Ремонт цепного редуктора культиватора
HYUNDAI T500 http://hotelfordog.pl.ua/ Голь на выдумки богата.
Comments
Альмир Каримов: А зачем там нужен натяжитель?
николя ушкин: . а я подшипники поставил на основной вал вместо пластмассовых втулок.
ТРОН: Здравствуй Игорь! Подскажи пожалуйста как подробно производился разбор редуктора у меня «КУЛЬТИВАТОР КБ 60Р цепной Редуктор» цепь оборвало и пытаюсь разобрать не получается! Боюсь испортить крышку, разбирать пытался расковыривая отверткой.
Егор Арунавич: Стульчик, тот синий классный.
Дима Шлапков: Масло хорошее, да тут пофиг какое масло. Главное чтобы оно было.
Петр: У вас изношены пластмассовые втулки вала фрезы. Поэтому и разбито отверстие в крышке. Рекомендую на вал фрезы поставить вместо втулок по два закрытых подшипника с каждой стороны вала. Что я и сделал.
Т В: У меня т-900, тоже четыре года, пока полёт нормальный. Да печально когда нужно всё додумывать вместо производителей.
Viktor Kum: Корея говорите. У меня кентавр ну один к одному с вашим хюндаём но только зелёный.
Странник: Благодарю за подробное видео.
Я Я: у меня Т 700 уже 4 года и пока токо свечу заменил.
новый барон: Разбирал редуктор на чемпионе там нету нятяжника
Ros Fed: Кстати, уважаемый Игорь, есть редуктор с Ладоги-Патриот который внешне очень схож с Хундая Т600, и его родного брата — Дэу 5055R В котором установлены шарикоподшипники 20x42x12mm 6004-2RS
Если ещё не встроили самоделки — посмотрите.
Артикул редуктора — 460 10 4595
Тут картинки —
http://garden.openestore.org/img/products/6500-benzinovyj-kultivator-ladoga-ot-patriot.jpg
http://sd.uploads.ru/KTYS8.jpg
http://sf.uploads.ru/yK5SE.jpg
http://s5.uploads.ru/SvMpq.jpg
Рафаиль Файзуллин: У меня культиватор caiman elite 60sd2 думаю там похожее строение, как проверить масло в редукторе? и как его менять? или можно просто долить не подскажите?
Семён Тихонов: На Т600 установил подшипники 6004, сальники 20/42/7, втулки 8мм, залил трансмиссионное масло выше уровня нижнего вала. Масло стало вытекать сразу, так как внутренняя часть вала оказалась меньше 20 мм. Так выработалось? После 5 минут работы масло потекло и через верхний подшипник. Как можно заливать масло в это решето? Натяжитель цепи наполовину протерся, вместо сварки штыря закрутил саморез, надев на него сверху оболочку от провода. Цепь перестала соскакивать. Если укоротить на два звена, то цепь может не надеться. Надо хорошо промерить, чтобы это делать.
provklerc F: Нижний вал начал люфтить. Разобрал редуктор вынул родные втулки. Ширина втулок 27 мм Перебрал редуктор своего хундая поставил 2 подшипника 6004( 20/42/12) два сальника размер 20/42/7 и две втулки выточили ширина 8 мм внутренний диаметр 20,05 наружный 24. В сумме получается 27 мм. Первыми ставишь втулки к упорному кольцу ( естественно на нижнем валу) кольца там с завода стоят, потом подшипник в упор к втулке. В корпус редуктора ставишь сальники. В половинке редуктора сверлишь отверстие в нижней части, что бы при заливке трансмиссионного масла третья часть звездочки была в масле. Отверстие закрываешь болтом с уплотнителем дабы масло не вытекало. Это отверстие будет и заливное и проверочное (для уровня масла). Мажем прокладку герметиком, собираем редуктор и заливаем масло грамм 150 или пока не будет вытекать из отверстия. Я залил ТАД 17. Купил 2 фрезы от чемпиона (посадочный 20) диаметр фрез 27. Они тоже были сдвоенные, разрезал (подварил трубку) и установил первыми от редуктора с обоих сторон, а потом родные. Получилось 66 см. обрабатываемой почвы. Все фрезы съемные. Можно работать и на 4х и на 2х и на 6. Крылья пришлось нарастить, а то землей бросается. Стойку руля управления снял на ее место установил самоделку из профильной трубы 50/50 и уже к ней закрепил «руль», прихватив его по середине поперечиной приваренной к профильной трубе. Цена вопроса около 1000 рублей, естественно без работы.
Валерий Шкляренко: Для смазки подшипников надо выбросить внутренние уплотнители они будут смазываться трансмиссионным маслом редуктора. уровень необходимо увеличить и поставить сальники.
виталик шляхов: а что не умеешь укорачивать без замка звенья
Александр Мыльников: культиватор отработал годи начал заклинивать поменял натяг цепи со спортивного велосипеда поставил пластиковую звездочку и переварил вал натяжки но окозалось дело в плтяковых втулках выточил новые их тоже на год хватило и теперь выточил втулки из хорошей стали наварил основной вал поставил четыре 62 х подшипника работает отлично
Владимир Луговой: берите пуберт уже 8 лет, но в хвост и гриву. то же самое, только стоят внизу подшипники и металл супер
олег бел: Спасибо за видео, хотел было брать T900 — на картинке красиво, мощьность и цена, передумал.
