Мерседес вито 639 ремонт клапана егр

Как снять и почистить клапан EGR

Vito W638. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Как снять и почистить клапан EGR ⇐ Vito W638. Двигатель

Сообщение skostik » 10 июн 2016, 14:25

Сообщение Tsezar » 10 июн 2016, 17:23

Сообщение skostik » 10 июн 2016, 18:08

Сообщение Дмитрий_638 » 10 июн 2016, 18:37

Сообщение skostik » 10 июн 2016, 21:52

Сообщение Брониславович » 10 июн 2016, 22:53

Сообщение ARKus » 12 июн 2016, 14:27

Сообщение bratello » 15 янв 2018, 19:31

Чтобы быть всегда быстрее надо медленно бежать. А когда тебя обгонят сиганешь наперерез.

(помогу с электронной страховкой 50%)

Добавлено: Вт 13-06-2006, 22:36 Заголовок сообщения: Если перестал тянуть WL_T, советую смотреть клапан EGR

———————————————————————————
Караул, ФОРУМ ГЛЮЧИТ. вчера делился успеным опытом лечения авто, тема к Тойотам попала, вторично вообще пропала, это третья и последняя попытка

Коллеги , еще раз убедился как влияет на преемистость.

Источник

HotWheelss › Blog › Отключение ЕГР и чип-тюнинг Mercedes Vito 110 2.2cdi

Как-то позвонил знакомый и спросил, занимаюсь ли я отключением ЕГР на Мерседесах? Я не думая сходу ответил, что нет… Однако в последнее время ничего нового и интересного не было из машин и я решил: а почему бы не попробовать?

Набрал знакомому, встретились и попробовали считать прошивку через разъем… Однако не получилось…

Во-первых, у Вито был не стандартный ODB-2 разъем, а круглый MB-38… Нашли адаптер (переходник) и с ним неудача… Попробовали напрямую к пинам на разъеме подключиться и тоже не вышло…

Решено было снять блок управления и выпаять микросхему памяти, считать на программаторе прошивку, поправить и записать обратно… Благо опыт есть…

Так как в этом блоке используется микросхема памяти AM29F400BT, то больше всего напрягало в этой ситуации не момент выпайки и впайки микросхемы, а отсутствие необходимой колодки для программатора…

Вечером сидел крутил плату блока в руках и тут меня осенила мысль: а что если попробовать подключиться к блоку на столе?

Начались поиски распиновки блока, но увы на EDC15C0 что-то все совсем глухо и тоскливо… Нашел только по EDC15C5 (6)… Сравнил, прикинул что блоки одного семейства и подключился по имеющейся схеме…

Под рукой была только китайская копеечная Галлетта 1260, но и она справилась с этим блоком на УРА!

Все удачно слилось! Проверил на целостность прошивку и далее предстояло отредактировать ее и отключить ЕГР. Однако не все так просто и с ЕГРом пришлось изрядно повозиться… В итоге он был побежден.

Ну и я был бы не я, если бы не чипанул попутно Витька 🙂 Грех было не воспользоваться случаем и не попробовать!

Прошивку «запилил» и удачно записал в блок…

Знакомый доволен, т.к. основную проблему по ЕГР решили, да и динамики Витьку добавили!

Источник

Чип-тюнинг Mercedes Vito 220 CDI. Удаление сажевого фильтра и клапана ЕГР. Отчет

Компанией Лаборатория скорости выполнен чип-тюнинг двигателя Mercedes Vito220 CDI с дизельным двигателем 2.2, 115 л.с., автоматическая коробка передач, 2012 года.

Работа указанного двигателя Мерседес Вито 220 СДИ управляется блоком Bosch EDC16.

Чиповка двигателя Mercedes Vito 220 CDI производится через диагностической разъем OBDII. Разъем располагается под рулевой колонкой за пластиковой панелью, а там под крышкой с соответствующей надписью.

В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Мерседес Вито 220 СДИ повышается приемистость на малых и средних оборотах, сглаживаются провалы, уменьшается задумчивость педали «газа» и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 25%.

Так же возможно произвести работы по физическому и программному удалению сажевого фильтра (DPF). Стоит обратить внимание, что возможно и программное удаление клапана ЕГР (EGR). При этом не только отключаются ошибки, связанные с клапаном, но и топливная смесь настраивается на работу с чистым воздухом без отработанных газов. При этом необходимо скидывать «фишку» с клапана ЕГР. Он находится в моторном отсеке с водительской стороны почти под лобовым стеклом (фото фильтра Mercedes Benz Viano, оснащенный аналогичной системой).

В некоторых случаях необходимо производить снятие самого клапана и осуществлять его чистку. Дело в том, что при программном удаление его физическая работоспособность имеет значение — он должен герметично перекрывать подвод отработанных газов обратно в цилиндры. Если на клапане присутствует в большой степени нагар, то он может в закрытом положении перепускать в цилиндры отработанные газы и топливная смесь может оказаться слишком обогащенной. Одним из симптомов недозакрывающегося клапана ЕГР могут быть плавающие холостые обороты, а в некоторых случаях автомобиль может и вовсе глохнуть.

Для снятия ЕГР на Mercedes Vito 220 CDI достаточно снять воздушный фильтр (в данном случае снимается вместе с моторчиком) и доступ к нему будет открыт. Клапан закреплен двумя болтами и снимается вместе с управляющим моторчиком.

Работы по отключению клапана ЕГР необходимо производить только (!) с удалением сажевого фильтра. В противном случае сажевый фильтр довольно быстро забьется и повторное посещение будет неизбежно!

На данном автомобиле сажевый фильтр расположен под днищем авто и снимается довольно просто (фото фильтра Mercedes Benz Viano, оснащенный аналогичной системой).

