Мицубиси асх ремонт задней подвески

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

Обсудим работу задней подвески

Сообщение Yuri_p » 20 дек 2011, 16:49

Сообщение Scor3,14on 66 » 20 дек 2011, 18:23

Сообщение dogmos » 20 дек 2011, 19:41

Смысл именно такой. Причем открытым текстом в письме.
Что на машинах 2011 м.г. все параметры соответствуют заложенным производителем. Но.

Вот пример, немножко некорректный, но все-же.

5 звезд Ауди Q3

5 звезд у обоих. Но насколько ощутима разница.
А если посмотрите ролики целиком, то будете «приятно удивленны» толщиной металла на наших машинах.

Так же и с подвеской. Можно спроектировать её так, что она будет соответствовать минимальным требованиям японских инженеров, а можно спроектировать с учетом эксплуатации и адаптации к российскому рынку, согласно рекламе. В обоих случаях всё будет соответствовать заложенным требованиям разработчиков. Только в одном случае на минимальном уровне, а в другом нет.

Источник

Замена сайлентблоков Mitsubishi ASX

Как определить, что сайлентблоки подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• стуки и хруст со стороны подвески
• неравномерный износ шин
• сложности с вхождением в поворот и маневрированием
• потеря курсовой устойчивости на прямых и ровных отрезках дороги

Доверяйте замену сайлентблоков только профессионалам!

Важно!

1. Выбор шарнира зависит от условий эксплуатации Mitsubishi ASX и стиля вождения: резиновые элементы чувствительны к перегрузкам, температурам и химикатам, но дёшевы, а полиуретан лишён таких недостатков, служит дольше, но и стоит дороже.
2. Точных признаков, указывающих, что пора заменить сайлентблок рычага подвески не существует, есть лишь косвенные, которые говорят о неполадках в ходовой части.
3. Диагностика поломки соединения проста, её может провести и сам автовладелец, осмотрев состояние резиновой вставки шарнира: наличие на ней трещин говорит о необходимости установки новой детали.
4. Для того чтобы поменять сайлентблок используется специнструмент – гидроцилиндр и оправки, с помощью которых удаляют старый элемент и запрессовывают новый.
5. Установку новых шарнирных соединений рекомендуют проводить попарно: если появилась деформация элемента в правой части оси, то деталь слева также стоит поменять.
6. Не следует эксплуатировать автомобиль Mitsubishi ASX с неисправными шарнирами: со временем это приведёт к выходу из строя всей подвески, как следствие – повышенному риску ДТП.

ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК

В соединениях рычагов подвески Mitsubishi ASX и амортизаторов используют сайлентблоки. Они состоят из двух металлических втулок – наружной и внутренней, – между которыми находится резиновая вставка. Такая конструкция соединительного элемента делает крепления прочными, но, в то же время, пластичными.

Сайлентблок – это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Именно поэтому его устанавливают в подвижных соединениях, ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова.

Заявленный ресурс шарнирных соединений Mitsubishi ASX находится в пределах 100 000 км, в зависимости от производителя. При эксплуатации автомобиля в условиях агрессивной среды (реагенты, грязь, температурные перепады) и экстремального стиля вождения (бездорожье, резкие старты и торможения), срок их службы уменьшается практически вдвое. Поэтому специалисты сервисных станций рекомендуют проводить осмотр состояния креплений ходовой части через 50 000 км и не затягивать с заменой сайлентблоков подвески.

ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ

По конструкции шарниры могут состоять из двух втулок (наружной и внутренней), но, если деталь предназначена для установки в соединение, где воздействие на неё будет только в какой-то одной плоскости, то такой элемент не будет иметь внешнюю втулку, например, сайлентблоки верхних и нижних рычагов — её заменяет посадочное место. Помимо этого, шарниры отличаются материалом, из которого изготовлена вставка: она либо резиновая, либо из полиуретана.

