

Mercedes-Benz E-class «Пыль винила» › Logbook › Разбираем вопросы почему не работает печка или как работает кондиционер w124

Периодически у некоторых людей возникают вопросы по поводу работы кондиционера или печки.
Почему из центрального воздуховода дует холодным, когда из боковых дует горячим и как это исправить?
— Если у вас авто без кондиционера, то из центрального воздуховода поступает воздух на прямую с улицы. Какая температупа за бортом, таким воздухом и будет дуть. Чтобы не дуло достаточно покрутить колёсико центрального воздуховода вниз. Если не помогает, значит нужно отрегулировать заслонку шестигранником на 4.

— Если у вас авто с кондиционером, то холодным будет дуть (прямой забор воздуха с улицы) только если будет отключен кондей, т.е. включена кнопка ЕС (горит красная лампочка).

— Ещё можно включить кнопку циркуляции воздуха в салоне, тогда любая подача воздуха с улицы в салон временно прекратится. Эта кнопка присутствует на всех кондейных и на некоторых безкондейных машинах. Отключается автоматически или в ручную. Рекомендуется её включать для быстрого прогрева или охлаждения салона. Не рекомендуется её в ключать при большой влажности или в дождь иначе будут запотевать стёкла.

Для отпотевания стёкол есть кнопка осушителя воздуха.

— Ещё вариант это отсоединившиеся по какой-то причине вакуумные трубки котые находятся за пассажирской подушкой безопасности.

Как включается кондиционер?
Никак. Он работает постоянно в автоматическом режиме. Кондиционер можно только выключить для экономии топлива летом. Как я писал выше на кнопку ЕС (горит красная лампочка). Если летом в салоне температура выше выставленной колёсиком, то подключается компрессор кондиционера, как только температура достигает заданной, компрессор отключается. Соответственно зимой компрессор даже не включается ибо не за чем. Это немецкий климат контроль, детка! Ещё бывает автоматический климат контроль. Отличаются тем, что у последнего только одно колёсико регулировки температуры и нет крутилок, всё на кнопках и есть заветная кнопочка AUTO. Включив эту кнопку выставленная температура в салоне будет поддерживаться автоматически при этом скорость работы вентелятора и направление потоков воздуха будет автоматически меняться.

Почему я выставляю температуру на максимум/минимум, а боковой левый/правый или оба воздуховода дуют холодным/горячим воздухом?
— Не работает блок управления печкой или закисли клапана печки.
Клапана печки находятся под капотом около аккумулятора.

Как диагностировать, что из них вышло из строя:
1. К клапанам подходят три провода, по центру минусовой, по краям плюсовые на правый и левый клапан, соответственно правый и левый воздуховод. Снимаем фишку с клапанов и напрямую с аккума кидаем проводки на минусовой контакт и поочерёдно на крайние плюсовые при этом должны быть слышны щелчки. Щёлкают, значит работают.
2. Если клапана рабочие значит дело в блоке управления печкой. Блок снимается следующим образом: 1. Снимаем ручки управления потоками и скоростью воздуха (тянем на себя); 2. Откручиваем гайки и снимаем деревяшку (у некоторых деревяшка может быть прикручена ещё двумя винтами снизу, над магнитолой); 3. Сняли деревяшку, откручиваем оставшиеся винтики, снимаем блок управления печкой.
Ничего не собираем, едем на разборку, примеряем новый блок, проверяем работу, если всё работает, покупаем.

Также хотелось бы рассказать о некоторых режимах работы охлаждения и обогрева салона.

Такое положение ручек в режиме охлаждения будет наиболее эффективным.

А такое положение ручек будет наиболее эффективным в режиме обогева.

У некоторых стоит кнопка REST — обогрев салона от остаточного тепла двигателя. Работает после остановки двигателя. Нажимая кнопку (горит красная лампочка) включается вентилятор печки и циркуляционный насос, при этом подаётся тёплый воздух в салон, а двигатель начинает охлаждаться. Но тут нужно быть внимательным, если аккум уже слабый, то потом можно не завестись.

Источник

Система кондиционирования воздуха Мерседес W124

Система кондиционирования воздуха

1 – Ручка регулировки температуры с левой стороны.

2 – Ручка регулировки температуры с правой стороны.

3 – Переключатель величины потока воздуха.

4 – Переключатель распределения потока воздуха (12 положений).

5 – Ручка плавной регулировки количества подаваемого в салон автомобиля свежего воздуха.

6 – Подвижные сопла для подачи в салон автомобиля свежего воздуха.

7 – Ручка регулировки количества воздуха, подаваемого в салон автомобиля левым или правым соплом системы вентиляции. Для открытия сопла ручку поверните вверх.

8 – Подвижные сопла для подачи воздуха в салон автомобиля.

Подача свежего воздуха в салон автомобиля осуществляется через отверстия, расположенные перед ветровым стеклом автомобиля, а удаление воздуха из салона автомобиля при закрытых окнах осуществляется через вентиляционные отверстия.

9 – Кнопки управления кондиционером.

Кнопки и не нажаты – режим охлаждения нормальный.

