Ммз 240 1002015 а2 руководство по ремонту
Наименование: Блок цилиндров 245.9-1129 Е3
Описание: Блок цилиндров 245.9-1129 Е3 оригинальный номер 240-1002015-А2- от ММЗ и аналоги по артикулу 240-1002015-А2-
| Наименование | Артикул | Производитель | Срок поcтавки | Наличие | Цена | Купить |
| Блок цилиндров 245.9-1129 Е3 | 240-1002015-А2- | ММЗ | Узнать цену | |||
| Блок цилиндров 245.9-1129 Е3 | 240-1002015-А2- | ММЗ | Узнать цену | |||
Запчасти ММЗ номер 240-1002015-А2-
Блок цилиндров 245.9-1129 Е3 240-1002015-А2- ММЗ с цифровым обозначением артикул: 240-1002015-А2- от производителя ММЗ
Мы, как оптовый поставщик ММЗ запчастей для двигателей рекомендуем деталь ID: 240-1002015-А2-, оригинальный номер 240-1002015-А2- запчасти от ММЗ и аналог к артикулу 240-1002015-А2- можно купить или заказать Блок цилиндров 245.9-1129 Е3 240-1002015-А2- ММЗ по оптимальной цене.
Для приобретения запчасти Блок цилиндров 245.9-1129 Е3 240-1002015-А2- ММЗ, Вам не стоит читать дальнейшее описание детали 240-1002015-А2- и ММЗ, предназначенного для поиска грузовых автозапчастей моторной группы ММЗ.
Запчасть номер 240-1002015-А2- в оптовом интернет магазине ММЗ предназначена для ремонта мотора ММЗ. Запасная часть номер 240-1002015-А2- отличаются высокой надежностью ММЗ, относится к группе © автозапчастей.
Вы можете использовать для поиска артикул запчасти (например 240-1002015-А2-), ее номер или иной код ММЗ и 240-1002015-А2- идентифицирующий запчасть Блок цилиндров 245.9-1129 Е3 240-1002015-А2- ММЗ.
Купить Блок цилиндров 245.9-1129 Е3 240-1002015-А2- ММЗ в наличии или под заказ в Москве
Купить запчасти 240-1002015-А2- по выгодной цене в наличии или под заказ.
Источник
Четырехцилиндровый дизель и его системы
| Название | Четырехцилиндровый дизель и его системы |
| страница | 6/9 |
| Размер | 1.21 Mb. |
| Тип | Руководство |
6.2 Требования к сборочным единицам и деталям
К корпусным деталям дизеля относятся: блок цилиндров 5 (рис. 13), гильзы 6 блока цилиндров, крышка шестерен 3, опора 1 дизеля и др.
Основные параметры корпусных деталей приведены в табл. 1.
Рис. 13. Корпусные детали дизеля:
1 — опора; 2 — резиновая подушка опоры; 3 — крышка шестерен; 4 — щит; 5 — блок цилиндров; 6 — гильза цилиндров; 7 — задний лист
Основные параметры корпусных деталей
Таблица 1
| Наименование деталей | Обозначение | Материал | Масса, кг | Твердость рабочих поверхностей |
| Блок цилиндров | 245-1002015-А3-02 | СЧ-20 | 96,47 | 170. 241 НВ |
| Гильза блока цилиндров | 245-1002021-А1 | Чугун специальный | 4,452 | 229. 269 НВ |
| Кольцо гильзы | 245-1002023-А | Резина ИРП-1345 | 0,008 | — |
| Щит | 240-1002030 | Сталь 45 | 1,67 | — |
| Крышка | 245-1002036 | АК5М7 (Ак9ч) | 0,22 | Не менее 80 НВ |
| Опора масляного картера | 50-1002043-В | СЧ-20 | 1,128 | 170. 241 НВ |
| Крышка распределения | 240-1002065-А | СЧ-20 | 12,285 | 170. 241 НВ |
| Втулка (распределитель-ного вала) | 240-1002067-А | Чугун специальный | 0,206 | 170. 229 НВ |
| Лист задний | 245-1002313-Б-01 | Сталь 20 | 10,775 | — |
| Картер масляный | 245-1009015-В | АЛ4 | 10,421 | Не менее 60 НВ |
| Корпус (привода гидронасоса) | 240-1022069 | СЧ-20 | 1,71 | 163. 229 НВ |
| Опора (дизеля передняя) | 240-1001015-А1 | Сталь 45Л-I | 2,675 | 163. 229 НВ |
| Втулка (распределительного вала) задняя | 240-1002068-А | СЧ-20 | 0,208 | Не менее 80 НВ |
| Втулка (распределитель-ного вала) передняя | 240-1002069 | Алюминиевый сплав | 0,216 | Не менее 60 НВ |
Гильзы по внутреннему диаметру сортируются на три размерные группы: большая (Б), средняя (С) и малая (М). Маркировка группы наносится на заходном конусе в нижней части
гильзы. На дизеле устанавливаются гильзы одной размерной группы. Схема измерения внутреннего диаметра гильзы цилиндров показана на рис. 14.
Рис. 14. Схема замера внутреннего диаметра гильзы цилиндров:
а — установка гильзы в зажиме; б — схема измерения
Постели под вкладыши коренных подшипников расточены совместно в сборе с крышками коренных подшипников, поэтому менять крышки местами нельзя.
Отклонение от плоскостности верхней поверхности блока цилиндров не должно превышать 0,15 мм (для нового блока — 0,05 мм).
Диаметр отверстий в блоке цилиндров под вкладыши коренных подшипников при затяжке болтов крепления крышек с моментом
190. 210 Н·м должен быть 81 +0,022 мм.
При износе поверхностей коренных опор до диаметра более 81,03 мм рекомендуется восстановление под увеличенный по наружному диаметру размер вкладыша. Переворачивание и перестановка крышек коренных подшипников не допускаются.
Шероховатость поверхностей отверстий под вкладыши коренных подшипников должна быть Rа
Монтажные сопряжения корпусных деталей
Таблица 2
| Сопрягаемые детали | Натяг (-), зазор (+), мм | ||
| Наименование | Обозначение | по чертежу | допускаемый |
| Блок цилиндров (нижний посадочный поясок под гильзу) Гильза блока цилиндров | 240-1002015-А3-02 245-1002021-А1 | +0,123 +0,043 | +0,18 |
| Блок цилиндров (верхний посадочный поясок под гильзу) Гильза блока цилиндров | 240-1002015-А3-02 245-1002021-А1 | +0,189 +0,000 | +0,25 |
| Блок цилиндров (диаметр гнезда под бурт гильзы) Гильза блока цилиндров | 240-1002015-А3-02 245-1002021-А1 | +0,145 +1,105 | +1,11 |
| Блок цилиндров (глубина гнезда под бурт гильзы) Гильза блока цилиндров (высота бурта) | 240-1002015-А3-02 245-1002021-А1 | Выступание бурта гильзы над поверхностью блока 0,01 | |
| Блок цилиндров Толкатель клапана | 240-1002015-А3-02 240-1007375-А1 (или А, или А2) | +0,020 +0,15 | |
| Блок цилиндров Вкладыши коренные | 240-1002015-А3-02 А2303-8119 | ||
| Блок цилиндров Втулка (распределительного вала) Втулка (распределительного вала задняя) Втулка (распределительного вала) передняя | 240-1002015-А3-02 240-1002069 | -0,085 -0,05 | |
| Втулка (распределительного вала) Втулка (распределительного вала) задняя Втулка (распределительного вала) передняя Вал распределительный | 240-1002067-А 240-1006015-А (безнаддувные тракторные дизели) 245-1006015 (тракторные дизели с турбонаддувом) 245-1006015-Б (автомобильные дизели) | ||
| Лист задний Стартер | 245-1002313-Б1-01 20.3708000 | -0,050 +0,131 | +0,15 |
| Блок цилиндров Крышка коренного подшипника Крышка 3-го коренного подшипника Крышка 5-го коренного подшипника | 240-1002015-А3-02 50-1005153-В | ||
| Блок цилиндров Штифт | 240-1002015-А3-02 240-1002044 | 0,000 -0,08 | |
| Опора картера Штифт цилиндрический | 50-1002043-В 240-1002044 | -0,100 -0,02 | |
| Корпус манжеты Манжета | 240-1002300 240-1002305 | -0,600 -0,05 | |
| Блок цилиндров Палец промежуточной шестерни | 240-1002015-А3-02 50-1006252-В1 | ||
| Втулка промежуточной шестерни Палец промежуточной шестерни | 240-1006246 50-1006252-В1 | +0,045 +0,095 | +0,12 |
| Крышка 3-го коренного подшипника Штифт цилиндрический | 50-1005143-Б ШЦ-8х12 | 0,060 +0,17 | |
| Блок цилиндров Штифт установочный | 240-1002015-А3-02 50-1002034 | -0,034 -0,003 | |
| Щит Штифт установочный | 240-1002030 50-1002034 | -0,050 +0,15 | |
| Крышка распределения Штифт установочный | 240-1002065-А 50-1002034 | +0,050 +0,088 | +0,15 |
| Щит Корпус (привода гидронасоса) | 240-1002030 240-1022069 | +0,030 +0,12 | |
| Корпус (привода гидронасоса) Крышка гидронасоса | 240-1022069 НШ-10В-3-Л | +0,560 +0,76 | |
| Корпус (привода гидронасоса) Шарикоподшипник | 240-1022069 205К | 0,000 +0,07 | |
Рис. 17. Кривошипно-шатунный механизм:
1 — болт; 2 — шкив коленчатого вала; 3 — шестерня привода масляного насоса; 4 — шестерня привода распределения; 5 — коленчатый вал; 6 – коренные вкладыши; 7 — противовес; 8 — шатун; 9 — втулка шатуна; 10 — поршневые кольца; 11 — поршень; 12 — палец; 13 — стопорное кольцо; 14 — полукольца; 15 — маховик; 16 – шатунные вкладыши
Основными деталями кривошипно-шатунного механизма являются: коленчатый вал 5, поршни 11 с поршневыми кольцами и пальцами, шатуны 8, коренные и шатунные подшипники, маховик 15 (рис. 17).
Коленчатый вал может изготавливаться и устанавливаться на дизель двух производственных размеров (номиналов). Коленчатый вал, шатунные или коренные шейки которого изготовлены по размеру второго номинала, имеет на первой щеке дополнительную маркировку (см. разд. “Сборка дизеля”).
Определение биения шеек коленчатого вала и замер их диаметра показан на рис. 18 и 19.
Рис. 18. Определение биения шеек коленчатого вала:
1 — вал; 2 — индикатор; 3 — штатив; 4 — опоры
Рис. 19. Измерение диаметра шеек
Поршни по наружному диаметру юбки сортируются на три размерные группы (Б, С, М). Маркировка группы наносится на днище поршня. При установке на дизель гильзы и поршни должны быть одной размерной группы.
Расточка постели в нижней головке шатуна под вкладыши производится в сборе с крышкой. Поэтому замена крышек шатуна не допускается. Шатун и крышка имеют одинаковые номера, нанесенные на их поверхностях. Кроме того, шатуны имеют весовые группы по массе верхней и нижней головок. Обозначение группы по массе наносится на торцовой поверхности верхней головки шатуна. На дизеле должны быть установлены шатуны одной группы.
На дизелях используются вкладыши коренных и шатунных подшипников двух размеров в соответствии с номиналом шеек коленчатого вала. Для ремонта дизеля предусмотрены также четыре ремонтных размера вкладышей. Основные параметры деталей кривошипно-шатунного механизма приведены в табл. 3.
Поршни одного комплекта на дизеле должны быть одной размерной группы, соответствующей размерной группе гильз цилиндров.
Разность массы поршней одного комплекта не должна превышать 10 г.
Разность масс шатунов в сборе с поршнями не должна превышать 30 г.
Некруглость и допуск профиля продольного сечения отверстия втулки верхней головки шатуна 0,003 мм. При запрессовке втулки должно быть обеспечено ее симметричное расположение относительно средней плоскости шатуна.
После растачивания поверхность отверстия втулки верхней головки не должна иметь рисок и задиров, шероховатость обработанной поверхности должна быть Rа
Основные параметры деталей кривошипно-шатунного механизма
Таблица 3
| Наименование деталей | Обозначение | Материал | Масса, кг | Твердость рабочих поверхностей |
| Вал коленчатый | 240-1005020-Б2 | Сталь 40ХГНМ | 31,34 | 56. 63 НRCэ (шейки) |
| Маховик | 245-1005120 | СЧ 20 | 34,1 | 170. 241 НВ |
| Шатун | 240-1004100-А 240-1004100 | Сталь 40ХГНМ Сталь 40Х | 3,3 (в сборе) 3,3 | 241. 306 НВ 223…290 НВ |
| Болт шатунный | А20.07.002 (50-1004182-А1) | Сталь 40ХН | 0,121 | 32. 39 НRC |
| Шкив (коленчатого вала) | 240-1005131-М | СЧ 20 | 3,0 | 170. 229 НВ |
| Поршень (для дизелей без С) | 240-1004021-Г | АК12М2МгН (АЛ 25) | 1,595…1,605 | 90 НВmin |
| Поршень (для дизелей Д-243С) | 260-1004021-Е | АК12М2МгН (АЛ 25) | 1,725…1,735 | 90 НВmin |
| Поршень (для дизелей Д-245С) | 260-1004021-В | АК12М2МгН (АЛ 25) | 1,705…1,715 | 90 НВmin |
| Поршень (для дизелей S2) | 260-1004021-Ж | АК12М2МгН (АЛ 25) | 1,695…1,705 | 90 НВmin |
| Палец поршневой | 50-1004042-А1 | Сталь 12ХН3А | 0,570 | 57. 64 НRCэ |
| Кольцо компрессионное (для дизелей С, S2 и Д-245) | 260-1004062 | Чугун высокопрочный | 0,025 | 100. 112 НВ |
| 260-1004063 | Чугун легиров. серый | 0,0265 | 96…106 НВ | |
| Кольцо маслосъемное (для дизелей С, S2 и Д-245) | 260-1004080 | Чугун легиров. серый | 0,023 | 96…106 НВ |
| Кольцо компрессионное (для дизелей Д-243 и модифик.) | 240-1004062 | Чугун высокопрочный | 0,033 | 100. 112 НВ |
| 240-1004063 | Чугун легиров. серый | 0,033 | 98…106 НВ | |
| Кольцо маслосъемное (для дизелей Д-243 и модифик.) | 24 0-1004080 | Чугун легиров. серый | 0,029 | 98. 106 НВ |
| Втулка (верхней головки) шатуна | 240-1004115-А | Сталь — бронза | 0,085 | 60/72 НВ |
| Крышка шатуна | 240-1004125-А 240-1004125 | Сталь 40ХГНМ Сталь 40Х | 0,730 | 241. 306 НВ 223…290 НВ |
| Вкладыш (шатунного подшипника) | А23.01-7403 А23.01-74014 | Полоса биметал-лическая: сталь -сплав АО6-I | 0,090 | |
| Вкладыш коренной | А23.01-8116, 8117, 8118, 8119; А23.01-81.037, 81.038, 81.039, 81.040 | Полоса биметал-лическая: сталь-сплавАО6-I | — 0,043…0,085 | |
| Полукольца | А23.01-10401, 10403 | Полоса биметал-лическая: сталь -сплав АО6-I | 0,017 |
 |
Рис. 20. Установка поршневого пальца во втулку верхней головки шатуна
Не смазанный маслом палец должен легко от усилия руки проворачиваться в шатуне, не иметь поперечного качания и не выпадать из шатуна под действием собственной массы (рис. 20).
Вкладыши шатунных подшипников должны быть подобраны в соответствии с размерами шеек коленчатого вала. Вкладыши должны сидеть в “постелях” шатунов и крышек с натягом от 0,22 до 0,080 мм.
Радиальный зазор (просвет) между поршневым кольцом и контрольным калибром 70-8618-3515 (рис. 21) для второго компрессионного кольца не должен превышать 0,02 мм не более чем на 10 % поверхности и не ближе 20 о от замка; а для верхних компрессионных и маслосъемных колец зазор не допускается. Зазор в замке колец должен быть в пределах 0,3. 0,6 мм, причем подгонка этого зазора не допускается.
Рис. 21. Измерение зазора в замке поршневого кольца:
1 — контрольный калибр; 2 — поршневое кольцо; 3 — щуп
Правка коленчатого вала в процессе механической обработки не допускается. Допускается правка после накатки галтелей и после закалки ТВЧ. Стрела прогиба вала во время правки должна быть не более 1 мм.
При шлифовании шатунных шеек необходимо сохранять первоначальные радиусы кривошипа (62,5±0,04 мм) и галтелей (4
мм).
Шероховатость обработанных поверхностей шатунных и коренных шеек должна соответствовать Ra 0,28 -0,38 мм).
Венец маховика перед напрессовкой необходимо нагреть до температуры 195. 200 °С. Посадочные места маховика и венца не должны иметь забоин и заусенцев. Допускается зазор в сопряжении между торцовой поверхностью венца и маховика не более 0,5 мм в одном месте на дуге не более 60°.
Маховик с венцом балансировать динамически в сборе с предварительно уравновешенным коленчатым валом путем сверления отверстий.
Остаточный дисбаланс на каждом конце вала не более 35 г·см. После балансировки обезличивание деталей не допускается.
Рис. 22. Выпрессовка переднего подшипника первичного вала коробки передач при помощи съемника:
а — винтового; б — ударного; 1 — захваты; 2 — держатель захватов; 3 — упор; 5 — направляющий вал; 6 — рукоятка: 7 — подшипник; 8 — маховик
Если необходимо заменить передний подшипник первичного вала коробки передач, то перед снятием маховика с вала подшипник следует выпрессовать с помощью винтового съемника мод. И 803.16.000 (рис. 22,а) или, сняв маховик, выпрессовать подшипник с помощью ударного съемника мод. 2476 (рис. 22,б). Установив захваты на торцы колец подшипника, их раздвигают резьбовым упором 3, а затем, при ударе груза в упор вала 5, выпрессовывают подшипник.
Поверхность маховика, сопряженная с поверхностью ведомого диска сцепления, шлифуется. Шероховатость поверхности должна быть не ниже Rа
Рис. 24. Балансировочный груз, устанавливаемый на шатунные шейки коленчатого вала:
1 — разъемный груз в сборе; 2 — полукольцо груза; 3 — болт крепления полуколец; 4 — риска (метка) размером 0,3х10 мм, нанесенная на наружной поверхности обоих полуколец
Наружная, внутренняя поверхности определенных диаметров и торцы груза окончательно обрабатываются после соединения полуколец болтами. Внутренний диаметр груза равен D +0,025 +0,010 мм, где D — диаметр шатунной шейки.
Смещение осей болтов относительно торцов и внутреннего диаметра груза должно быть не более 0,05 мм.
Источник