Металл для ремонта ковшей экскаваторов

Усиление ковшей экскаваторов с помощью стали Hardox

Поскольку ковши экскаваторов регулярно подвергаются ударным и абразивным воздействиям, они выходят из строя очень быстро, несмотря на то, что их конструкция предполагает достаточно высокую степень сопротивления деформациям и изнашиванию.

Особенно критическими эти изменения становятся в том случае, когда ковш эксплуатируется в экстремальных условиях, для которых он не совсем предназначен, например, при низких температурах и работе с мерзлыми грунтами, при разработке почвы после сноса зданий, то есть с высоким содержанием твердых частиц, включая куски бетона и арматуры.

Для того чтобы продлить эксплуатационный срок ковша НПП РУСМЕТ предлагает вам решение проблемы износа путем усиления.

Где может использоваться сталь марки Hardox при усилении ковшей экскаваторов?

Наиболее сильному износу под воздействием абразивных частиц подвергается днище ковша. Причем необходимо отметить, что самое сильное влияние заметно в нижней части края днища. Ведь именно в этом месте наблюдается такое явление как «зависание» выгружаемого грунта, то есть происходит накапливание истирающих частиц, которые затем, под воздействием силы тяжести обрушиваются вниз. Переднюю кромку можно упрочнить с помощью полос из стали Hardox450, твердость которой по методу Бринелля, составляет 450 HB.

Боковые стенки ковша экскаватора терпят сильное скользящее воздействие, вследствие чего металл разогревается и теряет свои свойства. Также их поверхность царапается частицами кварца — одного из самых твердых минералов, содержащихся в большом количестве во многих породах. Кварц входит в состав гранитного щебня и гальки, песка. Кстати, песок, как и щебень, является заполняющим веществом в бетонах, поэтому погрузка бетонных осколков и обломков для ковша — сродни работе на гранитном карьере по величине разрушающего воздействия. Чтобы минимизировать это влияние мы производим защиту углов и кромок с помощью наваривания стержней и полос из стали Hardox400.

На внутренней поверхности усиление ковша экскаватора Hardox может быть произведено как в виде отдельных полос, наваренных на основной металл, так и в виде сплошной футеровки. Во втором случае снижается количество швов, что обеспечивает большую однородность поверхности и, соответственно, увеличивает прочность защиты.

Между зубьями ковша металл претерпевает сильную деформацию от ударов о твердые фрагменты (осколки породы, корни, арматура и пр.). Поэтому многие заказчики при заказе усиления ковша обращают особое внимание на эти части. Здесь мы предлагаем делать накладки и/или устанавливать межзубъевую защиту, способнуюые надежно предохранить межзубъевое пространство и поверхность режущей кромкиные промежутки как с верхней, так и с нижней стороны.

Преимущества стали Hardox перед другими марками

Исследования, проводимые инженерами концерна SSAB, подтвердили, что стали марки Hardox превосходят другие марки износостойких стальных сплавов в твердости при одновременном сохранении высокого предела текучести за счет снижения количества углерода. Кроме этого, стали Hardox, используемые нами для усиления ковшей экскаваторов, обладают и другими достоинствами:

• широкий рабочий температурный режим (от -40 °С до +200 °С);
• отличная свариваемость (за счет того же низкого количества углерода);
• универсальность по отношению к разным воздействиям (ударному, скользящему, абразивному);
• экологичность производства;
• долговечность;
• гладкость поверхности, препятствующая возникновению задиров и царапин.

Листы проката Hardox неизменны по толщине на любом участке, и их свойства (твердость, предел текучести, вязкость, размер зерна) также одинаковы как на поверхности, так и в глубине металла. Поэтому изнашивание этих сталей можно рассчитать достаточно точно. По способности сопротивляться абразивному изнашиванию и ударам Hardox для усиления ковшей экскаваторов подходит лучше других аналогов, ведь он служит в несколько раз дольше.

Источник

СТАЛЬ КОВШ

В данной статье хотелось бы ознакомить наших заказчиков с марками стали, которую мы используем для производства наших ковшей. Дело в том, что половина заказов, поступающих к нам — ремонт ковшей. В основном это ковши, произведенные российскими «производителями», слепленные на коленном производстве.

Отдавая сталь в лабораторию на анализ, мы обратили внимание, что в бОльшей части случаев нашими конкурентами используется сырая сталь (сталь 20 и сталь 30)

Мы же абсолютно всегда используем конструкционные стали марок 10ХСНД и 09Г2С

КОВШИ ИЖОРСКОГО ЗАВОДА КОВШЕЙ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ ИЗ МАРКИ СТАЛИ 09Г2С

КОВШИ ИЖОРСКОГО ЗАВОДА КОВШЕЙ,

ИЗГОТОВЛЕННЫЕ С ПРИМЕНЕНИЕМ ВЫСОКОПРОЧНОЙ СТАЛИ HARDOX

Источник

Металл для ремонта ковшей экскаваторов

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Стали HARDOX имеют разную твёрдость( от этого зависит износостойкость),состав легирующих элементов отличается в % содержании не значительно ,а вот термообработка разная и есть которые просто закаливаются и не подвергаются отпуску ( низкий,средний,высокий) ,есть которые проходят отпуск(смотря какие свойства требуются) и являются всего лишь конструкционными низколегированными сталями, к износостойким сталям отношения не имеют, хотя их позиционируют именно так, скорей всего упор делается на твёрдость поверхности С таким же успехом это можно проделывать и с Российскими сталями ( аналог HARDOX 400 сталь 18хгнмфр), допустим, если рассматривать абразивный износ и сталь работает на истирание при малых динамических нагрузках, то вот марка стали :145Г5ХЛ или 140Г6Х2Л изготавливается только литьём. Возможно, в России HARDOX 300 выдают за HARDOX 500 , хотя повторюсь,если руководствоваться только твёрдостью,то и в России в любой литейке можно проделывать эти фокусы. Дешевле будет!

На сайте HARDOX есть видео ролик ,где показано испытание стали на твёрдость по методу Бринелля (вдавливание стального шарика в поверхность и по диаметру отпечатка считают твёрдость), показано два результата 1) 238 HB 2) 576 HB цифры точно не помню,но сути не меняет. Это испытания у меня вызывает сомнения в числах твёрдости,т.к метод Бринелля не рекомендуется применять для материалов с твёрдостью более 450 HB,из-за возможной деформации стального шарика,что внесёт погрешность в результат испытаний

Вот основные легирующие элементы стали HARDOX 550 (Hi Tuf) Mn-1,3% Ni-1,4% Cr-1,4% Mo-0,6%,сталь повышенной вязкости и износостойкости.

Источник

Материал (сталь) для спецтехники

#1 Dmitry N

Участник

Cообщений: 501

• Город: Москва

Появилась подработка: ремонт и изготовление отдельных сварных элементов спецтехники. Вот только никто не знает из каких сталей эти самые элементы изготавливать. Может кто имеет опыт в подобном?

Из каких марок сталей изготавливают стрелы, захваты и станины кранов, экскаваторов и ковши бульдозеров?

#2 MityMouse

Dmitry N , Насчёт стрел и металлоконструкций кранов точно не знаю. Возможно низколегированные стали типа 09Г2С. А вот кузова самосвалов, отвалы бульдозеров, ковши экскаваторов замечательно делать из износостойкой финской Raex или шведской Hardox, производства Ruukki и SSAB соответственно. Варятся нормально обычной Св08Г2С, только брызг много. Гнуть сложнее, так как сталь повышенной прочности.

Сообщение отредактировал MityMouse: 17 Август 2015 10:54

#3 ЛехаКолыма

http://www.chipmaker.ru/topic/93160/вот есть хорошая тема на металлическом форуме в основонм это низколегированные конструкционные стали 09г2с,10хснд,15хснд, 17гс,на счет ковшей могут быть те что привел «MityMouse»,плюс приваривают «броню» из ударноупрочняемой стали или может быть и наша 09г2с,10хснд,15хснд,+приваривают «броню»,тут нужно исходить из условий http://standartgost. 24.090.97-98 РД24.090.97-98 Оборудование подьемно-транспортное.Требования к изготовлению,ремонту и реконструкции металлоконструкций грузоподьемных кранов

Сообщение отредактировал ЛехаКолыма: 17 Август 2015 13:06

#4 Dmitry N

Участник

Cообщений: 501

• Город: Москва

ЛехаКолыма ,направление для поиска понял. Спасибо.

А то ребята Ст.3 хотели, но я им сказал сразу, что не прокатит.

#5 psi

Dmitry N , Вся несущая из 09г2с если в минусе работать не будет то и обычная Ст3 пойдет. это я вам точно скажу как горняк=) режущие элементы сменные HARDOX (могу с ошибкой написать) или стали Марганцовистые, если песок то можно опять обычный метал. Футировку (броня), обычная сыромятина Ст3 или 09г2с

Сообщение отредактировал psi: 17 Август 2015 17:09

Западная Якутия звонить в любое время 89142527650 хэш тэг #ykt_master

Источник

Помедленнее, пожалуйста!

Со стороны может показаться, что ковш экскаватора — изделие простое: большая металлическая лопата с зубьями, никаких хитростей! Однако производители этого оборудования могут часами рассказывать об особенностях его устройства.

Многолетней опыт работы экскаваторов, тесты, замеры и испытания выявили элементы ковша, которые в процессе работы практически не страдают от контакта с грунтом, а также те, которые принимают удар на себя. Исходя из этих данных и создаётся ковш: для разных его частей используются разные материалы, используется специфическая защита.

Режущая кромка ковша — один из элементов, подверженных наибольшему износу.

Работа с этой частью ковша — целая наука. Задача, разумеется, одна — увеличить интервалы обслуживания и из-бежать незапланированных простоев экскаватора вследствие ремонта оборудования.

«Основной составляющей износа является абразивное воздействие грунта на режущую кромку навесного оборудования карьерной техники. Твёрдость грунта, из-за наличия в нём кремния, составляет порядка 1000 ед. по Викерсу, в то время как большинство металлов, применяемых для изготовления режущей кромки, имеют твёрдость 300-400 ед.

Самые высокие показатели — это 600 ед.

Очевидно, что при многоцикличной нагрузке режущая кромка будет подвержена истиранию», — объясняет инженер-конструктор ООО «УгольМашСервис» Илья Деблов.

«Конструкция ковша ведь геометрически понятна: если взглянуть на то, как ковш входит в породу, очевидны его элементы, которые в наибольшей степени подвержены истиранию.

На эти участки ставится дополнительная защита, которая является расходным материалом», — добавляет начальник отдела маркетинга машиностроительной группы «КРАНЭКС» Сергей Комолов.

Особый подход

Разумеется, владельцы техники заинтересованы в том, чтобы элементы машины, пусть даже и расходные материалы, ходили как можно дольше. Производители серьёзно подошли к вопросу режущих кромок, и сегодня есть несколько типовых решений повышения износостойкости ковша.

Главную роль, конечно же, отдают качеству металла, который используют для изготовления режущих кромок.

Обычные конструкционные стали не годятся — их ведь разрабатывали для совершенно иных условий работы. Ещё со времён СССР для создания режущих кромок применяли стали с высоким содержанием углерода. Эксперты отмечают, что по твёрдости претензий к ним нет, но вот под воздействием низких температур — а российские месторождения нередко находятся именно на сервере — стали становятся хрупкими.

Говоря о современных материалах, эксперты, как правило, называют шведскую сталь Hardox либо её аналоги. Причём, аналоги должны быть европейскими, китайские стали доверия не вызывают. Важно, чтобы твёрдость материала составляла от 400 до 600 НВ.

«Это класс сталей, разработанных специально для использования в качестве режущих кромок и защитных элементов ковшей. На данный момент они обладают лучшими характеристиками, и именно их используют в своём производстве лидеры индустрии.

Стоит отметить, что ковши их этих сталей при сохранении всех эксплуатационных характеристик имеют более низкий вес, что в целом увеличивает ресурс базовой машины. Данный тип сталей приобретает свои свойства за счёт химического состава (пакета присадок) и особой технологии закалки», — подчёркивает руководитель направления ООО «Компания Традиция К» Алексей Пахомов.

«Сталь Hardox имеет гладкую молекулярную структуру из-за наименьших долей вредных компонентов. При использовании данной стали уменьшается риск образования самого опасного вида трещин — микротрещин. Наша компания работает только с этим материалом», — согласен технический директор ООО «Решке рус» Антон Шагин.

Дополнительная броня

Но одним грамотным выбором стали дело не ограничивается.

Специалист «УгольМашСервис» наглядно продемонстрировал, что даже самая твёрдая сталь уступает грунту, с которым экскаватору приходится работать. Поэтому специалисты дополнительно усиливают режущую кромку дополнительной защитой в виде накладок из высокопрочной стали, межзубьевой защитой, скальными адаптерами и коронкамии.

Все эти защитные элементы являются сменными — за счёт этого упрощается обслуживание ковша.

«Увеличение твёрдости всей режущей кромки нецелесообразно ввиду увеличения, как её цены, так и увеличению хрупкости.

В связи с этим на режущую кромку устанавливаются сменные зубья и межзубьевая защита. При необходимости дополнительно устанавливаются футеровочные пластины из износостойкого металла.

Зубья ковша увеличивают сосредоточенную нагрузку на грунт, что облегчает копание»,— рассказывает Илья Деблов.

Эксперт уточняет, что даже материалы, которые применяются для изготовления зубьев, подвержены абразивному износу при контакте с грунтом.

«Износ зуба и несвоевременная его замена приведёт к постепенному износу самой режущей кромки. Истирание рабочей поверхности приведёт к деформации посадочных мест под установку зубьев, что в свою очередь ведёт к разбалтыванию крепления и последующему излому зуба»,— предупреждает специалист «УгольМашСервис».

«Зубья ковша разрыхляют грунт и облегчают внедрение ковша, минимизируя износ режущей кромки. Залогом надёжности для зубьев являются коронки.

Наши специалисты используют шведские коронки COMBI. Ресурс коронки зависит от массы самой коронки: масса коронок COMBI превышает массу аналогов, что и способствуют большему сроку службы данных коронок. Кроме высокой износостойкости, коронки отличаются индикатором износа, предупреждающим поломку деталей, что также значительно уменьшает вероятность износа режущей кромки.

На ковши для техники от 120 тонн, работающей на горно-обогатительных комбинатах, наша компания устанавливает литые режущие кромки компании СQMS, удачно прошедшие испытания в России. За счёт их эксплуатационных характеристик увеличивается срок службы ковша, соответственно уменьшается стоимость и время обслуживания», — рассказывают о своём опыте Антон Шагин.

Ручная работа

Понятное дело, что в процессе эксплуатации материал истирается, и рано или поздно возникает необходимость замены конструктивных элементов.

Но есть ещё и такое явление, как возникновение трещин на режущей кромке. Здесь вопрос уже не к производителю оборудования (в очень редких случаях причиной могут стать ошибки в отливке стали), а к специалистам, его эксплуатирующим.

«Причиной быстрого износа ножа (режущей кромки) может стать неправильная эксплуатация. Очень важно подбирать ножи в соответствии с определённым характером грунта и для различных климатических условий. Например, твердосплавные ножи отлично убирают снежный покров, а для «ударных работ» в карьере хорошо подойдут скальные ножи (усиленные)», — комментирует директор компании-производителя ножей отвала ООО «Азимут» («ЗиМ») Оксана Камальдинова.

Илья Деблов отметил ещё и возможные климатические факторы износа элементов оборудования.

«Под влиянием погодных условий — дождя, снега — происходит окисление металла. При перепаде температур вода замерзает и снова тает, а это приводит к увеличению количества и размера микротрещин в металле. В целом условия Крайнего Севера — для техники непростые. Увеличивается хладнохрупкость металла. В условиях вечной мерзлоты особое внимание стоит уделять подготовке забоев к буровзрывными работами для облегчения копания»,— отмечает специалист.