Сайлентблок с резиновой вставкой

Это самая распространённая деталь для соединений подвески, так как имеет умеренную стоимость. Такой элемент выпускают под всевозможными маркими и для всех машин Mitsubishi ASX, устанавливают в заводской комплектации. Однако шарнирное резинометаллическое крепление недолговечно и подвержено износу из-за многих факторов. Например: при заморозках материал прокладки твердеет и трескается, а в жару становится слишком мягким – от нагрузок его сплющивает. Химические соединения реагентов разъедают резину, а песок действует на неё как абразив. После отечественной зимы стоит провести внеплановый осмотр и, по необходимости, замену сайлентблоков рычага подвески.

Сайлентблок с полиуретановой вставкой

Такой элемент имеет высокую стоимость, но и ресурс его раз в пять выше. Полиуретан способен выдерживать температуры от -45С до +80С и не распадается под действием солей и рабочих жидкостей авто (в случае протечки гидравлической смазки, масла или топлива). Цена изделия обусловлена сложной и дорогостоящей технологией его производства. Именно поэтому шарниры с полиуретаном не устанавливают в заводской комплектации Mitsubishi ASX, чтобы не увеличивать себестоимость машины. Вед нет гарантии, что её будут эксплуатировать в экстремальных условиях, для которых полиуретан и предназначен.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

К сожалению, нет такого признака поломки, который присущ только сайлентблоку. Водитель может заметить:

• появление стука и хруста в подвеске Mitsubishi ASX;
• неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
• потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
• отклонения машины при движении по прямой траектории.

Подобные симптомы появляются при неисправностях как в передней, так и в задней части подвески Mitsubishi ASX. Они могут сигнализировать и о поломке амортизаторов, ШРУСов, стабилизаторов, рулевого механизма, а также трансмиссии. Чтобы в точности понять, какой элемент вышел из строя, необходимо посетить сервисную станцию для проведения диагностики и осмотра. Появление хотя бы одного из перечисленных признаков – это повод незамедлительно посетить СТО для проведения ремонта подвески Mitsubishi ASX. Эксплуатация автомобиля с неисправными элементами ходовой части аварийноопасна.

ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Mitsubishi ASX

Чтобы определить, нужна ли замена сайлентблоков рычагов Mitsubishi ASX, не требуются компьютерные стенды. Опытный автомеханик установит машину на подъёмник и визуально оценит степень износа этих деталей. Повреждённый шарнир имеет деформированную резиновую вставку: она либо растрескалась, либо неравномерно сплющена. В крайней степени повреждения – стёрта или практически отсутствует. Такой элемент подлежит замене.

Стоит отметить, что замена задних и передних сайлентблоков должна проводиться попарно: если шарнирные соединения повреждены справа, то и слева их стоит поменять. Иначе жёсткость подвески с каждой стороны будет разной, что приведёт к нарушению баланса в работе ходовой части.

Какой вид сайлентблока выбрать для установки, решать автовладельцу. Резинометаллический шарнир вполне подойдёт для спокойных поездок по ровным трассам. В противном случае стоит выбрать полиуретан.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Для демонтажа изношенного сайлентблока переднего рычага Mitsubishi ASX необходимо снять колесо и рычаг. Затем мастер откручивает крепёжный болт шарнира и специальным гидроцилиндром выпрессовывает его. С помощью этого же устройства устанавливает новый элемент, предварительно нанеся на его поверхность смазочный материал, и собирает весь узел в обратной последовательности.

В старых автомобилях Mitsubishi ASX с большим пробегом демонтировать рычаг удаётся не всегда, так как его крепления окислены. Автомеханик воспользуется антикоррозийной жидкостью. Если этот способ не даст эффекта, возможно, будет актуальным поменять рычаг в сборе.

При замене сайлентблоков нижних рычагов нет необходимости в демонтаже всего рычага из подвески. Достаточно отсоединить рулевой наконечник. Стоимость работ зависит от количества рычагов в передней подвеске. Если ходовая часть многорычажная, то цена, соответственно, будет выше.

