Митсубиси аутлендер ступица задняя ремонт

«Мицубиси Аутлендер» (задняя ступица) — замена подшипника

Выявление неисправности

Обратите внимание: По мнению большинства автолюбителей быстрее и дешевле проделать это можно на автосервисах, работающих при небольших станциях заправки (желательно – где-нибудь за городом).

Подшипник задней ступицы

Подготовительные мероприятия

Дополнительная информация: Керосин необходим для обработки болтовых креплений с сильно заржавевшими и прикипевшими соединениями.

Разборка и сборка

Важно! Датчик демонтировать совсем не обязательно, достаточно просто отсоединить разъём.

1. После этого можно снять весь сборный суппорт, пережав предварительно подачу гидравлики, а затем полностью отключив её.
2. Далее следует отвернуть крепящую узел центральную гайку и снять все детали привода ручника.

Задняя ступица с подшипником

После удаления старого подшипника обойма очищается от грязи, после чего в неё запрессовывается новое изделие. Сборка узла с обновлённым подшипниковым изделием осуществляется в строго обратной последовательности. По завершении монтажа обязательно нужно прокачать тормоза и при необходимости добавить в ёмкость тормозную жидкость. Посмотрите также видео по теме:

Источник

Mitsubishi Outlander XL 2.4 Mivek, Outlander, › Logbook › Замена задних ступиц в сборе.

Напоминаю, это не руководство к действию. Это больше как кривые руки снова были в бою. Если есть возможность лучше обратитесь в сервис.

Эта работа делалась давным давно в совокупности с заменой тормозных дисков задних и колодок заднего ручного тормоза, и колодок дисковых тормозов плюс переборка задней подвески.

Я делал маленько не очень все аккуратно.

1. Первым делом необходимо учесть — не сломать датчик АБС.
2. На диске колеса нужно снять заглушку центрального отверстия.
3. Перед нашим взором предстоит ржавая гайка фиксируемая шпилькой.
4. Если мне не изменяет память что на неснятом колесе я не смог шпильку снять.
5. Пришлось домкратить машину и снимать колесо.
6. Снял колесо и согнув вместе усики шпильку, я вытащил ее пассатижами (или тонкими пассатижами).
7. Потом опять колесо поставил опустил с домкрата.
8. Берем головку на 32 и большой вороток.
9. Ослабляем гайку на 32 большую
10. Опять домкратил машину, и опять снимал колесо.
11. Можно и на снятом наверное колесе, но придется между колесных шпилек зажимать монтировку чтобы не прокрутилась ступица.
12. Снимаем суппорт тормоза.
13. Снимаем тормозной диск.
14. Идем вниз в яму.
15. С обратной стороны ступица крепится 4 болтами (на 17 вроде).
16. Откручиваем эти болты, они были сильно прикипевшими. Поливал ВД, и срывал эти 4 болта воротком.
17. Болты открутили. Берем съемник трехлапый.
18. Внимание. Ступица сходит с привода только с помощью съемника. Не пытайтесь рвануть привод на себя иначе датчик АБС вы сломаете, не пытайтесь с помощью монтировки отодвинуть привод с редуктора. (Я так сделал на левой стороне и сломал датчик АБС)
19. Берем съемник и фиксируем его чтобы вращающаяся штука зашла в небольшое отверстие привода.
20. Воротком и головкой я крутил вращающуюся штуку съемника и ступица со скрипом и скрежетом сходила с привода, но успешно сошла. Пришлось попотеть.
21. Можно написать устанавливаем ступицу в обратном порядке снятия.
20. Берем новую ступицу (я покупал SNR) аккуратно и бережно, не роняем.
22. Очень неудобно ставить ее назад.
23. То есть одной рукой держишь ступицу и надо чтобы она вошла по шлицам. И отверстия под болты ступицы совпали с отверстиями рычага. А второй рукой вставляешь болт. Первая рука от веса ступицы устает.
24. После нескольких неудачных попыток я смазал привод машинным маслом чуть чуть и ступица села в шлицы и отверстия были пойманы.
25. Потом я притягивал до полной посадки ступицу болтами (болты смазал смазкой для суппортов чтобы не закисли).
26. Затем прикручиваем обратно гайку большую ее хорошо затягиваем.
27. Фиксируем гайку шпилькой.

Подводные камни (или трудности кривых рук):
1. Ржавчина делает свое дело.
2. Датчик АБС.
3. По причине поломки датчика АБС (кривыми руками, незнанием процесса) с другой стороны я снимал рычаг полностью, для того чтобы вытащить его обломок. Вытащить не получилось. Я пытался высверливать, что тоже не получилось. Пытался вытащить экстрактором резьбы остатки датчика. Но экстрактор резьбы отколол кусочек рычага. И пришлось заказывать два контрактных рычага. Перепрессовывать в них новые сайлентблоки и покупать два китайских датчика АБС. Оригинальные датчики АБС были ATE.
4. Пришлось перебирать заодно всю заднюю подвеску на будущее. Как говориться гулять так гулять.
5. Пришлось вытаскивать привода и менять сальники редуктора. Так как чтобы туда не лезть.
6. Ступицу я уже ставил в контрактный рычаг, но без датчика абс. Датчик АБС я вставил потом.
7. Но думаю ступица должна сесть притянуться и не сломать датчик АБС если он снят съемником.

Вроде все. Вообще тема эта есть на клубном сайте вроде бы да и здесь тоже. Этот пост всего лишь мой печальный опыт. И лучше в завершение прочитайте первые строки.
С уважением.

Источник

Mitsubishi Outlander › Logbook › Замена задней ступицы 3785A073. Часть 2

«Недолго мучилась старушка в высоковольтных проводах»…

Всем привет!
Пока многие тут бомбят своими постами про «помыл машину» и «купил новую летнюю резину» я пошёл по проторенному пути)
Если конкретнее, то ко мне снова «прилетела» замена задней ступицы! Теперь левая 🤣🤣🤣

С 8 марта по 1 апреля прошло не так много времени, а точнее 850км пройденного мной пути после чего раздался привычный для меня завывающий звук… для самоуспокоения я всё же заехал на подъемник и как Виталий Кличко научившись сегодня смотреть в завтрашний день я знал, что 95% — это он! Подшипник ступицы!
И Моё «вангование»… подтвердилось(

Поэтому я с гордостью могу заявить, что подшипники в третьем ауте (рестайле) да и судя по всему в доресте тоже — полное ГОВНО! За чуть меньше год и пробега меньше 15 тысяч км после покупки авто, у меня выходит из строя третий подшипник! На пробеге мать его 69тыс.км! (Сначала передний правый, потом правый задний и теперь левый задний)

— Совпадение? Не думаю!

Честно сказать, я уже слегка устал и тешу себя надеждой, что это скоро закончится) и я дальше буду просто кататься…

На самом деле, конечно же всё это мелочи, но вспоминая свой XL где один задний подшипник начал гудеть только к 200тыс. я понимаю, что качество современного митцу оставляет желать лучшего! К сожалению, как это не прискорбно признавать, но с каждым годом машины производят с целью и желанием сэкономить на нас двигаясь по пути удешевления на чем только можно, чтобы ясное дело — заработать!
Это бизнес, ничего личного!

Решив не экспериментировать с поиском на авито и zzap (хотя нашел пару вариантов за 9100 оригинал) поехал снова к оффициалам, только теперь по ближе к дому, в Митцу Inchcape на 29км.МКАД.
По телефону созвонился, заказал запчасть, мне также дополнительно рекомендовали заменить ступичные болты и стопорную гайку (хотя в прошлый раз на Рязанке мне не подсказали, что их лучше заменить, но думаю это не критично, но всё же) и на следующий день я уже у них.

Приехал ко времени, помыли машину, прошел инструктаж, зашёл в тех.зону, начался процесс)
По времени замены в этот раз вышло чуть дольше, где-то 1:40 т.к. левая ступица довольно прилично закисла и пришлось мастеру помучиться чтобы её открутить!

Пока общался с мастером — консультантом Денисом Солдатко (рекомендую его как очень толкового специалиста) по поводу ремонта своего глушителя, купил у него по наличию:

Уплотнительное кольцо выхлопной трубы MR450702 (1шт) — 1195руб.
Болт выхлопной трубы MR431025 (2шт) — 438руб.
Пружина MR431024 (2шт) — 1361руб.
Итого 2994руб. что дороже чем в автодоке на 900руб., но мне так понравилось расставаться с деньгами у них, что мне было уже всё равно)
В ближайшее время как придёт тепло «подшаманю» свою банку глушителя т.к. очень надоел этот сифонящий звук сзади и будет всё в огнях)

Выехал на МКАД, притопил и…теперь я могу снова кататься в тишине!
Вопрос надолго ли?! Ведь остался левый передний подшипник 🤣 посмотрим сколько он проживёт?!

Хоть я и не фанат обслуживания у оффициалов в виду повышенной стоимости на запчасти и работы, но некоторые узлы приходиться вынуждено менять у них. Да дороже, но зато дают гарантию и точно продадут оригинал!
Вот за это и приходится переплачивать.
Но сегодня я реально получил удовольствие от того как меня встретили, как всё сделали и все час 40 я был в приятном общении с Денисом по поводу аутов, его обслуживания и многих деталей касаемо наших машин.
Вдобавок мне ненавязчиво предложили то, про что я спрашивал по относительно нормальной цене и я дополнительно растался с 3000 рублей.
Это называются сопутствующие продажи, сам так делаю со своими клиентами)
Если это делать граммотно и не «впаривать» в резкой форме, то клиент обычно соглашается)
Короче, мне реально понравилось!
Это уровень 👍👍👍

Сервис Inchcape на МКАДе и Рольф Восток на Рязанке можно смело рекомендовать, как ребят знающих своё дело!

Как-то так) всем спасибо за внимание! Артикулы чтобы всё было красиво прилагаю)
Ну и желаю, чтобы ваши подшипники служили вам неприлично долго, а не как мне )

По деньгам вышло:
Ступица 3785A073 — 10 800руб.
Стопорная гайка MB515403 (1шт) — 348руб
Болт задней ступицы MU00708 (4шт) — 537руб.
Замена — 3700руб.
Итого 15 400руб.

Немного фотографий прилагаю и зацените какие бывают аксессуары от митцу)
Особенно нраицца ценник на них 🤣

Источник

Замена ступичных подшипников Mitsubishi Outlander

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• увод машины с траектории на ровной дороге
• увеличивается расход топлива
• гул со стороны неисправного подшипника
• при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

1. После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
2. Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
3. После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Mitsubishi Outlander.
4. После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
5. Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Mitsubishi Outlander – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Mitsubishi Outlander установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Mitsubishi Outlander

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Mitsubishi Outlander, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Mitsubishi Outlander производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Mitsubishi Outlander должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Mitsubishi Outlander встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Mitsubishi Outlander и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять — передний или задний — не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Mitsubishi Outlander. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

• авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
• понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
• свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Mitsubishi Outlander

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Mitsubishi Outlander, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Mitsubishi Outlander, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Mitsubishi Outlander с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Mitsubishi Outlander происходит по ряду причин, к которым относится:

• неправильная установка с перекосом;
• ошибочный выбор размера элемента вращения;
• недостаток смазки детали;
• длительная работа;
• некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Mitsubishi Outlander и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Mitsubishi Outlander

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Mitsubishi Outlander может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Mitsubishi Outlander, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Mitsubishi Outlander может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Mitsubishi Outlander желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Источник