Мнение

«В каталоге нашей компании большой ассортимент ножей, зубьев и стоек для отечественной и импортной спецтехники, из различных видов сталей.

Есть бронированные ножи, твердосплавные ножи, резцовые ножи, перфорированные ножи и ножи с наплавкой из сормайта.

Каждый из них произведён с термической обработкой на высокотехнологичном оборудовании.

Техническая грамотность наших специалистов позволяет потребителю сориентироваться в выборе оптимального ножа для тех или иных видов работ и сделать правильный выбор» — Оксана Камальдинова, директор ООО «Азимут».

«Срок службы режущей кромки во многом зависит от мастерства машиниста экскаватора: копает ли он рукоятью, подворачивает ли стрелу — эти нюансы имеют значения. Да и вообще, мне доводилось видеть, как ковш используют в качестве стенобитного орудия, о каком продолжительном сроке службы тут можно говорить», — подчёркивает Сергей Комолов.

«Довольно часто причиной поломки режущей кромки является нарушение правил эксплуатации оборудования, а также проведённый ранее некачественный ремонт — без соблюдения технологий и при использовании материалов, не подходящих для высоких нагрузок на излом, разрыв или трение»,— уточняет Алексей Пахомов.

Региональный менеджер MTG в СНГ, Монголии и Финляндии Вилле Хяккинен объяснил, что значит «неправильный ремонт». Когда потребитель пытается решить задачу самостоятельно, он порой не учитывает специфики работы со сталью, и в результате — элемент ковша получает повреждения.

«Например, угольный разрез, температура на улице — минус 15 градусов. Если производить сварку без нагрева, без подготовительных процедур, то металл может потрескаться. Поэтому имеет смысл обращаться к производителям, как минимум, за советом.

Наши партнёры из компании «Профессионал» дают такие консультации своим клиентам: выдают соответствующий документ, где прописан температурный режим, как его измерять, как производить процесс сварки и так далее.

Есть возможность воспользоваться услугами мобильного сервиса – это особенно актуально, когда речь идёт о дорогостоящем оборудовании», — рекомендует специалист.

Мнение

«Современные износостойкие стали хорошо свариваются, однако для этого необходимо чёткое соблюдение всех технологических нюансов. Ремонт ковшей представляет собой замену изношенных элементов на новые. В некоторых случаях эти работы можно осуществить прямо на объекте, в других — необходимо везти оборудование в сервис. Специалисты нашей компании выполняют работы как в стенах сервисного центра, так и на объекте заказчика»- Алексей Пахомов, руководитель направления ООО «Компания Традиция К».

Ремонтировать или менять?

И классический вопрос владельцев техники: менять элемент, который по большому счёту, является расходным материалом, или есть возможность «подлатать» кромку, увеличив срок её службы?

Эксперты говорят, что всё определяется на месте, и главное слово за механиком, ответственным за работоспособное состояние техники. Если обнаружены дефекты, к «больной кромке» приглашается специалист по ремонтам.

В основе диагностики — визуальный осмотр: выявляются деформированные и изношенные элементы, трещины, сколы. Специалист составляет ведомость дефектов, на основе которой разрабатывается технологическая карта ремонта, в которой описываются материалы, операции, сроки выполнения.

После согласования двумя сторонами данной ведомости приступают к ремонту.

Режущую кромку очищают от грязи; трещины разделывают, заваривают, зачищают. Заменяют изношенные зубья, срезают и устанавливают новые футеровочные пластины. После завершения ремонта работа принимается механиком.

«Если на режущей кромке появилась трещина, можно попытаться её отремонтировать. Для этого трещину нужно раскрыть, сварить, а потом зашлифовать. Кроме сварки никаких способов решения проблемы не существует», — уточнил Вилле Хяккинен.

«Целесообразность ремонта определяется исходя из отношения цены новой режущей кромки к затратам, повлекшим как сам ремонт, так и простой оборудования в год. Если годовые затраты превышают стоимость новой режущей кромки, необходимо режущую кромку заменить на новую», — подытоживает Илья Деблов.

Источник