Замена сайлентблоков задних рычагов

Чтобы добраться до неисправного сайлентблока заднего рычага Mitsubishi ASX, необходимо не только снять колесо, но и пружину, стабилизатор, а также регулировочный болт. Работы по замене шарнира проводятся на снятом рычаге. После запрессовки новой детали, сборка узла проводится в обратной последовательности. По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Mitsubishi ASX.

Замена шарнирных соединений задней балки

Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам. Например: во время проведения работ можно повредить не только задний бампер, но и тормозные шланги. Для самостоятельного ремонта здесь потребуется несколько упоров и поддерживающих конструкций.

Повреждённый сайлентблок балки можно извлечь только после снятия колеса, датчика ABS, а в некоторых случаях и отсоединения тормозных шлангов. Всё тем же гидроцилиндром удаляется изношенный шарнир и устанавливается новый. Независимо от того, в какой части проходила замена шарниров, окончательный зажим креплений проводится только под нагрузкой, когда автомобиль всеми колёсами находится на земле, либо под них поставлены опоры.

Стоит отметить, что замену сайлентблоков задней балки можно удачно совместить с осмотром и возможным ремонтом тормозной системы: дисков, суппортов, шлангов, а также троса стояночного тормоза.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Mitsubishi ASX С НЕИСПРАВНЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ

Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? Все элементы подвески так или иначе соединены между собой:

1. Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов.
2. Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов.
3. Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Mitsubishi ASX, износ шин.

Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Как следствие – высокая вероятность ДТП. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Mitsubishi ASX не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии.

Источник

Задняя подвеска Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport с 2010 года (рестайлинг 2012 и 2015 годов)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mitsubishi RVR , ремонт карданных валов Mitsubishi RVR , дифференциал Mitsubishi RVR , приводной вал Mitsubishi ASX , ремонт карданных валов Mitsubishi ASX , дифференциал Mitsubishi ASX , приводной вал Mitsubishi Outlander , ремонт карданных валов Mitsubishi Outlander , дифференциал Mitsubishi Outlander

3. Задняя подвеска

Управляющая тяга, верхний рычаг подвески и нижний рычаг подвески

Снятие управляющей тяги, верхнего рычага подвески и нижнего рычага подвески

*1: Означает детали, которые необходимо предварительно затянуть, а затем произвести окончательную затяжку, опустив незагруженный автомобиль на колеса на ровную горизонтальную площадку.

1. Снять задний датчик высоты (модификация с системой автоматической регулировки уровня фар головного освещения).

*71 ± 10 Н·м 90 ± 9 Н·м 71 ± 10 Н·м 11 ± 3 Н·м 71 ± 10 Н·м 71 ± 10 Н·м 71 ± 10 Н·м 39 ± 6 Н·м 71 ± 10 Н·м*

2. Снять управляющую тягу (1).

3. Снять верхний рычаг подвески (2).

4. Отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (3).

5. Вывернуть болт (4) и отсоединить нижний поперечный рычаг подвески от продольного рычага подвески.

6. Отсоединить задний амортизатор (5) от нижнего поперечного рычага подвески.

7. Снять укрепление задней поперечной балки (6).

8. Снять нижний поперечный рычаг подвески (7).

Установка управляющей тяги, верхнего рычага подвески и нижнего рычага подвески

При установке управляющей тяги, верхнего рычага подвески и нижнего рычага подвески пользоваться рисунком общего вида в разделе «Снятие тяги управления, верхнего рычага подвески и нижнего рычага подвески».

Установку произвести в порядке обратном снятию.

После установки управляющей тяги, верхнего рычага подвески и нижнего рычага подвески, необходимо провести проверку и регулировку углов установки колес.

Продольный рычаг подвески

Модификация с приводом на передние колеса

Снятие продольного рычага подвески

*1: Означает детали, которые необходимо предварительно затянуть, а затем произвести окончательную затяжку, опустив незагруженный автомобиль на колеса на ровную горизонтальную площадку.

1. Снять задний датчик высоты (модификация с системой автоматической регулировки уровня фар головного освещения).

2. Слить тормозную жидкость.

3. Снять колодки и рычаг стояночного тормоза.

