Мицубиси эклипс 3 ремонт

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Mitsubishi Eclipse

Схемы на английском языке по электрооборудования автомобиля Mitsubishi Eclipse 1996-1999 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Mitsubishi Motor
• Год издания: 1995-1998
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 8,8 Mb

Service Manual Mitsubishi Eclipse 1990-1999 г.

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Eclipse 1990-1999, Eagle Talon 1990-1996 и Plymouth Laser 1990-1996 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Mitsubishi Motors Corp.
• Год издания: 1990-1998
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 162,5 Mb

Service Manual Mitsubishi Eclipse 2000-2002 г.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Eclipse/Eclipse Spider 2000-2002 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Mitsubishi Motors Corp.
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 109,3 Mb

Service Manual Mitsubishi Eclipse 2003 г.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Eclipse/Eclipse Spider 2003 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Mitsubishi Motors Corp.
• Год издания: 2002
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 157,8 Mb

Service Manual Mitsubishi Eclipse 2004 г.

Мультимедийное руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Eclipse/Eclipse Spider и Mitsubishi Galant 2004 года выпуска

• Автор: —
• Издательство: Mitsubishi Motors Corp.
• Год издания: 2003
• Страниц: —
• Формат: —
• Размер: 383,5 Mb

Technical Information Manual Mitsubishi Eclipse.

Техническое описание на английском языке автомобиля Mitsubishi Eclipse.

• Автор: —
• Издательство: Mitsubishi Motors
• Год издания: 1994
• Страниц: 381
• Формат: PDF
• Размер: 12,3 Mb

Workshop Manual Mitsubishi Eclipse 1996-1998 г.

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mitsubishi Eclipse 1996-1998 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Mitsubishi Motors
• Год издания: 1995-1997
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 27,0 Mb

Источник

Mitsubishi Eclipse 3.0 V6 GT › Logbook › Ремонт люка, мониторинг и устранение дефектов салона под обшивками

Неужели Ну наконец-то, мы продолжаем!

Думаете у нас ничего не происходит? А вот и нет!
Много чего происходит, и при том, со всеми авто. Готовы? Тогда поехали!

Надеюсь, Вам понравиться.

Помниться, как-то весной было дождливо, очень дождливо и этот факт стал катализатором «вылезшей» проблемы: на голову с люка, в прямом смысле, начала капать вода. С этим, естественно, мириться мы не собирались и поэтому решили устранить «порешить» эту неполадку.

Добраться до люка — не так-то просто: пришлось разобрать пол весь салон:

Весь салон не было необходимости разбирать, чтобы добраться до люка, но раз уж мы, в принципе, раньше не разбирали салон, то решили это сделать и посмотреть, что к чему под обшивками.

После того как сняли боковые карты сзади, то вот что увидели:

Посмотрел, почесал голову… Пришёл к выводу, что я бы так не делал.

Ну, да ладно.Продолжим…

После снятия обивки крыши, наконец-то добрались, непосредственно, до люка.
В пером приближении, с виду всё норм. Решил, что сперва, нужно продеффектировать дренажные трубки. Их четыре штуки: с каждого угла жёлоба люка выходит по одной.
Поснимал трубки, все продуваются хорошо.

Ок, идём дальше. Чтобы нормально почистить жёлоб, нужно было открыть люк, но это было сделать не так просто.
На сколько известно, крыша в этом авто «неродная», а в той крыше, которая шла с завода люка отродясь не было.

После замены крыши люк никто подключить не удосужился, к сожалению. Возможно, этого не было сделано потому, что фишки «для запитки» люка предусмотрено не было. В общем, я не стал с этим заморачиваться и методом «тыка» проб и ошибок сам подключил люк: он заработал. Правда, не совсем корректно, что-то с люком всё-таки не то: чтобы он нормально закрывался и не царапал крышу приходиться его придерживать руками и помогать ему при закрытии.

Снял люк, почистил жёлоб, смазал направляющие, подрегулировал, поставил обратно. Всё равно люк заедает и работает неправильно, пришёл к выводу, что на одной направляющей выработка и сделать её не так просто. Поэтому отключил самопальную «запитку» люка и оставил решение этой проблемы до лучших времён.
Жёлоб люка был конкретно засран замусорен: пара окурков, высохшие листья, грязь. По этим причинам вода не попадала в дренажные трубки должным образом, а переливалась через жёлоб салон при интенсивных и продолжительных дождях.
После установки люка обильно поливали водой крышу продолжительное время: никаких протечек. Установили обшивку крыши, предварительно хорошенько почистив её, собрали салон.

По прошествии четырёх месяцев полёт нормальный. В салоне сухо.

Источник

«Спорткар» для масс: о чем следует помнить, покупая подержанный Mitsubishi Eclipse

«Собираюсь приобрести Mitsubishi Eclipse G3 (2000-2004). На что необходимо при покупке обратить внимание, какова коррозийная стойкость кузова? На что обратить внимание в двигателе, коробке передач?»

Третье поколение Mitsubishi Eclipse появилось в 1999 году, производство ориентированной на североамериканский рынок модели осуществлялось в США. Автомобиль предлагали с двумя типами кузова — купе и спайдер, но в отличие от предшественника турбоверсия с полноприводной трансмиссией в числе модификаций не значилась. Если уж и можно было что-то выбрать, так это двигатель: либо четырехцилиндровый 2.4 4G64 (149/154 л.с.), либо 3,0-литровый 6G72V6 (205 л.с.), который в версии GTS развивал 210 л.с. Определенное разнообразие существовало и среди коробок передач: 5-ступенчатая «механика» (в базовой версии RS), 4-диапазонный «автомат» и секвентальная коробка Sportronic, которая, впрочем, встречается нечасто.

Какому из вариантов исполнения отдать предпочтение? В общем-то, к покупке можно рекомендовать любую версию «третьего» Eclipse: с точки зрения надежности и моторы, и коробки выглядят очень хорошо. При этом экономить на 2,4-литровом двигателе особого смысла нет: в динамике он уступает 3,0-литровой версии, а по экономичности выглядит не намного лучшее. То же и с затратами на обслуживание моторов: в реальности V6 оказывается чуть дороже рядной «четверки».

Оба мотора — с чугунным блоком и ГБЦ из алюминия, привод ГРМ ременный, причем у двигателя 2.4 необходимо также менять приводной ремень балансирных валов. Специалисты рекомендуют не экономить на качестве запчастей, в частности, на гидронатяжителе. При осмотре 3,0-литровой версии стоит обратить внимание на состояние гофры глушителя и подушек двигателя — это слабые места Eclipse с мотором V6.

Коробка передач, как механическая, так и автоматическая, также считается надежным узлом, особенно если к вопросу замены трансмиссионного масла подходить ответственно: не сдвигать сроки (каждые 60 тыс. км в благоприятных условиях эксплуатации и через 40 тыс. км в сложных) и при выборе масла придерживаться требований производителя. При этом специалисты настоятельно советуют менять масло и в «механике» хотя бы через те же 60 тыс. км.

Спереди на Eclipse применены стойки McPherson, сзади — многорычажная подвеска. Ходовая часть вполне долговечна, в первую очередь изнашиваются копеечные стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Но многие владельцы жалуются на стучащие передние амортизаторы и по этой причине готовы заранее менять их даже при сохранении рабочих характеристик. Далее (после 80 тыс. км) «сдаются» шаровые опоры. Слабое место в задней подвеске — поперечные «развальные» рычаги, в которых довольно рано начинают требовать замены плавающие сайлент-блоки. Детали эти недешевые, так что перед покупкой настоятельно рекомендуем проверить их состояние.

По части стойкости кузова к коррозии многие модели Mitsubishi куда ближе к числу аутсайдеров, нежели лидеров, и Eclipse не является исключением, хотя «живые» экземпляры порой и попадаются. Для покупателя старого недорогого купе это вообще проблема — найти автомобиль, избежавший участия в любительских гонках, аварий в них, не изуродованный доморощенным тюнингом и сохранивший приличное техническое состояние. Но, как говорится, кто ищет, тот всегда найдет!

Источник

Автосервисы по ремонту Mitsubishi Eclipse 3G в Москве

Ремонт и техническое обслуживание автомобиля Митсубиси Эклипс 3G в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы о компаниях и их рейтинги, ответы на вопросы, фото и видео презентации автотехцентров.

Автомастерские по ремонту Mitsubishi Eclipse 3G в Москве

32 компаний по ремонту автомобилей

• 
  • Afto-сервисе
  • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
  • +7 (495) 99. показать все

  

  Новые отзывы об автосервисах (mitsubishi eclipse 3g) в Москве

  Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

  Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

  Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

  Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

  Свежие вопросы автомастерским (mitsubishi eclipse 3g) в Москве

  Требуется замена порогов, арки крыла цена вопроса

  Здравствуйте! Можно у Вас поменять гофру глушителя на Лада Веста? И сколько будет стоить?

  Здравствуйте! Можно будет сделать ремонт выхлопной системы на Лада Веста

  Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

  Источник

  Mitsubishi Eclipse 2.4 3дв. купе, 162 л.с, 5МКПП, 2008 г.в. — ремонт и замена замка зажигания

  При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:

  1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.

  2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.

  3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.

  4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.

  После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.

  Проверка работы
  Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.

  Возможные неисправности замка зажигания
  Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.

  В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.

  Источник

  Читайте также:  Хомуты для ремонта трубопроводов хомуты