Для включения режима необходимо нажать кнопку, при этом загорится контрольная лампа на нажатой кнопке.

Для выключения повторно нажмите нажатую кнопку, при этом контрольная лампа погаснет.

При нажатии кнопки снижается влажность воздуха в салоне автомобиля. При этом быстро устраняется запотевание стекол.

Нормальный режим.

При нажатии кнопки в салон автомобиля может подаваться как подогретый, так и охлажденный воздух. Если температура в салоне автомобиля высокая, работает только кондиционер.

Для установки рекомендуемой температу ры 22° С необходимо обе ручки регулиров ки температуры установить в требуемое положение.

Указания

Если температура в салоне автомобиля не регулируется, установите ручки регулиров ки температуры в положение MIN или MAX.

MIN – отопление выключено.

МAX – отопление включено.

Экономичный режим соответствует нормальному режиму работы, но при этом не происходит охлаждение воздуха (экономия топлива).

Рециркуляция.

Указания

В нормальном режиме охлаждения горит сигнальная лампочка в кнопке и не горит в кнопке . Если загорается сигнальная лампочка в кнопке , режим охлаждения выключается.

Система кондиционирования воздуха работает только при работающем двигателе. При увеличении оборотов двигателя компрессор системы кондиционирования воздуха также увеличивает обороты и усиливает охлаждение.

При работе кондиционера установите переключатель потока воздуха 3 в положение как минимум 1.

Для увеличения интенсивности охлаждения, установите переключатель потока воздуха на более высокую ступень. Очистите решетку воздухозаборника перед ветровым стеклом от снега. Не закрывайте отверстия для удаления воздуха, расположенные перед задним стеклом.

На днище автомобиля при работе кондиционера может появляться конденсиро ванная вода.

При включении кондиционера автоматически регулируется отопление салона автомобиля. Температура в салоне автомобиля поддерживается на уровне, который задан ручками регулировки температуры 1 и 2.

Распределение воздуха по салону автомобиля можно осуществить поворотом ручки распределителя воздуха 4, и изменяя направление потока воздуха из сопел 6 и 8. Ручками 5 и 7 изменяется величина потока воздуха. Из центральных сопел 6 поступает только свежий не подогретый воздух.

Быстрое охлаждение воздуха

Ручки регулировки температуры 1 и 2 установите в положение, соответствующее температуре не выше 22° С.

Нажмите кнопки и .

Переключатель величины потока воздуха 3 поверните до упора вправо.

Переключатель распределения потока воздуха 4 установите на символ 7.

Ручки 5 и 7 поверните вверх до упора.

Полностью закройте боковые стекла и люк.

Запотевание снаружи ветрового стекла

В сырую погоду ветровое стекло может запотеть снаружи. Для устранения запотевания поверните ручку распределения потока воздуха 4 в такое положение, чтобы ветровое стекло обдувалось охлажденным воздухом.

Источник

Не работает кондиционер на W124 E220

#1 ОФФЛАЙН =Nero=

Пользователи

Cообщений: 25

• Город: Новосибирск
• Автомобиль:
  W124 E220

Я ездил на официальную СТО Mercedes, там кондёр заправили, сказали работает нормально, утечек нет. Проработал он не больше месяца. Вобщем проблема состоит в том, что при нажатии кнопки EC (светодиод тухнет, кондёр должен включиться) кондёр не холодит. Иногда бывает, что кратковременно идёт тёплый воздух из сопел. Вентилятор перед радиатором кондёра не крутится. Что делать. Откуда начинать разбираться??

Сообщение отредактировал =Nero=: 06 Июнь 2010 — 16:36

MB W124, E220, M111. VIN: WDB1240221J035565

#2 ОФФЛАЙН Smithonly

Пользователи

Cообщений: 64

• Город: Москва
• Автомобиль:
  временно пешеход

Я ездил на официальную СТО Mercedes, там кондёр заправили, сказали работает нормально, утечек нет. Проработал он не больше месяца. Вобщем проблема состоит в том, что при нажатии кнопки EC (светодиод тухнет, кондёр должен включиться) кондёр не холодит. Иногда бывает, что кратковременно идёт тёплый воздух из сопел. Вентилятор перед радиатором кондёра не крутится. Что делать. Откуда начинать разбираться?? Проработал он не больше месяца.

W124 220E 1993г. — продан

#3 ОФФЛАЙН =Nero=

Пользователи

Cообщений: 25

• Город: Новосибирск
• Автомобиль:
  W124 E220

Да, после заправки он работал. Спасибо за ссылки. Просто я думаю, что могла какая-нибудь релешка или ещё что нибудь помереть?

Сообщение отредактировал =Nero=: 30 Май 2010 — 05:37

MB W124, E220, M111. VIN: WDB1240221J035565

#4 ОФФЛАЙН Smithonly

Пользователи

Cообщений: 64

• Город: Москва
• Автомобиль:
  временно пешеход

Да, после заправки он работал. Спасибо за ссылки. Просто я думаю, что могла какая-нибудь релешка или ещё что нибудь помереть?

