Металлополимеры для ремонта посадочных мест подшипников

Металлополимеры для ремонта посадочных мест

Металлополимеры: понятие, применение

В настоящее время российские и зарубежные компании при решении вопроса обновления технопарка отдают предпочтение модернизации имеющейся техники, а не приобретению новых моделей.

Преимущества модернизации техники:

Стоимость новых моделей выше, чем усовершенствование старых;

Техника предыдущих поколений проверен временем и разными условиями эксплуатации, в которых неизвестно как поведут себя новинки.

Композиты

Для ремонта техники в стационарных условиях используют композиты – многокомпонентные материалы, армированные наполнителями с различными свойствами: прочность, гибкость, жесткость и так далее. Меняя соотношение материалов в составе и пробуя различные «добавки», можно получать материалы с нужными для решения конкретных задач свойствами. Новый материал, образованный при соединении разнородных веществ, обладает такими свойствами, каких нет у составляющих по отдельности. Композиты легче металлов, но при этом превосходят их по прочности, износостойкости и другим механическим свойствам.

Уменьшение веса изделия часто оказывает влияние на уменьшении стоимости конструкции. Так, например, композиты широко используются при производстве самолетов и космической техники. Уменьшение веса спутника всего на 1 кг экономит 1000 долларов.

Виды композитов

В зависимости от того какой материал, служит матрицей для композита выделяют:

• полимерные композиционные материалы;

К ним относят: стеклопластики, углепластики, органопластики, боропластики, текстолиты и так далее.

• металлопластики;
• керамические композиты.

Металлополимеры

Металлополимеры – это двухкомпонентные материалы, в состав которых добавлен металлический или минеральный порошок. Металлополимер может быть наполнен сталью, бронзой, алюминием, титаном.

Основное назначение материала – соединение разнородных материалов. Прочность соединения позволяет отказаться от традиционных способов ремонта: сварки, пайки.

Преимущества металлополимеров:

• стойкость к негативным воздействиям окружающей среды;
• стойкость к механическому трению;
• возможность применения при высоких температурах.

Применение металлополимеров:

• капитальный ремонт металлических поверхностей, заделка трещин и швов;
• ремонт дефектов корпусных деталей;
• устранение повреждений, вызванных коррозиями;
• восстановление посадочных мест;
• ремонт резьбовых соединений;
• восстановление корпусов насосов;
• ремонт труб;
• герметизация резервуаров;
• и так далее.

Требования к поверхности

Поверхность, на которую наносится металлополимер, должна быть сухой и чистой, поэтому с нее следует удалить: масло, пыль, грязь, остатки старой краски, жир.

Сильно загрязненные поверхности хорошо поддаются пескоструйной обработке.

На литых деталях, которые длительное время взаимодействовали с морской водой могут остаться частицы морской соли. В последствии из-за этого на поверхности могут образоваться ржавчинные пузырьки. Поэтому рекомендуем после проведения пескоструйной обработки обжечь или нагреть поверхность.

При проведении ремонта в холодных условиях процесс затвердения можно ускорить подачей тепла (например, при помощи фена, тепловой лампы).

Важно: Не используйте для нагрева открытые источники огня — масляную лампу, газовую горелку .

После чистки поверхности следует как можно скорее начать ремонт. В противном случае, поверхность начнет окисляться. Если нет возможности сразу начать ремонтные работы, рекомендуем покрыть деталь праймером .

Металлополимеры SHEG

Металлолимеры SHEG — это высокоэффективные полимерные материалы, которые применяются для защиты, ремонта, восстановления внутренних и наружных металлических поверхностей в различных отраслях промышленности.

Металлолимер SHEG — надежное ремонтное средство, легкое в применении и не требующее специального оборудования для нанесения. Он дает возможность выполнять ремонтные работы без полного демонтажа оборудования, тем самым позволяет сократить сроки ремонтов и уменьшить простои, а также увеличить межремонтные сроки эксплуатации.

Металлолимеры SHEG — используются для ремонта всех типов оборудования: емкости, трубопроводы, фильтры, теплообменники, станки, гнезда подшипников, фильтры, корпуса, цилиндры и прочее.

Преимущества

• Простота нанесения и возможность применения для защиты оборудования и металлоконструкций больших габаритов и сложной конфигурации
  • Возможность подновления и ремонта металлических поверхностей композицией SHEG непосредственно на месте эксплуатации
  • Долговечность защитного покрытия и продолжительный срок эксплуатации до первого технического обслуживания
  • Сочетание высокой химической стойкости и хорошей адгезии к основанию и многое другое.

ПЕРЕЧЕНЬ И ГРУППЫ ПРОИЗВОДИМЫХ МЕТАЛЛОПОЛИМЕРОВ

Наименование

Консис-тенция

Применение

Цвет

SHEG — Metal Paste Керамика

Паста

Для ремонта конвейеров, рельсовых проводников и направляющих, где происходит износ скользящих поверхностей. Для восстановления корпусов насосов, посадочных мест подшипников, экструдеров и фланцев. Высокая износостойкость, стойкость к эрозии и коррозии.

Черный

SHEG — Metal P/L Керамика

Вязкоте-кучий

Черный

SHEG — Metal Liquid Керамика

Жидкий

Черный

SHEG — Metal Paste Сталь

Паста

Для устранения коррозионных повреждений и точечной коррозии в емкостях, ремонта труб, форм для литья, корпусов и деталей машин.

Серый

SHEG — Metal P/L Сталь

Вязкоте-кучий

Для ремонта валов, заливки несущих поверхностей, направляющих и режущего инструмента. Для заливки оснований машин и фундамента

Серый

SHEG — Metal Liquid Сталь

Жидкий

Для заполнения раковин и микротрещин в отливках, а также для других ремонтов широкого профиля. Для производства форм и моделей, для изготовления инструментов, подвижных соединений, шаблонов и средств измерений

Серый

SHEG — Metal P/L Сталь — керам

Вязкоте-кучий

Для ремонта ответственных деталей, тяжело нагруженного оборудования, подверженного интенсивному износу: корпусов, рабочих колес и уплотнительных колец насосов, запорно-разделительной арматуры, трубных досок конденсаторов и теплообменников, заделки трещин в корпусных изделиях и трубопроводах высокого и низкого давления, вклейки-насадки рабочих колес и подшипников на валы, стаканов подшипников в корпусные изделия и т.п., нанесения защитных антикоррозионных покрытий на корпуса, рабочие колеса насосов и т.п.

Также может использоваться во влажных условиях и под водой, может отверждаться при минусовых температурах.

Применяется для замасленных поверхностей

Черный

SHEG — Metal Paste Сталь Т

Паста

Шпаклевочная масса, которая применяется для нанесения на вертикальные и потолочные поверхности. Высокая термостойкость. Может наноситься толстым слоем.

Серый

SHEG — Metal Paste

Антифрикционный

Паста

Для втулок, вкладышей, валов, направляющих станков, поверхностей с низким коэффициентом трения. Обладает самосмазывающимися свойствами

Черный

SHEG-Metal Liquid

Антифрикционный

Жидкий

Черный

SHEG — Metal Paste Алюминий

Паста

Для заполнения отверстий, ремонтов и восстановлений частей (например, линейные сопла и устройства крепежа, ремонт корпусов двигателей и т.д.)

Серый

SHEG — Metal P/L Алюминий

Вязкоте-кучий

Для отливания и ремонта моделей, форм, шаблонов, ремонт радиаторов.

Серый

SHEG — Metal Liquid Алюминий

Жидкий

Для заливки форм, для изготовления фиксирующих устройств и инструментов (литья под давлением), которые подвержены воздействию высоких температур (до +230°С).

Серый

SHEG — Metal Paste Бронза

Паста

Для заполнения отверстий, ремонта и восстановления бронзовых

изделий и бронзовых отливок

Бронза

SHEG — Metal Paste Титан

Паста

Применяется там, где требуется высокая устойчивость к давлению и химикатам. Для ремонта насосов, трубопроводной арматуры, плит, валов, роторов, корпуса насоса, подшипников скольжения, химических аппаратов и т.д. Стойкий к воздействию высоких температур

Темно -серый

SHEG — Metal Liquid Титан

Жидкий

SHEG — Metal Paste Нержав.сталь

Паста

Применяется для ремонта и восстановления на станках и изделиях из нержавеющей стали

Серый

SHEG — Metal Paste Смесь минералов

Паста

Создает защиту поверхности с исключительной высокой износостойкостью и прочностью на истирание, высокая устойчивость к химикатам.

Стойкий к воздействию высоких температур — до +260 (кратковременно)

Кремовый

Примечание: Данные цены действуют с 01.07.2017г. При постоянном сотрудничестве работает система скидок.

Фасовка металлополимеров: — 0,5 кг; 1 кг; 2 кг; 3 кг; 5 кг.

Сопутствующая продукция

(которая может использоваться в системах ремонта оборудования, конструкций, зданий и сооружений совместно с Металлополимерами SHEG ® )

Наименование

Применение

Фасовка

Грунт SHEG – 560 EP

Грунт химстойкий на эпоксидной основе. Отличительное свойство: глубокое проникновение в поры металла. Является отличным адгезионным мостиком между металлом и металлополимером и другими ЛКМ. Стойкий к растворам солей, щелочей, кислот, к нефтепродуктам, морской и пресной воде

Эмаль SHEG –774 PU

Эмаль на основе полиуретана для защиты металлических и бетонных конструкций. Придает высокие износостойкие свойства и эстетический вид

Обезжириватель

SHEG — 0161

Состав для очистки и обезжиривания поверхности металла и бетона

Разделитель

SHEG -0200

На восковой основе.

Разделитель

SHEG -0200Р

Источник

Восстановление с помощью металлополимеров посадочных мест под подшипники методом вклейки

Восстановление с помощью металлополимеров посадочных мест под подшипники методом вклейки.

Сущность этого метода заключается в том, что процесс восстановления посадочного места совмещается со сборочной операцией узла подшипника. В результате чего образуется неподвижное соединение подшипника и вала (корпуса подшипника), во много раз превосходящее по своим прочностным характеристикам рекомендуемые в таких случаях посадки с натягом, что более надежно предохраняет кольца подшипника от проворота, исключая появление износа и обеспечивая более надежную работу узла. При этом вклейка, в отличие от посадки с натягом, не приводит к появлению напряжений и деформаций колец подшипника, что также способствует более комфортной его работе.

Для разборки восстановленного таким способом подшипникового узла необходимо нагреть образовавшийся в месте вклейки слой металлополимера до температуры свыше 300 0С или выжечь его, например, с помощью газовой горелки.

Основные этапы процесса восстановления посадочных мест с помощью вклейки.

I. Восстановление посадочных мест с незначительным (до 0,25 ÷ 0,3 мм по диаметру), равномерным износом (без предварительной механической обработки восстанавливаемой поверхности).

1. Подготовить восстанавливаемую поверхность в соответствии с общими рекомендациями (очистить от грязи, масла и т. п., придать шероховатость наждачно бумагой, обезжирить).

2. Протереть и обезжирить посадочную поверхность подшипника.

3. Провести контрольную сборку: подшипник должен устанавливаться на посадочное место достаточно легко, без значительных усилий.

4. Защитить сепаратор подшипника липкой лентой или изолентой от возможного попадания в него металлополимера при вклейке.

5. Подготовить необходимую дозу металлополимера.

6. Нанести на посадочное место вала (корпуса) необходимый слой или слои металлополимера, тщательно смачивая восстанавливаемую поверхность.

7. Промазать, буквально смачивая, тонким слоем металлополимера посадочное место подшипника.

8. Установить подшипник на вал (в корпус), тщательно поджимая его к ограничительным буртам, втулкам, стопорным кольцам.

9. Удалить выдавленные излишки металлополимера, очистить ацетоном незащищенные места на валу (в корпусе) при случайном попадании на них металлополимера, снять защиту с сепаратора.

10. После полимеризации металлополимера узел готов к дальнейшей эксплуатации.

При указанных величинах износа центрирование подшипника относительно вала (корпуса) в процессе вклейки обеспечивается как частицами наполнителя металлополимера, попадающими в зазор, так и дополнительными способами, например: предварительным кернением восстанавливаемой поверхности (обычно достаточно накернить поверхность являющуюся опорной при вклейке), центрированием относительно других деталей и т. д.

2. Восстановление посадочных мест с незначительным (до 0,1 ÷ 0,15 мм по диаметру) износом.

При восстановлении вклейкой посадочных мест валов (корпусов) с величиной износа меньше 0,1 ÷ 0,15 мм по диаметру (величина зазора соизмерима с размером частиц наполнителя) необходимо произвести предварительную расточку посадочного места на величину 0,5 ÷ 1,0 мм, с нарезанием «рваной резьбы» или канавок. Для обеспечения при вклейке центрирования подшипника расточку ведут с оставлением поясков по краям посадочного места и по его длине (общая ширина поясков не должна превышать 50 % всей поверхности склейки) – смотри рисунок 1.

Рис. 1. Восстановление с помощью металлополимеров посадочного места на валу методом вклейки подшипника:

— d ном. – d 1 = 0,1 ÷ 0,15 мм;

— d 1 – d 2 = 0,5 ÷ 1,0 мм;

I – места нарезания «рваной резьбы» или кольцевых канавок.

Остальные этапы восстановления аналогичны операциям по пункту 1.

3. Восстановление посадочных мест со значительным (свыше 0,5 ÷ 1,0 мм по диаметру) и неравномерным износом.

При восстановлении методом вклейки посадочных мест со значительным и неравномерным износом особое значение имеют вопросы центрирования и обеспечения соосности подшипника и вала (корпуса подшипника). Эти проблемы могут быть решены следующими способами.

1. На изношенной поверхности вдоль образующих линий устанавливаются металлические прокладки различной толщины (примерно на 0,05 ÷ 0,08 мм тоньше износа в этом месте) в виде узких металлических полосок, превосходящих по длине место износа. Свободные концы этих полос закрепляются липкой лентой, нитью и т. п. рядом с местом вклейки (желательно на участке вала с меньшим диаметром). Производится контрольная установка подшипника (подшипник должен устанавливаться на посадочное место достаточно легко, без значительных усилий). После этого на место износа наносится металлополимер (места под прокладками также промазываютя). Устанавливается подшипник. После полимеризации металлополимера вступающие концы прокладок срезаются.

2. На места износа по диаметру с помощью сварки наносятся небольшие точечные (для избежания перегрева вала) наплывы в виде колец. После этого производится их проточка до номинального посадочного диаметра подшипника. Производится контрольная установка подшипника. После этого вклейка производится по описанным выше схемам.

3. На изношенных поверхностях производится проточка для установки двух или более центрирующих колец. Кольца (разрезные) закрепляются в подготовленных канавках сваркой или вклейкой с помощью металлополимера. Установленные кольца протачиваются до посадочного номинального диаметра подшипника. Далее вклейка производится по описанным выше схемам.

Могут быть использованы и другие способы центрирования подшипника в процессе восстановления посадочного места методом вклейки с помощью металлополимеров.

При восстановлении вклейкой посадочных мест под подшипники перед нанесением металлополимера необходимо защитить имеющиеся масляные каналы липкой лентой, скотчем.

Источник