Коробка передач — снятие, установка и регулировка
Коробку передач можно снимать без снятия двигателя. Но в большинстве случае снятие требуется только тогда, когда необходимо заменить коробку передач, восстановить или заменить муфту. Поскольку нельзя ремонтировать коробку передач с применением кустарных домашних средств, в необходимо обратиться в автомастерскую, ниже описано только снятие агрегата.
Снятие
1. Отсоедините от клеммы аккумуляторной батареи провод массы (–).
Внимание! При этом стирается противоугонный код радио.
2. Накройте подходящим листовым материалом заднюю стенку моторного отсека для того, чтобы при опускании коробки передач не повредить изолирующий коврик.
Внимание! У автомобилей с дополнительной системой отопления при опускании коробки передач обращайте внимание на то, чтобы шланг с охлаждающей жидкостью в районе задней стенки моторного отсека не повредился (стрелка).
3. Приподнимите автомобиль, подоприте коробку передач специальным автомобильным домкратом (в автомастерской) и деревянными прокладками.
4. Снимите нижнюю защитную крышку моторного отсека.
5. Выкрутите подшипник вала двигателя на задней крышке коробки передач (стрелка).
6. Отвинтите кронштейн (1) опоры двигателя на основании рамы кузова (стрелки).
7. Снимите систему выпуска отработанных газов. Отвинтите держатель (2) на КПП (стрелка). Заранее отметьте положение подкладочной пластины циркулем (опишите окружность), чтобы ее можно было снова позже установить на прежнее место.
8. Отвинтите экран к промежуточному подшипнику карданного вала.
9. Ослабьте зажимную гайку на карданном валу.
10. Ослабьте, не выкручивая, болты к промежуточному подшипнику карданного вала.
11. Отвинтите карданный вал на КПП. При этом оставьте на карданном валу диск шарнира.
12. Ослабьте разгрузочные втулки во фланце шарнира при помощи цилиндрического стержня диаметром 10 мм и длиной около 150 мм.
13. Выжимайте назад карданный вал настолько, как это позволяет промежуточный подшипник и зажимная деталь.
14. Разъедините трубопровод, идущий к распределительному цилиндру на левой стороне шлангового соединения (стрелка). Соберите вылившуюся тормозную жидкость. Закройте стыки пробками.
15. Снимите штоки вилок переключения передач с промежуточных рычагов на кронштейне механизма переключения передач, предварительно отжав предохранительные скобы.
16. Выкрутите болты из фланца стартера.
17. Вывинтите все крепежные болты из редуктора на промежуточном фланце. При этом три верхних болта удаляйте в последнюю очередь.
18. Отвинтите провод, соединяющий аккумулятор с массой автомобиля.
19. Поверните влево коробку передач, снимите горизонтально назад и Извлеките ее из муфты.
20. Опустите коробку передач.
Внимание! Коробку передач опускайте только тогда, когда первичный вал вынут осторожно из диска сцепления, иначе может быть поврежден диск сцепления.
Установка
1. Перед монтажом проверьте муфту.
2. Проверьте легкость хода подшипника муфты выключения сцепления. Смажьте подшипник, например, смазкой «Liqui Moly V-320». Если перед разборкой при включении сцепления были слышны шумы в работе подшипника муфты выключения сцепления, замените подшипник.
3. Очистите и слегка смажьте молибденовой пастой или молибденовой распылительной смазкой клиновой зубчатый венец первичного вала, а также центрирующие цапфы.
Внимание! Зубчатый венец ступицы диска сцепления для двухкорпусного маховика отникелирован. Поэтому у двигателей объемом 2,2/ 2,8 л нет необходимости смазывать зубчатый венец первичного вала коробки передач.
4. Включите первую передачу.
5. Приподнимите, поверните влево и горизонтально введите коробку передач в муфту. Если при введении первичный вал коробки передач не зафиксируется в диске сцепления, соответственно, вручную поверните первичный вал сзади во фланце для карданного вала.
6. Привинтите коробку передач к промежуточному фланцу, при этом привинтите слева внизу к КПП провод массы аккумуляторной батареи.
Момент затягивания:
- Болт М 10 х 40 — 55 Н·м.
- Болт М 10 х 45 — 55 Н·м.
- Болт М 10 х 90 — 45 Н·м.
7. Туго затяните стартер двумя болтами.
8. Навесьте штоки вилок переключения передач на промежуточные рычаги и зафиксируйте их предохранительными скобами. При этом сожмите пружинные зажимы, задвиньте прорезью в паз штока вилки переключения передач и зафиксируйте там.
Внимание! Используйте только предохранительные скобы с закруглениями (стрелка). При сборке скобы должны входить в зацепление, чтобы гарантировать надежную опору.
9. Присоедините трубопровод к распределительному цилиндру.
10. Как можно дальше вытяните карданный вал из скользящей детали и прифланцуйте к КПП. Для этого несколько приподнимите двигатель и коробку передач с помощью гаражного домкрата и деревянных прокладок.
11. Жестко привинтите заднюю опору двигателя с кронштейном к КПП.
12. Жестко привинтите кронштейн опоры двигателя к раме основания кузова.
13. Жестко привинтите промежуточный подшипник карданного вала.
14. Туго затяните зажимную гайку с моментом 35 Н·м.
15. Туго привинтите экран для промежуточного подшипника карданного вала.
16. Смонтируйте систему выпуска отработанных газов, при этом проверьте резиновые кольца на отсутствие пористости и повреждений.
17. Удалите воздух из привода управления сцеплением.
18. Проверьте установку переключения передач.
19. Установите нижнюю крышку моторного отсека.
20. Опустите автомобиль.
21. Извлеките листовой материал из моторного отсека.
22. Подключите к клемме аккумуляторной батареи провод массы (–).
23. Установите время на часах.
24. Введите противоугонный код радио.
Регулировка
Система переключения передач
1-2. Шток вилки переключения первой и второй передачи
3-4. Шток вилки переключения третьей и четвертой передачи
5-R. Шток вилки переключения пятой передачи и передачи заднего хода
1. Установите коробку передач в положение холостого хода (нейтральное положение).
2. Снимите предохранительные скобы, затем отцепите штоки вилок переключения на промежуточных рычагах.
- 1-2 = промежуточный рычаг для первой и второй передачи;
- 3-4 = промежуточный рычаг для третьей и четвертой передачи;
- 5-R = промежуточный рычаг для пятой передачи и передачи заднего хода.
3. Введите болт-фиксатор (А) в отверстия внизу на кронштейне механизма переключения передач и тем самым зафиксируйте три промежуточных рычага.
4. Если требуется, изготовьте болт-фиксатор по указанным размерам.
5. Штоки вилок переключения передач должны без напряжения выжиматься на болт с промежуточным рычагом. В противном случае ослабьте контргайку и установите данный щиток вилки переключения передач на соответствующую длину. Туго затяните контргайку.
6. Зафиксируйте штоки вилок переключения передач (1) предохранительными скобами.
Внимание! Можно использовать только предохранительные скобы с закруглениями (стрелка).
7. Извлеките болт-фиксатор.
8. Проверьте функционирование системы переключения передач при работающем двигателе. Передачи должны устанавливаться без заедания.
Источник
Мерседес w202 ремонт мкпп
Примечание: Перед началом работы внимательно прочтите ее описание. .Выполнение этой операции затруднено из-за ограниченного доступа к болтам крепления трансмиссии к двигателю. Для отворачивания нескольких болтов крепления трансмиссии к двигателю Вам потребуются подходящие удлинители к воротку с трещоткой.
1 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и сдвиньте его в сторону. Аккумулятор расположен в багажном отделении.
2 Поднимите капот. Для защиты перегородки и тормозных трубопроводов при выполнении следующих операций прикройте перегородку моторного отсека листом фанеры или картона размером порядка 300х300 мм.
3 Затяните стояночный тормоз. Приподнимите передок автомобиля и надежно зафиксируйте его на опорах. Для извлечения трансмиссии из-под автомобиля его нужно поднять на достаточную высоту. Снимите защитный щиток картера двигателя (при наличии).
4 Слейте жидкость из коробки передач.
5 Установите деревянную прокладку небольшого размера между поддоном двигателя и поперечной балкой под моторным отсеком.
Рис. 6. Снимите кронштейн крепления выхлопной системы к картеру коробки передач
7 Для доступа к узлу промежуточного подшипника карданного вала снимите с днища автомобиля теплозащитный экран выхлопной системы (рис. 7,а,б).
Рис. 7,а. Отверните гайки .
Рис. 7,б. . и снимите с днища автомобиля тепловой экран выхлопной системы
8 Отсоедините карданный вал от фланца коробки передач (рис. 8,а,б).
Рис. 8,а. Отверните болты .
Рис. 8,б. . и отсоедините карданный вал от фланца
Примечание. Самоконтрящиеся гайки рекомендуется заменить. На старых моделях ослабьте стяжную гайку промежуточной опоры карданного вала, затем ослабьте (не отворачивайте совсем) гайки крепления опоры. Протолкните карданный вал как можно дальше назад.
9 Если на коробке передач установлен трос спидометра (на правой задней стороне трансмиссии), отверните стяжной болт, вытащите трос и привяжите его где-нибудь в стороне. Освободите трос из хомутов, которыми он закреплен на картере трансмиссии.
