Модуль зажигания опель мокка ремонт

Opel Mokka Schönling › Logbook › Пьяная дорога + чек или замена катушки зажигания

Добрый вечер, камрады. И с праздником!

Всё-таки Опель, скажу я вам, удивительная машина) Иногда преподносит сюрпризы. А иногда прям в праздник 🙂

Предыстория: откатал я вчера и позавчера почти 200 км, всё тип-топ, и глядя на приборную панель, подумал: о, почти 63 тысячи километров набегал мой Опелёк. Да и пошёл спать.

А сегодня после обеда нужно было отъехать недалеко. Ну сел в машину, ключ в зажигание, включил фары, подождал пару секунд, как обычно в морозы, и поворачиваю ключ. А тут опа!

Машина заводится с трудом, начинает «дизелить», и её прям так ощутимо потряхивает, двиг работает неровно. Смотрю на стрелку тахометра — обороты прыгают от 900 до 1200 со скоростью такой, что стрелка не успевает — то туда, то сюда.

Думаю, это что за .
Пытаюсь перезавестись — та же фигня. Включаю передачу, и тут уже появляются они: значок «пьяная /скользкая дорога» (горит постоянно) и джеки-чан, он же чек энджин (моргает).

Приколько, думаю я. Приплыли…

Даже гуглить не стал, ибо где-то в глубине души я в принципе ждал этого события последние год-два.

Так что, уважаемые моккаводы, столкнувшиеся с пробоем / выходом из строя катушки, принимайте в свои ряды 🙂

Ну заглушил двигатель, прыгнул в другую тачку и за запчастью. К сожалению для бюджета, решать вопрос нужно было срочно. В магазине автозапчастей спросил было катушку Delphi (та что GN10234-12B1), которую тут хвалят и многие ставят, но её сегодня именно до меня трое взяли, и она закончилась(

В итоге из того, что было в наличии, взял оригинал GM — General Motors 55561655. Хотя по факту это также Delphi.

Хотя цена мне показалась странной, честно говоря. Всего 9К, хотя по экзисту — 16. Коробка на скотче…

Но так как вопрос решать нужно было решать быстро, выбора особо и не оставалось. Так что, уважаемые знатоки, выражайте своё мнение — оригу взял или левак? Кто знает?

Как будет видно дальше, запчасть заметно отличается от той, что шла штатно. При этом полная копия катушки Delphi GN10234-12B1.

С установкой проблем никаких. Всё максимально подробно про снятие катушки ранее расписывал в БЖ про замену свечей — пошаговый гайд, какой инструмент использовать, какие моменты затяжки требуются и пр. Кому интересно — welcome: www.drive2.ru/l/564869426919244140/

Конечно, скажу я вам, на морозе возиться — приятного мало. Но я был бы не я, если бы не сделал пару фоток )

Итак, открываем капот, видим грязищщщу, которую так уже хочется по весне смыть…
Открываем крышку Ecotec (тянем вверх, подковырнув справа), снимаем мудрёный штекер справа, видим нашу катушечку:

Откручиваем 2 винта торксом на 40, и, плавно раскачивая, достаём катушку/модуль зажигания:

Предположительное место пробоя в 3 (слева) колодце:

Ну и решил посмотреть свечи. И тут удивление небольшое: они в 1, 3 и 4 колодце с чёрным матовым нагаром, во 2м — норм:

А это признак вот чего (богатая смесь?):

Вопрос к знатокам: это свечи так закоптились из-за того, что при пробое катушки были пропуски зажигания? Так вроде всего несколько минут так работала…

UPDATED:
Спасибо за дельный комментарий Алексею: нагар такой — это норма, т.к. только завёлся, и идёт богатая смесь; потом после стандартной работы двига он обгорит. А вот то, что на 2й свече нет нагара, говорит о том, что именно со 2м наконечником проблема. Но визуально на нём пробоя не видно, так что, скорее всего, это не пробой, а внутренний дефект 🙁

Короче, заменил и свечи, снова поставил Bosch артикул 0 242 229 699 с зазором 0.9 мм:

Кстати на старых свечах зазор практически не ушёл за 5 тыс км, по «монетке» выдаёт около 0.92 — 0.93 на всех.

Катушку новую поставил. Вот отличие хорошо видно — цвет и форма наконечников разные:

Всем, кто любит делать по фен-шую: свечи затягиваются моментом 25Нм, винты катушки — 8 Нм.

После замены свечей и катушки завёл — всё снова стало идеально и ровно работать, check и esp ушли:

Вот такой подарочек на 23 февраля.

Хотя, может и правда, подарок — лучше же так, у дома прямо, чем если бы где-нибудь на трассе… В общем, всё слава Богу!

Источник

Как поменять свечи зажигания на Опель Мокка

Opel Mokka – это компактный кроссовер от немецкого концерна, который дебютировал в 2012 году. Он разработан совместными усилиями специалистов непосредственно Opel и американского автогиганта General Motors. Автомобиль базировался на GM Gamma II Platform, которую также использовали Chevrolet Spark, Aveo, Trax.

Сборочные линии располагались в Южной Корее, Испании, Китае и России. Модель также встречается на некоторых рынках под названиями Vauxhall Mokka и Buick Encore. В 2016-м прошел рестайлинг, который коснулся оптики, а также элементов отделки корпуса и салона. Помимо этого, автомобиль теперь обозначался как Opel Mokka X. Отметим, что в нашей стране была представлена только первая модификация модели, которая сегодня встречается на вторичном рынке.

Этапы замены свечей на Опель Мокка

Замена свечей системы зажигания является самой простой и кроме того значимой процедурой по ремонтным работам мотора, которую делают чаще сами. Тут мы знаем о том что существуют авто, где весьма сложно менять свечи, и таких марок машин изо дня в день становится больше.

Сегодня мы попытаемся узнать нужные советы по смене авто свечей в автомобиле Опель Мокка. Простая свеча зажигания нужна для пуска двигателя. Свеча выстреливает искру в смесь бензина и воздуха в блоке цилиндров двигателя внутреннего сгорания чтобы зажечь поступающий бензин.

До того как приступать к замене свечей, необходимо просмотреть справочник по эксплуатации автомобиля Opel Mokka. Необходимо узнать в инструкции интервал через который требуется устанавливать новые свечи. Впрочем, для данного авто он составляет 30000 километров.

Снятие старых и установка новых

Нужно понимать, что если не соблюдать сервисные интервалы замены свечей зажигания на Опель Мокко, то могут наступить затратные последствия. В основном это касается выхода из строя модуля зажигания, который иногда называют катушкой.

Операция по замене свечей не сложная, включает в себя всего лишь несколько пунктов:

1. Снимаем пластиковую крышку с ДВС, она держится на защёлках. Добираемся до модуля зажигания, который держится на двух болтах.
   
2. Снимаем электрический разъём с модуля.
   
3. Откручиваем два болта (именно в этой последовательности, т. к. штекер упорно сопротивляется, а делать это на незафиксированном модуле крайне неудобно).
   
4. После чего осторожными движениями, покачивая модуль из стороны в сторону, достаём его с посадочного места.
   

Снимать модуль нужно предельно аккуратно, так как при его съёме нередко повреждаются свечные изоляторы.

Характеристики и параметры свечей

Свеча зажигания Opel Mokka является конструктивно сложной деталью состоящей из различных элементов, каждый из которых играет важную роль в ее работе. Главными параметрами, влияющими на бесперебойность работы свечи являются калильное число, размер, а также материал центрального электрода:

• Калильное число обозначает давление, при котором, возникает зажигание свечи, пропорциональное давлению внутри цилиндра:

1. от 20 атмосфер – холодные свечи;
2. от 17 до 19 атмосфер – средние свечи;
3. от 11 до 14 атмосфер – горячие свечи.

• У разных моделей автомобилей Opel Mokka давление в цилиндрах мотора может отличаться, а соответственно генерация искры должна происходить при разном напряжении, и в нужный момент. Т.е. если установить «горячую свечу» зажигания в двигателе, сконструированном под «холодные свечи», искра будет генерироваться при низком давлении, зажигание будет возникать слишком рано и приведет к сбою в работе двигателя — детонации. Если наоборот, поставить «холодную свечу» в двигатель сконструированный под «горячие свечи» зажигание вообще может не произойти. Как правило, в документации транспортного средства прописывается марка свечи и калильное число, необходимые для бесперебойной работы мотора. Неправильно подобранная свеча плохо осуществляет самоочистку, а также может привести к нарушению в работе мотора.
• Технические характеристики, при подборе свечи по данному параметру, необходимо полностью следовать рекомендациям производителя транспортного средства. При несоблюдении данных требований , может произойти поломка двигателя;
• Количество электродов позволяет продлить срок службы свечи. Один электрод во время работы сильно перегревается в результате чего быстро приходит в негодность. Если свеча оснащена 2-4 электродами, это значительно продлевает ее долговечность.
• Материал центрального электрода — для улучшения износостойкости. При изготовлении свечи на центральный электрод наносится напыление из различных металлов, в том числе драгоценных: меди, никеля, платины, иридия и т.д.. Использование драгоценных металлов дает возможность обеспечить постоянную мощную искру при агрессивных режимах эксплуатации транспортного средства, тонкий электрод требует меньшего напряжения, тем самым снижая нагрузку на катушку зажигания и оптимизируя сгорание топлива.

1. никелевые или медные электроды отличаются низкой ценой, но при этом не могут эксплуатироваться больше 20 000 – 30 000 км. Этот материал имеет низкую стоимость, равнозначную сроку его службы;
2. платиновые свечи зажигания отличаются наиболее долгим сроком службы более 60 000 км пробега. Электрод, у таких свечей, тоньше, чем обычно, это способствует снижению напряжения зажигания, высокой производительности и стойкости к эрозии. Свеча зажигания с платиновым напылением отличается износостойкостью и хорошими самоочищающимися свойствами, образование нагара и налета, на данном типе свечи будет значительно меньше, что также хорошо влияет на зажигание воздушно-топливной смеси. В отличие от классических, платиновые свечи недопустимо очищать механически, это может привести к повреждению напыления на центральном электроде.
3. иридиевая свеча визуально немного отличается от платиновой, разница наблюдается только в диаметре центрального электрода 0,6 мм. вваренного с помощью лазера. Уменьшение площади контакта способствует снижению объема поглощаемого тепла, что способствует высокой производительности. Срок эксплуатации свечи с иридиевым напылением в два раза больше чем у обычных, они отличаются высоким качеством и износостойкостью, обеспечивая постоянную, мощную искру на максимальных температурах. Свеча прекрасно работает при давлении цилиндра до 25 атм..

При замене свечей зажигания Opel Mokka, первоначально нужно руководствоваться характеристиками предъявляемыми заводом изготовителем к параметрам по калильному числу, техническим характеристикам, числу электродов и металлу центрального электрода. Самым оптимальным вариантом станет свеча рекомендованная автопроизводителем, учитывающего потребности двигателя, уровень давления в цилиндре и т.д.

Причины, по которым может потребоваться замена

Существует специализированное оборудование, которое позволяет проверить искрит свеча или нет при повышении давления, как изменяется ее цвет. Самой качественной считается яркая белая искра не меняющая своего цвета при повышении давления в двигателе.

Далее по мере ухудшения голубая, синяя, розовая. Самой плохой считается красная прыгающая искра. Если при оценке работы двигателя Opel Mokka вы наблюдаете красную прыгающую или нестабильную искру — необходимо срочно производить замену свечи зажигания.

Заподозрить неисправность и высокую степень износа свечи можно и без специализированного оборудования. Первыми «звоночками» свидетельствующими о неисправности являются:

• пропуски зажигания, запуска автомобиля Opel Mokka происходит не с первого оборота ключа;
• запах бензина, который говорит о том, что смесь в цилиндре сжигается не полностью;
• повышенный расход топлива, который показывает, что сжигание топливной смеси происходит не полностью;
• ухудшение динамики транспортного средства, автомобиль плохо реагирует на подачу газа;
• различные отложения, налет и неестественный оттенок свечи.

Что рекомендуется устанавливать

В качестве свечей для замены можно остановить свой выбор на Bosch 0 242 225 580 — аналог опель Opel 12 14 016.

• Длина резьбы, мм 19
• Зазор между электродами 5
• Количество электродов массы, шт 1
• Момент затяжки, н*м 28
• Наименование свечи Super
• Расстояние между электродами, мм 1.1
• Резьба M14
• Угол затяжки, ° 90
• Шаг резьбы, мм 1.25
• Ширина зева гаечного ключа 16

• Длина упаковки, мм 89
• Толщина упаковки, мм 24
• Ширина упаковки, мм 27
• Вес, г 46
• Страна производства Германия

Проблемы модуля зажигания мотора

Модуль зажигания на 1,8-литровом моторе Opel является расходником, который следует менять каждые 70 000 км. Он просто выходит из строя, что проявляется троением двигателя: пропусками зажигания. Его срок службы сокращает несвоевременная замена свечей зажигания.

Установка некачественных свечей и свечей с большим (более 1,1 мм) зазором. А также попадание влаги в свечные каналы из-за слишком усердной мойки двигателя или просто из-за «выпадения» конденсата из воздуха. Поэтому «сезон» поломок модулей зажигания мотора Z18XER обычно приходится на осенне-зимний период.

Поломка модуля зажигания обычно проявляется в пробое его изоляции. Народ придумал уже немало способов ремонта пробитой изоляции: от латания ее эпоксидным клеем до «надевания» толстых термоусадочных трубок.

Модуль зажигания двигателя Опель 1.8 Z18XER – расходник. Обычно он не ходит больше 70 000 км. В случае пробоя изоляции ее можно восстановить с помощью термоусадочных трубок.

Источник