Mitsubishi Legnum › Logbook › ТНВД. Как много в этом слове.
Всем привет!
Ну что, пришло время поведать еще историю одного ремонта.
В прошлой записи (www.drive2.ru/l/473662738371969445/) я писал, что на замерке в сервисе тнвд показал низкое давление, а именно 3,8 мРа на холостых. Правда проявлялось это не часто. Вот она причина плавающих оборотов, тупняка на низах и скорее всего трудного запуска. Итак, поехали.
Началось все не jx радужно. Два дня мы с моим другом и партнерам по ковырянию в авто Михаилом ( ака Gomer_J gomer056 ) не могли снять тнвд из-за погоды. Шел сильный дождь, а машина стояла на улице во дворе.
На третий день вечером после работы, когда погода дала «добро» мы сняли таки тнвд.
Все предельно просто — снимаем корпус воздушного фильтра, «хобот» который илет к дз и откручиваем все трубочки что идут к тнвд. Сам тнвд крепится к блоку на 4 болтах на 12. 3 из них открутить легко, но вот 4 в самом верху, куда идут две трубочки на рампу оч тяжело открутить, пока не снимешь секцию тнвд (в ней находится толкатель, пластины и плунжер). Откручиваем секция, она так же на 4 болтах крепится к приводу тнвд. И откручиваем тот самый болтик.
Вот схема всего что надо открутить:
Советую «сложный» болт под номером 4, когда будете собирать обратно заменить на чуть более длинный, но тоньше, чтоб просунуть со стороны мотора его в отверстие куда вкручивается штатный болт, а со стороны тнвд притянуть гайкой. решение опробовано уже на 3х авто, все ок.
Итак, тнвд снят, передан Михе, который отвезет его в сервис.
На след день Миха отдал тнвд на ребилд. Вечером того же дня был готов. Но забрать получилось только на след день. как сказал мастер, состояние в принципе норм, на пластинах ржи мало было, а вот плунжер чуть подсел. Т.е. при серии нажатий нет-нет, да назад не «отстреливал». Короче сказал ставь, приезжай все замерим.
Поставить получилось ввиду обстоятельств только через два дня. И то ставили уже поздно, когда все поставили было темно. Запуск — и с тнвд херачит бенз с обратки. В суматохе забыли прикрутить трубку.
Прикрутили, тестовый заезд. Поначалу все шло ок, обороты низкие, как надо, тяга с низов отличная. Я был рад. Но потом, при остановке на светофоре на D заплавали обороты. Не оч хорошо.
На след день звоню еду в сервис, замер давки близка к идеальной, но есть просадка — как раз из-за плунжера, в те моменты когда он подпроседал, но не все время, т.к. проблема не частая. Повис немой вопрос. Что делать.
И тут я вспомнил, что как то давно, года два назад привозил себе прозапас секцию nydl? в те времена, когда деревья были выше, молоко белее, солнце ярче светило и стоили они смешных денег, по тем временам.
Сказал что есть запасная секция, на что мастер сказал вези, посмотрим что там и дальше будем решать. Привез секцию. Процедура та же — разбор, деффектовка. Звонок с сервиса, все готова, ее перебрали, она в гораздо лучшем состоянии, ржи чуть больше на пластинах, но регулятор замечательный. Забираю, и на след день ставлю.
Источник