Мост через р. Ветлугу
Железнодорожный мост через р. Ветлугу
Реконструкция моста нечетного пути через реку Ветлугу на 570 км участка Нижний Новгород – Шахунья Горьковской железной дороги (Нижегородская область).
Начало работ – ноябрь 2010 г., окончание работ – сентябрь 2013 г.
Схема: 34,04+2х125,9+34,04 м. Полная длина моста – 332,19 м.
Объем работ:
- ремонт надводной части опор и устоев: переустройство оголовков, цементация кладки опор, устройство железобетонных рубашек на опорах №1 и №3 в зоне переменного уровня воды;
- ремонт подводной части опоры №2: устройство железобетонной рубашки с сохранением металлической опалубки, цементация подводной части кладки;
- восстановление укрепления конусов устоев;
- замена всех четырех пролетных строений;
- укладка плит безбалластного мостового полотна, устройство бесстыкового пути;
- проведение берегоукрепительных мероприятий, включая противооползневые;
- строительство зданий и сооружений ВОХР.
Реконструкция моста проводилась в связи с тем, что пролетные строения моста эксплуатировались более 80 лет и имели дефекты (коррозийные и усталостные повреждения), также требовали ремонта опоры моста, сооруженные из бутовой кладки на цементном растворе с облицовкой гранитным камнем. Пролетные строения моста нечетного пути были установлены в 1925-1926 гг. на опорах постройки 1916-1017 гг. во время строительства линии Горький – Котельнич.
Русловые пролетные строения №2 и №3 менялись в «окна» продолжительностью по 68 часов с помощью продольных и поперечных надвижек. Старое пролетное строение поперечно выдвигалось на вспомогательные опоры и опускалось. Затем новое пролетное строение надвигалось продольно в створ пролета, производилась его поперечная надвижка в пролет и установка на опорные части в проектное положение. Береговые пролетные строения №1 и №4 менялись в «окна» продолжительностью 21 час с помощью консольного крана ГЭПК-130.
Генеральный подрядчик – ОАО «СТРОЙ-ТРЕСТ».
Генеральный проектировщик – институт «Гипротранспуть» филиал ОАО «Росжелдорпроект».
Дополнительная информация по объекту:
Источник
Понтонный мост — на ремонте
Необходимость в капитальном ремонте понтонного моста через реку Ветлуга у села Михайловица возникла еще летом 2019 года.
Все понтонные и паромные переправы подлежат обязательной регистрации в «Речном Регистре». В связи с тем, что данный понтонный мост находится в изношенном состоянии, то для регистрации требовался капитальный ремонт. В марте-апреле 2020 года тверская организация ФГБУ «Морспасслужба» провела обследование всех элементов моста. По составленному акту деффектации стал решаться вопрос о дальнейшей работе по восстановлению и эксплуатации понтонного моста через р. Ветлуга. Неоднократно данный вопрос выносился на рассмотрение в Костромскую областную администрацию и ОГБУ «Костромаавтодор». Важность значения понтонного моста для населения с. Михайловица была доведена главой Пыщугского муниципального района Костромской области В.В. Сердюком до Костромской областной администрации. В апреле 2020 года был решен вопрос о его капитальном ремонте в соответствии с требованиями к понтонным переправам и заключен договор между ООО Вохомское «Мосто-эксплуатационное предприятие-7» и ООО «Новые Яхты». В настоящее время ремонт моста осуществляется на площадке Пыщугского участка Шарьинского филиала ОГБУ «Костромаавтодор». Работа организована в течение всего светового дня, без выходных. В работе по капитальному ремонту находятся 6 понтонов.
Источник
Тендер 117384473 — Ремонт моста через реку Ветлуга на км 313+516 автомобильной дороги Р-243 Кострома — Шарья — Киров — Пермь, Костромская область
Вы не можете просматривать результаты тендеров. Свяжитесь с вашим персональным менеджером, чтобы получить возможность просматривать результаты тендеров
Вы не можете просматривать результаты тендеров. Свяжитесь с вашим персональным менеджером, чтобы получить возможность просматривать результаты тендеров
| Описание тендера: | Ремонт моста через реку Ветлуга на км 313+516 автомобильной дороги Р-243 Кострома — Шарья — Киров — Пермь, Костромская область (с результатом) |
| Сумма контракта: | 301 079 680,00 RUBПолучить финансовую помощь |
| Начало показа: | 14.11.2018 |
| Окончание: | 06.12.2018 |
| Тендер №: | 117384473 |
| Тип: | Конкурс  Тендерная аналитика |
| Закон | 44-ФЗ |
| Отрасль: | Строительство, недвижимость и архитектура / Дороги, мосты, тоннели |
| ОКПД2: |
|
| Регион: | Вологодская область / Северо-западный ФО / Вологда |
| Регион поставки: | Центральный ФО / Костромская область / Кострома |
| Источник: | Доступно в полной версии |
Зарегистрируйтесь и получите полную информацию о Заказчике, аналитику по снижению им цены и основным поставщикам.
Смотреть все лоты тендера
Прямо сейчас вы можете узнать все об этом тендере с помощью модуля «Аналитика»:
 | Проанализировать заказчика и выяснить, какие закупки он объявлял и с какими поставщиками работал. Если Вам интересен этот заказчик не только в рамках этого тендера, Вы узнаете о его планах закупок и тендерах без конкуренции. |
 | Узнать всех конкурентов , выяснить связи конкурентов и заказчика тендера и понять, стоит ли тендер ваших усилий. |
 | Проанализировать отрасль и узнать подходящие для вас закупки. |
Показать больше информации о тендере
Источник
Мост прослужит еще сто лет
Завершилась реконструкция железнодорожной переправы через Ветлугу
Мост через один из крупнейших притоков Волги – реку Ветлугу торжественно открыт после реконструкции около станции Ветлужская. За три года железнодорожникам удалось возвести фактически новый мост, при этом движение поездов не останавливалось.
Работы по реконструкции моста были организованы таким образом, что сообщение по нему не прерывалось Фото: Олег Зайцев
По технологии древних римлян
Мостовой переход расположен в Краснобаковском районе в пределах станции Ветлужская на 570 км нечетного пути участка Нижний Новгород – Шахунья. Полная длина моста – 332 м. Мост был построен в 1926 году при сооружении железнодорожной линии Горький – Котельнич.
К работам по реконструкции железнодорожной переправы через Ветлугу приступили в 2010 году. При проведении конкурсных процедур определили крайне сжатые сроки реконструкции моста — два года.
А в это время
Горьковская железная дорога в 2013 году выполнит реконструкцию 44 пассажирских платформ. Также в течение этого года на ГЖД запланировано сооружение трех новых платформ: на остановочном пункте Молодники, на станциях Денисово и Желнино. Они будут иметь удобный для посадки уровень, навесы, ограждения, информационные щиты, выразительное цветовое решение. Строительство платформ будет выполнено с применением антивандальных технологических решений.
Работы шли с ноября 2010 года и потребовали свыше 1,5 млрд рублей. Была отремонтирована надводная часть опор моста, заново зацементирована кладка. Все четыре пролетных строения – два по 34 метра и два по 126 метров — пришлось заменить. На мосту уложили железобетонные плиты безбалластного мостового полотна, укрепили конусы насыпи возле устоев моста и берег реки. На мосту сейчас уложен бесстыковой путь, смонтирована заградительная сигнализация, переустроена контактная сеть.
Кстати, при демонтаже старых пролетных строений применена давно уже забытая технология опускания пролетных строений с применением песочниц. Метод опускания пролетных строений на песочницах был впервые применен на Горьковской дороге.
– Старый дедовский метод, – отмечает Владимир Антонец. – Его еще древние римляне использовали.
По согласованной с геодезистами команде монтажники открывают заблаговременно проделанные отверстия. Через них песок высыпается из трубы, а штоки опускаются вместе с конструкцией пролета. Затем сварщики отрезают верхний оголовок этой колонны с толщиной стенки почти полтора сантиметра, и все начинается сначала. Каждый такой шаг высотой в полметра проходится за несколько часов. Попеременно – то с одной стороны пролета, то с другой. За сутки – три-четыре таких шага. Полтора – два метра.
Реконструированный мост позволит пропускать тяжелые составы – длиной до 130 вагонов и весом до девяти тысяч тонн Фото: Олег Зайцев В рамках проекта реконструкции моста рядом с переправой появились новые инфраструктурные объекты. Было построено новое караульное помещение, водоочистные сооружения и пожарные резервуары. Организована новая система охраны, полностью восстановлены оборонительные сооружения.
— Очень важно, что вместе с мостом мы провели берегоукрепительные работы, — подчеркнул Владимир Антонец. — В ближайшие десятилетия можем не бояться наводнений, половодий или оползней и гарантировать стабильную работу железнодорожного транспорта.
Валерий Шанцев разбил бутылку шампанского о пролет моста
Подарок к юбилею
В конце минувшей недели на станции Ветлужская состоялась церемония торжественного открытия восстановленного железнодорожного моста.
— Приятно, что этот мост мы запустили в эксплуатацию в преддверии нашего юбилея – 1 октября исполняется десять лет компании “РЖД“, — сказал начальник Горьковской железной дороги Анатолий Лесун. – Подарки всегда приятно не только получать, но и делать.
— Станция Ветлужская в последнее время становится знаковой в истории Горьковской магистрали, — отметил глава Краснобаковского района Александр Калинин. — В 2008 году здесь было открыто после реконструкции здание вокзала. В 2011 году отсюда пущен в эксплуатацию новый электропоезд имени Героя России Александра Перова до Нижнего Новгорода. В этом году в преддверии 9 Мая мы вместе с начальником Горьковской железной дороги и железнодорожниками закладывали Парк Победы. И сегодня такое значимое событие – открытие после реконструкции железнодорожного моста через Ветлугу.
Справка «МК»
60 лет составляет гарантия на работы, которые выполнила генеральная подрядная организация ОАО «Строй-Трест». Но, по мнению строителей, мост может простоять и целое столетие.
Как было отмечено на торжественном митинге, задача, которая ставилась перед строителями, выполнена. По итогам опытной эксплуатации, в которой мост находился около трех месяцев, была отмечена высокая надежность новых конструкций металлического моста. 13 сентября ведомственная комиссия ОАО “РЖД“ официально приняла переправу в эксплуатацию.
— Этот мост уже с новыми нагрузками на ось, — отметил Анатолий Лесун. — Мы сегодня организуем вождение 8-9-тысячных поездов. Этот мост позволит пропускать такие составы – длиной до 130 вагонов и весом до девяти тысяч тонн.
Кстати
В этом году планируется отправить на экспертизу проект реконструкции железнодорожного моста через Волгу, совмещенного с автомобильным. По словам Анатолия Лесуна, при должном финансировании строительно-монтажные работы на переправе могут начаться уже в следующем году.
— Работы по реконструкции моста были организованы таким образом, чтобы сообщение по нему не прерывалось, — отметил губернатор Валерий Шанцев. — Работы выполнены качественно и в сжатые сроки. Железнодорожники показали хорошие темпы работы, при этом перевозка всех грузов через мост выполнялась в полном объеме.
Уверен, что воссозданный мост в пределах станции Ветлужская обеспечит надежное железнодорожное сообщение между Нижегородской и Кировской областями, — подчеркнул Валерий Шанцев.
По доброй традиции у здания вокзала посадили туи Фото: Олег Зайцев После церемонии открытия моста и торжественного митинга губернатор и начальник ГЖД по доброй традиции посадили у здания вокзала две именные туи.
Источник
14.01.2021 Ремонтные работы
В Нижегородской области в 2021 году отремонтируют 11 мостов в рамках реализации государственной программы «Развитие транспортной системы Нижегородской области». Об этом сообщил губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.
«В этом году в регионе будет отремонтировано 11 мостов. Работы запланированы в Нижнем Новгороде, а также в Ветлужском, Варнавинском, Уренском, Вознесенском, Лысковском, Бутурлинском, Шатковском, Вачском, Ковернинском районах. На эти цели предусмотрено более 400 миллионов рублей», – сказал Глеб Никитин.
«Все сооружения, включенные в программу, сильно изношены. При этом многие мосты обеспечивают доступ в крупные населенные пункты, где располагаются важные социальные объекты: школы, детсады, поликлиники», – добавил губернатор Нижегородской области.
Так, в 2021 году в регионе отремонтируют мосты через Ветлугу на участке дороги Урень – Шарья – Никольск – Котлас, через Волгу на участке дороги Нижний Новгород-Шахунья-Киров, через Яктангу на участке дороги Красные Баки-Варнавино-Белышево-Ветлуга, через Ваю на участке дороги Арья-Тонкино-Шаранга до границы с Республикой Марий Эл. Кроме того, предусмотрен ремонт мостов через реку Ведяжа на подъезде к селу Починки от дороги Теньгушево-Вознесенское, через реку Мунарка на подъезде к деревне Летнево от трассы М-7 «Волга», через реку Аза на участке дороги Уварово – Тарталей, через реку Теша на участке дороги Перевоз – Шатки, через реку Малая Кутра на участке дороги Ряжск-Касимов-Муром-Нижний Новгород, а также через Узолу на участке дороги Хрящи-Дурандино. Кроме того, планируется заменить деформационные швы моста через реку Пьяна на автодороге Криуша-Вад-Перевоз-Бутурлино-Толба.
Источник