*13 ± 2 Н·м 16 ± 3 Н·м 71 ± 10 Н·м 8,5 ± 1,5 Н·м 71 ± 10 Н·м 11 ± 2 Н·м 90 ± 9 Н·м 110 ± 11 Н·м 95 ± 14 Н·м 11 ± 2 Н·м*

4. Снять датчик скорости заднего колеса (1).

5. Снять уплотнительное кольцо (2).

6. Снять хомут (3).

7. Отсоединить задний тормозной шланг (4).

8. Снять кронштейн заднего тормозного шланга (5).

9. Снять ступицу заднего колеса (6).

10. Снять хомут троса стояночного тормоза (7).

11. Снять опорную плиту заднего тормозного механизма (8).

12. Отсоединить управляющую тягу (9).

13. Отсоединить верхний рычаг подвески (10).

14. Отсоединить нижний рычаг подвески (11).

15. Снять продольный рычаг подвески в сборе (12).

Установка продольного рычага подвески

При установке продольного рычага подвески пользоваться рисунком общего вида в разделе «Снятие продольного рычага подвески».

Установку произвести в порядке обратном снятию.

После установки продольного рычага подвески, необходимо провести проверку и регулировку углов установки колес.

После установки продольного рычага подвески, необходимо провести проверку и регулировку хода рычага стояночного тормоза.

Модификация с полным приводом

Снятие продольного рычага подвески

*1: Означает детали, которые необходимо предварительно затянуть, а затем произвести окончательную затяжку, опустив незагруженный автомобиль на колеса на ровную горизонтальную площадку.

1. Снять задний датчик высоты (модификация с системой автоматической регулировки уровня фар головного освещения).

2. Слить тормозную жидкость.

3. Снять колодки и рычаг стояночного тормоза.

*13 ± 2 Н·м 16 ± 3 Н·м 71 ± 10 Н·м 144 — 176 Н·м 71 ± 10 Н·м 11 ± 2 Н·м 90 ± 9 Н·м 110 ± 11 Н·м 95 ± 14 Н·м 11 ± 2 Н·м*

4. Снять шплинт (1).

5. Вывернуть гайку крепления заднего приводного вала (2).

6. Снять шайбу (3).

7. Снять датчик скорости заднего колеса (4).

8. Снять хомут (5).

9. Отсоединить задний тормозной шланг (6).

10. Снять кронштейн заднего тормозного шланга (7).

11. Снять ступицу заднего колеса (8).

12. Отсоединить трос стояночного тормоза (9).

13. Снять опорную плиту заднего тормозного механизма (10).

14. Отсоединить управляющую тягу (11).

15. Отсоединить верхний рычаг подвески (12).

16. Отсоединить нижний рычаг подвески (13).

17. Снять продольный рычаг подвески в сборе (14).

Установка продольного рычага подвески

При установке продольного рычага подвески пользоваться рисунком общего вида в разделе «Снятие продольного рычага подвески».

Установку произвести в порядке обратном снятию.

После установки продольного рычага подвески, необходимо провести проверку и регулировку углов установки колес.

После установки продольного рычага подвески, необходимо провести проверку и регулировку хода рычага стояночного тормоза.

Амортизатор в сборе

*1: Означает детали, которые необходимо предварительно затянуть, а затем произвести окончательную затяжку, опустив незагруженный автомобиль на колеса на ровную горизонтальную площадку.

1. Снять задний датчик высоты (модификация с системой автоматической регулировки уровня фар головного освещения).

2. Снять левый и правый напольный ящик багажного отделения.

3. Снять кожух правого заднего динамика.

*39 ± 6 Н·м 45 ± 7 Н·м 71 ± 10 Н·м 71 ± 10 Н·м*

4. Отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (1).

5. Вывернуть болт (2) крепления нижнего рычага подвески к продольному рычагу подвески.

6. Вывернуть болт (3) крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески.

Поднять нижний рычаг подвески при помощи гаражного домкрата, и вывернуть монтажные болты.

