Модернизация ремонта системы охлаждения двигателя

Модернизация штатной системы охлаждения.

Система охлаждения двигателя является далеко не самым второстепенным элементом, отвечающим за нормальное функционирование автомобиля. Проблемы, связанные с нормальным охлаждением мотора, интересуют любого автовладельца. Именно об этом, и о том, как можно усовершенствовать работу данного элемента авто, мы и поговорим в нашей статье.

Охлаждение двигателя ваз 2114

Недостатки базовой системы охлаждения

Основной причиной, по которой очень часто необходима доработка системы охлаждения ваз 2114, является неравномерная работа этой самой системы. Так, при включении печки нагрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно это относится к запуску машины после стоянки с выключенным мотором), но все-таки происходит. Но, по достижении системой отметки 80 С, нагревание резко прекращается и происходит охлаждение.

Система охлаждения ваз 2114

Обратная ситуация происходит и летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, и находиться в машине (если не установлен дополнительный кондиционер) — крайне тяжело.

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, и о том, как их исправить — расскажем ниже.

Для чего необходима модернизация

Стоит сразу отметить, что переделка системы охлаждения ваз 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Главная ее цель — это достижение максимального комфорта в салоне автомашины как в жаркую, так и в морозную погоду. Она поможет избежать чрезмерной жары или холода внутри автомобиля и избавит от резких скачков температуры (характерных, кстати, и всем другим автомашинам от АвтоВАЗа — ведь у всех у них система охлаждения построена по одному общему принципу).

Термостат ваз 2114

Наиболее вероятной причиной плохой работы системы многие считают радиатор, который действительно не отличается высокой пропускной способностью, другие грешат на насос (и в некоторых случаях бывает виноват действительно он).

Но, как показали серьезные исследования, основная причина плохой работы системы охлаждения — это ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за равномерный прогрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Доработка системы включения термостата по приведенной ниже схеме поможет избежать таких неприятностей, как:

1. Долгий нагрев салона после стоянки.
2. Скачки температуры во время движения.
3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
4. Неравномерный обогрев салона.

Тюнинг систем охлаждения автомобилей

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка «инжектора»)	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

При форсировании двигателя, а именно при увеличении его рабочего объема, установленные параметры системы охлаждения перестают справляться с выделением тепла от нагревающихся деталей. Поэтому требуется введение вспомогательных мер для увеличения эффективности системы охлаждения, то есть рекомендуется проведение тюнинга системы охлаждения. Кроме того, рекомендуется повышение эффективности системы охлаждения при планировании установки кондиционера, так как при этом происходит значительное возрастание температуры в подкапотном пространстве. При низком отводе тепла возможно выгорание масла, ухудшение смазки, перегрев деталей мотора. В этих случаях необходим тюнинг системы охлаждения, так как это в большинстве случаев влечет за собой различные неисправности и некорректную работу агрегатов. Также нежелательно чрезмерное охлаждение двигателя. Основные причины поломок в работе системы охлаждения:

• Изменение нагрузки на мотор и соответственно, изменение количества рассеиваемого тепла двигателем.
• Повышение или снижение температуры воздуха, в результате чего в радиаторе наблюдается изменение скорости охлаждения жидкости.
• Изменение нагрузки на двигатель, и как следствие – изменение температуры в подкапотном пространстве как результат работы дополнительных агрегатов.
• Изменение порядка работы радиатора охлаждения как результат изменения скорости автомобиля.
• Поглощение дополнительного тепла различными системами автомобиля, которые работают в контуре системы охлаждения (газовые испарители, радиатор отопителя и т.д.).

Значительное влияние на функционирование системы охлаждения оказывает также водяной насос, радиатор и вентилятор охлаждения мотора.

Водяной насос

При применении гильз цилиндров большего диаметра в стандартном блоке при проверке уровня охлаждающей жидкости довольно часто наблюдается уменьшение ее объема. В данном случае стоит изменить скорость его притока путем повышения числа оборотов водяного насоса вследствие установки шкива сравнительно меньшего диаметра.

Радиатор

При протекании охлаждающей жидкости по водяной системе мотора непосредственно в окружающую среду, выделение поглощенного тепла обеспечивается радиатором. Поэтому целесообразно произвести тюнинг радиатора, установив при этом радиатор повышенной производительности.

Вентилятор охлаждения мотора

Вентилятор охлаждения двигателя используется при низкой скорости обтекания радиатора встречным воздушным потоком, а также при буксовании, движении с повышенными нагрузками и движении на низких скоростях. В форсированных двигателях и при установке автокондиционеров рекомендуется применение более мощного вентилятора охлаждения радиатора.

Как сделать модернизацию системы

Наиболее простая схема доработки системы охлаждения ваз 2114 — это замена местами патрубка, отходящего от печки и патрубка, отходящего от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: во время своей работы мотор автомашины нагревает охлаждающую жидкость, которая затем попадает в термостат.

Из термостата часть ОЖ поступает к печке, а другая часть — к насосу и оттуда в двигатель (проходит малый круг). Часть жидкости, поступившая к печке, отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде вновь поступает в термостат.

Система охлаждения ваз 2114 после доработки

В термостате происходит смешивание охлаждающей жидкости, поступившей от печки с нагретой жидкостью, приходящей от двигателя. В результате этого общая температура жидкости снижается (благодаря охладившейся ОЖ от печки) и открытие клапана не происходит. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся находящаяся в нем жидкость будет иметь температуру +85 С.

Как можно видеть, циркуляция жидкости и ее температура в системе станут намного равномернее и не будут иметь резких перепадов, как при использовании «классической» схемы, устанавливаемой с завода.

Для подобной схемы должен быть установлен термостат с 6-ю отверстиями («нового образца»). Если по какой-либо причине стоит термостат с 5-ю отверстиями, то его следует заменить на указанный.

Готовясь выполнить тюнинг системы охлаждения ваз 2114 по приведенной выше схеме, следует помнить о том, что при замене патрубков местами, их длина окажется не подходящей — один будет длиннее, а другой короче. Именно поэтому для того, чтобы выполнить требуемую процедуру, потребуется приобрести новые патрубки и подогнать их по длине либо изготовить их самостоятельно.

Для всей этой процедуры понадобится минимум инструментов:

• крестовая отвертка;
• плоскогубцы;
• нож.

Перед демонтажом патрубков под них следует подложить тряпочку, дабы избежать разлива охлаждающей жидкости.

Переделка патрубков ваз 2114

Фиксируя патрубки при помощи хомутов, важно не прикладывать чрезмерное усилие. Излишняя затяжка может в скором времени привести к разрушению материала патрубка.

Выполнив таким образом модернизацию системы охлаждения, можно добиться следующих результатов:

1. Даже в самые сильные морозы в салоне автомобиля будет тепло (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и повышения эффективности работы печки, в среднем, на 20%.
2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более, чем в 2 раза).
3. Работа мотора автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут характерные для ВАЗовских (да и других машин отечественного производства) «провалы».

Кроме всего этого, показатели температурных датчиков теперь будут показывать истинную температуру, точно соответствующую температуре в системе.

Как можно видеть, очень простая и быстрая (саму замену можно выполнить за несколько минут) процедура помогает решить сразу целый ряд серьезных проблем. Стоит также отметить, что подобный тюнинг можно выполнить не только на 2114, но и на других автомашинах ВАЗ.

Модернизация системы охлаждения ноутбука своими руками

В данной статье будет рассмотрен один из способов собственноручной модернизации охлаждения ноутбука и устранение лишних шумов, типа высокочастотных писков и свистов.

Подопытный экземпляр ноутбук ASUS K52j
Для тех кому лень читать всю статью и вообще читать лень, предлагаю сразу две картинки до

И так приступим

В современных настольных компьютерах проблема охлаждения процессора и всех его составляющих решается относительно просто, например с покупки более мощного радиатора, кулера или на худой конец метод для ленивых просто снять крышку системного блока. Для владельцев ноутбуков нет такого раздолья со сменными деталями и приходится довольствоваться первоначальными конструктивными решениями производителя.

Но порой бывает, что заводские решения не сосем оптимальны и ноутбук реагирует на любую нагрузку гулом вентилятора иногда даже чётко коррелирующую с нагрузкой процессора. Конечно если вы играете в компьютерные игры или используете ноутбук для «тяжелых» приложений, то постоянный гул ноутбучного вентилятора дело вполне житейское. Но если ноутбук используется для офисных приложений, где нагрузка на процессор и видеокарту не велика, то шум от ноутбука будет вызывать некоторое неудобство и раздражение.

Решение 1 банальное

Возможно ноутбук прослужил вам достаточно долгую и верную службу, а чистка от пыли не производилась ни разу. Решение здесь в духе капитана очевидности разобрать ноутбук и почистить от пыли. Вполне хорошая статья и подробная инструкция уже есть на хабре: «Профилактика ноутбука в домашних условиях».

Решение 2 кардинальное

Как было сказано выше специальных радиаторов для ноутбука не продается и есть на это ряд причин: у каждого ноутбука своя конструкция и производитель надеется то его решение будет самым оптимальным. Для тех, кто не согласен вооружаются газовыми горелками, шлифовщиками, небольшими радиаторами и медными проводами.

Чтобы медные провода имели большую площадь их необходимо расплющить молотком. В моем случае медные провода были достаточно твердыми, поэтому медь предварительно нагревалась на газовой горелке. Меня не покидало чувство как будто я средневековый кузнец выковывающий стальные мечи.

«Выковав» две полоски из меди они были приложены на радиатор, соприкасаясь с медной трубкой. Все щели между вентилятором и радиатором были заклеены обычной изоленты, прогретая газовой горелкой, что позволило убрать пузырьки и сделать шов достаточно крепким.

С помощью термоклея приклеиваем медные провода к основной теплоносящей трубке. На оставшееся место был приклеен серебренный кулон в виде Овна, наполненный медью изнутри (остатки от экспериментов с газовой горелкой). Данное изменение было чисто эстетическим, хотя может с служить в качестве термоконденсатора.

На теплоприемник видеопроцессора был наклеен небольшой медный радиатор, купленный в далеком прошлом для охлаждения чипов видеопамяти. Здесь так же был приклеен серебряный кулон, но уже бык.

Переходим к процессору, здесь все просто наклеиваются предварительно расплющенные медные провода. Основание теплоприемника невооружённым взглядом было заметны характерные царапины, видно после нарезки медных пластин не были отшлифованы. С помощью гравера с войлочной насадкой этот недостаток легко устранился.

Высокочастотный свист, кто виноват и что делать?

Первоначально убрать свист питания процессора задача не стояла, но раз уж ноутбук был разобран, то надо использовать это на всю катушку.

Существует два пути решения этой проблемы:

1. Программный — отключение подачи инструкции HLT процессору и еще несколько более серьезных энергосберегающих функций. Минусом этого решения в том, что вы теряете время автономной работы.

2. Механический — звукоизоляция источников звука.

Первый вариант уже много раз рассматривался, достаточно набрать в гугле ключевое слово «C2D свист», и в данной статье он не будет рассматривается.

Поэтому сразу перейдем ко второй части. Одно из решений залить дроссели диэлектрическим составом. Идея вполне неплохая тем более можно убить сразу двух зайцев. Если использовать теплопроводный диэлектрик, можно еще и решить задачу охлаждения.

Для наших целей я приобрёл КПТД-1 в одном из радиотехнических магазинов, цена которого на момент написания статьи 580 руб. за 100г.

Компаунд был разведен с активатором и залит в шприц для удобства применения. Результат можно увидеть на картинке выше. Были залиты источники питания процессора, чипы видеопамяти, а в последствии все детали которые можно повредить механическим воздействием.

После затвердения материал похож на очень тугую резину.

Результатом проделанной работы является уменьшение температуры при простое в среднем на 4 градуса, на 13 градусов при полной нагрузке. Замеры производились с помощью программ LinX и RealTemp. Компьютер перестал «взлетать» при кратковременных нагрузках и быстрее остывал после нагрузок.

Высокочастотный писк к сожалению, не пропал, но стал заметно тише. В целом даже обычная чистка и замена термопасты может дать весомые плоды. Данная статья не является чем-то эталонным. Основная цель этой статьи практический обзор, одной из возможностей охлаждения и шумоподавления.

Источник