Модернизация стенда для ремонта

Ремонт и модернизация стендов ТНВД

Фирма «ЭДС» предлагает вам широкий спектр услуг

• капитальный ремонт стендов
• увеличение мощности привода стенда
• установка современной сертифицированной электронной измерительной системы БЭСТ-12М и тахосчетчика электронного OS-18.05.C на любой стенд ТНВД

Увеличение мощности привода стенда осуществляется путем установки следующих комплектующих:

• Усиленный основной вал в сборе с универсальной гибкой муфтой, подшипниковыми опорами, шкивами с ременной передачей.
• Электродвигатель необходимой мощности
• Преобразователь частоты (ПЧ) для плавного управления электродвигателем
• Насосная станция для подачи дизельного топлива в испытуемый ТНВД
• Пульт управления, в котором располагаются ПЧ и другие необходимые электрические компоненты, а также органы управления работой стенда (кнопки, индикаторы и т.д.

Установка измерительной системы БЭСТ-12М обеспечивает высокую точность измерений и удобство в использовании стендов ТНВД. Специальная обработка измеряемых параметров обеспечивает оператора удобной информацией — а индикатор прибора выводится величина отклонения начала подачи любой секции насоса от номинального значения, что позволяет в течение минуты установить потребность насоса в регулировке, а также величину и направление воздействия на разрегулировавшиеся секции.

Примеры модернизации стендов ТНВД

Минор-8

КИ-15711 М

Моторпал-М

Стар-12М

КИ-921М

КИ-22210М

Стандартный стенд по испытанию ТНВД, трансформируется в регулировочный и диагностический стенд ТНВД с улучшенными и дополнительными характеристиками.

Если предприятие имеет возможность самостоятельно модернизировать свои стенды ТНВД — мы оказываем помощь в поставке комплектующих и проводим необходимые консультации.

Модернизация, восстановление и ремонт стендов ТНВД позволяет экономить значительные средства (вместо приобретения новых стендов).

При этом изделие (топливный стенд) приобретает дополнительные потребительские свойства, что способствует более качественной регулировке ТНВД и снижению трудоемкости по регулировке и ремонту ТНВД дизелей.

Если Ваше хозяйство имеет большой парк дизельной техники, и имеет потребность в ремонте дизельной топливной аппаратуры, то Вам может быть интересно наше предложение.

ООО НПП «Электронные Диагностические Системы», занимается изготовлением, ремонтом и модернизацией стендов ТНВД и разнообразной оснастки к ним, изготовлением спец.инструмента для ремонта ТНВД и форсунок, внедрением новых приборов и оборудования для работы с электронными системами управления подачей топлива (EDC, Common Rail). Мы можем изготовить и запустить топливный цех «под ключ» с учетом нужд Вашего предприятия, обучить или переподготовить Вашего специалиста.

Стенды производства НПП «ЭДС» изготавливаются с учетом опыта и пожеланий пользователей, отличаются высокой надежностью, простотой в работе, а главное – очень низкой ценой по сравнению с аналогичными изделиями конкурентов!

Технический прогресс не стоит на месте, и с каждым годом все более совершенствуются топливоподающие системы дизельных двигателей, которыми оснащаются тракторы, комбайны и другая сельхозтехника. Для ремонта этих систем требуется новое, более мощное и точное оборудование, но многие хозяйства не в состоянии его приобрести, из-за высокой цены, и вынуждены возить топливную аппаратуру на ремонт за многие километры!

Мы предлагаем не покупку нового, а модернизацию уже имеющегося оборудования!

На верхнем рисунке изображен прошедший модернизацию , серийный стенд КИ-921, каких много в хозяйствах.

Мощность привода на нем увеличена с 3-х до 7,5 кВт, а обороты вала до 3000 об/мин.

Вместо старого клиноремённого вариатора установлен преобразователь частоты, поэтому обороты приводного вала изменяются простым нажатием кнопки!

Стенд оснащен современной измерительной системой БЭСТ-12М.

Все эти улучшения, позволяют обслуживать самую современную топливную аппаратуру.

ООО НПП «ЭДС» производит и собственные стенды, мощностью от 7,5 до 18 кВт!

На рисунке справа изображен стенд ЕДС-110 с мощностью привода 11 кВт и измерительным блоком на 12 секций, оснащенный системой БЭСТ-12М. По желанию заказчика, вместо системы БЭСТ на стенд может быть установлен тахосчетчик OS-18.05.C, объединивший в себе пульт управления стендом и измерительную систему. В результате стенд получается более компактным.

В настоящее время, нами ведутся работы по освоению производства диагностического оборудования для систем Common Rail. Уже освоен выпуск 1-канального тестера для проверки форсунок Common Rail, исполненного в виде дополнительного оборудования к форсуночному стенду. Ведется разработка 4-канального тестера, устанавливаемого на стенд ТНВД.

Измерительными системами БЭСТ оборудованы /модернизированы и восстановлены топливные стенды на предприятиях: «Сургутнефтегаз», «Тюментрансгаз», «Самотлорнефтегаз», «Мегионнефтегаз», «Сургутгазпром», АО «Ноябрьскэлектросетьстрой», «Пермьдизельаппаратура», «Барнаульский завод топливной аппаратуры», ООО «Ремтранс» (г.Новосибирск), АО «Апатиты» (Мурманская обл.), АО «Хабаровский грузовой автокомбинат», ЗАО «Пурпе» (Тольятти), АО «Белтранс» (Кемеровская обл.), АО «Томусинская» автобаза (Кемеровская обл.), ООО ПКФ «Нова» (г.Новосибирск), ООО «Сибдизель» (Новосибирская обл.), «Сервисный центр КамАЗ» (г.Ачинск), ООО «Подводгазстрой» (г. Томск), ФГУП «15 Военный Завод» МО РФ (г.Новосибирск), ОАО «Шахта Заречная» (Кемер.обл.), «Вольво-сервис» (г.Красноярск),автоцентр «Скания» (г.Красноярск), ЗАО «Ремтехсервис» (г.Москва), АТП «Тюменьэнерго», ЗАО «Октан» г.Иркутск, ООО «АлтайМАЗсервис» (г.Барнаул), ОАО «Ленское объединенное речное пароходство» (г.Якутск), ООО ПСК «Омскдизель» и др.

Источник

Модернизация стенда для разборки-сборки двигателей легковых автомобилей

Пензенская государственная сельскохозяйственная академия
кафедра технический сервис машин
Дипломный проект на тему модернизация стенда для разборки-сборки двигателей легковых автомобилей
Пенза 2015

В первом разделе проекта приведена характеристика предприятия СТО АТЦ «Сокол», а также анализ его организационно-экономической и хозяйственной деятельности за 2012…2014 г.
Во втором разделе проекта приведен технологический расчет числа заездов на СТО, выбор перечня оказываемых станцией услуг и расчет годовой трудоемкости работ.
В третьем разделе проекта произведен анализ существующих конструкций стендов для разборки-сборки ДВС автомобилей, предложены мероприятия по модернизации стенда одной из рассмотренных моделей, проведены прочностные проверочные расчеты модернизированного стен-да.
За основу модернизируемого стенда целесообразно принять недорогую модель, например, стенд модели 43030-04. Сущность его модернизации будет заключаться в устранении выявленных недостатков, а именно, ненадежного консольного крепления разбираемого ДВС, которое необходимо заменить на надежное двухстороннее, оснастив базовый стенд вторым крепежным узлом аналогичной конструкции. Двухстороннее крепление на стенде ДВС различных размеров станет возможным благодаря разрезной конструкции рамы с возможностью перемещения на 0,4 м подвижной стойки. Также, для удобства работ, производимых на стенде, нами предлагается оснастить его поддоном для сбора стекающего масла. Зажимной узел подвижной стойки предлагается изготовить аналогично данному узлу подвижной стойки.
В четвёртом разделе описана технология капитального ремонта ДВС марки ВАЗ 2103.
В пятом разделе проекта содержится описание мероприятий по охране труда, разработана инструкция по технике безопасности слесаря-ремонтника, разработаны мероприятия по экологической и противопожарной безопасности.
В шестом разделе проекта произведен расчет экономической эффективности модернизации стенда для разборки-сборки ДВС легковых авто-мобилей и расчет эффективности организации в СТО АТЦ «Сокол» участка капитальных ремонтов ДВС.
Содержание
Аннотация
Введе-ние……………………………………………………………………. 5
1. Организационно-экономическая характеристика АТЦ «Сокол»…. …7
1.1 Характеристика АТЦ «Сокол» и содержание производимых работ…7
1.2 Экономические показатели работы СТО АТЦ «Сокол»………….…16
2. Технологический расчет СТО…………………………………………..20
2.1 Определение числа заездов на СТО…………………………………..20
2.2 Выбор перечня оказываемых станцией услуг……………………..…23
2.3 Расчет годового объема работ на СТО……………………………..…24
2.4 Расчет количества постов и участков СТО………………………. …27
2.5 Расчет численности производственных рабочих…………………….28
2.6 Определение площадей производственных участков……………….30
2.7 Расчет площади участка капитального ремонта ДВС……………….31
2.8 Определение потребности СТО в технологическом оборудовании………………………………………………………………………………. 33
2.9 Организация управления производственным процессом и контроль качества выполняемых ра-бот……………………………………………….…..33
2.10 Выводы по разделу……………………………………………………34
3. Конструкторская часть………………………………………………..…35
3.1 Обзор конструкций стендов для разборки-сборки ДВС……………..36
3.2 Требования, предъявляемые к стендам для разборки-сборки ДВС……………………………………………………………………………….44
3.3 Модернизация стенда для разборки-сборки ДВС легковых автомобилей………………………………………………………………………………. 46
3.4 Расчет элементов конструкции модернизированного стенда……….48
4. Проектирование технологического процесса капитального ремонта ДВС……………………………………………………………………………….56
4.1 Разработка последовательности выполнения операций технологического процесса…………………………………………………………………. 56
4.2 Определение затрат труда на выполнение операционной технологии………………………………………………………………………………. 62
4.3 Разработка операционной технологической карты на капитальный ремонт автомобиля ВАЗ 2107…………………………………………………..63
5. Безопасность жизнедеятельности………………………………………65
5.1 Инструкция по охране труда для слесаря-ремонтника………………65
5.2 Расчет искусственного освещения……………………………………73
5.3 Экологическая безопасность…………………………………………..74
5.4 Пожарная безопасность………………………………………………..76
5.5 Выводы по разделу……………………………………………………..78
6. Экономическое обоснование проекта………………………………….79
6.1 Расчет затрат на конструкторскую разработку………………………79
6.2 Расчет показателей экономической эффективности модернизации стенда…………………………………………………………………………….83
6.3 Оценка экономической эффективности совершенствования технического сервиса на СТО АТЦ «Сокол»…………………………………………..85
Общие выводы…………………………………………………………..…89
Литература………………………………………………………………….90
Перечень графического материала:
1 Технико-экономические показатели работы АТЦ «Сокол»
2 Технологическая планировка АТЦ «Сокол»
3 Обзор конструкций стендов для разборки-сборки двигателей автомобилей
4 Стенд для разборки-сборки двигателей
5 Стойка подвижная
6 Рабочие чертежи деталей
7 Рабочие чертежи деталей
8 Технологическая карта
9 Экономическая эффективность проекта

Состав: Технико-экономические показатели работы АТЦ «Сокол» (ТС), Технологическая планировка АТЦ «Сокол» (ТС), Обзор конструкций стендов для разборки-сборки двигателей автомобилей (ТС), Стенд для разборки-сборки двигателей (ВО), Стойка подвижная (СБ), деталировка (корпус, вал, крышка глухая, крышка с отверстием, балка, плита, ползун, стойка, цапфа) Технологическая карта (ТС), Экономическая эффективность проекта (ТС), спецификации, ПЗ

Источник

Модернизация стенда для диагностики элементов тормозной системы автомобилей

В хозяйстве имеется стенд КИ-248 для диагностики элементов тормозной системы автомобилей, но не используется. Так как в мастерской не предусмотрена общая пневмосистема, а использование компрессорной установки совместно со стендом КИ-248 не обеспечивает необходимого постоянного давления для диагностики. В связи с этим существует необходимость сконструировать компрессорную установку. Она состоит из рамы, на которой устанавливается компрессор от двигателя Д-240 имеющий привод от электродвигателя через клиноремённую передачу. Рама состоит из 15 равнобоких уголков.

Соответствие пневматического тормозного привода требованиям отраслевых и государственных стандартов проверяется по его экспериментальным характеристикам, полученных в процессе стендовых и дорожных испытаний.

В основу экспериментального определения тормозных свойств автотранспортных средств современными нормами закладываются дорожные тормозные испытания, позволяющие наиболее полно учесть реальные условия эксплуатации, проверить работоспособность всего тормозного управления в совокупности с действием всех узлов и агрегатов автотранспортного средства. В тоже время для более точной оценки работы отдельных систем и элементов тормозного привода широко применяются стендовые испытания, проводимые по программам, соответствующим реальным условиям работы тормозного управления.

Чертеж общего вида модернизированного стенда

Сборочный чертеж мультипликатора

Детали разработки модернизации стенда

3.1 Обзор существующих конструкций

3.2 Обоснование технологической и конструктивной схемы проектируемого стенда

3.3 Технические требования, предъявляемые к процессу и стенду

3.4 Описание конструкции и принцип работы

3.5 Прочностные расчёты конструктивных элементов

• 3.5.1 Выбор электродвигателя
• 3.5.2 Расчёт клиноременной передачи
• 3.5.3 Расчёт сварных швов
• 3.5.4 Технологические расчеты рабочего процесса

3.6 Основные требования к изготовлению, сборке, настройке и эксплуатации

Пояснительная записка 24 листа описания и расчетов, спецификации.

Источник