Ммс паджеро ремонт рулевой рейки
Сообщение Kiread » 21 май 2013, 16:42
Некоторые операции производились довольно экстремальными методами, поэтому все на свйо страх и риск (у нас все получилось без негативных последствий).
Право-лево относительно движения машины. Т.е. водительская сторона — левая.
Названия агрегатов и компонентов свои, могут не сходится с книгами и другими источниками 
Понадобятся:
- Ремкомплект рулевой рейки
Литол (смазать шары рулевых тяг под пыльниками и вал кардана рул. колеса)
Ключи
Газовая горелка
1. Снимаем колеса, откручиваем рулевые наконечники (можно не выбивать их с поворотного кулака т.к. рулевые тяги крутятся при снятых хомутах пыльников).
2. Снимаем воздуховод до фильтра (2 болта на 10), левый патрубок к радиатору, пропеллер (4 гайки на 10), пластиковую защиту радиатора (между радиатором и двигателем 2 болта на 10).
3. Снимаем резиновый шланг сверху рейки, откручиваем металлическую трубку от поперечной балки (болт на 12).
4. Откручиваем стопорный болт на 12 с кардана рулевого колеса к рейке (там два кардана, проще снимать нижний, непосредственно с рейки) и проливаем кардан ВДшкой. Поднимаем машину на подъемнике.
5. Откручиваем 4 болта (вроде бы на 17, слева с гайками, справа без) — крепления рейки.
6. Откручиваем левый кронштейн крепления переднего моста. Всего 5 болтов на 17 или 19. Кронштейн оставляем висеть на полуоси — не помешает. См фото 01.
7. Откручиваем входящую и исходящую трубки от ГУР с рейки. Нам проще было делать это от левого колеса снизу. См фото 01.
Источник
Ммс паджеро ремонт рулевой рейки
Некоторые операции производились довольно экстремальными методами, поэтому все на свйо страх и риск (у нас все получилось без негативных последствий).
Право-лево относительно движения машины. Т.е. водительская сторона — левая.
Названия агрегатов и компонентов свои, могут не сходится с книгами и другими источниками.
- Ремкомплект рулевой рейки
- Литол (смазать шары рулевых тяг под пыльниками и вал кардана рул. колеса)
1. Снимаем колеса, откручиваем рулевые наконечники (можно не выбивать их с поворотного кулака т.к. рулевые тяги крутятся при снятых хомутах пыльников).
2. Снимаем воздуховод до фильтра (2 болта на 10), левый патрубок к радиатору, пропеллер (4 гайки на 10), пластиковую защиту радиатора (между радиатором и двигателем 2 болта на 10).
3. Снимаем резиновый шланг сверху рейки, откручиваем металлическую трубку от поперечной балки (болт на 12).
4. Откручиваем стопорный болт на 12 с кардана рулевого колеса к рейке (там два кардана, проще снимать нижний, непосредственно с рейки) и проливаем кардан ВДшкой. Поднимаем машину на подъемнике.
5. Откручиваем 4 болта (вроде бы на 17, слева с гайками, справа без) — крепления рейки.
6. Откручиваем левый кронштейн крепления переднего моста. Всего 5 болтов на 17 или 19. Кронштейн оставляем висеть на полуоси — не помешает. См фото 01.
7. Откручиваем входящую и исходящую трубки от ГУР с рейки. Нам проще было делать это от левого колеса снизу. См фото 01.
8. С помощью монтировки и молотка сбиваем кардан руля с рейки (упирать монтажку снизу из под машины).
9. Теперь рейку не держит ничего, кроме гемморойного расположения. Путем вытягивания ее в правую сторону опускаем левый конец под передний дифференциал и А-образный рычаг подвески, после чего вытаскиваем налево.
10. Рейка снята. Запоминаем куда какая трубка из двух на ней идет. Фото 02
11. Удаляем пыльники, снимаем блок клапанов (не уверен что там называется, но пусть будет так) (2 болта на 12), трубки (4 гайки на 12) и гайку-заглушку с обратной стороны (вроде бы на 27) и еще одна гайка под ней. Фото 03 и 04
12. Развальцовываем отверткой шайбы на рулевых тягах и чемто (мы газовыми ключами) откручиваем в разные стороны тяги от рейки. Фото 04.
Источник
Ремонт рулевой рейки Мицубиси Паджеро
Если судить по высокой стоимости бывших в употреблении рулевых реек Мицубиси Паджеро, можно сделать вывод, о частой потребности в их ремонте. Это действительно так. Ряд конструктивных дефектов, дополняются физическим износом в результате эксплуатации автомобиля.
Симптомы и причины неисправности
- Закусывание руля при довороте
- Сгнивание червячного механизма рулевой рейки
- Гул и люфт при повороте рулевого колеса
- Текущие боковые сальники
- Разбитие карданчика рулевого механизма
Это наиболее частые виды поломок, однако, бывают и более специфические случаи, например, трещина в корпусе.
Порядок работ
Технологи ремонта рулевой рейки Мицубиси Паджеро 3, 4:
- Машина поднимается на подъемнике
- Производится демонтаж поврежденной рулевой рейки
- Выявляется причина поломки, в случае необходимости, рейка разбирается и полностью дефектуется
- Осуществляется ремонт или полное восстановление детали, с заменой вышедших из строя деталей
- Автомобиль собирается в обратной последовательности
На работу по замене рулевой рейки Мицубиси Паджеро предоставляется гарантия. В наличии запчасти оригинального и неоригинального производства. Безупречное качество работ, оперативность ремонта и конкурентные цены.
Для записи на нашу московскую станцию технического обслуживания достаточно просто позвонить. Машина может быть взята в работу в день обращения.
Источник
Mitsubishi Pajero Sport «OUTDOOR» › Logbook › Убираем люфт рулевой рейки
На 50 тык появился стук в рейке при резком колебании руля при заглушенной машине. Более подробно тут. Появился люфт, который можно убрать подтянув крышку направляющей рейки.
Доступ к этому узлу крайне неудобный. Для того чтобы туда дотянуться я отдал болты крепления рейки 4 шт, но полностью их не выкручивал, чтобы сорвать контргайку и не свернуть гидравлические патрубки, потому как если их выкрутить полностью рейка достаточно подвижная. Еще нужно открутить скобу крепления гидравлических шлангов к балке.
Как я уже писал, доступ к регулировочной гайке очень ограничен, рейка крепится к балке и регулировочная гайка находится как раз со стороны этой балки. Отдав болты крепления рейки, ее можно отодвинуть от балки сантиметров на 5. Сначала нужно отдать контргайку, для чего нужно подлезть ключом на 50! Для этого пришлось отдать кронштейн крепления переднего редуктора. Отдал 4 болта крепления к редуктору и один крепление самого кронштейна к балке. Тогда кронштейн можно провернуть и опустить вниз.
Для того чтобы дожать крышку направляющей сделал ключ, к гайке на 27 приварил ручку и согнул ее для удобства.
Я выкрутил крышку полностью, почистил и нанес заново герметик.
Закрутил и приступил к самой регулировке. Скажу сразу что с первого раза правильно подтянуть ее у меня не вышло. Не дожал.
Динамометрический ключ туда не подсунуть, так что регулировать пришлось по ощущениям. Чтобы было хоть немного понятно, нужно ее затягивать до легкого сопротивления, т.е. немного поджать. Этого достаточно чтобы убрать люфт. Главное не перетянуть ее.
Со второго раза я угадал. Руль крутится хорошо, люфт и звук пропал. Я остался доволен.
Источник