W124 220E 1993г. — продан

#5 ОФФЛАЙН =Nero=

Пользователи

Cообщений: 25

• Город: Новосибирск
• Автомобиль:
  W124 E220

Кондиционер холодить постепенно перестал или сразу? Еще посмотрите включается ли сам компрессор кондиционера, если нет — тогда пробуйте это http://www.oldmerin. =. st&p=828973 .

Сообщение отредактировал =Nero=: 30 Май 2010 — 17:59

MB W124, E220, M111. VIN: WDB1240221J035565

#6 ОФФЛАЙН Hendrix

Мерсоводы

Cообщений: 178

• Город: Питер

Кулер что спереди стоит на обдув — срабатывает по схеме в 2х случаях:
1 — когда давление фреона в системе поднимается до 18атм то обдув по схеме через датчик давления идет на малых оборотах через 50 Омный проволочный резистор в керамическом корпусе.
2 — когда температура двигателя достигает 110град (датчик на головке блока) то обдув идет на высоких оборотах
Резистор стоит прямо за левой передней фарой, часто контакты окисляются и сами ламельки отгнивают. Оригинальный резистор узнавал стоит аж 700рэ поэтому восстанавливал свой.
Там же за левой фарой есть бачочек такой — осушитель, на нем есть двухконтактный датчик давления, он включает муфту компрессора кондея, если давления нет то муфта не притягивается.
зы Судя по всему на СТО развели с тем чтобы ты снова приехал на заправку-диагностику. Меня прошлым летом так 3 раза разводили, пока не приехал к нормальным ребятам, течи они не нашли, тфу тфу уже 1.5 месяца не течет фреон, а прошлым летом за 2 месяца три раза съездил, 6тыщ отдал А разводить как я понимаю можно очень легко — просто заправочный клапан верхнего или нижнего давления приспустить и всего делов. Просто некоторые конторы когда ты к ним повторно приезжаешь не берут с тебя деньги за то что фреон ушел, это их косяк, потому как при заправке они обязаны тщательно проверить все узлы и агрегаты на утечки, а если не нашли то должны сказать, покатайтесь, если вдруг перестанет холодить то приедите и будем под ультрафиолетом смотреть на наличие красителя на соединениях и трубках (краситель с фреоном идет как раз для этого в системе)
ззы Бате на машине другие тридварасы заправщики прошлым летом запороли компрессор (он отъездил всего месяц и компрессор заклинило, муфлоны очевидно когда заправляли не добавили туда спец масло). Так что и так тоже могут развести на бабки, типо приедешь к ним же, караул, что-то не работает кондейчик, а они «ууууу да у вас тут компрессор однако менять надобно 35 тысяч стоит + работа 5»

Сообщение отредактировал Hendrix: 03 Июнь 2010 — 16:33

Мессершмидт W124 220 1993 г.в. 2.2л ручка HFM
G300TD 1998 г.в. 606 3л АКПП

#7 ОФФЛАЙН KOTYARA

Мерсоводы

Cообщений: 4 372

• Город: Питер
• Автомобиль:
  Мерседес

Кулер что спереди стоит на обдув — срабатывает по схеме в 2х случаях:
1 — когда давление фреона в системе поднимается до 18атм то обдув по схеме через датчик давления идет на малых оборотах через 50 Омный проволочный резистор в керамическом корпусе.
2 — когда температура двигателя достигает 110град (датчик на головке блока) то обдув идет на высоких оборотах
Резистор стоит прямо за левой передней фарой, часто контакты окисляются и сами ламельки отгнивают. Оригинальный резистор узнавал стоит аж 700рэ поэтому восстанавливал свой.
Там же за левой фарой есть бачочек такой — осушитель, на нем есть двухконтактный датчик давления, он включает муфту компрессора кондея, если давления нет то муфта не притягивается.
зы Судя по всему на СТО развели с тем чтобы ты снова приехал на заправку-диагностику. Меня прошлым летом так 3 раза разводили, пока не приехал к нормальным ребятам, течи они не нашли, тфу тфу уже 1.5 месяца не течет фреон, а прошлым летом за 2 месяца три раза съездил, 6тыщ отдал А разводить как я понимаю можно очень легко — просто заправочный клапан верхнего или нижнего давления приспустить и всего делов. Просто некоторые конторы когда ты к ним повторно приезжаешь не берут с тебя деньги за то что фреон ушел, это их косяк, потому как при заправке они обязаны тщательно проверить все узлы и агрегаты на утечки, а если не нашли то должны сказать, покатайтесь, если вдруг перестанет холодить то приедите и будем под ультрафиолетом смотреть на наличие красителя на соединениях и трубках (краситель с фреоном идет как раз для этого в системе)
ззы Бате на машине другие тридварасы заправщики прошлым летом запороли компрессор (он отъездил всего месяц и компрессор заклинило, муфлоны очевидно когда заправляли не добавили туда спец масло). Так что и так тоже могут развести на бабки, типо приедешь к ним же, караул, что-то не работает кондейчик, а они «ууууу да у вас тут компрессор однако менять надобно 35 тысяч стоит + работа 5»

регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41

Источник