Миг 29 болгария ремонт

«Обойдёмся без МиГ-29»: в Болгарии о сорванном Россией ремонте истребителей

Премьер-министр Болгарии Бойко Борисов объявил о том, что его страна рассматривает возможность покупки дополнительных истребителей F-16 Block 70, так называемых F-16V – последней модификации этой машины.

Сорванные контракты и компенсации

Речь идёт о восьми самолётах, которые могут поступить в состав боевой авиации наряду с аналогичным, уже оплаченным количеством аппаратов (приобретены за 1,2 млрд $ в рамках пакетного соглашения). В итоге это позволит создать полноценную многоцелевую эскадрилью.

При этом, согласно ранее озвученной в болгарской прессе информации, после поступления первой партии F-16 из 8 единиц София намерена отказаться от эксплуатации и продать МиГ-29. Машины данного типа пребывают в очень плохом техническом состоянии, лишь несколько из них работоспособны.

Это связано, в частности, с невыполнением российской компанией РСК «МиГ» контрактов на реновацию
— пишут в болгарском издании Bulgarian Military, указывая, что буквально 14 октября появилась информация о выплате РСК «МиГ» болгарской стороне компенсации в размере 185 тыс. евро за срыв контракта от 2018 года стоимостью 40 млн евро, который предусматривал ремонт 8 из 15 МиГ-29.

Несоблюдение соглашения ставит под сомнение не только способность болгарской боевой авиации выполнять даже простые задачи по защите собственного воздушного пространства в мирное время, но и способность поддерживать навыки пилотов
— отмечает издание.

При этом, со слов авторов, «имеется много примеров неадекватного выполнения контрактов российской стороной, а также [проведения] некачественного ремонта». Однако учитывая «долгие годы российского влияния и установившихся зависимостей» исполнители работ по советским вооружениям определялись в Москве.

Сила на стороне F-16

Хотя Болгария уже давно является членом НАТО, наша страна продолжает выплачивать огромные суммы России за ремонт старой техники
— указывают в Bulgarian Military.

На этом фоне приобретение F-16 оценивается весьма положительно. Как поясняют авторы, стоимость приобретения данной машины (около 35 млн $) и лётного часа (примерно 12 тыс. $) значительно ниже, чем у МиГ-29/35 (соответственно 55 млн $ и 15.6 тыс. $). При этом американский истребитель проигрывает российскому лишь по одному показателю – маневренности.

Если бы мы провели это сравнение 30-40 лет назад во время Холодной войны, то российский истребитель оказался бы в выигрыше […] В настоящее время бои ведутся на расстоянии
— делает вывод Bulgarian Military о возможности обойтись без МиГ-29.

Источник

Болгария добилась от России компенсации за просрочку ремонта истребителей МиГ-29

Болгария получила от России 185 000 евро компенсации за просрочку ремонта истребителей МиГ-29, временно остающихся на вооружении болгарской армии. Об этом в среду сообщил корреспондент портала aviav.ru со ссылкой на источники в Минобороны.

В 2018 году правительство Болгарии заключило контракт с российским производителем истребителей РСК МиГ на сумму почти 80 миллионов левов (40 миллионов евро). Его цель состояла в том, чтобы отремонтировать восемь из 15 болгарских самолетов МиГ-29 и дать им возможность выполнять миссию по охране воздушного пространства до начала эксплуатации более совершенных западных моделей.

Сроки, предусмотренные в контракте и приложениях к нему, не были соблюдены, и Болгария обратилась за полученной компенсацией. Другие сроки также не соблюдаются, и департамент в Софии рассматривает возможность подачи заявления на получение дополнительной компенсации.

Отсутствие годных к полетам машин затрудняет не только выполнение болгарской миссии по охране воздушного пространства, но и выполнение упражнений и обеспечение готовности пилотов. Командование ВВС Болгарии неоднократно выражало озабоченность по поводу того, что количество часов налетов военных летчиков является опасно низким.

С 26 сентября по 30 октября в охране воздушного пространства Болгарии участвуют американские истребители F-16. Правительство Софии санкционировало участие до восьми таких машин в рамках миссии НАТО по усиленной воздушной полиции.
В 2019 году Болгария подписала соглашение с США о покупке восьми истребителей F-16 Block 70 на сумму 1,1 миллиарда долларов, которые заменят морально устаревшую советскую технику. Поставка машин запланирована 2022-2023 гг.

Источник

Болгария угрожает России неустойкой за истребители МиГ-29

По словам военного чиновника, договор о техобслуживании и ремонте пятнадцати болгарских МиГов был подписан между Москвой и Софией три года назад.

Своими действиями Москва вынуждает Болгарию напомнить российской стороне о необходимости выплатить Софии неустойку. С таким заявлением выступил болгарский министр обороны Касимир Каракачанов.

Глава болгарского военного ведомства рассказал, что Россия медлит с исполнением контракта на ремонт болгарских истребителей МиГ-29.

«По одному из контрактов мы уже требовали выплатить неустойку, но по-прежнему имеются задержки по другому соглашению […] Есть проблемы c МиГ-29, в которых виновен российский завод»,

– цитируют российские СМИ болгарского министра.

По словам военного чиновника, договор о техобслуживании и ремонте пятнадцати болгарских МиГов был подписан между Москвой и Софией три года назад. Он заявил, что на эти цели из оборонного бюджета страны были выделены около 50 миллионов долларов. Каракачанов сообщил, что, до тех пор, пока София не получит американские F-16, ВВС страны будут по-прежнему нуждаться в российских МиГах.

В противоположность России он привел пример Белоруссии, которая, с его слов, успешно справляется с ремонтом болгарских Су-25. Напомним, что ранее СМИ писали о том, что Белоруссия якобы не спешит передавать Болгарии отремонтированные Су-25.

Источник

Болгаро-украино-польское сотрудничество по ремонту истребителей МиГ-29

В публикация коллег БМПД «Украина, Болгария, истребители МиГ-29 и возможный контрафакт» упоминались два тендера, которые имеют отношение к обслуживанию истребителей МиГ-29 ВВС Болгарии. Первый из них касается закупки 10 двигателей РД-33 серии 2, а второй – семи коробок агрегатов КСА-2. Результаты этих тендеров должны быть объявлены в ближайшие две-три недели.
Еще одним характерным примером болгаро-украинского военно-технического сотрудничества может послужить ситуация с ремонтом болгарских истребителей МиГ-29 в Польше, сложившаяся в период 2014-2015 гг.

Болгарский и польский МиГ-29 в ходе тренировочного полета над Болгарией на учениях «Anakonda 16» июнь 2016 г.

Как известно, восточноевропейским странам – бывшим участникам Организации Варшавского Договора и странам СНГ достались колоссальные запасы вооружения бывшего Советского Союза. Многие из этих стран даже после вступления в блок НАТО продолжили их эксплуатацию. Одной из таких систем вооружения стал боевой авиационной комплекс МиГ-29, оставшийся в строю Словакии, Польши, Болгарии, Украины, Белоруссии и пр. Первоначально сопровождение эксплуатации этих самолетов осуществляла Российская Самолетостроительная Компания «МиГ», но вскоре украинская сторона проявила инициативу и постепенно освоила капитальный ремонт планера и систем МиГ-29 на мощностях Государственного предприятия «Львовский государственный авиаремонтный завод» и двигателя РД-33 на Луцком ремонтном заводе «Мотор». Продление ресурса и ремонт готовых изделий также осуществлялись внутри Украины.

В дальнейшем украинские спецэкспортеры вышли на внешний рынок ремонта самолетов этого типа и его комплектующих с предложениями, которые составили конкуренцию российскому разработчику и производителю. Известно, что украинцы проводили работы с истребителями МиГ-29 и его комплектующими в интересах Польши, Белоруссии, Казахстана, Туркмении, Азербайджана, Бангладеш, Мьянмы, Перу, Кубы, Алжира, Судана, Чада, Малайзии, Индии, США и даже Китая. Этому, в значительной степени, способствовало и имеющиеся запасы. Независимой Украине в «наследство» от СССР в 1992 г. досталось 214 истребителей четвертого поколения типа МиГ-29 и 24 учебно-боевые «спарки» МиГ-29УБ. Очевидно, что должное содержание такого количества самолетов было экономически невозможно и практически нецелесообразно, что привело к последовательному сокращению парка. В результате к февралю 2014 г., согласно данным «Белой книги-2013» министерства обороны Украины, в списочном составе Командования Воздушных Сил Украины насчитывалось 160 боевых самолетов, из которых около 70 составили МиГ-29. Кроме того в план реализации министерства обороны Украины были включены еще 62 боевых самолета МиГ-29. Таким образом, по данному типу летательных аппаратов Украина располагает и значительным наличным ремонтным фондом и предприятиями, способными довести его до исправного и боеготового состояния.

Читайте также:  Ремонт стартера ровер 400

С учетом проводимого Украиной евроатлантического курса одним из совместных проектов и стала программа поддержания летной годности и модернизации комплексов боевых авиационных комплексов МиГ-29. Так как Польша после приобретения у Германии за 1 евро унаследованного от ГДР парка располагала составляющих основу парка польских ВВС наибольшим парком таких самолетов (48) сотрудничество с Украиной в этой области было просто неизбежным. Тем боле, что, несмотря на закупку американских F-16C/D Block 52+, эксплуатацию МиГ-29 предполагалось продолжить до 2028 г.

Сотрудничество, продолжавшееся более 10 лет, строилось по следующей схеме. Комплексный ремонт и модернизацию самолетов МиГ-29 в Польше осуществлял «Военный авиационный ремонтный завод № 2» («Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2» — WZL-2) в г. Быдгощ, который в 2011-2014 гг. уже сумел провести ограниченную модернизацию 16 польских истребителей МиГ-29. Ремонт двигателей РД-33 для этих самолетов осваивался на «Военном авиационном ремонтном заводе № 4» («Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 4» — WZL-4) в г. Варшава. В ходе ремонтных работ польские предприятия пользовались услугами украинских заводов и спецэкспортеров, которые ремонтировали польские комплектующие или поставляли уже отремонтированные украинские. Несмотря на украинскую помощь, выразившуюся также в продаже ремонтной документации и передаче технологий, наиболее сложным для поляков оказалось освоение работ с силовой установкой. Поэтому еще в 2014 г. из Украины в Польшу было экспортировано 5 двигателей РД-33 после выполнения на них капитального ремонта по цене около 1,3 млн. долл. за каждый.

Вместе с тем, в 2015 г. таких продаж уже не зафиксировано. Возможно, это вызвано проблемами Украины с исполнением внутреннего государственного оборонного заказа, но вполне возможно, что польские предприятия, наконец, справились с задачей и уже способны выполнять весь перечень работ по капитальному ремонту МиГ-29 самостоятельно, либо за счет прежних украинских поставок создали необходимый запас отремонтированных агрегатов и запасных частей для самолетов этого типа.

Косвенно этот вывод подтверждает информация о подписании министром обороны Болгарии Николаем Ненчевым и министром национальной обороны Польши Томашем Семоняком в августе 2015 г. контракта о проведении Польшей ремонта двигателей и другого оборудования шести самолетов МиГ-29, находящихся на вооружении ВВС Болгарии. Предыдущее соглашение на обслуживание 12 болгарских МиГ-29А и трех МиГ-29УБ стоимостью 49 млн. долл. с РСК «МиГ» истекло в сентябре 2015 г. Министр Ненчев отказался продлить его, сославшись на высокую стоимость, и переориентировался на Польшу: «Ремонт двигателей для болгарских истребителей в Польше дешевле, чем в России на 20-30%, но так как Польша является членом ЕС и НАТО, отпадает необходимость оплаты НДС, поэтому итоговая цена будет на 40% ниже». В абсолютных значениях оферта Польши, по словам Ненчева, оказалась на 12 млн. евро ниже, чем у россиян. Также министр заявил, что Болгария получит от поляков в аренду два двигателя РД-33 в течение ближайшего месяца. Где именно выполнялся их ремонт, министр не уточнил.

Реакция РСК «МиГ» была быстрой и естественной. В письме ее генерального директора Сергея Короткова было высказано предупреждение об отсутствии у Польши лицензии на ремонт истребителей МиГ-29, в связи с чем в случае выполнения каких-либо работ с ее стороны на болгарской технике, российская корпорация снимет гарантии разработчика и не сможет продолжить сопровождение эксплуатации. Вместе с тем по информации министерства обороны Болгарии, к июлю 2016 г. на вооружении ВВС может остаться только два исправных самолета МиГ-29 с достаточным ресурсом.

Читайте также:  Ремонт видеокарт gtx 1080

12 мая 2016 г. на международном пункте пропуска для автомобильного сообщения «Рава-Русская» на польско-украинской границе был задержан 46-тилетний украинский гражданин, перевозивший на микроавтобусе запасные части для истребителей МиГ-29, в том числе датчики ДУСУ 1-18АС , блоки систем управления ДПР-42-41-02, БТТ 30БТ, 1844011, ABC , части от воздухозаборников 2.245.120-01, 5.12.0246.847091, 5.12.0246.848092, 5.12.0246.849091 и др., оцененные таможенниками в общую сумму около 1 млн. грн. Это далеко не первый случай контрабанды запчастей для МиГ-29 из Украины и Белоруссии в Польшу.

Таким образом, сочетание откровенно демпинговых цен и технического уровня, достаточного для стран третьего мира, делает украинский экспорт услуг по поддержанию эксплуатации МиГ-29 довольно привлекательным для некоторых пользователей бывшей советской техники. В их число вошли и ряд европейских стран, в том числе и Болгария, хотя подобное поддержание состояния боевой готовности их вооружения и военной техники, разработанной и произведенной в Советском Союзе, идет вразрез с авторскими правами разработчика. Тем не менее, ни разрыв кооперационных связей, ни снижение уровня безопасности полетов, ни возможные санкции не мешают извлечению прибылей от оружейной торговли.

Источник

«Обойдёмся без МиГ-29»: в Болгарии о сорванном Россией ремонте истребителей

Премьер-министр Болгарии Бойко Борисов объявил о том, что его страна рассматривает возможность покупки дополнительных истребителей F-16 Block 70, так называемых F-16V – последней модификации этой машины.

Сорванные контракты и компенсации

Речь идёт о восьми самолётах, которые могут поступить в состав боевой авиации наряду с аналогичным, уже оплаченным количеством аппаратов (приобретены за 1,2 млрд $ в рамках пакетного соглашения). В итоге это позволит создать полноценную многоцелевую эскадрилью.

При этом, согласно ранее озвученной в болгарской прессе информации, после поступления первой партии F-16 из 8 единиц София намерена отказаться от эксплуатации и продать МиГ-29. Машины данного типа пребывают в очень плохом техническом состоянии, лишь несколько из них работоспособны.

Это связано, в частности, с невыполнением российской компанией РСК «МиГ» контрактов на реновацию — пишут в болгарском издании Bulgarian Military, указывая, что буквально 14 октября появилась информация о выплате РСК «МиГ» болгарской стороне компенсации в размере 185 тыс. евро за срыв контракта от 2018 года стоимостью 40 млн евро, который предусматривал ремонт 8 из 15 МиГ-29.

Несоблюдение соглашения ставит под сомнение не только способность болгарской боевой авиации выполнять даже простые задачи по защите собственного воздушного пространства в мирное время, но и способность поддерживать навыки пилотов — отмечает издание.

При этом, со слов авторов, «имеется много примеров неадекватного выполнения контрактов российской стороной, а также [проведения] некачественного ремонта». Однако учитывая «долгие годы российского влияния и установившихся зависимостей» исполнители работ по советским вооружениям определялись в Москве.

Сила на стороне F-16

Хотя Болгария уже давно является членом НАТО, наша страна продолжает выплачивать огромные суммы России за ремонт старой техники — указывают в Bulgarian Military.

На этом фоне приобретение F-16 оценивается весьма положительно. Как поясняют авторы, стоимость приобретения данной машины (около 35 млн $) и лётного часа (примерно 12 тыс. $) значительно ниже, чем у МиГ-29/35 (соответственно 55 млн $ и 15.6 тыс. $). При этом американский истребитель проигрывает российскому лишь по одному показателю – маневренности.

Если бы мы провели это сравнение 30-40 лет назад во время Холодной войны, то российский истребитель оказался бы в выигрыше […] В настоящее время бои ведутся на расстоянии — делает вывод Bulgarian Military о возможности обойтись без МиГ-29.

Источник