11 Снимите с картера коробки передач рабочий гидроцилиндр сцепления и вытяните его аккуратно назад вместе с трубкой так, чтобы шток цилиндра вышел из картера коробки передач. Снимите дистанционную проставку (рис. 11,а, б). Привяжите цилиндр где-нибудь подальше от трансмиссии.
Рис. 11,а. Отверните болты крепления рабочего гидроцилиндра сцепления.
Рис. 11,б. . и снимите дистанционную простевку
Примечание. Как вариант, можно оставить рабочий цилиндр на коробке передач, а трубопровод от главного цилиндра к рабочему на левой стороне коробки разъединить. В таком случае для уменьшения потерь тормозной жидкости зажмите струбциной шланг от резервного бачка к главному цилиндру. При разъединении трубопровода подставьте под штуцер емкость для сбора пролитой жидкости, а после разъединения заткните оба отверстия, чтобы в систему не попала грязь.
12 Отсоедините тяги механизма выбора передач от рычагов под днищем автомобиля (рис. 12,а,б).
Рис. 12,а. Удалите фиксаторы.
Рис. 12,б. . и отсоедините от рычагов тяги механизма выбора передач
13 Отверните нижний болт крепления коробки передач к двигателю, который одновременно крепит и шину заземления (рис. 13).
Рис. 13. Отверните болт, которым крепится к коробке передач шина заземления
14 Подоприте снизу коробку передач домкратом на тележке, подложив под коробку деревянный брусок.
15 Отверните болты заднего опорного кронштейна силового блока от днища машины и от коробки передач. Снимите кронштейн (рис. 15,а-в).
Рис. 15,а. Отверните болты крепления заднего опорного кронштейна силового блока к полу.
Рис. 15,б. . затем отверните болты крепления резинового блока.
Рис. 15,в. . и снимите кронштейн
16 Снимите стартер.
17 Проверьте надежность опирания коробки передач. Опустите силовой блок насколько это возможно, так чтобы двигатель опирался на деревянную прокладку, вставленную между поперечиной и поддоном. Действуйте осторожно чтобы не повредить трубопроводы тормозов и другие компоненты на задней стороне перегородки. Подвяжите карданный вал к днищу кузова.
Рис. 18. Отворачивание верхних болтов крепления коробки передач к двигателю торцевым ключом с удлинителем
19 Отверните оставшиеся два болта крепления коробки передач к двигателю. Затем с чьей-нибудь помощью потяните коробку назад для вывода ее входного вала из узла сцепления (рис. 6.19). Действуйте аккуратно, не позволяя коробке передач повиснуть входным валом на сцеплении. Будьте осторожны, чтобы при этой операции не повредить рабочий цилиндр сцепления и его трубопровод. При необходимости поверните коробку передач влево для того чтобы отвести ее корпус от кузова автомобиля.
Рис. 19. Отделение коробки передач от двигателя
20 После вывода входного вала из сцепления опустите и выкатите коробку передач из-под автомобиля на тележке (рис. 20,а,б).
Рис. 20,а. Отведите коробку передач от двигателя
Рис. 20,б. Вид на двигатель сзади при снятой коробке передач
21 Начните установку с проверки центровки фрикционного диска. Проверьте также состояние деталей выключения сцепления и подшипника хвостовика коленчатого вала.
22 Смажьте небольшим количеством смазки на основе дисульфида молибдена шлицы входного вала коробки передач.
23 Установите коробку передач на передвижном домкрате с деревянной прокладкой так же, как при снятии, и подкатите домкрат с трансмиссией под автомобиль в исходное положение. Делать это рекомендуется вдвоем.
24 Поднимите коробку передач в установочное положение и, если рабочий цилиндр сцепления не удален с автомобиля, поднимите трубку гидросистемы над коробкой передач, чтобы не захватить ее во время установки.
25 Сдвиньте коробку передач вперед так, чтобы ее первичный вал вошел в шлицы диска сцепления. Если нужно, поверните коробку передач влево, чтобы отвести ее в сторону от попа автомобиля. Возможно, что для ввода первичного вала двигатель и коробку передач придется слегка покачать и/или немного повернуть коленчатый вал. Будьте осторожны-не позволяйте коробке передач повиснуть на первичном валу.
26 Двигайте коробку передач вперед до стыковки с двигателем. Если нужно, поверните коробку передач для совмещения отверстий под установочные штифты и болты крепления к двигателю.
27 Вверните болты крепления коробки передач к двигателю и затяните их требуемым усилием. Проследите за тем, чтобы все шины заземления и кронштейны, которые крепятся этими же болтами, оказались на своих местах.
28 Последующие операции установки производятся в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
а) Прокачайте (если требуется) гидросистему сцепления.
б) Подсоедините карданный вал к фланцу коробки передач.
Источник