Mono jet alpha аспиратор ремонт

• Страница 6 из 7
• «
• 1
• 2
• …
• 4
• 5
• 6
• 7
• »

А можно подробнее, на будующее?

Установка A-dec 200 и MONO JET. Прегревается и отключается. В холостом режиме дует, как при взлёте, причём из перегретого состояния на холостую минут за 10 становится еле тёплым, так что кажется, что проблема не в аспираторе, хотя могу и ошибаться. Посторонних звуков при работе не слышу. На холостую — это значит что откидывал входные-выходные патрубки, вплоть до снятия пробки на стомат. установке (на «коннекторе» для пылесоса). То есть, вряд ли это из-за фильтров или засора в подводящем патрубке. Ощущение такое, что он «слишком мощный», потому и перегревается. Никаких клапанных групп нет — пылесос и слюноотсос снабжены шторками. С коммутацией (включение-выключение) проблем не возникает. Штатное охлаждение бловера на месте и работает. На данный момент откинуты боковые крышки и отключен глушитель — с такими костылями вроде бы работает лучше, но причина не устранена — факт.

Аспиратор стоит в подвале под стомат. установкой, но в подвале не жарко. Из отрывочной информации — был ещё такой же аспиратор и старая установка, но проблема эта существовала и с ними. Старый аспиратор разобран в неизвестном направлении — только корпус остался, так что просто «разобрать-посмотреть» нечего, а разбирать имеющийся (а вдруг он и не при чём) пока не хочу.

Пока остались только весьма дурацкие предположения.

Как бы это не показалось печальным/смешным, но я не пользователь, а техперсонал (в рамках одного объекта), просто так получилось, что теперь ещё и медтехнику нужно лечить.

срабатывает термопредохранитель в обмотке двигателя . причины —
трасса вакуума имеет маленький просвет и множество изгибов , должно быть около 40мм с плавными изгибами , не гофрированный шланг! оптимально металлопластиковая труба с внутр просветом 32 и длиной не более 10м.
врач пользуется малым слюноотсосом , закрыв шторку на пылесосе, ввиду отсутствия ассистента.
высокое напряжение в сети
устранение —
переделать трассу
убедить врача пользоваться пылесосом, или приоткрывать шторку ( это не получится)
убрали глушитель — хорошо , но оденьте на выхлоп шланг и отведите на 0.5 м
в подвале , ближе к установке в трубе вакуума , сверху просверлите отверстие 6-7мм ( совет бига)
поставьте дополнительный вентилятор включив его на движок

если всё это сделаете — проблема устранится думаю.

[p.s.]и конечно версию V_A_S_H, проверьте , но думаю что эта причина сразу определяется.[/p.s.]

Думал про это, но тут 2 пути — сравнить работу с другим аспиратором (нагрев), либо выковыривать датчик, смотреть/узнавать его номинал и проверять именно его. Пока 2й вариант мне нравится меньше. Тактильно, когда он вырубается по перегреву, держать пальцы (прижатые) на корпусе бловера можно несколько секунд. Понятно, что это весьма субъективно, но явно меньше 100С. Можно и точно померить (+/-1С), но не сегодня.

Не гонял в таком режиме, чтоб проверить греется или нет, но со снятой пробкой качает, аж воздух свистит, то есть не чувствуется проблем с трассой вплоть до подключения шлангов пылесоса и слюноотсоса.

Жёсткая армированная труба, думаю не меньше 32мм (на вскидку, можно и померить), длинной суммарно вряд ли более 3-4 метров.

Факт, так и есть.

Да, думал про этот вариант, даже пробовали, но шум уж больно сильный с открытой шторкой на пылесосе — сказали наф.. такой вариант )

Значит не такая уж дурацкая идея. Сделаю.

Значит и это не такая уж дурацкая идея. Думал, что тут не дырками решается, а каким-нибудь управляемым/регулируемым клапаном. Подумаю на эту тему. Может лучше поставить тройник в разрыв магистрали и регулировать зазор до оптимума?

Конструктивно это выглядит как подпружиненная тарелка клапана: приоткрывается пропорционально глубине вакуума. Устанавливается непосредственно перед помпой.
В случае одной установки проще сделать в шланге отверстие.

Для справки. Средний человек легко держит руку на поверхности температурой до 60 по Цельсию.
В подобных вакуумных агрегатах само-взводящийся термопредохранитель находится в обмотке двигателя.
Пляшите на моей могиле, угощаю !

это на корпусе , на обмотке значительно больше.

Напряжение в норме. Смотрел пару раз по 2-3 минуты — примерно 115 — 225.
Дополнительный вентилятор пока не ставил. Посмотрим после нижеследующего, может и не понадобится.
Магистраль продырявил.

Пытался пообщаться с зубниками на тему

на что получил категорический ответ «Нет! одновременно слюноотсосом и пылесосом не пользуются — либо одно, либо другое!»
Я в замешательстве. Хотя, другая смена отнеслась к предложению задействовать пылесос более лояльно.

Вчера вечером появились некоторые мысли, сегодня поковырял его спозаранку, пока он был ещё вообще холодный. В первую очередь напрягли проблемы с запуском — щёлкаю выключатель (там схема с замыканием управляющих проводов, ближе к аспиратору повесил на них выключатель для удобства), а двигатель гудит, но не крутится. Было такое как-то уже, но не обратил внимания. Подозрения на пусковой конденсатор. Проверка подтвердила — осталось 2мкФ (должен быть 10). Был куплен в этот же день новый и установлен — двигатель запускается без проблем и раскручивается быстро. Со старым он ещё и раскручивался неспеша.

Далее — по схеме релюшкой должна размыкаться фаза. В моём случае размыкался ноль, на двигателе висела фаза. ИМХО, не есть хорошо, привёл в соответствие со схемой + для правильного включения поменял вилку, чтоб провод с неё выходил снизу — более логичное включение проводом вниз + объяснил зубникам, чтоб так и включали. Не могу подтвердить (пытался), но возможно было — до наведения порядка с перефазировкой двигатель начинал греться, будучи просто подключенным к сети, не работая при этом. Но тут могу и ошибаться, потому как с дохлым пусковым конденсатором двигатель при попытке включения и так начинает быстро нагреваться (не раскручиваясь при этом).

Ещё вопрос — насколько легко должен вращаться вал бловера? Старгивается с некоторым усилием — толкал куском проволоки (аккуратно) через вентиляционные щели-отверстия крыльчатку охлаждения. Это даже близко не похоже по поведению на хороший компьютерный вентилятор — толкнул пальцем легонько, а он ещё продолжает крутиться (сравнение не корректное, естественно).

Источник

Аспиратор стоматологический Mono-Jet Alpha для влажной аспирации на 1 установку (в кожухе).

Курьером: дн. от руб.
Самовывоз: бесплатно

Наличными при получении
Картами Visa и MasterCard
Оплата по счету
Безналичный расчет (для юр. лиц)

• Артикул 010054/010051
• Код 95020
• Производитель Cattani
• Страна ИТАЛИЯ
• Технические характеристики Уровень шума — 59 дБ. Электропитание — 230 В, 50 Гц. Выходная мощность 0,4 кВт, пусковой ток 3,1 А. Максимальная производительность 1250 л/мин. Максимальное разрежение 1300 мм Н2О. Размеры (ДхШхВ): 520/285/440 мм. Вес нетто — 27 кг, брутто -33 кг.
• Длина 45 см
• Ширина 27 см
• Высота 44 см
• Вес 33 кг

Аспиратор Mono-Jet Alpha предназначен для влажной аспирации.

Подключается к 1 стоматологической установке без сепаратора с максимальным удалением до 4 м.
Помещен в шумозащитный кожух прямоугольной формы.

Оснащен :
— бесшумным индукционным мотором с защитой от перегрева,
— электронным датчиком уровня жидкости в канистре (сепараторе) и защитой от переполнения,
— автоматической системой слива аспирата из канистры в дренажную систему с помощью откачивающей помпы.
Аспирационный воздух выходит наружу через глушитель.

Технические характеристики:
Уровень шума — 59 дБ.
Электропитание — 230 В, 50 Гц.
Выходная мощность 0,4 кВт, пусковой ток 3,1 А.
Максимальная производительность 1250 л/мин.
Максимальное разрежение 1300 мм Н2О.
Размеры (ДхШхВ): 520/285/440 мм.
Вес нетто — 27 кг, брутто -33 кг.

Источник