Решение проблемы с печкой Mitsubishi colt VI
Published date 14.09.2020
Last modified date 29.09.2020
Этот пост написан для владельцев mitsubishi colt VI европейской версии в раме Z34.
Есть такая типовая проблема у Кольта – клинит переключатель направлений воздуха печки, из-за чего не включается обдув некоторых режимов. Если пошевелить и пораскачивать – регулятор поворачивается и дальше работает некоторое время нормально. Если приложить усилие – ломает тросик переключения дефлекторов.
Так вот, сломанный тросик – ЭТО СЛЕДСТВИЕ! Но не причина, а вот про причины почему-то на форуме кольт-клуба мало информации, но вскользь кто-то сказал. Так как проблема, судя по всему распространенная, я решил сделать пост, авось кому-нибудь поможет.
Нам понадобиться разобрать торпеду полностью. Это страшно только на первый взгляд, я справился – почти везде защелки и клипсы, все очевидно, кроме одного момента, стоившего мне пары жестяных зацепов. После снятия перчаточного ящика нужно залезть и открутить подушку безопасности пассажира. Вот фото со стороны ног пассажира, стрелками я отметил два винта:
Далее все откручиваем и снимаем. Неплохо было бы разложить саморезы – там их три типа, внешне похожих, но при этом разных. За торпеду не тянем – там как минимум 4 точки крепления проводов к самой торпеде. У селектора режимов печки выставляем крайние положения – если рассыпятся шестеренки – проще будет собирать. После разборки откроется доступ к отопителю:
Стрелками я отметил доступ. Причина неисправности откроется если заглянуть внутрь:
Производитель сделал края шторок-дефекторов из термопластичного эластомера, который составляет единое целое с шторкой. Со временем эластомер деградирует и превращается в липкое нечто (в этом месте я буду благодарен за наводку на статьи объясняющее явление с т.з. химии). Шторка прилипает, и тросик, работая на толкание переламывает.
Отдельно шторок в продаже нет – только отопитель в сборе. Решение для себя я выбрал такое – при помощи длинного скальпеля просто срезаем по периметру эластичный край шторки. Да, будет громче переключаться режимы и не будет полного перекрытия, но вариантов лучше я не придумал, учитывая форму шторок и то, что оно работает в широком диапазоне температур.
При помощи салфетки и ацетона (корпус отопителя полипропиленовый и ацетоном не повреждается) вычищаем место контакта шторки от остатков липкой массы, что бы не собирало пыль. После чего выправляем тросик и собираем все обратно.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Источник
КАК ДОБРАТЬСЯ ДО ПЕЧКИ
#1 Сява
- Пол: Мужской
- Город: Иркутск
- Реалнейм: Слава
- Марка: mitsubishi
- Модель: Colt z25a 2003 год
- Двигатель: 4g19
- Год: 2003
#2 invictus
- Пол: Мужской
- Город: SPb
- Реалнейм: Лёша
- Марка: MMC
- Модель: Airtrek Turbo Ralliart
- Двигатель: 4G63T
- Год: 2003
- Пробег: 151 000:)
#3 kolek
- Пол: Мужской
- Город: Новороссийск
- Реалнейм: Колян
- Марка: mitsubishi
- Модель: colt 1.3
- Двигатель: 4G19
- Год: 2003
- Пробег: 120000
#4 romeo Jak
- Пол: Мужской
- Город: Щёлково — Медведково
- Реалнейм: Ромео
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt 1.5 4WD
- Год: 2003
- Пробег: 77000
#5 ser780408
- Пол: Мужской
- Город: Необъятная Родина
- Реалнейм: Сергей
- Марка: Mitsubishi / Mazda
- Модель: Mitsubishi Colt 1.3 Z34 / CX-5
- Двигатель: 1,3 / 2.5
- Год: 2008 / 2015
СИЛЬНО ШУМИТ ПЕЧЬКА , СКОРЕЕ ВСЕГО НАЛИПЛА ГРЯЗЬ ТИПО ПЫЛИ НА ЛОПОСТЯ НА ВЕНТИЛЯТОР У ПУЯКИ , .