7. Вывернуть монтажную гайку амортизатора (4).

8. Снять амортизатор в сборе (5).

При установке амортизатора пользоваться рисунком общего вида в разделе «Снятие амортизатора».

Установку произвести в порядке обратном снятию.

1. Вывернуть стопорную гайку (1).

Зафиксировать шток поршня амортизатора так, как показано на рисунке, чтобы вывернуть стопорную гайку.

2. Снять шайбу (2).

3. Снять втулку В (3).

4. Снять подшипник (4).

5. Снять верхний кронштейн пружины (5).

6. Снять верхнюю подушку пружины (6).

7. Снять втулку А (7).

8. Снять пластину (8).

9. Снять резиновый буфер хода сжатия (9).

10. Снять винтовую пружину (10).

11. Снять амортизатор (11).

При сборке амортизатора пользоваться рисунком общего вида в разделе «Разборка амортизатора».

1. Установить амортизатор (11).

2. Установить винтовую пружину (10).

3. Установить резиновый буфер хода сжатия (9).

4. Установить пластину (8).

5. Установить втулку А (7).

6. Установить верхнюю подушку пружины (6).

7. Установить верхний кронштейн пружины (5).

8. Установить подшипник (4).

9. Установить втулку В (3).

10. Установить шайбу (2).

11. Затянуть стопорную гайку (1).

Не использовать гаечный ключ ударного типа, чтобы затянуть стопорную гайку амортизатора.

Зафиксировать шток поршня амортизатора, так как показано на рисунке, и затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 25 ± 5 Н∙м.

Проверка заднего амортизатора

1. Проверить работу заднего амортизатора.

Проверить наличие ненормального сопротивления и шума при сжатии и извлечении толкателя амортизатора. При наличии таких явлений, заменить амортизатор.

2. Проверить подшипник изолятора амортизатора на предмет износа или повреждения.

3. Проверить резиновые части на наличие повреждений или искривления.

4. Проверить наличие утечек масла из амортизатора в сборе.

5. Проверить амортизатор на предмет повреждения или деформации.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

*39 ± 6 Н∙м 31 ± 4 Н∙м 39 ± 6 Н∙м*

1. Снять тягу стабилизатора поперечной устойчивости (1).

2. Снять кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости (2).

3. Снять втулку (3).

4. Снять держатель заднего дифференциала.

5. Снять стабилизатор поперечной устойчивости (4).

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

При установке стабилизатора поперечной устойчивости пользоваться рисунком общего вида в разделе «Снятие стабилизатора поперечной устойчивости».

1. Установить стабилизатор поперечной устойчивости (4).

2. Установить держатель заднего дифференциала.

3. Установить втулку (3).

4. Установить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости (2).

*Кронштейн стабилизатора Кольцо Втулка*

Установить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости так, как показано на рисунке, и затянуть монтажную гайку кронштейна стабилизатора.

5. Установить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (1).

Проверка пыльника шарового соединения тяги стабилизатора поперечной устойчивости

1. Проверить пыльник на наличие трещин или повреждения, нажимая на него пальцем.

2. Если пыльник имеет трещины или повреждения, необходимо заменить пыльник тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Трещины и повреждения пыльника могут вызвать повреждение шарового соединения. Если пыльник поврежден во время выполнения работ по обслуживанию, необходимо заменить пыльник.

Поперечная балка задней подвески

Снятие поперечной балки задней подвески

1. Отсоединить задний датчик высоты (модификация с системой автоматической регулировки уровня фар головного освещения) от тяги управления.

2. Снять управляющую тягу в сборе.

3. Снять верхний рычаг подвески.

4. Снять нижний рычаг подвески.

5. Снять стабилизатор поперечной устойчивости.

6. Снять центральную выхлопную трубу и основной глушитель (модификация с бензиновым двигателем).

7. Снять центральную выхлопную трубу, каталитический нейтрализатор и основной глушитель (модификация с дизельным двигателем).

8.Снять приводные валы (модификация с полным приводом).

9. Снять задний дифференциал в сборе (модификация с полным приводом).

Модификация с приводом на передние колеса

*71 ± 10 Н·м 71 ± 10 Н·м 11 ± 2 Н·м 71 ± 10 Н·м 11 ± 3 Н·м 11 ± 3 Н·м 71 ± 10 Н·м*

Модификация с полным приводом

*71 ± 10 Н·м 71 ± 10 Н·м 11 ± 2 Н·м 71 ± 10 Н·м 11 ± 3 Н·м 11 ± 3 Н·м 71 ± 10 Н·м*

10. Снять хомут датчика скорости заднего колеса (1).

11. Снять укрепление поперечной балки задней подвески (2).

12. Снять поперечную балку задней подвески (3).

Установка поперечной балки задней подвески

При установке поперечной балки задней подвески пользоваться рисунком общего вида в разделе «Снятие поперечной балки задней подвески».

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проверка поперечной балки задней подвески

1. Проверить поперечную балку на предмет наличия трещин или деформации.

2. Проверить состояние всех болтов.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

*1: Означает детали, которые необходимо предварительно затянуть, а затем произвести окончательную затяжку, опустив незагруженный автомобиль на колеса на ровную горизонтальную площадку.

1. Снять задний датчик высоты (модификация с системой автоматической регулировки уровня фар головного освещения).

*71 ± 10 Н·м 90 ± 9 Н·м 71 ± 10 Н·м 11 ± 3 Н·м 71 ± 10 Н·м 71 ± 10 Н·м 71 ± 10 Н·м 39 ± 6 Н·м 71 ± 10 Н·м*

2. Снять управляющую тягу (1).

3. Снять верхний рычаг подвески (2).

4. Отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (3).

5. Вывернуть болт (4) и отсоединить нижний поперечный рычаг подвески от продольного рычага подвески.

6. Отсоединить задний амортизатор (5) от нижнего поперечного рычага подвески.

7. Снять укрепление задней поперечной балки (6).

8. Снять нижний поперечный рычаг подвески (7).

Установка управляющей тяги, верхнего рычага подвески и нижнего рычага подвески

При установке управляющей тяги, верхнего рычага подвески и нижнего рычага подвески пользоваться рисунком общего вида в разделе «Снятие тяги управления, верхнего рычага подвески и нижнего рычага подвески».

Установку произвести в порядке обратном снятию.

После установки управляющей тяги, верхнего рычага подвески и нижнего рычага подвески, необходимо провести проверку и регулировку углов установки колес.

Продольный рычаг подвески

Модификация с приводом на передние колеса

Снятие продольного рычага подвески

*1: Означает детали, которые необходимо предварительно затянуть, а затем произвести окончательную затяжку, опустив незагруженный автомобиль на колеса на ровную горизонтальную площадку.

1. Снять задний датчик высоты (модификация с системой автоматической регулировки уровня фар головного освещения).

2. Слить тормозную жидкость.

3. Снять колодки и рычаг стояночного тормоза.

*13 ± 2 Н·м 16 ± 3 Н·м 71 ± 10 Н·м 8,5 ± 1,5 Н·м 71 ± 10 Н·м 11 ± 2 Н·м 90 ± 9 Н·м 110 ± 11 Н·м 95 ± 14 Н·м 11 ± 2 Н·м*

4. Снять датчик скорости заднего колеса (1).

5. Снять уплотнительное кольцо (2).

6. Снять хомут (3).

7. Отсоединить задний тормозной шланг (4).

8. Снять кронштейн заднего тормозного шланга (5).

9. Снять ступицу заднего колеса (6).

10. Снять хомут троса стояночного тормоза (7).

11. Снять опорную плиту заднего тормозного механизма (8).

12. Отсоединить управляющую тягу (9).

13. Отсоединить верхний рычаг подвески (10).

14. Отсоединить нижний рычаг подвески (11).

15. Снять продольный рычаг подвески в сборе (12).

Установка продольного рычага подвески

При установке продольного рычага подвески пользоваться рисунком общего вида в разделе «Снятие продольного рычага подвески».

Установку произвести в порядке обратном снятию.

После установки продольного рычага подвески, необходимо провести проверку и регулировку углов установки колес.

После установки продольного рычага подвески, необходимо провести проверку и регулировку хода рычага стояночного тормоза.

Модификация с полным приводом

Снятие продольного рычага подвески

*1: Означает детали, которые необходимо предварительно затянуть, а затем произвести окончательную затяжку, опустив незагруженный автомобиль на колеса на ровную горизонтальную площадку.

1. Снять задний датчик высоты (модификация с системой автоматической регулировки уровня фар головного освещения).

2. Слить тормозную жидкость.

3. Снять колодки и рычаг стояночного тормоза.

*13 ± 2 Н·м 16 ± 3 Н·м 71 ± 10 Н·м 144 — 176 Н·м 71 ± 10 Н·м 11 ± 2 Н·м 90 ± 9 Н·м 110 ± 11 Н·м 95 ± 14 Н·м 11 ± 2 Н·м*

4. Снять шплинт (1).

5. Вывернуть гайку крепления заднего приводного вала (2).

6. Снять шайбу (3).

7. Снять датчик скорости заднего колеса (4).

8. Снять хомут (5).

9. Отсоединить задний тормозной шланг (6).

10. Снять кронштейн заднего тормозного шланга (7).

11. Снять ступицу заднего колеса (8).

12. Отсоединить трос стояночного тормоза (9).

13. Снять опорную плиту заднего тормозного механизма (10).

14. Отсоединить управляющую тягу (11).

15. Отсоединить верхний рычаг подвески (12).

16. Отсоединить нижний рычаг подвески (13).

17. Снять продольный рычаг подвески в сборе (14).

Установка продольного рычага подвески

При установке продольного рычага подвески пользоваться рисунком общего вида в разделе «Снятие продольного рычага подвески».

Установку произвести в порядке обратном снятию.

После установки продольного рычага подвески, необходимо провести проверку и регулировку углов установки колес.

После установки продольного рычага подвески, необходимо провести проверку и регулировку хода рычага стояночного тормоза.

Амортизатор в сборе

*1: Означает детали, которые необходимо предварительно затянуть, а затем произвести окончательную затяжку, опустив незагруженный автомобиль на колеса на ровную горизонтальную площадку.

1. Снять задний датчик высоты (модификация с системой автоматической регулировки уровня фар головного освещения).

2. Снять левый и правый напольный ящик багажного отделения.

3. Снять кожух правого заднего динамика.

*39 ± 6 Н·м 45 ± 7 Н·м 71 ± 10 Н·м 71 ± 10 Н·м*

4. Отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (1).

5. Вывернуть болт (2) крепления нижнего рычага подвески к продольному рычагу подвески.

6. Вывернуть болт (3) крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески.

Поднять нижний рычаг подвески при помощи гаражного домкрата, и вывернуть монтажные болты.

7. Вывернуть монтажную гайку амортизатора (4).

8. Снять амортизатор в сборе (5).

При установке амортизатора пользоваться рисунком общего вида в разделе «Снятие амортизатора».

Установку произвести в порядке обратном снятию.

1. Вывернуть стопорную гайку (1).

Зафиксировать шток поршня амортизатора так, как показано на рисунке, чтобы вывернуть стопорную гайку.

2. Снять шайбу (2).

3. Снять втулку В (3).

4. Снять подшипник (4).

5. Снять верхний кронштейн пружины (5).

6. Снять верхнюю подушку пружины (6).

7. Снять втулку А (7).

8. Снять пластину (8).

9. Снять резиновый буфер хода сжатия (9).

10. Снять винтовую пружину (10).

11. Снять амортизатор (11).

При сборке амортизатора пользоваться рисунком общего вида в разделе «Разборка амортизатора».

1. Установить амортизатор (11).

2. Установить винтовую пружину (10).

3. Установить резиновый буфер хода сжатия (9).

4. Установить пластину (8).

