Ммз 260 руководство по ремонту
4 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ ДИЗЕЛЯ Д-260.1
Поршни в сборе с шатунами при разборке дизеля вынимайте только вверх. Перед выемкой поршней удалите нагар с верхней части гильзы цилиндров.
При замене деталей гильзо-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма обращайте внимание на размерные группы деталей.
Гильзы цилиндров по внутреннему диаметру и поршни по наружному диаметру юбки сортируются на три размерные группы (Б, С, М) в соответствии с таблицей 12. Обозначение групп наносится на заходном конусе гильзы и на днище поршня.
В комплект на один дизель подбирайте поршни, шатуны и поршневые пальцы одинаковой весовой группы, разновес шатунов в комплекте с поршнями не должен превышать 30 г на один дизель.
Коренные и шатунные шейки и вкладыши подшипников коленчатого вала изготавливаются двух номинальных размеров, указанных в таблице 13.
Коленчатые валы, шатунные и коренные шейки которых изготовлены по размеру второго номинала, имеют на первой щеке дополнительное обозначение:
• «2К» — коренные шейки второго номинала;
• «2Ш» — шатунные шейки второго номинала;
• «2КШ» — шатунные и коренные шейки второго номинала.
На каждый поршень дизеля, в соответствии с рисунком 28, устанавливаются верхнее компрессионное кольцо трапецеидальное, одно компрессионное конусное кольцо и одно маслосъемное кольцо коробчатого типа с пружинным расширителем. Компрессионные кольца на торцовой поверхности у замка имеют маркировку “ТОР”, которая при установке колец должна быть обращена к днищу поршня. Стык расширителя маслосъемного кольца не должен совпадать с замком кольца.
Замки поршневых колец располагайте на равном расстоянии по окружности.
Установку шестерен распределения производите по имеющимся на них меткам. Метки на промежуточной шестерне должны совмещаться с соответствующими метками шестерен коленчатого и распределительного валов и шестерни привода топливного насоса в соответствии с рисунком 29.
Шестерню привода масляного насоса устанавливайте нагретой до температуры 150.200 °С после совмещения всех меток.
При установке прокладки головки цилиндров замените фторопластовые кольца.
ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ НАРАБОТКИ 30 ЧАСОВ РАБОТЫ ДИЗЕЛЯ ПРОИЗВЕСТИ ПРОВЕРКУ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВОК цилиндров в соответствии с П. 3.3.9.
Рисунок 29 — Схема установки шестерен распределения
1 — шестерня коленчатого вала; 2 — промежуточная шестерня; 3 — шестерня привода топливного насоса; 4 — шестерня распределительного вала; 5- шестерня привода масляного насоса
Источник
Дизели Д-260.1 S2, Д-260.2 S2, Д-260.4 S2, Д-260.6 S2, Д-260.9 S2
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 260S2– 0000100 РЭ
ОПИСАНИЕ И РАБОТА 6
О ПИСАНИЕ И РАБОТА ДИЗЕЛЯ 6
Назначение дизеля 6
Технические характеристики 7
Состав дизеля 10
Устройство и работа 14
Маркировка дизеля 15
О ПИСАНИЕ И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ДИЗЕЛЯ , ЕГО МЕХАНИЗМОВ , СИСТЕМ И УСТРОЙСТВ 16
Общие сведения 16
Описание и работа 17
Маркировка и пломбирование составных частей дизеля 37
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ 37
Э КСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ 37
П ОДГОТОВКА ДИЗЕЛЯ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ 38
Меры безопасности при подготовке дизеля 38
Расконсервация дизеля, сборочных единиц и деталей 38
Доукомплектация дизеля 39
Заправка системы охлаждения 40
Заправка топливом и маслом 40
Органы управления и приборы контроля работы дизеля 40
И СПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЯ 41
Порядок действия обслуживающего персонала при выполнении задач 41
применения дизеля 41
Остановка дизеля 42
Эксплуатационная обкатка 42
Особенности эксплуатации и обслуживания дизеля в зимних условиях 43
Возможные неисправности и методы их устранения 43
2.3.7 Меры безопасности при использовании дизеля по назначению 48
Д ЕЙСТВИЯ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ 49
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 49
Т ЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДИЗЕЛЯ 49
Общие указания 49
Меры безопасности 52
Порядок технического обслуживания 52
Проверка работоспособности дизеля 54
Консервация (переконсервация) 55
Т ЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДИЗЕЛЯ И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ 58
Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения 58
Обслуживание и промывка системы охлаждения 58
Проверка уровня масла в картере дизеля 58
Замена масла в картере дизеля 59
Замена масляного фильтра 59
Очистка ротора центробежного масляного фильтра 60
Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива 60
Промывка фильтра грубой очистки топлива 61
Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива 62
Замена фильтра тонкой очистки топлива 62
Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива 63
Заполнение топливной системы 64
Обслуживание воздухоочистителя 65
Проверка герметичности соединений воздухоочистителя 67
и впускного тракта 67
Промывка сапунов дизеля 67
Затяжка болтов крепления головок цилиндров 67
Проверка зазора между клапанами и коромыслами 67
Обслуживание топливного насоса высокого давления 69
Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска топлива 70
Проверка форсунок на давление начала впрыска и качество распыла топлива 74
Проверка состояния стартера дизеля 75
Обслуживание генератора 76
Обслуживание турбокомпрессора 77
Обслуживание компрессора 77
Проверка натяжения ремней 77
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ 80
Т ЕКУЩИЙ РЕМОНТ ДИЗЕЛЯ 80
Общие указания 80
Меры безопасности 81
Т ЕКУЩИЙ РЕМОНТ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ 83
Основные указания по замене поршневых колец 84
Основные указания по притирке клапанов 85
П РИЛОЖЕНИЕ А ( СПРАВОЧНОЕ ) 90
Химмотологическая карта 90
П РИЛОЖЕНИЕ Б ( СПРАВОЧНОЕ ) 95
Ведомость ЗИП (ЗИ) дизелей Д‐260.1S2,Д‐260.2S2, Д‐260.4S2, Д‐260.9S2 95
П РИЛОЖЕНИЕ В ( СПРАВОЧНОЕ ) 96
Размерные группы гильз цилиндров и поршней 96
Номинальные размеры коренных и шатунных шеек коленчатого вала 96
П РИЛОЖЕНИЕ Г ( СПРАВОЧНОЕ ) 97
Регулировочные параметры дизеля 97
П РИЛОЖЕНИЕ Д ( СПРАВОЧНОЕ ) 98
Регулировочные параметры топливного насоса высокого давления 98
П РИЛОЖЕНИЕ Е 100
Идентификация неисправностей дизеля и турбокомпрессора 100
П РИЛОЖЕНИЕ Ж ( СПРАВОЧНОЕ ) 102
Схема строповки дизеля 102
Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для операторов, водителей и мотористов сельскохозяйственных тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин, на которых устанавливаются дизели Д-260.1S2, Д-260.2 S2, Д-260.4 S2, Д-260.9 S2.
Руководство по эксплуатации содержит краткое техническое описание, правила эксплуатации и технического обслуживания указанных дизелей.
К эксплуатации и обслуживанию дизелей допускаются операторы, водители и мотористы тракторов, комбайнов и машин, прошедшие специальную подготовку и ознакомившиеся с настоящим руководством по эксплуатации. Операции по текущему ремонту дизелей и их узлов могут выполнять слесари, знающие устройство, принцип действия дизелей и имеющие общетехническую подготовку по программе обучения слесарей 3-4-го разрядов.
Конструкция дизелей рассчитана на длительную работу без капитального ремонта при условии соблюдения правил эксплуатации, хранения и своевременного технического обслуживания, изложенных в настоящем руководстве.
Отработавшие газы дизеля содержат вредные для здоровья человека вещества (оксиды азота, оксиды углерода, углеводороды, твердые частицы). В конструкции дизелей использованы технические решения, позволяющие снизить влияние выбросов вредных веществ на здоровье человека и окружающую среду, поэтому несанкционированное вмешательство в конструкцию дизелей, нарушение заводских регулировок и периодичности технического обслуживания категорически запрещено. В связи с постоянным совершенствованием дизелей в конструкции отдельных сборочных единиц и деталей могут быть внесены изменения, не отраженные в на-
стоящем руководстве по эксплуатации.
При не соблюдении потребителем правил и условий эксплуатации, технического обслуживания, транспортирования и хранения, изложенных в настоящем руководстве по эксплуатации, нарушении сохранности заводских пломб, а также в случае использования при техническом обслуживании и текущем ремонте расходных материалов (горюче-смазочных материалов, деталей и сборочных единиц) от производителей непредусмотренных к использованию конструкторской документацией ОАО «ММЗ», внесении изменений в конструкцию двигателя, гарантии на двигатель не сохраняются.
В случае проведения ремонтно-восстановительных работ Владельцем или третьим лицом при выходе из строя в гарантийный период двигателя и (или) его составных частей без привлечения к работам специалистов завода или уполномоченного дилерского центра,гарантия на двигатель и его составные части не сохраняется.
Источник
Ммз 260 руководство по ремонту
Текущий ремонт дизеля Д-260.1S2, Д-260.2 S2, Д-260.4 S2, Д-260.9 S2
Текущий ремонт – это ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных его частей.
Текущий ремонт выполняется при возникновении отказов и повреждений (неисправностей) дизеля, которые не могут быть устранены регулировками при техническом обслуживании.
Признаками необходимости текущего ремонта дизеля являются: повышенный расход топлива, увеличенный угар масла, пониженное давление масла, ухудшение пусковых качеств.
Неисправные составные части при текущем ремонте могут быть заменены новыми при условии, что другие части изделия располагают еще значительным запасом ресурса.
Текущий ремонт необходимо проводить, используя необезличенный метод, при котором сохраняется принадлежность восстанавливаемых составных частей к определенному дизелю.
При этом методе остаточный ресурс деталей и сборочных единиц сохраняется при ремонте более полно в связи с тем, что не требуется увеличения длительности приработки и не происходит при этом повышенного износа годных без восстановления деталей и сопряжений.
Работы по текущему ремонту должны выполнять работники, прошедшие подготовку по программе обучения слесарей по ремонту двигателей и имеющие квалификацию слесарь 3, 4 разряда, знающие устройство и принцип действия дизеля Д-260S2 и его модификаций.
Для предварительной диагностики технического состояния в процессе эксплуатации на дизеле установлены: датчик указателя давления масла в системе смазки и датчик сигнализатора аварийного давления, расположенные в крышке теплообменника; датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости в корпусе термостатов.
Степень засоренности воздухоочистителя контролируется с помощью датчика сигнализатора засоренности воздушного фильтра, предназначенного для включения сигнальной лампы при засоренности воздушного фильтра выше допустимой.
Контрольные приборы, отображающие информацию датчиков, располагаются на щитке приборов трактора, комбайна, машины.
Перечень возможных отказов и повреждений составных частей дизеля и условия их устранения текущим ремонтом приведены в таблице 14.
Составная часть дизеля
Отказы и повреждения, устраняемые текущим ремонтом в условиях:
мастерских хозяйства
специализированных ремонтных участков, предприятий
Турбокомпрессор
все отказы и повреждения
Насос топливный
все отказы и повреждения
Головка цилиндров
нарушение герметичности клапанов
износ внутренних поверхностей направляющих втулок клапанов; предельный износ седел клапанов; коробление плоскости прилегания головки к блоку; трещины; повреждения резьбовых отверстий
Гильза поршень
снижение или потеря уплотняющей способности газового стыка
Насос водяной
все отказы и повреждения
Центробежный масляный фильтр
все отказы и повреждения
Насос масляный
снижение производительности
Насос шестеренный
снижение производительности
Муфта сцепления
все отказы и повреждения
Компрессор
снижение производительности
эрозийный износ контактной пары реле стартера; износ щеток, коллектора
межвитковое замыкание в катушках; повреждение изоляции катушек; износ подшипников; отказ привода
К текущему ремонту допускаются рабочие, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение о присвоении квалификации, прошедшие инструктаж по технике безопасности и пожарной безопасности, а также обучение и проверку знаний по вопросам охраны труда, и обеспеченные спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты.
Демонтаж неисправных узлов производите только на неработающем дизеле.
При осмотре дизеля пользуйтесь переносной лампой напряжением не более 12 В.
Слив топлива и слив масла производите только в емкости. Пролитые на пол ГСМ засыпать опилками или песком и убрать с рабочего места.
При использовании подъемно-транспортных средств необходимо надежным способом закреплять перемещаемый груз. На подъемно-транспортных средствах должны быть нанесены данные об их грузоподъемности.
Запрещается использовать подъемник при массе груза, превышающей грузоподъемность машины и провозить любые грузы над людьми.
Недопустимо устанавливать крупные детали и агрегаты друг на друга, создавая аварийную композицию.
Мойку деталей и узлов выполнять на специально оборудованном рабочем месте.
Не допускается работа с незаземленным моечным оборудованием и имеющем не зануленный электродвигатель насоса.
Разбирать и собирать мелкие узлы следует на верстаке, крупные – на специальных стендах.
Приспособления, используемые в работе, должны быть в исправном состоянии. Съемники не должны иметь трещин, погнутых стержней, сорванной или смятой резьбы. Пользоваться изношенными или неисправными съемниками запрещается.
Рабочий инструмент должен быть исправным и соответствующего размера. Неисправными ключами с изношенным или деформированным зевом пользоваться нельзя.
Для проверки совпадения отверстий следует применять оправку, ломик или болт, но не пальцы рук.
При выполнении работ на сверлильном или обдирочно-шлифовальном станке, или с использованием пневмоинструмента необходимо соблюдать установленные меры безопасности.
При использовании электроинструмента необходимо принимать меры электробезопасности: применять инструмент с исправной электроизоляцией, использовать заземление корпуса, пользоваться индивидуальными средствами защиты.
Рабочее помещение должно быть обеспечено средствами пожаротушения.
Текущий ремонт составных частей дизеля Д-260.1S2, Д-260.2 S2, Д-260.4 S2, Д-260.9 S2
Описание последствий отказов, их возможных причин, а также указания по устранению последствий отказов приведены в таблице 15.
Описание последствий отказов и повреждений
Возможные причины
по установлению последствий отказов и повреждений сборочной единицы
по устранению последствий отказов и повреждений
1 Из выпускной трубы идет синий дым
1.1 Масло в камере сгорания по причине износа поршневых колец
1.1; 2.1 Контролируйте расход масла на угар путем учета долива масла при ЕТО; обратите внимание на интенсивность изменения цвета масла за период наработки, установленный для замены масла.
Методом исключения проведите идентификацию неисправностей дизеля и турбокомпрессора по таблице (Приложение Е)
1.1 Замените поршневые кольца (п.4.2.1)
2 Затруднен за-
2.1 Недостаточ-
Снимите го-
пуск дизеля. Сни-
ная герметич-
ловки цилинд-
жена динамика на-
ность в камере
ров с двигателя
бора оборотов при
сгорания при по-
и выполните
увеличении подачи
садке тарелок
притирку кла-
топлива. Из выпу-
клапанов в седла
панов, (п.4.2.2)
скной трубы идет,
клапанов
белый дым
Водяной насос
3.Течь охлаждающей жидкости через дренажное отверстие
3.1 Износ контактирующих поверхностей торцового уплотнения
3.1 Контролируйте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения при ЕТО
Снимите водяной насос с дизеля, разберите насос (п.4.2.3)
Продолжение таблицы 15
Описание последствий отказов и повреждений
Возможные причины
Указания по установлению
последствий отказов и повреждений сборочной единицы
Указания по устранению последствий отказов и повреждений
3.2 Износ подшипникового
3.1.1 Осмотрите водяной насос на работающем дизеле после запуска в
3.2 Приложением усилия к шкиву насоса на неработающем дизеле проконтролируйте радиальный люфт в подшипни-
ковом узле
Замените сальник водяного насоса
Замените подшипники, корпус водяного насоса (при необходимости)
4.Отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля.
Проворачивание крыльчатки на валу насоса.
При контроле температурного режима системы охлаждения дизеля по указателю температуры наблюдается резкий рост температуры охлаждающей жидкости.
Снимите водяной насос с дизеля, разберите водяной насос (п.4.2.3).
Замените крыльчатку и (или) вал насоса.
Основные указания по замене поршневых колец
Снимите с дизеля головку цилиндров и масляный картер. Опустите поршень в нижнюю мертвую точку, поворачивая вручную маховик дизеля. Очистите верхний пояс гильзы от нагара, исключив при этом попадание в цилиндр частиц нагара.
Не допускается использовать при очистке стальной скребок с целью исключения повреждений «зеркала» гильзы.
Отверните гайки крепления крышки шатуна, снимите крышку шатуна и извлеките из цилиндра поршень в сборе с шатуном. Поршень с шатуном извлекайте вверх – в сторону установки головки.
На каждый поршень дизеля, в соответствии с рисунком 30, устанавливаются верхнее компрессионное кольцо трапецеидальное, одно компрессионное конусное кольцо и одно маслосъемное кольцо коробчатого типа с пружинным расширителем. Компрессионные кольца на торцевой поверхности у замка имеют маркировку «верх» или “ТОР”, которая при установке колец должна быть обращена к днищу поршня. Стык расширителя маслосъемного кольца не должен совпадать с замком кольца.
Замки поршневых колец располагайте на равном удалении друг от друга по окружности.
Вставьте поршень с шатуном в цилиндр, установите крышку шатуна.
Для исключения поломок поршневых колец при установке поршня с шатуном в цилиндр, используйте оправку для обжима колец.
Значение момента затяжки гаек крепления крышки шатуна указано в таблице
1 – верхнее компрессионное кольцо; 2 – компрессионное конусное кольцо; 3 – маслосъемное кольцо.
Рисунок 30 Схема установки поршневых колец
Основные указания по притирке клапанов
Отверните гайки крепления стоек оси коромысел и демонтируйте ось коромысел с пружинами и коромыслами.
Отверните болты крепления головки цилиндров, снимите головку.
Рассухарьте клапан, снимите тарелку пружин клапана, пружины клапана, шайбы пружин клапана; с втулки направляющей клапана снимите уплотнительную манжету. Притирать клапаны на специальных станках типа ОПР-1841А или на стендах
ОР-6687М. На фаски клапанов или на фаски гнезд головки цилиндров нанести пасту, приготовленную по одному из следующих составов:
карбид бора М 40 10%; микрокорунд М 20 90%;
электрокорунд зернистый М14 87%; парафин 13%;
Состав разводят в дизельном масле до сметанообразного состояния. Для повышения качества рекомендуется добавлять олеиновую или стеариновую жирную кислоту.
Притирку продолжайте до тех пор, пока на фаске клапана и на фаске седла клапана не появится непрерывный матовый поясок шириной не менее 1,5 мм, разрывы полоски или наличие рисок не допускаются. Допускается разность ширины пояска не более 0,5 мм.
После притирки клапаны и головку промыть.
При сборке головки стержень клапана смазать моторным маслом.
Притирку клапанов возможно производить вручную, с помощью слесарного приспособления, но трудоемкость операции притирки при этом значительно увеличивается.
Разборка водяного насоса
Отверните болты 3 (Рисунок 31) крепления проставки 2 с вентилятором 1к шкиву 9 (Рисунок 32) водяного насоса.
1 – вентилятор с автоматической вязкостной муфтой привода; 2 – проставка; 3 – болт; 4 – шайба.
Рисунок 31– Привод вентилятора
Примечание : при необходимости замены вязкостной муфты привода вентилятора следует, удерживая проставку 2 отвернуть муфту с вентилятором ключом S =32 (резьба левая), а затем отвернуть четыре болта 3 (Рисунок 8а) крепления муфты к вентилятору.
Снимите насос с двигателя.
Закрепите на торцовой поверхности шкива 9 (Рисунок 32) фиксатор, аналогичный по конструкции фиксатору, изображенному на рисунке 33, с координатами отверстий под крепление, соответствующими координатам отверстий на шкиве насоса. Удерживая шкив за рычаг фиксатора, отверните гайку 11(Рисунок 32). С помо-
щью съемника снимите шкив 9. Извлеките шпонку из шпоночного паза на валу насоса и стопорное кольцо 12, фиксирующее блок подшипников в корпусе водяного насоса. Отверните три болта 3 крепления крышки водяного насоса. Снимите крышку водяного насоса, используя демонтажную бонку 13 (резьба М8), расположенную в цен-
тре торца крышки. Извлеките заглушку 6 установленную в торце крыльчатки .
Выпрессуйте вал с подшипниками из корпуса водяного насоса. Направление выпрессовки — в сторону установки шкива. Спрессуйте подшипники с вала.
Выпрессуйте сальник из корпуса насоса. Детали продефектуйте.
Установите на вал насоса кольцо упорное 14, напрессуйте подшипники. Заполните подшипники и подшипниковую полость смазкой Литол 24-МЛи 4/12-3 в количестве 45г. Запрессуйте вал с подшипниками в корпус насоса. Установите кольцо 12, стопорящее подшипниковый узел.
Установите шкив насоса, шайбу и гайку. Гайку затянуть, обеспечив значение крутящего момента 120…140Н·м.
Через оправку (Рисунок 34) напрессуйте уплотнение водяного насоса 2 внутренним корпусом на вал водяного насоса и, одновременно, запрессуйте наружным корпусом уплотнения в корпус водяного насоса до упора фланца корпуса уплотнения в привалочную поверхность корпуса насоса, при этом конструктивное исполнение оправки должно обеспечить напрессовку внутреннего корпуса уплотнения таким образом, чтобы торцовая поверхность внутреннего корпуса располагалась на расстоянии 11,2±0,2 мм от привалочной поверхности корпуса насоса.
Напрессуйте на вал крыльчатку до совпадения торца валика насоса с торцовой поверхностью расточки в крыльчатке, обеспечив размер от торца корпуса насоса до торцовой поверхности крыльчатки 15,5±0,1мм . Установите заглушку в торец крыльчатки. Установите крышку водяного насоса. Закрепите крышку 3-мя болтами, установив на болт шайбу пружинную и шайбу плоскую. Значение момента затяжки болтов – 4,5…10 Н·м.
Установите водяной насос на дизель. Закрепите проставку с вентилятором на шкиву водяного насоса.
1-подшипник; 2уплотнение водяного насоса SP/1341; 3-болт; 4-крышка; 5-крыльчатка; 6-заглушка; 7-корпус; 8-валик насоса; 9-шкив; 10-шайба; 11-гайка; 12-кольцо стопорное; 13 – бонка демонтажная; 14 – кольцо упорное.
Рисунок 32Водяной насос.
260S2 – 0000100 РЭ
Рисунок 33 Фиксатор шкива водяного насоса
Рисунок 34Оправка для запрессовки уплотнения водяного насоса (Основные конструктивные размеры)
5 ХРАНЕНИЕ дизеля Д-260.1S2, Д-260.2 S2, Д-260.4 S2, Д-260.9 S2
Для обеспечения работоспособности дизелей, экономии материальных и денежных средств на их ремонт и подготовку к работе необходимо строго соблюдать правила хранения дизелей в нерабочее время.
Хранение дизелей независимо от времени года должно производиться в полном соответствии с ГОСТ 7751-85. При длительном хранении (свыше одного месяца) трактор, комбайн, машину с установленным на нем дизелем необходимо поставить в закрытое помещение или под навес. Допускается хранить тракторы, комбайны, машины на открытых оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консервации и герметизации.
Подготовка дизеля к хранению должна быть закончена не позднее 10 дней с момента окончания работ.
При подготовке дизеля к длительному хранению выполните следующие работы:
очистите дизель от пыли и грязи;
слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения;
слейте масло из картера дизеля и масляного фильтра;
очистите ротор центробежного масляного фильтра;
законсервируйте дизель сроком на один год в соответствии с п. 3.1.5
При хранении трактора, комбайна (машины) под навесом или на открытой площадке снимите с дизеля и сдайте на склад генератор и стартер. Место установки стартера закройте крышкой.
Дизели, снятые с тракторов, комбайнов, машин, или поступившие как запчасти, должны храниться законсервированными в закрытом помещении на специальных подставках. Запрещается хранить в одном помещении с дизелями и запасными частями аккумуляторы, кислоты, соли, щелочи и другие вещества, способные вызвать коррозию металлов.
При непродолжительном (от 10 дней до одного месяца) хранении трактора, комбайна, машины на открытой площадке или под навесом выполните следующие операции:
очистите дизель от пыли и грязи;
оберните выпускную трубу и моноциклон парафинированной бумагой или полиэтиленовой пленкой.
Перед пуском трактора, комбайна, машины в работу замените масляный фильтр и выполните все подготовительные работы в соответствии с указаниями раздела 2.2.
6 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ дизеля Д-260.1S2, Д-260.2 S2, Д-260.4 S2, Д-260.9 S2
При транспортировании дизелей наружные отверстия должны быть закрыты заглушками.
При транспортировании дизелей необходимо обеспечить их защиту от воздействия влаги и механических повреждений по условиям хранения 2 ( С ) ГОСТ 15150-69. Размещение и крепление дизелей при транспортировании в закрытых железнодорожных вагонах должно соответствовать требованиям “Технических условий погрузки и крепления грузов”, МПС, 1969 г., а также “Правилам перевозки грузов”, изда-
тельство “Транспорт”, Москва, 1977 г.
Погрузка, размещение, крепление, укрытие и разгрузка при транспортировании автомобильным транспортом должны соответствовать “Правилам перевозки грузов автомобильным транспортом”, утвержденным Министерством автомобильного транспорта РСФСР 30.07.1971 г.
7 УТИЛИЗАЦИЯ дизеля Д-260.1S2, Д-260.2 S2, Д-260.4 S2, Д-260.9 S2
При утилизации дизеля после окончания срока службы (эксплуатации) необходимо:
слить масло из системы смазки и отправить его в установленном порядке на повторную переработку;
слить из системы охлаждения охлаждающую жидкость и поместить ее в предназначенные для хранения емкости;
произвести полную разборку дизеля на детали, рассортировав их на стальные, чугунные, алюминиевые, из цветных и драгоценных металлов, и отправить в установленном порядке на повторную переработку.
При проведении технического обслуживания и текущего ремонта дизеля подлежащие замене (при необходимости) детали и сборочные единицы отправить на повторную переработку, разобрав при этом сборочные единицы на детали и рассортировав их по материалам.
Источник