Мксм 800 насос ремонт

Руководство по обслуживанию МКСМ 800

Настоящее руководство по обслуживанию и уходу предназначено для универсального мини погрузчика МКСМ 800.Оно разработано в соответствии с руководствами по обслуживанию и уходу отдельных агрегатов погрузчика МКСМ 800 ,техническими условиями, а так же правилами безопасности.

Руководство содержит технические данные погрузчика МКСМ, описание его конструкции, указаний по обслуживанию и уходу за машиной, а так же по смазки, правил безопасности при работе с погрузчиком и его транспортировке. При правильном соблюдении указаний, приведённых в настоящем руководстве, можно избежать неполадок и травм и по этому необходимо, чтобы персонал имеющий дело с мини погрузчиком МКСМ 800 перед началом любой работы в достаточной степени ознакомился с содержанием настоящего руководства.

В виду постоянного совершенствования продукции и её параметров производитель сохраняет за собой право вносить с конструкцию мини погрузчика МКСМ 800 соответствующие изменения.

Универсальный мини погрузчик МКСМ предназначен для погрузки, планировки и перемещения парод классов 1-4 с помощью основного ковша, рытья узких траншей, бурения ям в породах 1-2 классов с помощью соответствующего сменного рабочего оборудования.

Технические характеристики мини погрузчика МКСМ 800

Дизельный двигатель	Zetor 5201.22
Вид	Четырёхтактный
Диаметр цилиндра	102 мм.
Ход поршня	110 мм.
Степень сжатия	17
Число цилиндров	3
Рабочий объём цилиндров	2696 см3
Мощность по ДИН	31,1 кВт
Мощность по САЕ	34,4 кВт
Средний расход топлива	6 л/час
Число оборотов холостого хода	600 +50 об/мин.
Порядок работы цилиндров	1 — 3 — 2
Бортовой редуктор	механический, цилиндрические шестерни
Число редукторов	1+1
Масса одного редуктора	169 кг.
Привод насосов	механический, отключаемый с помощью муфты
Гидравлические насосы хода	НПА 33
Гидравлические моторы хода	МПА 33
Шины	10,0/75 — 15,3
Диски	9 х 15,3
Давления воздуха в шинах	0,392 Мпа
Рулевое управление	Механическое
Гидравлический насос рабочего оборудования	U32l
Рабочее давление	16 Мпа
Гидравлический распределитель	RSK 16 T3
Гидравлический фильтр	Н 22
Длительная скорость вперёд	12 км/час
Максимальная сила тяги	24 кН
Минимальный радиус поворота с ковшом	2440 мм.
Работа на уклоне	10 градусов
Стояночный тормоз затормаживает на уклоне	13 градусов
Преодолеваемый подъём пути	13 градусов
Подъём стрелы	5 сек.
Опускание стрелы	3 сек.
Разгрузка ковша при максим. высоте подъёма	1,9 сек.
Теоретический рабочий цикл	12 сек.
Номинальная грузоподъёмность	800 кг.
Эксплуатационная масса с ковшом	2851 кг.
Транспортная масса ос основным ковшом	2711 кг.
Полная масса погрузчика МКСМ 800	3700 кг.
Напряжение электрооборудования	12 В
Аккумуляторная батарея	2 х 12 В
Ёмкость аккумулятора	90 ампер
Генератор,напряжение и сила тока	14 В х 55 амп.
Стартер	2,9 кВт х 12 В
Ширина погрузчика МКСМ 800	1680 мм.
Длина погрузчика МКСМ 800	3270 мм.
Дина погрузчика МКСМ 800 без ковша	2480 мм.
Высота погрузчика МКСМ 800	2005 мм.
Ширина колеи	1419 мм.
Максимальный вылет	1370 мм.
Ширина основного ковша	1730 мм.
Максимальная высота погрузчика с ковшом	3700 мм.
Дорожный просвет	206 мм.

Заправочные объёмы мини погрузчика МКСМ 800

Дизельный двигатель ZETOR 5201	9 литров	Масло SAE 15W40
Топливный бак	55 литров ( 65 литров в системе)	дизельное топливо
Гидравлический бак	55 литров	ВМГЗ (зима) ,МГЕ 46 В (лето)
Привод насосов	1,5 литра	Трансмиссионное масло SAE 80W90
Бортовые редукторы	2 х 8 литров	Трансмиссионное масло SAE 80W90
Пальцы рабочего оборудования	1 кг.	Литол
Система охлаждения двигателя	18 литров	Тосол
Точки смазки на раме	1 кг.	Литол

Техническое описание агрегатов

Привод хода мини погрузчика МКСМ 800 обеспечивает трансмиссия с дизельным мотором Zetor 5201,который жёстко соединён с приводом насосов и с насосами передвижения НПА 33 и насоса рабочего оборудования U32l.Бортовые редуктора приводятся от гидравлических моторов МПА 33 и обеспечивают постоянный привод передних и задних колёс мини погрузчика. Масляный радиатор гидросистемы и радиатор системы охлаждения мини погрузчика расположены перед двигателем. Топливный бак расположен с правой стороны, гидравлический бак с левой стороны во внутренней раме. Распределитель RSK16T3 находится перед регулируемыми насосами НПА 33под гидравлическим фильтром рабочей жидкости. Для обеспечения удобного доступа к отдельным агрегатам погрузчика МКСМ 800 кабина безопасного типа опрокидывается после предварительного отсоединения шарниров в кабине погрузчика. В кабине расположены все органы и элементы управления, контрольно – измерительные приборы и сиденье оператора. Всё это вместе образует единый монтажный узел. Колёса погрузчика прикреплены к бортовым редукторам, закреплённые с разных сторон рамы погрузчика. Отопление расположено с левой стороны кабины изнутри. Аккумуляторные батареи расположены на правом и левом крыле. Доступ к ним возможен после подъёмов кожухов, которые оснащены мотоциклетным замком.

Мини погрузчик МКСМ 800 укомплектован дизельным двигателем Зетор 5201,который установлен эластично. Доступ к двигателю открывается сзади после поднятия заднего кожуха радиаторов и сверху после опрокидывания капота и кабины. Это четырёхтактный трёхцилиндровый дизель водяного охлаждения с непосредственным впрыском топлива. Картер коленчатого вала отлит из серого чугуна, неразъёмный, с фланцем для крепления привода насосов. Головка цилиндров для каждого цилиндра самостоятельная, гильзы цилиндров сменные.

Система охлаждения двигателя жидкостная с принудительной циркуляцией и с термостатом. Система смазки напорная циркуляционная с мокрой ванной, погрузчик МКСМ укомплектован двухступенчатым или сменным масляным фильтром. Система подачи топлива состоит из топливного насоса, механического всережимного регулятора и топливоподкачивающего насоса. Двигатель Zetor 5201 охлаждается жидкостью с принудительной циркуляцией, которую обеспечивает центробежный насос, закреплённый на передней части картера двигателя и приводимый через водяной насос посредством клиноременной передачи. Система охлаждения включает в себя малый контур с термостатом который обеспечивает быстрый нагрев мотора до рабочей температуры до 80 градусов. Сверху радиатора расположена наливная крышка, сливной кран для охлаждающий жидкости расположен снизу с левой стороны радиатора. Система питания погрузчика МКСМ состоит из топливного бака, системы подачи топлива на двигателе и топливных трубках. Топливный бак расположен на правой стороне задней части с наливным патрубком за кабиной. Ёмкость топливного бака составляет 55 литров. Из нижней части бака топливо засасывается топливоподкачивающим насосом по топливному трубопроводу. На нижней части топливоподкачивающего насоса установлен фильтр грубой очистки топлива. Из топливоподкачивающего насоса дизельное топливо нагнетается в топливный насос Motorpal через одноступенчатый топливный фильтр. Топливный насос нагнетает топливо по трубкам высокого давления в форсунки. Избыточное топливо из форсунок двигателя уходит по сливному трубопроводу обратно в топливный бак.

Гидравлическая система погрузчика МКСМ 800

Служит для привода рабочего оборудования и ходового механизма. Она состоит из двух гидравлических контуров: контура рабочего оборудования и контура привода ходового механизма.

Контур рабочего оборудования МКСМ 800

Состоит из насоса U32l .трёх секционного распределителя RSK16T3 ,двух гидравлических цилиндра поднимания и опускания стрелы и двух гидравлических цилиндров открывания и закрывания ковша. Этот контур защищён давлением в 16 Мпа при оборотах двигателя 1500 оборотов в минуту двигателя с помощью предохранительного клапана на распределителе RSK16T3.

Контур привода хода МКСМ 800

Состоит из двух гидравлических насосов НПА 33 и двух гидравлических моторов МПА 33. Этот контур защищён давлением в 35 Мпа с помощью предохранительных клапанов высокого давления, встроенных в гидр моторах МПА 33.Бак рабочей жидкости, радиатор и фильтр являются общими для обоих контуров. Ёмкость гидравлического бака составляет 55 литров.

Привод насосов МКСМ 800

Служит для передачи крутящего момента от двигателя через сцепление на регулируемые насосы НПА 33,которые обеспечивают передвижение погрузчика посредством гидр моторов МПА 33, а так же на шестерёнчатый насос U32L ,который служит для питания гидравлических цилиндров рабочего оборудования.

Привод насосов состоит из коробки отбора мощности и сцепления, составляющих вместе один узел.

Управление приводом насосов сводится к его отключению от двигателя, особенно для облегчения запуска двигателя при более низких температурах. Эта операция производится механически педалью сцепления, находящиеся в кабине оператора.

Привод погрузчика МКСМ 800 гидростатический. Силовым агрегатом является дизель Zetor 5201 ,мощность которого обеспечивает оптимальные динамические параметры погрузчика при работе. Крутящий момент от двигателя через маховик и сцепление передаётся на привод насосов. Сцепление однодисковое, выключаемое с помощью педали в кабине оператора. Оно служит для отключение привода насосов с целью облегчения запуска двигателя.

Картер привода насосов снабжён фланцами для крепления двух регулируемых насосов НПА 33,обеспечивающих привод ходового механизма, и одного шестерёнчатого насоса U 32l.который заправляет гидравлическую систему рабочего оборудования. От регулируемых гидравлических насосов крутящий момент передаётся гидростатически на гидравлические моторы МПА 33 посредством шлангов высокого давления. От гидромотора крутящий момент передаётся на бортовые редукторы при помощи шестерен, которые находятся между гидромоторами и бортовыми редукторами. Конструкция узла шестерен позволяет с помощью усилия тарельчатых пружин тормозить погрузчик. Торможение погрузчика осуществляется с помощью защитного рычага который механически соединён с перепускным клапаном стояночного тормоза при откидывания защитной рампы. Перепускной клапан перепускает в сливную ветвь гидравлической системы масло под давлением,( которое обеспечивает расторможение погрузчика) в результате чего погрузчик заторможён. Поднятый защитный рычаг выполняет защиту от самопроизвольного или неконтролируемого перемещения погрузчика МКСМ 800.

Управление погрузчика МКСМ 800

Управление погрузчиком МКСМ 800 отличается конструктивно от выпускаемых в настоявшее время погрузчиков. Управление движением одноручное — левой рукой, управление, рабочим оборудованием включая ковш, осуществляется правой рукой.

Внимание! При обучении управлением погрузчиком МКСМ 800 рычаги и рукоятки надо перемещать осторожно. Сцеплением разрешено пользоваться только при запуске двигателя в холодное время, при этом сцепление может быть выжато максимально 1 минуту. Категорически запрещается пользоваться сцеплением во время работы двигателя. В этом случае это грозит разрушению муфты сцепления с подшипником.

Запуск двигателя при низких температурах.

При эксплуатациях погрузчика МКСМ 800 в зимних условиях очень важную роль играет смена масла и масляного фильтра в интервалах рекомендованных заводом изготовителем, поскольку может случиться что вязкость масла во время эксплуатации повысится. Таким образом, сгущенное масло при запуске двигателя обтекает фильтр моторного масла, что в конечном итоге значит, что в двигатель попадает масло без фильтрации. В результате этого износ двигателя увеличивается в несколько раз.

Необходимым условием запуска двигателя при температуре ниже -5 заменить масло на 10W30 ,в системе охлаждения должна присутствовать жидкость с точкой замерзания -25 градусов. В гидравлическую систему необходимо залить масло ВМГЗ.

Рекомендуется в блок мотора встроить электрический нагреватель антифриза на внешний источник энергии 220В, которым предварительно нагревается охлаждающая жидкость до температуры отвечающим летним условиям эксплуатации погрузчика МКСМ. Перед запуском кратковременно рекомендуется включить ближний свет. В обязательном порядке выжать сцепления для отключения гидравлических насосов и привода насосов.

По вопросам приобретения полной версии Руководства по обслуживанию погрузчика МКСМ 800,запасых частей МКСМ 800 ,ремонта МКСМ 800 просим Вас обращаться в нашу компанию:

Мы работаем для Вас с понедельника по пятницу с 9 утра до 18:00.

Источник

Ремонт погрузчиков МКСМ-800

Ремонт погрузчиков МКСМ 800

Наименование работы

стоимость

Ремонт насоса МКРМ

18 000-25 000руб

Насос НШ рабочего оборудования

10 000 руб

Ремонт гидромотора хода

12 000 руб

Ремонт распределителя рабочего оборудования

15 000 руб

Возможные неисправности МКСМ-800 и способы их устранения

Неисправность

Причина неисправности

Способ устранения

Двигатель прокручивается стартером, но не запускается

а) неправильный порядок запуска;

б) нет топлива в топливном баке;

в) неисправность двигателя или его систем;

г) стартер вращает коленчатый вал очень медленно;

д) разрегулировался привод гидравлической системы сменного рабочего оборудования

а) проверить порядок запуска;

б) проверить количество топлива в баке. При необходимости, залить топливо;

в) в соответствии с Инструкцией по эксплуатации двигателя HATZ;

г) выключить фрикционную муфту привода насосов; — проверить заряженность АКБ, при необходимости, зарядить

Двигатель прокручивается стартером, но не запускается

д) отрегулировать привод;

Двигатель запускается с трудом, работает неравномерно или часто глохнет

а) запуск двигателя под нагрузкой;

б) разрегулировался привод гидравлической системы сменного рабочего оборудования;

в) вода или грязь в топливной системе;

г) неисправность двигателя или его систем

а) нажать на педаль фрикционной муфты;

б) отрегулировать привод;

в) слить конденсат и топливо из топливного бака и фильтра тонкой очистки, очистить сетку заборного устройства в баке, промыть топливопроводы. Выполнить обслуживание топливной системы двигателя в соответствии с Инструкцией по эксплуатации двигателя HATZ;

г) в соответствии с Инструкцией по эксплуатации двигателя HATZ

Двигатель не развивает достаточную мощность

а) двигатель перегружен;

б) перегрев двигателя;

в) неисправность двигателя или его систем

а) уменьшить нагрузку;

б) см. «Двигатель перегревается»;

в) в соответствии с Инструкцией по эксплуатации двигателя HATZ

Двигатель перегревается

а) двигатель перегружен;

б) засорение наружной поверхности масляного радиатора двигателя и поверхности охлаждения цилиндров;

в) неисправен датчик температуры;

г) неисправность двигателя или его систем

а) уменьшить нагрузку;

б) снять крышку кожуха, продуть сжатым воздухом;

в) заменить датчик;

г) в соответствии с Инструкцией по эксплуатации двигателя HATZ

Выхлоп двигателя с белым дымом

Топливо несоответствующей марки

Использовать соответствующее топливо

Выхлоп двигателя с черным дымом

а) двигатель перегружен;

б) неисправность двигателя или его систем;

а) уменьшить нагрузку;

б) в соответствии с Инструкцией по эксплуатации двигателя HATZ;

Стрела (ковш) перемещаются медленно или не перемещаются. При перемещении рычага управления рабочим оборудованием двигатель не нагружается

а) заклинил первичный предохранительно- переливной клапан напорной секции;

б) заклинил вторичный предохранительный клапан блока клапанов распределителя;

в) заклинил клапан подпитки блока клапанов;

г) не работает насос рабочего оборудования;

д) износ уплотнений поршня гидроцилиндра стрелы (ковша). Стрела и ковш не перемещаются под нагрузкой;

е) нарушение регулировки первичного или вторичных клапанов;

а) промыть клапан

б) промыть блок клапанов;

в) промыть клапан;

г) заменить насос;

д) заменить гидроцилиндр стрелы (ковша) или заменить уплотнение поршня соответствующего гидроцилиндра;

е) проверить н стройку клапанов распределителя;

Стрела (ковш) перемещается рывком

Наличие воздуха в гидросистеме

а) проверить герметичность магистрали всасывания насоса рабочего оборудования;

б) удалить воздух;

Проседание стрелы при перемещении рукоятки управления из положения «Подъем» в положение «Нейтраль»

а) наличие воздуха в гидросистеме;

б) заклинивание обратного клапана распределителя;

а) удалить воздух;

б) промыть клапаны;

Опускание стрелы при нахождении рукоятки управления в нейтральном положении. Kритерием неисправности является перемещение штока гидроцилиндра стрелы более чем на 50 мм за 10 мин при за- грузке в ковш груза массой 800 кг (полная загрузка ковша сыпучим материалом: грунт, крупный щебень), при нормальной температуре рабочей жидкости, с неработающим двигателем. По истечении гарантии допускается увеличение величины перемещения до 60 мм. При проверке груз должен быть надежно закреплен, при использовании сыпучего груза ковш должен быть в положении «на себя». проверки выполнять вдвоем. Операцию проверки выполнять вдвоем.

а) заклинивание клапанов блока вторичных подпиточно-предохранительных клапанов секции стрелы;

б) износ уплотнений поршня гидроцилиндров стрелы;

в) износ золотника распределителя

а) промыть блок клапанов в соответствии с п. 7.3.11;

б) заменить уплотнение поршня гидроцилиндров стрелы в соответствии с п.7.3.13; заменить гидроцилиндр стрелы; в) заменить распределитель

Повышенный разогрев рабочей жидкости в гидросистеме

а) недостаточный уровень рабочей жидкости в баке;

б) неисправен насос рабочего оборудования;

в) наличие воздуха в радиаторе гидросистемы,

а) проверить уровень рабочей жидкости, при необходимости, дозаправить;

б)заменить насос;

в) удалить воздух из радиатора гидросистемы

Выброс рабочей жидкости через сапун бака

а) бак заправлен больше нормы;

б) негерметичностьгидролинии всасывания насоса рабочего оборудования;

в) негерметичность всасывающей трубы бака

а) проверить уровень рабочей жидкости;

б) проверить подтяжку соединений гидролинии всасывания;

в) заменить бак

После запуска двигатель машины нагружается, выброс рабочей жидкости через сапун бака

Срабатывает предохранительно-переливной клапан

а) проверить положение педали управления навесным оборудованием;

б) проверить на- стройку предохранительно-переливного клапана

При перемещении рукоятки управления ходовым механизмом двигатель не нагружается. Машина не движется

а) неисправен привод управления стояночным тормозом и блокировками;

б) неисправен гидронасос привода ходовой части

а) отрегулировать привод;

б) заменить гидронасос;

При чистом фильтре, рабочей температуре горит контрольная лампа загрязненности сливного масляного фильтра

Неисправность в цепи датчика загрязненности сливного масляного фильтра

Отыскать неисправность в цепи и устранить

При нормальном уровне рабочей жидкости горит контрольная лампа минимального уровня рабочей жидкости

Неисправность в цепи датчика минимального уровня рабочей жидкости

Отыскать неисправность в цепи и устранить

При чистом фильтре и рабочей температуре рабочей жидкости горит контрольная лампа загрязненности напорного фильтра

Неисправность в цепи датчика загрязненности напорного фильтра

Отыскать неисправность в цепи и устранить

Фрикционная муфта пробуксовывает

а) отсутствует зазор между выжимным подшипником и рычажками выключения муфты;

б) износились фрикционные накладки ведомого диска

а) отрегулировать зазор;

б) заменить накладки или поставить новый ведомый диск

Нет полного выключения фрикционной муфты

Большой зазор между выжимным подшипником и рычажками выключения муфты

Отрегулировать зазор

Аккумуляторная батарея не обеспечивает достаточной частоты вращения коленчатого вала электростартером

а) повышенное падение напряжения в цепи питания стартера;

а) чистить выводы батареи и наконечники проводов, подтянуть крепления наконечников проводов на выводах батареи и смазать их техническим вазелином;

б) разряд батареи ниже допустимого уровня;

б) зарядить батарею, при необходимости, проверить исправность генератора;

в) ускоренный саморазряд батареи вследствие попадания электролита на поверхность батареи;

г) ускоренный саморазряд батареи вследствие загрязнения электролита примесями;

д) неисправность одного или нескольких аккумуляторов

в) протереть батарею сухой ветошью, а затем ветошью, смоченной 10 %-ым раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды и насухо вытереть чистой сухой ветошью;

г) разрядить батарею током десятичасового режима до напряжения одного из аккумуляторов 1,1-1,2 В. Электролит вылить, батарею промыть дистиллированной водой, залить в нее свежий электролит и зарядить;

д) сдать батарею в специализированную мастерскую или заме нить

Разряженная батарея плохо заряжается, происходит обильное газовыделение (электролит кипит)

Сульфатация пластин

Сдать батарею в специализированную мастерскую или заменить

Выплескивание электролита из вентиляционных отверстий во время заряда

а) повышенный уровень электролита, приводящий к выплескиванию;

б) короткое замыкание пластин в аккумуляторе

а) уменьшить количество электролита резиновой грушей до нормы;

б) сдать батарею в специализированную мастерскую или заменить

Быстрое понижение уровня электролита

а) повреждение моноблока батареи;

б) повышение зарядного напряжения

а) сдать батарею в специализированную мастерскую или заменить;

б) проверить напряжение на выходе генератора. Оно должно быть 13,5 — 14,6 В. При необходимости, генератор сдать в специализированную мастерскую или заменить

Стартер и тяговое реле не включаются

а) неисправность батареи или сильное ее разряжение;

б) нарушение контактов в соединениях, окисление полюсных выводов аккумуляторной батареи и наконечников стартерных проводов;

в) повреждение проводов в цепи питания тягового реле;

г) неисправность в цепи выключателя АКБ

а) зарядить разряженную батарею, неисправную заменить;

б) проверить и, при необходимости, затянуть ослабленные соединения в цепи питания и управления электростартером. Окисленные выводы батареи и наконечники стартерных проводов зачистить, плотно затянуть и смазать техническим вазелином;

в) проверить провода и их соединения в цепи в соответствие с рисунком 5.31;

г) проверить исправность выключателя АКБ (ВН-45М) и выключателя 1300.3737, при необходимости, их заменить. Поврежденные провода заменить

Тяговое реле срабатывает, но якорь не вращается или вращается слишком медленно

а) неисправна или разряжена батарея;

б) окисление выводов батареи и наконечников проводов;

в) отсутствие надежного контакта подключения тягового реле

а) зарядить батарею или заменить;

б) зачистить окисленные выводы батареи и наконечники проводов, плотно затянуть их и смазать техническим вазелином;

в) зачистить контактные болты, затянуть гайки крепления проводов

Не работает система аварийной сигнализации, звуковая сигнализация и освещение кабины

а) обрыв в общей цепи плафонов, звукового сигнала и реле аварийной сигнализации;

б) перегорели предохранители К-9 и Л-10 или один из них;

а) проверить надежность проводов и присоединений в цепи;

б) проверить наличие в цепи замыкания и устранить причину неисправности. Заменить предохранители

Не работают приборы освещения и сигнализации, кроме перечисленных выше

а) обрыв в цепи;

б) неисправность реле К-З

а) проверить состояние проводки и соединений в цепи и устранить неисправность;

б) реле заменить в специализированной мастерской

Не горят отдельные лампы фар и фонарей

а) перегорание или обрыв нити накала лампы;

б) окисление контактов выключателей или реле;

в) повреждение проводов или нарушение контактов в местах соединений или в патроне лампы;

г) неисправность включателей или переключателей;

д) перегорание предохранителя

а) заменить лампу;

б) зачистить контакты соединений;

в) проверить и заменить поврежденные провода, зачистить и поджать контакты соединителей или лампы;

г) проверить исправность включателя или переключателя, при необходимости, заменить;

д) проверить наличие в цепи замыкания на корпус, устранить неисправность и заменить предохранитель согласно таблице

Контрольная лампа указателей поворота не работает

Перегорание одной из ламп указателей поворота

Заменить лампу фонаря поворотов

Указатели поворота не работают как в режиме аварийной сигнализации, так и в режиме маневрирования

а) перегорание предохранителя Л-10;

б) плохой контакт в соединительных колодках прерывателя указателей поворота;

в) неисправность переключателя аварийной сигнализации или прерывателя указателей поворота

а) проверить провода, устранить повреждения и заменить предохранитель;

б) проверить надежность контактов в соединительных колодках и обеспечить надежное соединение;

в) проверить исправность переключателя и прерывателя указателей поворота и, при необходимости, заменить в специализированной мастерской

Фары плохо освещают дорогу

а) повреждение отражателя;

б) загрязнение рассеивателя;

в) затемнение колбы лампы;

г) увеличение сопротивления цепи из-за окисления наконечников или ослабления креплений наконечников проводов

а) заменить оптический элемент фары;

б) очистить рассеиватель;

в) заменить лампу;

г) зачистить наконечники, надежно подсоединить провода

Самопроизвольный поворот машины вправо (влево) при нахождении рычага управления движением в нейтральное положение

Неисправность привода управления движением или нарушение его регулировки, или неисправность гидронасоса

Отсоединить привод от гидронасоса привода левой (правой) коробки передач. Проверить наличие дефекта при работающем двигателе машины. При этом: — при устранении дефекта проверить состояние привода и его регулировку; при наличии дефекта заменить гидронасос

Отопитель не запускается

а) загрязнен фильтр;

б) неисправен отопитель

в) вода или грязь в топливной системе

а) очистить фильтр;

б) проверить исправность отопителя в соответствии с Техническим описанием и инструкцией по монтажуAIRTRONIC D2/ D4

в) слить конденсат и топливо из топливного бака, очистить сетку заборного устройства в баке, промыть топливо- проводы, заменить фильтр, промыть сетчатый фильтр в подводящем штуцере дозировочного насоса

Несмотря на то, что практически каждый современный погрузчик отличается высоким качеством и надежностью в работе приходит время, когда требуется выполнить его ремонт или обслуживание.

Во сколько обойдется ремонт МКСМ 800 или любого другого погрузчика зависит от множества факторов, которые зависят от:

— состояния погрузчика;

— модели двигателя (Hatz, Zetor, CAT);

— переодичности проведения плановых работ по техническому обслуживанию;

— производителя гидрокомпонентов (Курган, UNC);

У нас имеется все необходимое для того чтобы произвести ремонт:

— гидродинамической передачи;

Источник