5. Установить втулку А (7).

6. Установить верхнюю подушку пружины (6).

7. Установить верхний кронштейн пружины (5).

8. Установить подшипник (4).

9. Установить втулку В (3).

10. Установить шайбу (2).

11. Затянуть стопорную гайку (1).

Не использовать гаечный ключ ударного типа, чтобы затянуть стопорную гайку амортизатора.

Зафиксировать шток поршня амортизатора, так как показано на рисунке, и затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 25 ± 5 Н∙м.

Проверка заднего амортизатора

1. Проверить работу заднего амортизатора.

Проверить наличие ненормального сопротивления и шума при сжатии и извлечении толкателя амортизатора. При наличии таких явлений, заменить амортизатор.

2. Проверить подшипник изолятора амортизатора на предмет износа или повреждения.

3. Проверить резиновые части на наличие повреждений или искривления.

4. Проверить наличие утечек масла из амортизатора в сборе.

5. Проверить амортизатор на предмет повреждения или деформации.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

*39 ± 6 Н∙м 31 ± 4 Н∙м 39 ± 6 Н∙м*

1. Снять тягу стабилизатора поперечной устойчивости (1).

2. Снять кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости (2).

3. Снять втулку (3).

4. Снять держатель заднего дифференциала.

5. Снять стабилизатор поперечной устойчивости (4).

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

При установке стабилизатора поперечной устойчивости пользоваться рисунком общего вида в разделе «Снятие стабилизатора поперечной устойчивости».

1. Установить стабилизатор поперечной устойчивости (4).

2. Установить держатель заднего дифференциала.

3. Установить втулку (3).

4. Установить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости (2).

*Кронштейн стабилизатора Кольцо Втулка*

Установить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости так, как показано на рисунке, и затянуть монтажную гайку кронштейна стабилизатора.

5. Установить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (1).

Проверка пыльника шарового соединения тяги стабилизатора поперечной устойчивости

1. Проверить пыльник на наличие трещин или повреждения, нажимая на него пальцем.

2. Если пыльник имеет трещины или повреждения, необходимо заменить пыльник тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Трещины и повреждения пыльника могут вызвать повреждение шарового соединения. Если пыльник поврежден во время выполнения работ по обслуживанию, необходимо заменить пыльник.

Поперечная балка задней подвески

Снятие поперечной балки задней подвески

1. Отсоединить задний датчик высоты (модификация с системой автоматической регулировки уровня фар головного освещения) от тяги управления.

2. Снять управляющую тягу в сборе.

3. Снять верхний рычаг подвески.

4. Снять нижний рычаг подвески.

5. Снять стабилизатор поперечной устойчивости.

6. Снять центральную выхлопную трубу и основной глушитель (модификация с бензиновым двигателем).

7. Снять центральную выхлопную трубу, каталитический нейтрализатор и основной глушитель (модификация с дизельным двигателем).

8.Снять приводные валы (модификация с полным приводом).

9. Снять задний дифференциал в сборе (модификация с полным приводом).

Модификация с приводом на передние колеса

*71 ± 10 Н·м 71 ± 10 Н·м 11 ± 2 Н·м 71 ± 10 Н·м 11 ± 3 Н·м 11 ± 3 Н·м 71 ± 10 Н·м*

Модификация с полным приводом

*71 ± 10 Н·м 71 ± 10 Н·м 11 ± 2 Н·м 71 ± 10 Н·м 11 ± 3 Н·м 11 ± 3 Н·м 71 ± 10 Н·м*

10. Снять хомут датчика скорости заднего колеса (1).

11. Снять укрепление поперечной балки задней подвески (2).

12. Снять поперечную балку задней подвески (3).

Установка поперечной балки задней подвески

При установке поперечной балки задней подвески пользоваться рисунком общего вида в разделе «Снятие поперечной балки задней подвески».

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проверка поперечной балки задней подвески

1. Проверить поперечную балку на предмет наличия трещин или деформации.

2. Проверить состояние всех болтов.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник