Методы капитального ремонта магистрального трубопровода

Обзор способов капитального ремонта магистральных газопроводов с применением труб, бывших в эксплуатации

В настоящей статье хотелось бы описать все чаще и чаще применяющийся метод капитального ремонта линейной части магистральных газопроводов (КР ЛЧ МГ) с применением труб, бывших в эксплуатации, а также рассмотреть некоторые практические моменты, возникающие при разработке проектной документации на капремонт с использованием данного метода.

Организационная схема КР ЛЧ МГ с применением труб, бывших в эксплуатации, выглядит следующим образом:

В последнее время в связи с износом газопроводов, находящихся в эксплуатации, объемы капитального ремонта увеличиваются. Увеличиваются, соответственно, и требуемые для этого капиталовложения. Одной из мер, несколько уменьшающих стоимость КР и повышающих эффективность производства работ, является применение методов ремонта ЛЧМГ с использованием труб, бывших в эксплуатации.

В 2005 году вышла «Временная инструкция по повторному применению труб при капитальном ремонте линейной части магистральных газопроводов», в 2010 году вступила в силу постоянная инструкция в статусе СТО Газпром 2-2.3-484-2010.

Рассмотрим на конкретном примере применение данного метода ремонта. Магистральный газопровод наружным диаметром 1020 мм находился в эксплуатации с 1963 года. Расчетная продолжительность ремонта 24 км трубопровода составляла 6 месяцев с учетом использования трех комплексных технологических потоков. В проектной документации предлагалась следующая организация ремонтных работ:

1 этап — Демонтажные и диагностические работы на трассе газопровода:

• вскрытие газопровода;
• поднятие газопровода на бровку траншеи;
• удаление старой изоляции;
• диагностирование труб средствами неразрушающего контроля;
• отбраковка труб и демонтаж трубопровода;
• транспортировка труб, прошедших отбраковку, на Мобильную базу ремонта и изоляции труб, расположенную в 160 км от трассы;
• транспортировка труб, не прошедших отбраковку, на место временного складирования на базе ЛПУ;
• засыпка траншеи газопровода.

2 этап — Комплекс работ по переизоляции труб на Мобильной базе ремонта и изоляции труб

3 этап — Монтажные работы:

• разработка траншеи газопровода;
• транспортировка труб с Мобильной базы ремонта и изоляции труб к месту монтажа;
• транспортировка труб в заводской изоляции к месту монтажа (на участки категории В, I, II);
• монтаж газопровода, испытания;
• засыпка траншеи;
• контроль состояния изоляционного покрытия методом катодной поляризации.

При проведении КР с использованием труб, бывших в эксплуатации, проводится комплекс диагностических работ, определяющих дальнейшую «судьбу» трубы и отнесение ее к той или иной категории по степени пригодности к дальнейшему использованию.

Глобально трубы делятся на две категории: «А» — трубы, бывшие в эксплуатации, пригодные для повторного применения, и «Б» — не пригодные к повторному применению на линейной части магистральных газопроводов.

Кроме того, после проведения процедур обследования и оценки качества труб ремонтируемого участка, трубы категории «А» целесообразно дополнительно ранжировать по категориям:

• трубы категории А1, оставляемые в газопроводе для дальнейшей эксплуатации, в том числе ремонтируемые без вырезки из газопровода (в траншее);
• трубы категории А2, извлеченные из траншеи, отремонтированные на бровке и смонтированные в границах ремонтируемого участка (как правило, от кранового до кранового узла);
• трубы категории А3, вырезаемые из ремонтируемых и демонтированных участков газопроводов, которые подлежат комплексному обследованию, восстановлению в заводских условиях, ремонту и повторному применению при ремонте магистральных газопроводов, независимо от того, из какого участка газопровода они демонтированы.

Ввиду того, что трубопровод к моменту ремонта (а он предполагается в 2015 году) будет находится в эксплуатации 52 года, отнесение труб к категории А1 производится не будет.

Обследование участков газопроводов проводят наружными сканерами-дефектоскопами и средствами визуального, измерительного, вихретокового, ультразвукового, магнитопорошкового контроля, после предварительной очистки газопровода (удаления старого изоляционного покрытия) организацией, выполняющей ремонт. Допускается проводить обследование без применения сканеров-дефектоскопов газопроводов диаметром 530 мм и менее, а также участков газопроводов длиной меньше 36 м.

Обследование трубопровода сканером-дефектоскопом в объеме 100% проводят для выявления аномалий, подлежащих идентификации на последующих этапах обследования. Существует документ Газпрома, содержащий требования по организации и проведению технического диагностирования ЛЧ МГ наружными сканерами дефектоскопами (Р Газпром 2-2.3-596-2011), а также временные типовые технические требования к наружным сканерам.

На сегодняшний день в Реестр ОАО «Газпром» внесены 4 типа сканеров:

1. Сканер-дефектоскоп ультразвуковой бесконтактный SoNet производства ОАО «Акустические Контрольные Системы», г. Москва (на диаметры от 720 до 1420, температурный диапазон эксплуатации -40..+50 С);
2. Дефектоскоп наружный сканирующий типа ДНС производства ЗАО «Газприборавтоматика сервис», г. Саратов (на диаметры 1020, 1220, 1420, температурный диапазон эксплуатации -30..+50 С);
3. Комплекс автоматизированного контроля сварных соединений и основного металла газопровода УСД 60-8К-А производства ООО «НПЦ Кропус», г. Ногинск;
4. Дефектоскоп-сканер ультразвуковой АВТОКОН-МГТУ производства ФГУ НУЦСК при МГТУ им. Н.Э. Баумана, г. Москва (для контроля кольцевых сварных соединений).

Сканеры-дефектоскопы в работе: вверху — сканер SoNet; внизу — сканер типа ДНС в составе ремонтной колонны по очистке старой изоляции и обследованию газопровода

Соответственно, существуют две организационно-технологические схемы производства ремонтно-диагностических работ: с вывешиванием трубопровода в траншее и с поднятием труб на берму траншеи. Отметим, что качественная диагностика МГ в траншее в ряде случаев может быть затруднительна (см. рис. ниже), поэтому в проектной документации была принята схема с поднятием трубопровода на берму траншеи.

Сложности диагностики МГ при ремонте в траншее (слева — затруднен доступ к нижней образующей трубы, справа — неудовлетворительное качество очистки поверхности газопровода)

После обследования сканером-дефектоскопом трубопровод демонтируется на отдельные трубы, при этом кольцевые сварные швы вырезаются двумя резами.

Далее на трассе проводят следующий комплекс работ по неразрушающему контролю и отбраковке труб:

1. Визуально-измерительный контроль в объеме 100% тела трубы и СДТ. При этом выявляют коррозионные дефекты, вмятины, гофры, дефекты сборки (смещение кромок) и наружные дефекты сварных швов, а также другие видимые дефекты. Измеряют параметры обнаруженных дефектов, заносят их в ведомости дефектов и в соответствии с принятыми нормами оценки соответствия (Инструкция по оценке дефектов труб и СДТ при ремонте и диагностировании МГ, утверждена 5.09.2013 В.А. Маркеловым) определяют трубы и СДТ, подлежащие замене.
2. Поиск стресс-коррозионных дефектов по результатам обследования сканером-дефектоскопом, и на участках, имеющих признаки коррозионного растрескивания под напряжением (КРН), которые определяют визуально, по отслоившемуся изоляционному покрытию и наличию продуктов коррозии светлого цвета в анаэробных условиях.
3. Приборное обследование участков газопровода, не подлежащих замене после выполнения ВИК и поиска дефектов КРН, а также вырезанных труб. Сюда входит:

• ультразвуковой контроль локальных участков поверхности металла и заводских швов по результатам предыдущих этапов;
• толщинометрия бездефектных стенок труб и СДТ не менее чем в 4 точках на каждый элемент трубы и СДТ;
• 100% обследование вырезанных труб с дефектами КРН (на бровке траншеи или на спецплощадке) вихретоковым дефектоскопом и 10% магнитопорошковый контроль.

Таким образом происходит разделение вырезанных труб по категориям А2, А3 и Б. В соответствии с этим принимается решение, отправлять ли трубу на базу для обследования, ремонта и переизоляции, или выполнить ремонт в трассовых условиях. Трубы категории А3, в принципе, могут быть использованы на другом участке трубопровода, не включенном в состав проекта, или после ремонта на мобильной базе врезаны в тот же участок трубопровода, из которого ранее были вырезаны.

Когда данный проект попал на экспертизу, то экспертной организацией был сделан ряд конструктивных замечаний, уменьшающих стоимость проекта.

Как известно, существует несколько схем демонтажа газопровода. Для рассматриваемого случая выглядят они следующим образом.

Схема 1 предполагает вскрытие трубопровода с одной стороны и «выдергивание» трубопровода с разработкой приямков для пропуска полотенец трубоукладчика с расчетным интервалом. Схема 2 предполагает полное вскрытие трубопровода с обеих сторон и постепенное извлечение его из траншеи. Ширина вскрытия определяется размерами режущей кромки экскаватора (в данном случае 1200 мм) и безопасным расстоянием от рабочего органа до стенки трубы (200 мм).

Очевидно, что применение схемы 2 увеличивает объем механической разработки грунта на 65%. Поэтому было сделано замечание, которое проектный институт принял, что в грунтах 2 и 3 категории по трудности разработки следует применить схему 1. В грунтах 4-6 группы по трудности разработки, которые в рассматриваемом проекте представлены глинами твердой консистенции и скальными грунтами гранитов, была оставлена схема 2, поскольку «выдергивание» трубы из подобных грунтов может привести к повреждению тела трубы. В случае, когда демонтированная труба далее нигде не используется, вполне приемлема была бы и первая схема. Но когда труба планируется к дальнейшему использованию, то демонтаж трубопровода должен производится таким образом, который исключал бы любые повреждения тела трубы, т.е. как раз схема 2.

Далее, так как работы по демонтажу данного участка газопровода начинаются в конце января (грунт находится в мерзлом состоянии), была дана рекомендация при вскрытии и засыпке траншеи принимать откосы траншеи 1:0 согласно СНиП 3.02.01-87 п.3.16. Данное решение позволило сократить объем земляных работ на 18%.

Также немаловажный момент, который во многих случаях ускользает из внимания проектировщиков: согласно технической части ГЭСН 01 на земляные работы при засыпке траншей категория грунтов по трудности разработки должна приниматься на единицу меньше той, которая дана в отчетах по инженерным изысканиям.

Данные замечания по земляным работам в общем итоге привели к снижению сметной стоимости на 12%.

Отметим, однако, и некоторые недостатки применяемого метода ремонта:

• необходимость два раза разрабатывать и засыпать траншею;
• вызывает сомнение возможность повторного использования трубы производства начала 60-ых годов. СТО Газпром 2-2.3-484-2010 устанавливает технические требования к трубам, бывшим в эксплуатации, отремонтированным в заводских условиях. Согласно этому СТО, к повторному применению допускаются трубы, изготовленные лишь по определенным стандартам и техусловиям, самое старое из которых датировано 1973 годом;
• даже если газотранспортным обществом принято решение о том, что данные трубы все же будут везти на базу, диагностировать и отбраковывать, то гипотетически возможна следующая ситуация. Доставленную за 160 км трубу исследуют на механические свойства (ударная вязкость, предел прочности, предел текучести и пр.) и обнаруживают, что за 50 с лишним лет эксплуатации отношение предела текучести к пределу прочности стало близким к единице. Само по себе увеличение данного отношения отражает вполне естественный процесс деформационного старения трубной стали, когда под действием эксплуатационных и технологических факторов сталь постепенно теряет способность пластически деформироваться. Оптимальным считается соотношение не более 0,8..0,9. За длительный период эксплуатации вполне вероятно, что соотношение превысит 0,9, что увеличивает риск разрушения трубопровода. В таком случае процент отбраковки труб будет столь велик, что это сводит к нулю и обесценивает все транспортные расходы по перевозке трубы с трассы на завод (мобильную базу) на расстояние 160 км.

Тэги: дефекты труб, кап ремонт, капитальный ремонт, категории труб, ЛЧМГ, методы ремонта труб, обследование трубопроводов, сканеры дефектов, способы капитального ремонта

Источник

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Капитальный ремонт — линейная часть — магистральный трубопровод

Капитальный ремонт линейной части магистральных трубопроводов осуществляют тремя методами: на бровке траншеи; с подъемом и укладкой трубопровода на лежки в траншее; с прокладкой новой нитки параллельно действующему трубопроводу. Эти методы не распространяются на ремонт газопроводов из нестальных труб, по которым транспортируют газ, содержащий агрессивные компоненты, а также на газопроводы, находящиеся в специфических условиях ( болота, вечная мерзлота), где ремонтные работы проводят по специальной технологии. [1]

Капитальный ремонт линейной части магистрального трубопровода большой протяженности должен производиться на основании проектно-сметной документации, разрабатываемой на каждый трубопровод отдельно. Решения о проектировании и ремонте участков магистральных трубопроводов принимают на основе перспективного плана на капитальный ремонт линейной части отдельного трубопровода. [2]

График капитального ремонта линейной части магистрального трубопровода является основным руководящим документом, обязательным для всех исполнителей капитальных ремонтных работ. График также является основным документом для контроля и управления ходом капитального ремонта трубопровода. График составляется на основании перспективного плана капитального ремонта линейной части магистрального трубопровода, изучения материалов о техническом состоянии трубопровода, изучения наполнительных чертежей, актов приемки отдельных видов работ, а также документов согласования сроков ведения капитального ремонта на участке трубопровода. График составляется на весь ремонтный сезон с учетом климатических, гидрогеологических условий и особенностей эксплуатации каждого трубопровода, а также в соответствии с принятой технологической последовательностью производства отдельных видов работ, s Трафик капитального ремонта на каждый ремонтируемый участок составляется отдельно, с учетом выполнения максимального объема ремонтных работ за ремонтный сезон. Для выполнения этого условия нежелательны ремонт малых участков трубопровода и частая перебазировка комплексных участков. Кроме того, нужно учесть, что своевременная замена изоляционного покрытия на трубопроводе гораздо дешевле и выгоднее, чем замена самой трубы на этом участке, поэтому замену изоляции производят на большой протяженности. В графике приводятся как данные, необходимые для выполнения всех видов работ по ремонту линейной части трубопровода, так и данные, необходимые для выполнения отдельных видов работ. На основании анализа показателей рабочего графика ( табл. 1.2) выявляются те работы, на которые нужно обратить особое внимание для своевременной сдачи участка ремонтируемого трубопровода. График составляется с разбивкой по месяцам для каждого ремонтного участка с указанием плановых и фактических сроков выполнения основных видов работ — от подготовительных до засыпки трубопровода с образованием валика. Ремонт переходов на графике обычно отражают датами начала и окончания работ, имея в виду, что к подходу основной колонны работы на переходах должны быть выполнены. [3]

Генеральный план капитального ремонта линейной части магистрального трубопровода наиболее полно отражает общую ситуацию на трубопроводе и схему организации ремонтных работ. Генеральный план на ремонтируемый трубопровод составляется проектной организацией, согласовывается с заказчиком и передается РСУ. Кроме заказчика генеральный план согласовывается со всеми организациями и ведомствами, по территории которых проложен трубопровод. [4]

Составлению графика капитального ремонта линейной части магистрального трубопровода сопутствует выполнение расчетов по определению оптимального числа комплексных потоков, выполняющих все работы, связанные с ремонтом трубопровода. Определение оптимального числа комплексных потоков является очень важной задачей. Для наиболее точного его определения необходим учет всех особенностей условий эксплуатации и производства капитального ремонта каждого магистрального трубопровода в отдельности. [5]

При выполнении капитального ремонта линейной части магистральных трубопроводов фактор времени является решающим. Это положение подтверждается практикой производства капитальных ремонтных работ, учитывающей ограничение во времени Тал. [6]

Научно обоснованное совершенствование капитального ремонта линейной части магистральных трубопроводов следует рассматривать как важную народнохозяйственную проблему. [7]

Важной особенностью производства капитального ремонта линейной части магистральных трубопроводов является также то, что восстановительные работы выполняются на трубрпроводе-с-продук-тбм или рядом с. [8]

Выполнение графиков производства работ капитального ремонта линейной части магистральных трубопроводов показывает, что существующая методика организации линейных потоков, применяемая для осуществления капитального ремонта в сложных условиях, не на всех участках позволяет достичь намеченной равномерности и принятых темпов. Это происходит, потому, что при составлении графика производства капитального ремонта расчет потребности машин, механизмов и оборудования основывается на объемах того или иного вида работ и годовых нормах выработки отдельных машин, механизмов. При организации отдельного линейного потока нет четкой взаимоувязки между отдельными видами работ, которая в настоящее время [ принимается только в рамках производственного опыта прошлых лет. Зто, в свою очередь, приводит к нарушению графика производства работ. [9]

В подготовительные работы при капитальном ремонте линейной части магистрального трубопровода входят следующие операции: определение положения трубопровода ( специальными трассоискатслями, а при необходимости шурфованием) и планировка полосы проложенного трубопровода. [10]

Эти задачи для нужд организации производства капитального ремонта линейной части магистральных трубопроводов были решены лишь в последние 2 — 3 года. Решение задач состоит в определении сферы функционирования организации, анализе ее функционирования и выборе решений, направленных на достижение поставленных целей. Поэтому, для реализации указанных задач наиболее приемлемыми следует признать методы исследования операций. [11]

Технологический набор работ, относящихся к капитальному ремонту линейной части магистральных трубопроводов , примерно соответствует набору работ по их сооружению ( см. гл. Однако с точки зрения технологии, организации и управления он значительно сложнее, чем при строительстве магистральных трубопроводов. [12]

Календарные планы производства работ составляют на основании перспективного плана капитального ремонта линейной части магистрального трубопровода , материалов обследования состояния трубопровода, документов согласования сроков ведения капитального ремонта на участках. На основании календарных планов производства работ составляется график поставки материалов и комплектовочная ведомость материалов и оборудования, графики движения машин и механизмов. [13]

Изложенное IB полной мере относится к производству работ при капитальном ремонте линейной части магистральных трубопроводов , где время является важнейшим фактором, и, естественно, для сокращения потерь времени применение поточного метода имеет первостепенное значение с точки зрения совершенствования организации ремонтно-строительных работ. Очевидно то, что в основу поточного производства работ при капитальном ремонте линейной части магистральных трубопроводов должна быть положена синхронизация производства всех видов работ относительно ведущего процесса. [14]

Поэтому разработка и внедрение единой научно обоснованной методики поточного производства капитального ремонта линейной части магистральных трубопроводов на основе исследований взаимосвязей и установления закономерных зависимостей между основными производственными процессами методами и средствами их осуществления с учетом природно-климатических условий в последние годы выражают основную тенденцию и актуальность задач в этой области. [15]

Источник