Мини погрузчик мустанг 2700v руководство по ремонту

Мини-погрузчик Mustang 2700V

Мини-погрузчик Mustang 2700V грузоподъемностью 1,23 т используется для производства работ в коммунальном хозяйстве, строительной отрасли, дорожном строительстве и ремонте. Он эффективно выполняет работы на складах, т.к. обладает увеличенной высотой выгрузки. Строительную технику можно использовать при погрузке и выгрузке материалов из самосвалов с высокими бортами.

Мини-погрузчик Mustang 2700V NXT2

Особенности и преимущества

Машина является надежной, долговечной, неприхотливой в уходе, мощной и экономичной. Отличительной особенностью Mustang 2700V является вертикальный подъем стрелового оборудования. Это позволяет увеличить фронтальный вылет на предельной высоте подъема, грузоподъемность техники по сравнению с аналогами.

Стандартно устанавливается система нивелирования рабочего оборудования, что позволяет не рассыпать груз при работе с ковшом или паллетными вилами. Это обеспечивает производительность при работе на складах и производстве. Также для этого предусматривается фильтр для очистки выхлопа.

Современное оборудование и компактные размеры позволяют быстро и качественно выполнять работы разной сложности. Погрузчик Mustang 2700V соответствует требованиям современных норм и стандартов отрасли. К основным особенностям его относятся:

• качественная система торможения SAHR;
• долговечная гидравлическая система;
• дизельный силовой агрегат с качеством выхлопа Tier IV;
• короткий рабочий цикл;
• угол обзора из кабины 360 градусов;
• улучшенная звукоизоляция салона.

Эффективность работы Mustang 2700 обеспечивается при использовании его для:

• ухода за газоном;
• планировки территории;
• разбрасывания песка;
• очистки тротуаров и дорог от мусора и снега;
• создания траншей;
• погрузочно-разгрузочных операций.

Технические характеристики и габариты

К техническим характеристикам Мустанга 2700 NXT2 относятся:

номинальная грузоподъемность	1,23 / 1,36 т в зависимости от наличия противовесов
предельный вылет	3,31 м
вырывное усилие на ковше	2,8 т
усилие на опрокидывание	2,5 / 2,7 т
угол отрыва ковша по горизонтали	29 градусов
угол опрокидывания ковша	42 градуса
эксплуатационный вес Мустанг 2700	3,63 т
рабочий диапазон температур	-45 / +45 градусов

Для российских потребителей поставляются модели, оборудованные системой отопления и стеклами по всему периметру.

Компактные размеры обеспечивают маневренность, сокращают радиус поворота и повышают скорость передвижения. Поэтому использовать технику можно в помещении и на открытых участках. Размеры спецмашины составляют:

длина с ковшом/без него	3,76 / 2,96 м
высота	2,06 м
клиренс	0,2 м
колесная база	1,26 м

Двигатель

На Мустанг 2700 устанавливается двигатель мощностью 71 лошадиная сила или 53 кВт, обеспечивающий эффективность работы. Модель Yanmar 4TNV98T-ZNMS способна выдерживать большую нагрузку, работать на протяжении долгого времени без перерыва, сохранять работоспособность годами без сбоев и отказов. Система жидкостного охлаждения не позволяет установке перегреваться.

Топливный бак рассчитан на 80 л дизеля, он располагается в левой стойке, оснащается защитой от вандалов. Расход топлива Mustang 2700V при этом составляет 6 л за час.

Устройство

Стреловое оборудование усилено крестообразной планкой. Жесткость обеспечивается за счет поперечной опоры, присоединенной к верхней задней части стрелы посредством сварки. Она не мешает обзору, что сохраняет безопасность и обеспечивает удобство оператора. Максимальная устойчивость стрелового оборудования среди аналогов обусловлена установкой пальцев и всей конструкции в одной плоскости.

Ходовая часть

На Мустанг 2700V устанавливается автоматическая КПП, плавно переключающая скорость. Она позволяет передвигаться на двух передачах, при этом максимальная скорость составляет 18 км/ч.

К особенностям машины относятся:

• рамная конструкция и качественные покрышки, обеспечивающие высокую проходимость и исключающие пробуксовку;
• колеса размером 12х16,5;
• опциональная установка гусениц, позволяющих погрузчику Мустанг 2700 передвигаться по слабому грунту.

Гусеничные ленты монтируются предельно просто, что обусловлено наличием специальных креплений. Это позволяет передвигаться по грязи, бездорожью, гололеду и т.д.

Цельнолитые колеса предназначены для увеличения массы и грузоподъемности техники. Благодаря использованию толстой резины и глубокого протектора обеспечивается проходимость в условиях бездорожья. Колеса устойчивы к повреждениям.

Гидравлическая система

Высокие эксплуатационные характеристики Мустанга 2700V обусловлены использованием производительной гидравлики (89 л/мин). С ее помощью происходит быстрый подъем и опускание оборудования. Для навесных органов предусматривается дополнительная линия, что позволяет быстро и легко установить их. Подача осуществляется одним или двумя дополнительными насосами, мощность которых составляет 132/160 л/минуту.

Давление в системе составляет 221 бар, бак для жидкости вмещает 40 л.

Кабина оператора

На мини-погрузчик Мустанг 2700 устанавливается комфортабельная кабина с открывающимися окнами и выпуклой дверью из стекла. Герметичность не позволяет пыли и мусору проникать внутрь при работе. Звукоизоляция и система кондиционирования положительно сказываются на удобстве оператора. Последняя устанавливается опционально.

Качественный обзор обусловлен тщательно проработанной конструкцией стрелы, а безопасность – установкой люка с защитной решеткой.

Система управления

Помимо хороших технических характеристик Mustang 2700v обладает и другими преимуществами. К ним относится система управления, понятная для профессионалов и новичков. В качестве элементов управления используются рычаги и педали, джойстик.

На цифровом дисплее отображаются данные о потреблении горючего, частоте вращения вала двигателя, отработанных машино-часах. Здесь же выводятся коды ошибок в работе и предупреждающие сигналы.

Удобство эксплуатации и обслуживания

Небольшая цена Mustang 2700V, возможность ремонта деталей и механизмов, удобство работы и большая длина стрелы относятся к достоинствам модели. Техника сохраняет работоспособность и эффективность при использовании в любых условиях. Кабина имеет возможность подъема, что открывает простой доступ к гидросистеме и электронике. При этом вандалам сложно пробраться к данным элементам или внутрь кабины.

К недостаткам по сравнению с электропогрузчиками относятся:

• привередливость топливной системы погрузчика Мустанг 2700 к качеству горючего, необходимость в установке двойных фильтров;
• частое обслуживание и замена расходников;
• шум и вибрация при работающем двигателе;
• необходимость оснащения машины сажевыми фильтрами и катализаторами.

Навесное оборудование

Опционально устанавливается гидропривод для навесного оборудования. Цена мини-погрузчика Mustang 2700V зависит от наличия опций и дополнительных рабочих органов. С ними повышается эффективность очистки площадей от мусора и снега, погрузки и выгрузки материалов, транспортировки грузов, дорожного строительства и ремонта.

В качестве навесного оборудования можно использовать:

• строительные агрегаты – гидравлический молот, бур, ножницы, ковш «обратная лопата», дорожную фрезу, каток, трамбовку, захваты, крановый гусек, лебедку, вилы, бетоносмеситель и насос;
• коммунальные устройства – думпер-накопитель, пескометатель, отвалы, щетки;
• ландшафтное оборудование – камнесборщик, планировочный ковш, аэратор, рыхлитель, культиватор, измельчитель, кусторез, косилку.

Стоимость нового и б/у

Купить Мустанг 2700 В можно за 2,5 млн. руб. в стандартной комплектации без пробега. Б/у модель стоит минимум 1,3 млн. руб. в зависимости от состояния и оснащения.

Арендовать технику можно на смену за 8 тыс. руб. Видеоролик Мустанг 2700 c легкосъемными гусеницами в работе.

Аналоги

Аналогами погрузчика Мустанг 2700 V являются Bobcat S630 и Bobcat S300.

Источник

Мини погрузчик мустанг 2700v руководство по ремонту

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Вложения

MUSTANG hydr.pdf (159.5 Кб, 213 просмотров)

Ровно сегодня столкнулся С таким же «гемором»! Правда, так и не увидел, «Хде» на рычагах «пружинно-газовый механизм» . вот это «перед сидением под крышкой еще 2 газовых стабилизатора» есть. и левый весь в масле.

Может быть дело в них? Насколько я понимаю, именно они отвечают за возврат рычагов в нейтраль, а соответственно и датчик нейтрали и что то там распределитель тоже в нейтраль. Просто сегодня заменил болты рычага, который стоит на распределителе и к которому крепятся тяги от рычага управления и тяга к датчику холостого хода (болты обломались). Казалось бы! ЧТО? Ан нет. Машинку завёл, а она сама по себе назад пошла! Ладно думаю. подтяну тяги. Фига! Левую до упора затянул, правую раскрутил. не помогло. Вот и думаю. может эти «стабилизаторы» перестали выполнять свою «великую миссию» возврата. Да! Кстати тоже 2054 и т.д.

Источник

Мини погрузчик мустанг 2700v руководство по ремонту

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Страница 1 из 11

1

2

3

4

5

>

Последняя »

Мустанг выпускается в США на заводе GEHL принадлежащем фирме MANITOU. Модели до 50 л.с.простые неприхотливые без электроники.Двигатель Янмар гидравлика SAUER.Модели 68 до 100 л.с уже более серьезные машины с сервоуправлением. В сравнении с Бобкетом.выигрывают в ремонтопригодности..Проигрывают в качестве кабины .Более низкий клиренс ,соответственно менее удобно работать на рыхлом песке. Вообще на равных с Бобкетом. Менее продвинуты в плане электрических пропорциональныж джойстиков и компьютера на гидравлику. Хотя это скорее плюс чем минус. Вторая скорость нужна для перегонов. Если работать на 2й скорости можно повредить ролики высокомоментного гидромотора Поклен

Последний раз редактировалось fiat; 26.11.2013 в 22:09.

2056 атмосферный Янмар 68 лс с электронным ТНВД. В стандартной комплектации гиростатика с сервоуправлением насос EATON гидромоторы Poclen .Управление т-образными рычагами. Левый рычаг движение .правый ковш и стрела. Дополнительная гидравлика педаль под левой ногой. Возможен сдвоеный гидронасос High Flow .Нужен только для дорожной фрезы или какого-то очень специального оборудования.Для стандартных навесок не нужен. В люксовой версии управление гидравлическими джойстиками. гидростатический насос Rexroth. Двухскоростные гидромоторы Poclen.Меньше уровень шума в кабине. Разводка воздуха от печки(кондиционера) по кабине через пластиковые воздуховоды слева и справа от водителя. Насколько эффективно отопление не могу сказать.Вмоем регионе холодно не бывает , но на заводе есть ангар для испытаний с температурой -20С . При соблюдении регламента обслуживания трактора без особых проблем работают 7000-8000 часов.

О второй скорости. Плюсы при перегоне по дороге трактор держится в потоке машин. скорость до 20 км,ч. на вспомогательных работах в строительстве.подвозке материалов на значительные расстояния. Минус,оператор начинает работать на второй скорости, двигатель мощный,тянет.Через какое то время начинаем слышать постукивание при движении, открываем гидромотор- поврежден поршенек с роликом и волновая дорожка по которой катится ролик.Отшлифовать её мы не пробовали.Гидромотор под замену.Статистика из 20 проданых тракторов 2 speed у 6 проблемы. На счет электронного тнвд для соответствия нормам евро это стандарт у всех серьезных фирм. Модели 2014 года уже с сажевым фильтром. Сам тнвд механический. Вместо всережимного регулятора стоит соленоид управляемый компьютером и датчик оборотов двигателя встроеный в тнвд..Для дизелиста ремонт такого насоса не составит проблемы .по механике. Для соответствия нормам евро каждый тнвд испытывается на заводе и его калибровки записываются в компьютер. при заказе запчастей комп и тнвд заказываются под номер двигателя. На практике любой насос и любой комп работают на любом двигателе

Сообщение от vodolei67 Посмотреть сообщение
Что, ни кто не знает как сбрасывать давление в контуре доп.оборудования?

Не знаю как в Бобкете, GEHL-Mustang включить замок зажигания но не заводить и сбросить давление кнопкой на джойстике или если модификация без джойстиков.то педалью. Для того чтобы было давление на джойстике при незаведеном двигателе имеется гидроаккумулятор. Сохраняет давление примерно минуту после глушения двигателя. Часто давление не в разъёмах трактора,а в оборудовании. Рекомендую после отсоединения от трактора соединять разъёмы оборудования между собой.для выравнивания давления и сохранения в чистоте..К примеру челюстной ковш сначала поднять над землёи затем подключать разъёмы чтобы небыло механической нагрузки на цилиндры и как следствие высокое противодавление в шлангах

Работа на новом тракторе
Ничего такого особеного. Обороты примерно 3\4 поворота потенциометра,1800-1900 об. Это точка максимального момента и соответственно оптимальный расход солярки. Без фанатизма. Если нужны максимальные обороты,работай на максимальных.Обычно макс. обороты на перегонах для скорости.Следи чтобы не было бесполезной пробуксовки на месте- только зря жечь покрышки. Чем рукоятки дальше от нейтрального положения тем больше скорость колес и меньший момент. соответственно чем больше нагрузка -рычаги возвращаем назад. Набирать ковш можно полный. Если набираешь из горки берешь стружку и поднимаешь ковш от основания к вершине постепенно продвигаясь вперед чтобы сохранять толщину стружки. Так ковш заполняется не напрягаясь. Если с гидравликой не игрались то отжаться на ковше цилиндрами стрелы не получится. Давление в штоковой полости цилиндров стрелы ограничено 120 Бар. чтобы 4 колеса постоянно были на земле.Если хочется поднять передок то вывернуть ковш.Первые 60 часов-первое обслуживание. Все фильтры кроме воздушного.На воздушном фильтре есть индикатор загрязненности. Причем пропорциональный. Всегда можно знать фильтр загрязнен на 20 или на 80%. Чистить фильтр только когда действительно нужно. После очистки обнулить индикатор. Гидроцилиндр подъема кабины одностороннего действия.Штоковая полость не заполнена маслом и может ржаветь Рекомендую снаружи вокруг штока постоянно мазать солидол чтобы вода не просочилась внутрь. В расширительный бачек доливать только антифриз того же цвета.Хорошая солярка. Масло нормальное.Не забывать смазывать нижние пальцы цилиндров стрелы.Не очень удобно. Если есть возможность-вместо масленок подсоединить шланги и вынести точки смазки в удобное место. Есть несколько точек с капроновыми втулками- смазываем спреем. Поджать болты верхнего пальца цилиндров ковша и пальцев между стрелой и рамкой ковша( если проворачиваются-снять крышки и держать контру) Вторая скорость- Главное на ней не работать. Она для движения по дороге.

Последний раз редактировалось fiat; 02.02.2014 в 23:07.

Ясно, спасибо, а 3\4 оборота не много ? Я думал половину надо.(на старом всегда половину держал, плохая шумоизоляция)
Вот про поднятие передка было интересно – значит можно.
Не подскажите момент затяжки колес, протянуть бы надо ?
«снаружи вокруг штока постоянно мазать» он же втянут ?? или манжету ??

Источник