А раньше она не шумела?
По-моему, шумность печки на Кольте происходит не от пыли и грязи, а из-за недостатка конструкции самих воздуховодов. Я с самого начала (с салона) заметил, что на 3-ей и 4-ой скоростях вентилятора гул довольно громкий; при этом никакой грязи там не было. Шум, скорее всего, создается турбулентными потоками воздуха. Если покрутить ручку управления потоками воздуха, то сразу заметно, что в разных положениях — разные тональность и уровень шума. Сомневаюсь, что чистка даст положительный результат.
Сам я пользуюсь обычно 1-ой скоростью, реже — 2-ой; 3-ей — ОЧЕНЬ редко. А 4-ую можно использовать, разве-что вместо фена , чтоб волосы просушить, особенно, если поток в голову направить.
#6 Сява
- Пол: Мужской
- Город: Иркутск
- Реалнейм: Слава
- Марка: mitsubishi
- Модель: Colt z25a 2003 год
- Двигатель: 4g19
- Год: 2003
А раньше она не шумела?
По-моему, шумность печки на Кольте происходит не от пыли и грязи, а из-за недостатка конструкции самих воздуховодов. Я с самого начала (с салона) заметил, что на 3-ей и 4-ой скоростях вентилятора гул довольно громкий; при этом никакой грязи там не было. Шум, скорее всего, создается турбулентными потоками воздуха. Если покрутить ручку управления потоками воздуха, то сразу заметно, что в разных положениях — разные тональность и уровень шума. Сомневаюсь, что чистка даст положительный результат.
Сам я пользуюсь обычно 1-ой скоростью, реже — 2-ой; 3-ей — ОЧЕНЬ редко. А 4-ую можно использовать, разве-что вместо фена , чтоб волосы просушить, особенно, если поток в голову направить.
#7 Сява
- Пол: Мужской
- Город: Иркутск
- Реалнейм: Слава
- Марка: mitsubishi
- Модель: Colt z25a 2003 год
- Двигатель: 4g19
- Год: 2003
Во-первых, не стоит писать капс-локом.
Во-вторых, постарайтесь писать более грамотно. Что такое «пуяка»?
В-третьих, скорее всего до вентилятора можно добраться, сняв бардачок.
#8 Сява
- Пол: Мужской
- Город: Иркутск
- Реалнейм: Слава
- Марка: mitsubishi
- Модель: Colt z25a 2003 год
- Двигатель: 4g19
- Год: 2003
Придется снимать панель. И пуяку (кстати, ЧТО ЭТО. ).
#9 Pav ell
- Реалнейм: Павел
- Марка: mitsubishi
- Модель: colt
#10 kolek
- Пол: Мужской
- Город: Новороссийск
- Реалнейм: Колян
- Марка: mitsubishi
- Модель: colt 1.3
- Двигатель: 4G19
- Год: 2003
- Пробег: 120000
#11 SERG 42 RUS
- Пол: Мужской
- Город: Кемеровская обл.
- Реалнейм: Серёга
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt
- Двигатель: 4G19
- Год: 2003
вообщем то я оказался прав, я не стал дожидаться ответа на форуме и решил попробовать снять всю торпеду целиком, вообщем до печки добраться это просто нечто, проще наверноое было бы съездить в сервис, но я не такотй , люблю делать все сам, чоб снять панель пришлось открутить более 20 саморезов и около 10 гаек и болтов, для того чтоб добраться до пары болтов пришлось даже сдергивать обшивке с стойки лобового стекла, а она сидит ой как крепко на зашелках мучился с обшивкой часа 2 , умеренно тянуть толку нет а сильнее вот вот кажется сломается. Но дернув сильно и резко снялаь (не чего не сломалось) , кстати панель очень тяжелая, найдя двигатель у печки решил снять его , открутить шурупы крепежние не проблема , а вот вынуть сложно, вентилятор (лопостя) сидят мертво на валу двигателя , а вытащить из печки целиком не как, мешается крепежка ручного тормоза,разобрав печку с другой стороны залез руками в нее и не посредственно уже там в печке отсоеденял вентелятор, вынув все наружу был просто в ужасе, на лопостях налипло столько грязи , что то наподобии морской соли вместе с глиной , на стенках печки внутри тоже грязь, промыв все прочистив собрал все обратно , теперь нарадоваться не могу, включаю на первую скорость печку, а ее вообще не слышно уж подумал что что то забыл подключить , но нет и на 4 скорости слышен только воздух выходяший из вентяляционных окошек, печка просто наУра.
#12 Сява
- Пол: Мужской
- Город: Иркутск
- Реалнейм: Слава
- Марка: mitsubishi
- Модель: Colt z25a 2003 год
- Двигатель: 4g19
- Год: 2003
У меня такаяже проблема с шумом, я снимал панель полностью но так и не понял как вентилятор снять, может у тебя фото есть, как и что?
фото я не делал но если снять всю торпеду целиком,смотря сверху видно что она состоит из двух частей. Чтоб добраться до вентилятора нужно отнять ту часть где находится фильтр кондиционера(вся эта часть под подушкой безопастности пассажира,) со стороны водителя над креплением ручника (у меня японец) или же над подставой , для левой ноги , ближе к верхней плоскости торпеды откручиваем 3 шурупа держуших двиг отопителя, с обратной стороны (со стороны пассажира) через стыковое отверстие второй части печки , нужно снять якоря эл.мотора лопостя пропелера и только после этого сможите вынуть эл двигатель и лопостя пропеллера,, все нужно просто промыть и собрать обратно,
фото второй части нашел на форуме схема это основная часть (середина) печки
И ЕЩЕ РИСУНКИ ПОНЯТЬ МОЖНО.
#13 Сява
- Пол: Мужской
- Город: Иркутск
- Реалнейм: Слава
- Марка: mitsubishi
- Модель: Colt z25a 2003 год
- Двигатель: 4g19
- Год: 2003
У меня такаяже проблема с шумом, я снимал панель полностью но так и не понял как вентилятор снять, может у тебя фото есть, как и что?
фото я не делал но если снять всю торпеду целиком,смотря сверху видно что она состоит из двух частей. Чтоб добраться до вентилятора нужно отнять ту часть где находится фильтр кондиционера(вся эта часть под подушкой безопастности пассажира,) со стороны водителя над креплением ручника (у меня японец) или же над подставой , для левой ноги , ближе к верхней плоскости торпеды откручиваем 3 шурупа держуших двиг отопителя, с обратной стороны (со стороны пассажира) через стыковое отверстие второй части печки , нужно снять якоря эл.мотора лопостя пропелера и только после этого сможите вынуть эл двигатель и лопостя пропеллера,, все нужно просто промыть и собрать обратно,
фото второй части нашел на форуме схема это основная часть (середина) печки
И ЕЩЕ РИСУНКИ ПОНЯТЬ МОЖНО.
#14 RdRiddick
- Пол: Мужской
- Город: Стрежевой
- Реалнейм: Kos
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt z28a
- Двигатель: 4G15
- Год: 2004
- Пробег: 50000
#15 sanchez.amigo75
- Пол: Мужской
- Город: Добрянка
- Интересы: Аэрография, тюнинг
- Реалнейм: Александр Корешков
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt
- Двигатель: 4G19
- Год: 2002
- Пробег: 176000
фото я не делал но если снять всю торпеду целиком,смотря сверху видно что она состоит из двух частей. Чтоб добраться до вентилятора нужно отнять ту часть где находится фильтр кондиционера(вся эта часть под подушкой безопастности пассажира,) со стороны водителя над креплением ручника (у меня японец) или же над подставой , для левой ноги , ближе к верхней плоскости торпеды откручиваем 3 шурупа держуших двиг отопителя, с обратной стороны (со стороны пассажира) через стыковое отверстие второй части печки , нужно снять якоря эл.мотора лопостя пропелера и только после этого сможите вынуть эл двигатель и лопостя пропеллера,, все нужно просто промыть и собрать обратно,
фото второй части нашел на форуме схема это основная часть (середина) печки
И ЕЩЕ РИСУНКИ ПОНЯТЬ МОЖНО.
Источник