Мерседес вито ремонт тросика

Mercedes-Benz Vito V-220 SL cdi › Logbook › ремонт стеклоподъемника

дело было еще в январе нынешнего года…
умер у товарища тросик в правом электро стеклоподъемнике.
первым делом он искал по разборкам прикупить, но или ценнег за один зашкаливал или продавали только парой.
расматривался также вариант покупки нового но не оригинала, но опять-же, 100 баксов.
подумывал даже альтернативный вариант поставить.
но я где-то прочел что есть ремкомплекты, да и стоят вполне вменяемые деньги.
занялся поиском…
там нет. там закончились. там магазин переехал или вовсе свернул свою работу…
озадачил этим вопросом и ребят с магазина запчастей в котором тарюсь регулярно.
и вот после праздников звонок, мол, Серёга, ремкомплекты мы нашли. смотри в каталоге.
посмотрел… да впрочем что там смотреть, заказывать надо.
заказал правый…
приехал. на наклейке указано что правый…
а поскольку времени заменой заняться не было то еще недельки полторы все это хозяйство (стеклоподъемник и ремкомплект) просто ожидали своего часа…
сегодня с утра, делать нечего. ну, есть что, но маленький облом…
думаю давай-ка займусь этим делом.
занялся.
разобрал стеклоподъемник.
открыл пакет ремкомплекта. давай примерять что да как… и тут вылазит косяк…
на упаковке указано что для правого стеклоподьемника ремкомплект, а по факту то для левого… (разница в двух пластмасочках направляющих тросик в верху и внизу.
да уж…
день начинается не очень…
перспектива обмена не радует, все-же сколько можно откладывать. да и разобрано все.
уточнил конечно возможность замены, это то без проблем… но ждать облом как и дважды ходить в транспортную.
но как говорится, была-бы проблема, а решение всегда найдется. так и в этом случае.
внимательно осмотрел, прикинул все возможные варианты и нашел выход.
все что понадобилось так это сделать два надреза для вывода тросиков в направляющих. они ни на что не влияют, крепость конструкции осталась прежней, а я тем самым поснимал пластмаски и все что надо сделать это моменять их местами, вместо верхней нижнюю и наоборот.
сборка проще не придумаешь, приятно что все делается просто и быстро… конструктивно все до мелочей продумано.
намотал на катушку верхний трос, предварительно он уже был зафиксирован в креплении что само стекло таскает.
далее не одевая напрвляющую пластмаску на рельсу зацепляем на шестерне трос и зацепляем его за крепление таскающее стекло.
все что остается посадить напрявляющую на место. это проще чем два пальца намочить… )))
пружинки натягиваю трос, тем самым для того чтобы зафиксировать направляющую надо натянуть за саму направляющую к месту установки.
пружинки сжимаясь позволяют отводить трос…
вставили, защелкнули и все…
прикручиваем сам моторчик…
на этом все…
30 минут времени и стеклоподьемник востановлен.
ремкомплект всего навсего 15 баксов, тогда как даже не оригинал стеклоподьемник новый 100 баксов или теже 100 баксов но за б.у. оригинал на разборе…
посмотрим как покажет себя в работе…
как-то так…
день начался удачно, товарищ будет доволен…
я тоже… 😀

фоток нет, как-то не до фотика было. чет все так спонтанно и быстро произошло… :hats_off:
вот только не изученным остался вопрос относительно того что в упаковке от левого ремкомплекта лежит такой-же левый или все таки правый. впрочем сути это не меняет, главное результат получен.
вот прошел уже месяц после ремонта, стеклоподьемник работает без замечаний… )))

Источник

Уникальный способ ремонта переключения МКПП Mercedes Vito 638, 639 и Sprinter

Для того чтобы понять суть вопроса: «Почему происходят поломки в переключении передач?», давайте рассмотрим алгоритм работы механизма переключения на автомобиле Mercedes Vito 638 и 639 модели.

Итак, начнем с рассмотрения переключения передач в модели Mercedes Vito 639. Когда водитель переключает передачю кулисой, кулиса тянет (толкает) один трос на определенную длину, а другой трос толкает либо тянет строго на нужное расстояние, тем самым вал переключения передач вначале утапливается либо вынимается, а потом проворачивается на определенный угол по часовой или против часовой стрелки.

Таким образом происходит выбор передачи в МКПП на автомобиле Mercedes Vito 639 .

Кроме кулисы и тросов в узле переключения передач есть еще несколько сопрягающихся деталей:

Все сопрягающиеся детали, даже на новом исправном авто, выполнены с люфтами. Все эти люфты суммируются, что приводит к недовключению передачи. Учитывая это завод изготовитель предусмотрел балансир.

Балансир находясь в непосредственной близости к валу переключения передач, невзирая на все люфты находящиеся в пределах допуска, подхватывает движение руки водителя и довключает передачю.

В механизме переключения передач на автомобиле Mercedes Vito 639 первоначально подвержены износу:

• детали кулисы,
• втулки балансира и коромысла.

Износ этих деталей добавляет люфты с которыми балансир уже не может справиться. В результате этого передачи включаются некорректно, что приводит к поломке МКПП автомобиля Mercedes Vito 639. Плохо включающаяся задняя, вторая или первая передачи — это первые признаки поломки узла выбора передач МКПП.
Ремонт коробки передач обойдется значительно дороже, чем стоимость покупки б\у МКПП на автомобиль Mercedes Vito 639 и конечно же в разы дешевле. чем покупка новой кулисы.

Справка: стоимость новой кулисы на автомобиль Mercedes Vito 639 около 7 тыс. грн за оригинальную деталь.

Также можно приобрести б/у кулису. но б/у у вас уже есть.

Найден эффективный способ решения данного вопроса — уникальный ремонтный комплект кулисы и балансира, который решит проблему некорректного переключния передач.

Заказать данный ремкомплект на Mercedes Vito 639 можно позвонив по тел. (099)177-53-12.

Mercedes Vito 638 имеет похожие проблемы с переключением передач так же связанные с износом деталей узла выбора передач.

На Mercedes Vito 638 CDI в первую очередь изнашиваются сухарь и втулка балансира МКПП, в результате этого балансир не выполняетсвоих своих функций, а именно — недовключает передачи.

Так же обратим ваше внимание, на то что в автомобиле Mercedes Vito 638 CDI очень слабо выполнена деталь механизма, приводящая вал переключения в осевое движение (вверх — вниз), — пластиковый кубик размером 9 х 9 мм, который находится на оси диаметром 7 мм.

В результате милиметровая пластиковая стенка кубика передает усилие от нашей руки на вал переключения . Чтобы утопить вал переключения нужно преодалеть усилие пружины например для задней передачи — 7 кг. С учетом того, что вал переключения при этом еще и проварачивается — кубик работая без всякой защиты от песка очень быстро протирается. И за 45000 км протрется 1 мм стенка кубика и оголится ось на которую надет кубик. Таким образом поломка прогресирует.

Ось имеет в разы меньшую площадь прилегания в сравнении с кубиком. Поэтому, когда кубик сотрется оголившаяся ось делает вмятину (выработку) на вале переключения, тем самым увеличивая люфт до полного пропиливания сопрягающихся деталей.

Таким образом, по мере езды с разбитыми деталями: сухарем, втулкой балансира, кубиком, подвергаются поломке дорогостоящие детали: тросы МКПП , а после тросов коробка передач.
Тросы из за больших усилий со стороны водителя (часто даже ручки кулисы треснуты или уже стоит универсальная) не могут корректно вращать, толкать или тянуть вал переключения. Таким образом, водитель прилагает большее чем надо усилие для переключения передач, что приводит к поломке тросов (развальцовываются боудены тросов).

Справка: тросы ремонту не подлежат.

Стоимость одного даже не оригинального троса — 1850 грн./шт, а их там два.
Коробке передач на Mercedes Vito 638, тоже достается.

Если шестерни в коробке передач автомобиля Mercedes Vito 638 работают в неполном зацеплении по причине некорректного включения из-за вышеперечисленных неисправностей, то зубья шестерни могут обламываться. Зубья обламались — коробка под замену.

Чтобы не допустить поломки МКПП Mercedes Vito 638 лучше купить ремонтынй комплект, который можно поменять самостоятельно даже не имея специальных навыков.

Ремкомплект балансира МКПП Vito CDI можно заказать по тел ( 099)177-53-12.

Обращаем ваше внимание, что самостаятельно начало дорогостоящих поломок можно диагностировать просто открыв капот и обратив внимание на коробку скоростей. На коробке скоростей легко можно увидеть балансир, который похож на200 г молоток. Пошевелив его рукой влево вправо увидим или почувствуем огромный люфт. Износ сухаря и втулки балансира происходит одновременно с износом кубика.

На автомобиле Mercedes Sprinter CDI все происходит примерно тем же образом, поэтому для этой модели также можно заказать ремонтный комплект кулисы по тел ( 099)177-53-12.

Рис. 1 Ремонтный комплект кулисы на Mercedes Vito 639 —

Рис. 2 Ремонтный комплект на Мерседес Вито 638 модели:

Источник

Тросик АКПП

Vito W638. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Тросик АКПП ⇐ Vito W638

Сообщение Dimarik 505 » 31 мар 2012, 01:39

Сообщение aleks777 » 06 апр 2012, 08:11

Сообщение Dimarik 505 » 11 апр 2012, 00:46

Сообщение ganya » 02 май 2012, 17:25

Сообщение Kamilchu » 20 июн 2012, 11:56

Сообщение -Odessit- » 21 июн 2012, 00:24

Сообщение ganya » 21 июн 2012, 19:51

Сообщение JeeP » 15 фев 2016, 08:53

Сообщение Фел » 15 фев 2016, 11:49

Сообщение JeeP » 15 фев 2016, 12:05

Сообщение Фел » 15 фев 2016, 14:05

Му. ки в сервисе кайман-моторс на староватутинском проезде меняли радиатор и порвали тросик АКПП.

Машина едет, только если включить коробку снизу
Ездить так не очень.

ЕЗДИТЬ НАДО СРОЧНО И МНОГО.

звоните в любое время, кто может отдать или продать. Очень актуально до 27-28.12.08.

Данные машины в подписи.

Откуда: Исландия
Изв, но ск стоит в исл-ии экспл-я авто со старыми нормативами выхлопа в год? Ну, просто, тут все не о чём не вкурсе, ток остаётся догадываться.

тросик кик-даун от чего подходит 2с-т CR30. Town Ace
если не торопиться, то можно ездить и без него. Он нужен только при обгонах и типа динамичной ( относительно к массе и лобовому сопротивлению буса) езде 😥 .

Источник

Стояночный тормоз Mercedes Vito с 1995 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz Vito , прокачка тормозов Mercedes-Benz Vito , схема тормозной системы Mercedes-Benz Vito , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Vito , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Vito , нет тормозов Mercedes-Benz V Класс , прокачка тормозов Mercedes-Benz V Класс , схема тормозной системы Mercedes-Benz V Класс , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz V Класс , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz V Класс

Стояночный тормоз

Регулировка стояночного тормоза

1. Регулировочный болт.
2. Регулировочная гайка.

1. Вывернуть по одному болту с каждого заднего колеса.

Внимание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.

2. Поднять транспортное средство.

3. Ослабить тросы стояночного тормоза при помощи регулировочного болта (1).

4. Расположить свободное отверстие колесного болта выше регулировочной гайки (2).

5. Отрегулировать регулировочную гайку (2).

Примечание:
Вставить отвертку через свободное отверстие колесного болта и повернуть регулировочную гайку (2) до тех пор, пока заблокируются колеса. Затем повернуть на четыре зуба в противоположном направлении.

6. Затянуть регулировочный болт (1) до тех пор, пока тросы стояночного тормоза не будут провисать.

7. Привести в действие стояночный тормоз два или три раза.

8. Затянуть колесный болт.

9. Проверить стояночный тормоз на стенде.

Болт крепления колеса: 175 Н∙м.

Педаль стояночного тормоза

Снятие педали стояночного тормоза

1. Рычаг снятия со стояночного тормоза.
2. Кронштейн рычага снятия со стояночного тормоза.
3. Контактный выключатель.
4. Трос управления.
5. Крепежный хомут.
6. Кронштейн троса педали стояночного тормоза.
7. Виниловое кольцо.
8. Боковой крепежный хомут переводного рычага.
9. Переводной рычаг.
10. Захват.
11. Возвратная пружина захвата.
12. Трос стояночного тормоза.
13. Педаль стояночного тормоза.
14. Захват зуб.
15. Болт.
16. Ограничительный ролик и ограничительная шайба.
17. Стопорная гайка.
18. Болты крепления кронштейна переводного рычага.
19. Боковые болты кронштейна переводного рычага.
20. Болты крепления кронштейна переводного рычага к кузову.
21. Крепеж рычага снятия со стояночного тормоза к переводному рычагу.
22. Крепеж троса к кузову.
23. Опорная плита.

Внимание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.

1. Поднять транспортное средство.

2. Снять транспортное средство со стояночного тормоза.

3. Отсоединить трос (4) от рычага снятия со стояночного тормоза (1).

4. Снять кронштейн рычага снятия со стояночного тормоза (2).

5. Отсоединить трос (12) от кронштейна (6).

6. Снять виниловое кольцо (7) с троса (12).

Примечание:
Снять виниловое кольцо (7) с направляющей троса при помощи специального инструмента 129 589 11 63 00.
Заменить поврежденное виниловое кольцо (7).

7. Снять крепежный хомут (5) и отсоединить педаль стояночного тормоза (13).

Примечание:
При установке, необходимо нанести тонкий слой смазки А 000 989 62 51 10 на анкерный штифт.

8. Отсоединить разъем от контактного выключателя (3).

9. Вывернуть стопорную гайку (17) и снять контактный выключатель (3).

10. Вывернуть болт (15).

11. Снять трос управления (4) с опорной плиты (23).

12. Снять захват (10) и переводной рычаг (9).

13. Снять опорную плиту (23) и педаль стояночного тормоза.

Примечание:
Опорная плита (23) может быть снята и установлена как индивидуальный компонент, так и в сборе со всеми элементами.

Установка педали стояночного тормоза

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Отрегулировать стояночный тормоз.

Болт крепления ограничителя педали: 7,5 Н∙м.

Болт крепления кронштейна педали: 27 Н∙м.

Рычаг стояночного тормоза

Снятие рычага стояночного тормоза

1. Облицовка.
2. Облицовка.
3. Трос стояночного тормоза.
4. Болт.
5. Рычаг стояночного тормоза.
6. Индикатор.
7. Облицовка.
8. Опора.
9. Болт.
10. Кабеля индикатора.
11. Регулировочные болты.

Внимание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.

1. Поднять транспортное средство.

2. Снять транспортное средство со стояночного тормоза.

3. Ослабить тросы стояночного тормоза при помощи регулировочного болта (11).

4. Снять облицовки.

5. Отсоединить крепежный зажим со штифтом и снять передний трос стояночного тормоза с рычага стояночного тормоза.

Примечание:
Снять виниловое кольцо (7) с направляющей троса при помощи специального инструмента 129 589 11 63 00.
Заменить поврежденное виниловое кольцо (7).

6. Вывернуть болты (9) крепления опоры (8) и отсоединить рычаг стояночного тормоза (5).

7. Отсоединить кабеля индикатора (10) от индикатора (6).

8. Снять индикатор (6).

Примечание:
Прижать защелки индикатора друг к другу.

9. Снять облицовку (7).

10. Вывернуть болты (4) и отсоединить опору (8).

Установка рычага стояночного тормоза

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Отрегулировать стояночный тормоз.

Болт крепления рычага стояночного тормоза к опоре: 27,5 Н∙м.

Болт крепления опоры рычага стояночного тормоза к опоре сиденья: 7,5 Н∙м.

Тормозные колодки стояночного тормоза

Снятие тормозных колодок стояночного тормоза

1. Регулировочный болт.
2. Втулка.
3. Тормозные колодки.
4. Возвратная пружина.
5. Возвратная пружина.
6. Фиксатор расширения.
7. Штифт.
8. Пружина сжатия.
9. Регулировочный болт.

1. Снять задний тормозной диск.

2. Ослабить тросы стояночного тормоза.

Примечание:
Ослабить регулировочный винт (9).

3. Отсоединить возвратную пружину (5).

4. Отсоединить пружины сжатия (8).

5. Отсоединить тормозные колодки (3) с регулировочным болтом (1) и возвратной пружиной (4).

6. Отсоединить фиксатор расширения (6) от троса стояночного тормоза.

Примечание:
При установке, необходимо нанести тонкий слой смазки А 000 989 62 51 10 на фиксатор расширения (6) и штифт (7).

Установка тормозных колодок стояночного тормоза

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Отрегулировать стояночный тормоз.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник