Mitsubishi colt ремонт кпп

Ремонт РКПП Mitsubishi Colt

Как определить, что РКПП (роботизированной коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• передачи включаются с заметным опозданием
• при разгоне ощущаются провалы в работе робота
• пробуксовки и увеличние оборотов двигателя
• переход «робота» в аварийный режим

Доверяйте ремонт коробки-робота только профессионалам!

КАК РАБОТАЕТ КОРОБКА-РОБОТ Mitsubishi Colt

Прежде чем разбираться с принципом работы РКПП следует понять, как же функционирует механическая коробка передач, так как именно она является основой (то есть самим агрегатом) для робота.

Механические коробки состоят и двух или трёх валов (двухвальные и трёхвальные соответственно). Двухвальные более компактны, поэтому применяются в малогабаритных автомобилях. Трёхвальные – в полноразмерных седанах, кроссоверах, минивэнах. Оба типа агрегата имеют ведущий и ведомый валы, в трёхвальном дополнительно установлен промежуточный вал, позволяющий осуществить прямую передачу крутящего момента от маховика двигателя на колёса авто (прямая передача).

Чтобы переключить передачу в «механике», водитель нажимает на педаль сцепления до упора и перемещает рычаг на нужную передачу (включает передачу). В самом агрегате происходят следующие процессы:

1. При нажатой педали сцепления первичный вал коробки отключается от двигателя.
2. Во время перемещения рычага коробки перемещается и муфта на вторичном валу, включающая передачу.
3. Включение передачи – это соединение муфты с соответствующей шестернёй.

В роботизированной коробке передач происходят те же процессы, но отсоединением первичного вала и включением нужной передачи занимается электронный блок управления (ЭБУ) коробки, то есть педаль сцепления у водителя отсутствует. Переключение передач на роботе происходит так:

1. При наборе определённой скорости, данные которой записаны в ЭБУ, блок посылает сигнал сервоприводу (актуатору) сцепления на размыкание.
2. Затем поступает сигнал актуатору выбора передач на включение нужного диапазона.
3. Далее сервопривод вновь замыкает сцепление. Нужная передача включена.

Так работает коробка-робот с одним сцеплением. Её минус в том, что переключение передач происходят с задержкой. При этом водитель ощущает провалы и рывки при разгоне автомобиля. Чтобы уменьшить интервал между сменами скорости, была сконструирована РКПП с двумя сцеплениями: электроника прогнозирует, какая скорость должна быть включена следующей и заблаговременно соединяет синхронизатор с шестернёй. Например: автомобиль набирает скорость на второй передаче, при этом на другом сцеплении уже «включена» третья передача, но ещё не задействована. Как только двигатель достигнет нужных оборотов, вторая передача на первом сцеплении выключится, и сразу включится подготовленная третья передача на другом сцеплении. Конструкция с двумя сцеплениям позволила избежать провалов между переключениями скоростей и сделать управление машиной значительно комфортнее.

КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Внешне отличить коробку-робот от других КПП можно по отметкам диапазонов переключения рычага:

• «+» и «-»– ручное управление (повышение и понижение передачи рычагом);
• »А» – режим автоматического переключения скоростей;
• »М» – режим ручного переключения скоростей;
• «R» – движение задним ходом;
• «N» – нейтральное положение.

ПРОГРЕВ КОРОБКИ Mitsubishi Colt И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ.

Роботизированную КПП прогревать, как автоматическую коробку не нужно. Здесь следует учесть тот момент, что масло в роботе за время долгой стоянки полностью стекает в поддон: его и надо распределить по элементам агрегата перед началом поездки. Это особенно актуально в зимний период. Здесь достаточно завести двигатель и подождать пар минут (при этом коробка должна находиться в нейтральном положении). Масло распределится по системе, и можно начинать движение.

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЁМ

Если коробка не оборудована системой помощи старта, следует прибегнуть к следующим манипуляциям:

• включить автоматический режим «А»;
• плавно нажимать на педаль газа;
• одновременно снять с ручника.

К такому старту следует приноровиться, чтобы ощущать, когда диски сцепления смыкаются, и вовремя снять машину с ручного тормоза. Начало движения по такой системе не даст автомобилю откатиться назад. Зимой лучше применить ручное управление коробкой и стараться сильно не газовать, чтобы избежать пробуксовки колёс.

Если РКПП оснащена гироскопом, то начало движения на подъём значительно упрощается, ведь такая коробка сама включит пониженную передачу. От водителя требуется лишь удерживать обороты двигателя не ниже 2500.

При начале движения на спуск никаких дополнительных манипуляций с коробкой проводить не нужно. В автоматическом режиме она сама приноровится к рельефу, при необходимости затормозит двигателем.

ОСТАНОВКА И СТОЯНКА НА АВТОМОБИЛЕ С РОБОТОМ

После того, как автомобиль остановился (колёса полностью перестали вращаться), рычаг коробки робот следует перевести в нейтральное положение «N», включить стояночный тормоз (ручник) и заглушить двигатель.

Если автомобиль останавливается на короткое время, например, на светофоре, то переводить коробку в нейтраль нет необходимости. Однако, при долговременной остановке рекомендуется всё таки переключить рычаг в диапазон «N», так как сцепление в автоматическом режиме постоянно находится в разомкнутом состояние (выжато), что ускоряет его износ.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ РКПП Mitsubishi Colt

Слабым элементом роботизированной коробки является сцепление ввиду сильной нагрузки. Признаки его износа:

• пробуксовки как на скорости при переключении передач, так и на старте;
• увеличение оборотов двигателя при снижении скорости разгона;
• переход коробки в аварийный режим.

Износу в электромеханическом приводе робота подвержены актуаторы, рычаги зубьев, зубчатые колёса. Такие поломки сопровождаются рывками при переключении передач и начале движения. Также признаки поломки роботизированных коробок появляются из-за нарушения её настроек или незначительном истирании дисков сцепления. Причины появления симптомов неисправности выявляют в профильных автосервисах, где есть диагностические сканеры с уникальными кодами ошибок для каждой марки и модели робота.

Наблюдения специалистов по ремонту РКПП показывают, что большинство неисправностей появляются по причине:

РЕМОНТ РОБОТА Mitsubishi Colt В АВТОСЕРВИСЕ

В профильных автомастерских восстанавливают роботизированные коробки. Как правило, изношенные и повреждённые детали восстановлению не подлежат, поэтому их заменяют новыми. Какие детали износились, покажет визуальная диагностика коробки после её демонтажа и разборки:

• диски сцепления и корзина сцепления подлежат замене в сборе;
• также устанавливается и новый мехатроник;
• работу гидроблока можно восстановить его промывкой, однако, если этот элемент повреждён, его заменяют новым;
• маховик, вилки, подушки, сальники, фильтры – восстановлению не подлежат.

При повреждении корпуса коробки, специалисты предлагают установку нового агрегата либо восстановленной контрактной коробки.

АДАПТАЦИЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ Mitsubishi Colt

После ремонтных работ проводится обязательное обучение коробки-робота. Эта процедура необходима для синхронизации работы двигателя и РКПП. Робот должен «запомнить» при каких оборотах ДВС следует повышать или понижать передачи. Такая адаптация имеет три основных этапа:

1. Обнуление имеющихся настроек блока управления коробкой.
2. Обучение переключению между передачами.
3. Адаптация сцепления и модуля ТСМ.

В зависимости от модели и производителя роботизированной коробки процесс калибровки может отличаться, но в любом случае работа должна проводиться специалистами.

Источник

Механическая коробка передач Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT с 2002 по 2008 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Mitsubishi Colt , регулировка сцепления Mitsubishi Colt , трансмиссия Mitsubishi Colt , коробка передач Mitsubishi Colt

3. Механическая коробка передач

Обслуживание коробки передач

Проверка уровня масла

1. Вывернуть пробку заливного отверстия, покаазнную на рисунке ниже.

2. Проверить и убедиться в том, что уровень трансмиссионного масла находится вровень или на расстоянии 5 мм от нижней части разъема. При необходимости, долить трансмиссионного масла до требуемого уровня.

3. Убедиться в том, что масло не загрязнено.

4. Установить пробку заливного отверстия и затянуть с моментом затяжки 43 ± 3 Н ∙ м.

*0 – 5 мм Трансмиссионное масло Пробка Заливное отверстие*

Замена трансмиссионного масла

1. Отрвенуть пробку заливного отверстия, указанную на рисунке.

*Вид с левой стороны Пробка заливного отверстия*

2. Вывернуть пробку из сливного отверстия. Слить моторное масло в за ранее подготовленную емкость.

*Вид с правой стороны Пробка сливного отверстия*

3. Установить и затянуть пробку сливного отверстия с моментом затяжки 43 ± 3 Н ∙ м.

4. Залить требуемое моторное масло до необходимого уровня. Использовать трансмиссионное масло марки Castrol BOT 328 произведенной Burmach Oil Technology GmbH ), со следующими характеристиками: SAE 75W — 90 API GL-4 full synthetic oil (полностью синтетическое масло). Объем заливаемого масла: 1.75 л.

5. Установить и затянуть пробку заливного отверстия с моментом затяжки 43 ± 3 Н ∙ м.

Тросы управления КП

*7.4±1.4 Н ∙ м 17.6±3.5 Н ∙ м *

1. Насадка на рычаг переключения передач,
2. Электропроводка,
3. Болт крепления механизма переключения передач,
4. Гайка крепления,
5. Трос включения передач,
6. Трос выбора передач,
7. Механизм выбора и включения передач,
8. Соединение троса включения передач,
9. Соединение троса выбора передач,
10. Тросы выбора и включения передач

Снятие и установка

1. Отсоединить рычаг в сборе от концов тросов вбора и включения передач.

*Трос Трос выбора и включения передач А-А*

2. Остоединить тросы выбора и включения передач от рычага переключения в сборе с кроштейном крепления. Для этого необходимо сжать фиксаторы, используя отвертку с плоским жалом.

Быть предельно осоторжным, чтобы не повредить соединение троса с рычагом переключения.

Всегда заменять тросы выбора и включения передач, при обнаружении каких-либо повреждений или дефектов.

*Трос Фиксатор Кронштейн Тросы включения и выбора передач*

3. Отсоединить от рычагов коробки передач в сборе тросы выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже.

*Трос Рычаг Тросы выбора и включения Рычаги коробки передач*

4. Отсоединить тросы выбора и включения передач от кронштейнов коробки передач, сжав для этого фиксаторы, используя отвертку, как показано на рисунке ниже.

*Трос Кронштейн Фиксатор Кронштейны Тросы выбора и включения*

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Коробка передач в сборе

Двигатели 134 и 135

*18±3 Н ∙ м 58±6 Н ∙ м 7.6±0.8 Н ∙ м 23±3 Н ∙ м 23±2 Н ∙ м 35±5 Н ∙ м 43±4 Н ∙ м 14±1 Н ∙ м 20±2 Н ∙ м *

1. Разъем датчика детонации,
2. Разъем датчика давления масла,
3. Разъем управления дроссельной заслонкой,
4. Разъем соленоидного клапана системы улавливания паров топлива,
5. Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости,
6. Разъем стартера,
7. Разъем лампы заднего хода,
8. Тросы включения и выбора передач,
9. Стартер в сборе,
10. Верхние болты крепления коробки передач в сборе,
11. Рабочий цилиндр выключения сцепления,
12. Крышка картера сцепления,
13. Стойка опоры коробки передач в сборе,
14. Опора коробки перадч в сборе,
15. Изолятор опоры коробки передач,
16. Болт крепления,
17. Коробка передач в сборе

*18±3 Н ∙ м 58±6 Н ∙ м 20±2 Н ∙ м 23±4 Н ∙ м 35±5 Н ∙ м 43±4 Н ∙ м 14±1 Н ∙ м 20±2 Н ∙ м 48±6 Н ∙ м *

1. Разъем электропроводки стартера,
2. Разъем переключателя лампы заднего хода,
3. Тросы выбора и включения коробки передач,
4. Стартер,
5. Болты крепления коробки передач в сборе (верхние),
6. Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления,
7. Стойка коробки передач в сборе,
8. Кронштейн крепления опоры двигателя,
9. Опора двигателя в сборе,
10. Изолятор опоры коробки передач в сборе,
11. Болты крепления коробки передач в сборе (нижние),
12. Коробка передач в сборе

*18±3 Н ∙ м 58±6 Н ∙ м 23±3 Н ∙ м 35±5 Н ∙ м 43±4 Н ∙ м 14±1 Н ∙ м*

1. Разъем электропроводки стартера,
2. Разъем переключателя передачи заднего хода,
3. Тросы выбора и включения передач,
4. Стартер,
5. Верхние болты крепления коробки передач в сборе,
6. Рабочий цилиндр выключения сцепления,
7. Кронштейн крепления опоры двигателя,
8. Опора двигателя в сборе,
9. Изолятор опоры,
10. Нижние болты крепления коробки передач в сборе,
11. Коробка передач в сборе

Работы перед снятием коробки передач (бензиновые двигатели)

1. Снять нижнее защитное покрытие двигателя.

2. Отвернуть пробку и слить трансмиссионное масло в подготовленную емкость (см. выше).

3. Снять передний бампер в сборе (см. Глава 16 «Кузов»).

4. Снять бачок с жидкостью омывателя.

5. Снять капот в сборе (см. Глава 16 «Кузов»).

6. Снять воздушный фильтр в сборе (см. Глава 10 «Система впуска и выпуска»).

7. Снять аккумуляторную батарею, затем снять ее опорную площадку.

8. Снять верхнюю панель воздухозаборника системы вентиляции.

9. Снять приводные валы в сборе (см. Глава 12 «Приводные валы»).

10. Снять промежуточный охладитель в сборе (для автомобилей с двигателем 4G1) (см. Глава 10 «Система впуска и выпуска»).

1. Подставить под двигатель в сборе с коробкой передач специальный домкрат, как показано на рисунке ниже. Затем отвернуть болты крепления и снять изолятор опоры двигателя.

*Двигатель и коробка передач в сборе Домкрат*

2. Уложить специальную защитную ленту, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение ветрового стекла.

*Ветровое стекло Защитная лента*

3. Снятие коробки передач в сборе, используя специальное приспособление (MB991895):

• Снять крюк с передней части специального приспособления MB991895, затем установить специальное приспособление MB991924, как показано на рисунке.
• Установить крюк на задней части специального приспособления MB991895 к гайке крепления передней опоры.
• Переместить специальное приспособление MB991924 к передней части поперечины.
• Подсоединить цепь специального приспособления (MB991895) к двигателю, чтобы зафиксировать его (двигатели 134 и 135).
• Подсоединить цепь специальных приспособлений (MB991527 и MB991454) к двигателю в сборе с коробкой передач, чтобы зафиксировать его положение (двигатели 4G1 и 639).

2. Снятие коробки передач в сборе, используя специальное приспособление (MB991928):

*Подвижный кронштейн Передняя часть Стойка крепления двигателя Шарнир Опора*

• Собрать специальное приспособление для вывешивания двигателя, установив на основную поперечину дополнительные элементы, которые указаны на рисунке выше.
• Переместить опору (MB991933) к задней части специального приспособления MB991928 к гайке крепления передней опоры двигателя.
• Переместить специальное приспособление MB991925 к передней части основной поперечины.
• Подсоединить цепь специального приспособления MB991928 к двигателю в сборе, чтобы зафиксировать его положение (двигатели 134 135), как показано на рисунках ниже.
• Подсоединить цепи специальных приспособлений MB991527 и MB991454 к двигателю в сборе, чтобы зафиксировать его положение (двигатели 4G1 и 639).

Источник