Межремонтные сроки при среднем ремонте
Стандартные ремонты выполняют точно в установленные сроки независимо от состояния оборудования. Основой для стандартизации межремонтных периодов являются нормативы сроков службы деталей и узлов оборудования, группировка заменяемых узлов и деталей по одинаковым и кратным нормативным срокам службы. Этот способ широко применяется при ремонте сложных машин и агрегатов, уникального оборудования, автоматических поточных линий и энергетических машин. [c.49]
Межремонтным периодом (МП) называется период времени между двумя ремонтами. [c.224]
На рис. 1 приведен ремонтный цикл (РЦ) и межремонтные периоды (МП) для одного из видов насосов для перекачки нефти. [c.224]
| Рис. 1. Схема ремонтного цикла и межремонтных периодов насосов |  |
Годовой план ремонтных работ составляется в виде графика, в котором по каждому объекту (машине, механизму, сооружению и т. п.) указывается вид и дата последнего ремонта, отработанное время до ремонта, продолжительность межремонтного периода, месяц и декада, в которых проводится ремонт. [c.224]
Средний ремонт, состоящий в разборке отдельных узлов и в замене или исправлении всех изношенных деталей, срок службы которых не превышает межремонтного периода между средними ремонтами, по объему значительно больше текущего и требует специальной остановки оборудования. [c.291]
В основу планирования ремонта оборудования на предприятии принимают ремонтные нормативы межремонтный период (ресурс) между ремонтами продолжительность просто в ремонте [c.292]
По действующим нормативам межремонтный период между двумя последовательными текущими ремонтами /м. т. р суперфосфатной камеры составляет 1440 ч, межремонтный период между двумя капитальными ремонтами Г . . р = = 8640 ч, простой в текущем ремонте tr. Р = 68 ч, в капитальном / . р = 392 ч., тогда длительность ремонтного цикла составит [c.293]
Надлежащее качество технического контроля может быть обеспечено только при наличии детально разработанных конкретных технических условий на оборудование, выпускаемое из ремонта. В химической промышленности широкое распространение получила система самоконтроля качества ремонтных работ. В соответствии с положениями этой системы, по отремонтированному оборудованию ремонтники выдают эксплуатационникам гарантийные паспорта/ Этим документом гарантируется нормальная работа оборудования в течение межремонтного периода. [c.301]
Коммерческая скорость бурения (по целям бурения), м- ст-мес Межремонтный период работы скважин, сут [c.54]
Предусматривается многократное увеличение межремонтного периода оборудования и доведение его до 3 лет. Освоение таких установок намечено к концу одиннадцатой пятилетки с последующим массовым внедрением. [c.88]
Коэффициент эксплуатации скважин определяется на основе анализа отчетных значений этого коэффициента с учетом осуществления мер по сокращению времени ремонта скважин, удлинению межремонтного периода за счет повышения качества ремонта, предупреждения аварий. [c.115]
Одним из резервов улучшения экстенсивного использования оборудования является увеличение межремонтного периода его работы. [c.172]
Продолжительность непрерывной работы оборудования между двумя очередными плановыми ремонтами называется межремонтным периодом (пробегом). Продолжительность межремонтного периода определяется сроком службы деталей, изнашивающихся в наиболее короткий срок. [c.101]
Длительность ремонтного цикла, межремонтного периода, простоев в ремонте и порядок чередования ремонтов зависят от сложности оборудования, условий его работы, качества сырья, нагрузки, фактического срока службы. [c.101]
Многие средства механизации, автоматики и телемеханики очень эффективны. Они позволяют увеличить межремонтный период работы оборудования и скважин, повысить коэффициент эксплуатации и на основе этого получить дополнительную добычу нефти. Уменьшается трудоемкость обслуживания аппаратуры и скважин, а в связи с этим сокращается численность рабочих. Все это дает возможность существенно повысить производительность труда и значительно улучшить экономические показатели добычи нефти и газа. Дополнительные капитальные вложения на внедрение средств автоматики и телемеханики окупаются в короткий срок. [c.48]
Нормы и нормативы использования средств труда включают нормативные показатели часовой и суточной производительности машин и аппаратов, нормы длительности межремонтных периодов и ремонтных циклов, простоя в ремонтах, нормы амортизационных отчислений, платы за производственные фонды, фондо [c.230]
Межотраслевые и отраслевые нормы и нормативы разрабатывают и утверждают отраслевые министерства или соответствующие комитеты Совета Министров СССР. Такие нормы и нормативы разрабатываются в тех случаях, когда на различных предприятиях отрасли или в различных отраслях имеются одинаковые условия производства. В нефтеперерабатывающей промышленности в качестве таких норм могут выступать ГОСТы и ТУ на готовую продукцию, нормы продолжительности ремонтных циклов и межремонтных периодов, нормы штата, численности. [c.232]
Длительность остановок на плановый ремонт (текущий, средний и капитальный) рассчитывают по передовым нормам затрат времени на ремонт, достигнутым лучшими бригадами (с учетом увеличения межремонтных периодов путем повышения качества ремонта и улучшения эксплуатации оборудования) длительность ремонтов не должна превышать предусмотренные и утвержденные для данного оборудования нормы времени. [c.236]
Срок капитального ремонта модуля возможно определить сравнением ущерба, который наносится ухудшением по времени его технико-экономических показателей (снижение производительности, мощности, энергетической эффективности, увеличение расхода материалов и потерь), с затратами на ремонт. При этом возможно определить оптимальный срок (исходя из экономических и организационных соображений) межремонтного периода для каждого модуля (имеется в виду отсутствие ограничений по признакам потери работоспособности модуля и т. п.). [c.51]
Хороший уход за оборудованием дает возможность увеличить межремонтный период, полностью использовать возможности, заложенные при его создании. Так, на Магнитогорском металлургическом комбинате за счет качественного и своевременного проведения мероприятий по системе ППР удалось снизить износ электрооборудования на 30%. [c.34]
Капитальные ремонты проводятся с периодичностью, определяемой сроком службы наиболее износоустойчивых деталей. Промежуток времени между двумя капитальными ремонтами называется ремонтным циклом. ЕГ течение ремонтного цикла оборудование проходит малые (или малые и средние) текущие ремонты. Период времени между текущими ремонтами называется межремонтным Продолжительность межремонтного периода [c.117]
Увеличение межремонтного периода не отражается на производительности технологических установок. Вместе с тем на протяжении межремонтного периода неуклонно возрастают удельные расходы топлива, тепловой и электрической энергии. Расход топлива увеличивается вследствие ухудшения теплопередачи, вызванной отложениями кокса на стенках труб. Рост удельных расходов пара и электроэнергии для силовых нужд вызывается увеличением сопротивления системы вследствие уменьшения ее сечения из-за отложений кокса и солей. / Увеличению расходов на топливо и энергию при возрастании межремонтного периода противостоит снижение затрат на ремонты и сокращение постоянных расходов (на единицу продукции) благодаря выпуску большого количества продукции Ьа счет увеличения количества дней работы установки. [c.118]
Наилучшим технико-экономическим показателям соответствует такая продолжительность межремонтного периода, при которой дополнительные затраты, связанные с увеличением удельных расходов топлива и энергии, не будут превышать экономии, получаемой благодаря сокращению числа текущих ремонтов, и уменьшению постоянных расходов на единицу производимой -продукции. » » Устанавливая ремонтные нормативы на основании экономических критериев, нельзя упускать из вида износ деталей аппаратов. Поэтому нормативную длительность межремонтных периодов следует определять с учетом обоих показателей — эксплуатационных затрат и сроков службы деталей. [c.118]
Нормирование простоя технологических установок в ремонтах. Суммарный простой установки в ремонтах зависит от числа ремонтов в плановом периоде и продолжительности каждого из них. Количество ремонтов определяется продолжительностью межремонтного периода и ремонт- [c.118]
Сопоставление — один из приемов, нередко применяемых в анализе. Например, при анализе динамики расхода энергии установкой в течение межремонтного периода необходимо определить корреляционную зависимость [c.154]
Рабочих, занятых ремонтом турбобуров, премируют из фонда заработной платы за обеспечение запроектированного межремонтного периода работы турбобуров, а также за увеличение межремонтного периода. Рабочих, занятых ремонтом труб, премируют за выполнение нормируемых заданий при высоком качестве ремонтных работ. Из ФМП этих рабочих премируют за непревышение плановой себестоимости по цеху и за каждый процент снижения плановых затрат. [c.48]
План ремонта оборудования и сооружений составляется в натуральном выражении и по стоимости. Число ремонтов каждого вида оборудования в плановом ггериоде определяется исходя из структуры ремонтного цикла и продолжительности межремонтного периода, а также на основании текущего контроля за работой оборудования, в результате которого выявляется необходимость его ремонта и вид ремонта. При этом учитывается время производства последнего ремонта данного оборудования. [c.223]
В соответствии с системой ППР все виды ремонтов выполняются в заранее установленной последовательности, после того как оборудованием отработано определенное число г.грегато-(машино-часов. Наименьший повторяющийся период эксплуатации оборудования, в течение которого осуществляются в известной последовательности установленные виды технического обслуживании и ремонта, предусмотренные нормативной документацией, называется ремонтным циклом. Межремонтный период — это время между двумя последовательно проводимыми ремонтами оборудования. Чередование ремонтов в определенно» последовательности и через определенные промежутки времени называется структурой ремонтного цикла. [c.292]
Т ц—ремонтный ЦЕЖЛ межремонтные периоды TM K —между капитальными ремонтами,
Смотреть страницы где упоминается термин Межремонтное период
Сборник задач по экономике организации и планированию производства на предприятиях химической и нефтехимической промышленности (1984) — [ c.116 ]
Нефтеперерабатывающие и нефтехимические предприятия (1979) — [ c.41 ]
Источник
Межремонтные сроки при среднем ремонте
ГОСТ Р 58861-2020
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Дороги автомобильные общего пользования
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И РЕМОНТ
Планирование межремонтных сроков
Automobile roads of general use. Overhaul and repair. Planning of overhaul periods
Дата введения 2020-08-01
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью «Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры» (ООО «НИПИ ТРТИ»)
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство»
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации«. Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает межремонтные сроки проведения работ по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, а также периодичности устройства (восстановления) слоев износа, защитных слоев и поверхностных обработок дорожных покрытий, которые предназначены для среднесрочного, долгосрочного планирования дорожных работ и обеспечения требований к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.
Настоящий стандарт распространяется на автомобильные дороги общего пользования и искусственные сооружения на них, за исключением улиц населенных пунктов.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие документы:
ГОСТ 32959 Дороги автомобильные общего пользования. Габариты приближения
ГОСТ 32965 Дороги автомобильные общего пользования. Методы учета интенсивности движения транспортного потока
ГОСТ 33161 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению диагностики и паспортизации искусственных сооружений на автомобильных дорогах
ГОСТ 33388 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению диагностики и паспортизации
ГОСТ 33391 Дороги автомобильные общего пользования. Мостовые сооружения. Габариты приближения конструкций
ГОСТ Р 50597 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля
ГОСТ Р 52398 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования
ГОСТ Р 58401.2 Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Система объемно-функционального проектирования. Технические требования
ГОСТ Р 58406.1 Дороги автомобильные общего пользования. Смеси щебеночно-мастичные асфальтобетонные и асфальтобетон. Технические условия
СП 34.13330.2012 «СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги»
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов (сводов правил) в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого документа с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. Сведения о действии сводов правил можно проверить в Федеральном информационном фонде стандартов.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
дорожная одежда: Конструктивный элемент автомобильной дороги, воспринимающий нагрузку от транспортных средств и передающий ее на земляное полотно.
3.2 дорожная одежда мостового сооружения: Многослойная конструкция, уложенная на плиту проезжей части мостового сооружения, обеспечивающая проектный профиль, ровность, защиту пролетного строения от проникновения в него воды, непосредственно воспринимающая нагрузку от транспортных средств и передающая ее на пролетное строение.
дорожная одежда жесткая: Дорожная одежда с цементобетонным монолитным покрытием, со сборным покрытием из железобетонных плит, с асфальтобетонным покрытием на основании из цементобетона.
дорожная одежда нежесткая: Дорожная одежда, не содержащая в своем составе конструктивных слоев из монолитного цементобетона, сборного железобетона.
дорожное покрытие: Верхняя часть дорожной одежды, устраиваемая на дорожном основании, непосредственно воспринимающая нагрузки от транспортных средств и предназначенная для обеспечения заданных эксплуатационных требований и защиты дорожного основания от воздействия погодно-климатических факторов.
3.6 дорожно-кпиматическая зона; ДКЗ: Район (территория) Российской Федерации с однородными климатическими условиями, такими как степень увлажнения, глубина залегания грунтовых вод, глубина промерзания грунтов, среднегодовое количество осадков и т.п.
Примечание — Географические границы дорожно-климатических зон определяют в соответствии с СП 34.13330.2012.
3.7 защитный слой (дорожного покрытия): Слой толщиной от 0,5 до 3,0 см, предназначенный для защиты верхнего слоя дорожного покрытия от непосредственного воздействия колес транспортных средств и/или погодно-климатических факторов.
Примечание — Защитный слой не учитывают при расчете конструктивных слоев дорожных одежд автомобильных дорог.
3.8 защитный слой излитой эмульсионно-минеральной смеси; защитный слой из ЛЭМС: Слой толщиной от 0,5 до 1,5 см с повышенными фрикционными и гидроизоляционными свойствами из ЛЭМС, смешанной на месте производства работ и состоящей из каменного материала повышенной прочности, битумной катионной или битумно-полимерной катионной эмульсии, минерального наполнителя, воды и специальных добавок, подобранных в определенных пропорциях, уложенный в холодном состоянии при помощи специализированного оборудования.
3.9 защитный слой, созданный по технологии устройства тонких износостойких слоев из горячих битумоминеральных смесей: Слой толщиной от 1,5 до 3,0 см с повышенными фрикционными и гидроизоляционными свойствами из горячей битумоминеральной смеси, уложенной по предварительно нанесенной мембране из битумно-латексной катионной эмульсии.
земляное полотно: Конструктивный элемент, служащий для размещения дорожной одежды, а также технических средств организации дорожного движения и обустройства автомобильной дороги.
интенсивность движения: Количество транспортных средств, проходящих через поперечное сечение автомобильной дороги в единицу времени (за сутки или за один час).
искусственное сооружение: Инженерное сооружение, обеспечивающее движение транспортных средств, пешеходов, пропуск животных, прокладку коммуникаций в местах пересечения в разных уровнях автомобильных дорог, с иными путями сообщения, а также естественными или искусственными препятствиями и в местах неблагоприятных природных воздействий (камнепад, сход лавин и т.п.).
искусственное сооружение в теле насыпи: Инженерное сооружение, устраиваемое в теле насыпи автомобильной дороги для пропуска водного потока, транспорта, пешеходов, коммуникаций, животных.
Примечание — К искусственным сооружениям в теле насыпи относятся путепровод засыпного типа, водопропускная труба или труба иного назначения.
категория автомобильной дороги: Характеристика автомобильной дороги, определяющая ее технические параметры.
капитальный ремонт автомобильной дороги: Комплекс работ по замене и (или) восстановлению конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и (или) их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильной дороги и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги и не изменяются границы полосы отвода автомобильной дороги и ее геометрические элементы.
капитальный ремонт искусственного сооружения: Ремонт, связанный с восстановлением или доведением основных технико-экономических показателей и потребительских свойств сооружения до значений, показателей и потребительских свойств, соответствующих присвоенной категории автомобильной дороги или ее участка, который не влечет за собой изменение класса, категории и (или) первоначально установленных показателей и при котором не требуется изменение границ полосы отвода автомобильной дороги.
3.17 межремонтный срок: Период времени от момента ввода автомобильной дороги (участка дороги и/или искусственного сооружения в ее составе) в эксплуатацию до первого капитального ремонта (ремонта), а также период в процессе эксплуатации между двумя смежными ремонтами или капитальными ремонтами, капитальным ремонтом и ремонтом, ремонтом и капитальным ремонтом.
мостовое полотно: Система элементов, предназначенная для обеспечения комфортности и безопасности движения транспортных средств и пешеходов, а также для отвода воды с поверхности покрытия проезжей части, тротуаров и сопряжений с подходами.
Примечание — Мостовое полотно включает в себя следующие элементы: дорожную одежду ездового полотна, тротуары, ограждающие устройства, гидроизоляцию, устройства водоотвода, обогрева, освещения, деформационные швы и сопряжения моста с подходами, а также, при наличии, канализацию связи, трамвайные рельсовые пути, контактные сети и т.п.
мостовое сооружение: Искусственное сооружение, состоящее из пролетных строений, опор и других конструкций, предназначенное для пропуска через препятствия транспортных средств, пешеходов, коммуникаций различного назначения.
Примечание — К мостовым сооружениям относятся мост, путепровод, эстакада, виадук, разводной мост, скотопрогон, зверопроход, биопереход мостового типа и т.п.
Источник