Удаление производится со вскрытием банки. На место ставится родное «железо» (фото фильтра Mercedes Benz Viano, оснащенного аналогичной системой).

Время » чиповки»двигателя и программного и физического удаление сажевого фильтра Mercedes Vito 220 CDI — около часа.

В случае обращения в нашу компанию только с вопросом программного удаления сажевого фильтра, необходимо заранее отключить температурные датчики на катализаторе и сажевом фильтре для корректной работы нашего программного решения.

На фото (фото фильтра Mercedes Benz Viano, оснащенного аналогичной системой): слева соты сажевого фильтра на входе (ближе к коллектору), справа — на выходе:

Стоимость работ можно узнать в разделе » Цены «

Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем YouTube канале:

Источник

Мерседес вито 639 ремонт клапана егр

Подписывайтесь на канал чтоб быть всегда в курсе новых выпусков
https://www.youtube.com/c/VANGOGvito-club

Как отключить систему ЕГР от системы охлаждения

Как отключить систему ЕГР от системы охлаждения

#1 Сообщение Eugene132003 » 15 авг 2019, 11:41

Re: Как отключить систему ЕГР от системы охлаждения

#2 Сообщение Ali » 15 авг 2019, 13:52

Это насос рециркуляции! Он гоняет ОЖ по малому кругу при запуске и после остановки движка (пока башка не остынет до определённой температуры. Его исключать нельзя.

Отправлено спустя 4 минуты 48 секунд:

Re: Как отключить систему ЕГР от системы охлаждения

#3 Сообщение Eugene132003 » 15 авг 2019, 15:39

Re: Как отключить систему ЕГР от системы охлаждения

#4 Сообщение VANGOG » 15 авг 2019, 15:57

насос электрический можно выкинуть. он к примеру на 80% машин не работает, на 20% отсутствует в принципе с завода(это по 638). Для задних на639 можно поменьше помпу кинуть, без щеток.
это я про 611 мотор на 638 кузове. 646 мотор тот же.
чтоб заглушить контуры можно купить готовое решение с 611 мотора с версий без егр с завода и не надо ничего мудрить.
где то валялась у меня 5 заглушек таких сегодня посмотрю. Но это надо пробовать на 639 кузове по месту.
вот к примеру на моей версии ЕГР не заглушить, надо его из мозгов вырвать(на 638).
Другое дело что сам не хочу так как машина с ЕГР быстрей прогревается.

Отправлено спустя 13 минут 36 секунд:
Вот заглушка родная с 611

«. В дождь, я слышу как он ржавеет. »
A.Vangog
Мой канал на YouTube
Подписывайтесь.

Клубная разборка: КПП, ДВС, подвеска, салоны, стекла
сидения, блоки управления, реле, зеркала, рулевые рейки, кузовня

Источник

Удаление сажевого фильтра на Mercedes Vito 2.2CDI W639 OM646

— Стоимость удаления сажевого фильтра на Mercedes Vito 2.2CDI (W639) — 14000 руб.

— Время в работе — 4 часа

— Гарантия на все наши работы — 1 год.

— Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

— По любым вопросам звоните: +7 495 7771239

После первоначальной диагностики определились, что удалять будем как сажывый фильтр, так и катализатор.

Традиционно удаление фильтра твердых частиц (сажевого фильтра) и катализатора, разделено на два этапа:

1. Физическое удаление сажевого фильтра и катализатора.

На данном этапе стоит задача убрать/удалить/вырезать сажевый фильтр и катализатор.

2. Программное удаление сажевого фильтра (опционально дополнительная процедура отключения ЕГР и увеличения мощности).

Данная процедура подразумевает отключение сажевого фильтра в программе блока управления двигателем (ЭБУ). Отключение сажевого фильтра является ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ процедурой после его физического удаления!

Приступаем к работе:

Выполняется диагностика диллерским прибором MB SD Connect4, который позволяет точно определить в чем причина поломки. В данном случае срок службы сажевого фильтра закончился, требуется его удаление.

Сажевый фильтр установлен под днищем автомобиля. Катализатор находится выше, сразу после турбонагнетателя.

Производим снятие катализатора и сажевого фильтра.

Катализатор и сажевый фильтр удаляются полностью. Производится замена на прочную нержавеющую трубу.

Удалив катализатор, проделываем такую же работу с сажевым фильтром. Корпус сажевого фильтра удаляется, его место занимает нержавеющая труба. Удаляются датчики температуры сажевого фильтра, датчик диф давления.

В процессе снятия сажевого фильтра очень часто ломаются датчики температуры сажевого фильтра, но проблем это не вызывает, т.к. такие датчики полностью отключаются на программном уровне.

После работ по выхлопной системе приступаем к программному отключению сажевого фильтра.

На MB Vito W639 2.2CDI установлен блок управления двигателем (ECU) фирмы BOSCH модель EDC16C2. Есть два способа работы с данным блоком управления:

1. Через диагностический разъем OBD (открывать блок управления не требуется).

2. На столе в режиме BDM (требуется открытие блока управления двигателем).

В нашем сервисе мы имеем возможность работать любым способом. В этот раз решили произвети прочедеру чтения и последующей записи через разъем OBD.

Программирование выполняется оригинальным итальянским оборудованием от фирмы Alientech (KessV2).

После программирования блока управлением производится диагностика и окончательная сборка авто.

— Стоимость удаления сажевого фильтра на Mercedes Vito 2.2CDI (W639) — 14000 руб.

— Время в работе — 4 часа

— Гарантия на все наши работы — 1 год.

— Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

— Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.

— По любым вопросам звоните: +7 495 7771239

— Время работы — 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Источник