Источник
Уход и ремонт за редуктором культиватора
Какой бы качественной не была техника для возделывания дачного или приусадебного участка, за ней требуется хороший уход. В противном случае она может быстро сломаться. Давайте поговорим в этой статье о том, как обеспечить хороший уход и ремонт за редуктором культиватора, дабы он служил своим владельцам максимально долго.
Что представляет из себя редуктор?
Причины поломок
Основными причинами проблем с культиваторами, как на фото ниже, считаются следующие явления:
- неважный уход за оборудованием для работы на дачном участке или отсутствие такового в принципе: несвоевременная замена масла, применение неоригинальных запчастей или смазки сомнительного качества и т.п.;
- не внимание к качеству работы техники такого рода: игнорирование шумов, свиста, излишней вибрации и т.п.;
- нарушение правил эксплуатации, транспортировки, хранения и подготовки к работе;
- несвоевременный ремонт деталей.
Что больше ломается?
Что такое коробка передач?
Редуктор является одним из основных составных элементов привода культиватора для обработки грунта. Он бывает цепным и червячным. Уровень надежности данного узла определяет эксплуатационный срок оборудования и необходимость в его ремонте.
Посмотрите на следующее фото, дабы понять, как выглядит редуктор культиватора крот визуально.
Агрегаты эконом-класса зачастую оснащены редуктором неразборного типа, срок службы которого не отличается особой продолжительностью. Важно отметить, что узел такого типа не подлежит ремонту или разборке. Его детали негильзованные и отличаются низким качеством.
Более дорогие варианты имеют в своей конструкции разборные редуктора. Они поддаются техническому обслуживанию: при износе запчастей такого редуктора, их можно заменить. Например, замене подлежат втулки или подшипники.
Если культиватор по каким-либо причинам пришел в негодность, поломку потребуется устранить посредством ремонта. Существуют специальные сервисы, которые оказывают подобные услуги. Однако если дачнику не хочется переплачивать, если ремонт требуется выполнить максимально быстро или если он видит в себе силы и обладает навыками, починить оборудование для обработки грунта можно своими руками.
Проблемы и способы их устранения
Если во время эксплуатации аппарата, дачник замечает повышенный шум в коробке передач, стоит немедленно остановить работу культиватора:
- Для начала потребуется установить причину подобного явления. Специалисты утверждают, что шумы в редукторе возникают в связи с недостатком масла. Также подобная проблема может быть вызвана несоответствием качества применяемого масла по его марке и чистоте. К примеру, если неопытный фермер залил в топливный бак агрегата старый бензин или топливо сомнительного качества. В первом случае следует просто долить масло в редуктор культиватора до оптимального уровня. Во втором – сменить его марку;
- Шуметь могут и узлы трансмиссии. Это происходит из-за некачественной затяжки крепежных деталей. Внимательно осмотрите аппарат и затяните их при необходимости;
- Во многих случаях шумы порождают изношенные шестеренки и подшипники. Если причина в этом, фермеру стоит опасаться более серьезных поломок. Однако проблем с аппаратом не возникнет, если ремонт редуктора культиватора осуществляется своевременно. А заключается он в демонтаже и замене деталей, пришедших в негодность.
Если техника для обработки грунта вовсе не включается, если осуществляется ее произвольное выключение или переключение скоростей сопровождается трудностями, фермеру стоит задуматься над следующими причинами:
- Могли износиться детали, которые участвуют в процессе переключения скоростей. Зачастую подобный износ происходит с торцами включающихся шестерен, что приводит к проблемам при смене скорости работу машины. В таких условиях потребуется осуществить демонтаж червячной коробки передач культиватора и правку зубьев шестерен посредством шлифовки. Если же износ необратим, эти детали аппарата нужно заменить;
- Мог произойти износ шлицов валов или же сместились валы в осевом направлении в связи с истиранием подшипников и стопорных колец. Чтобы осуществить регулировку осевого положения валов потребуется установить дополнительные стопорные кольца. Если же износ подшипников и колец слишком сильный, их стоит заменить;
- Фермер допустил неверное регулирование сцепления, что может привести к трудности переключения передач. Это может произойти вследствие неопытности оператора, который заблаговременно отпускает рычаг сцепления при переключении передач. В данной ситуации потребуется отрегулировать сцепление и обучиться правильному и своевременному переключению передачи.
Если происходит перегревание узлов трансмиссии, стоит проверить подшипники на степень их износа. Также причиной подобных проблем может стать недостаточное количество трансмиссионного масла в картерах, а также его низкое качество. В таких условиях основные мероприятия по ремонту изделия для обработки земли будут следующими:
- замена изношенных подшипников;
- замена масла.
Если на изделии для обработки земли установлен червячный редуктор культиватора, и фермер заметил течь масла из этого узла, то ему следует проверить сальники подшипниковых узлов на предмет правильной установки.
Подведем итоги
Редуктор культиватора – это сложный узел, который может быть червячным или цепным. Его особенности должны быть учтены фермером в процессе его эксплуатации. Нужно понимать, когда стоит производить замену масла или использовать такое средство как смазка редуктора культиватора, иначе поломок не избежать. Следующее видео расскажет о том, как правильно ремонтировать цепной редуктор культиватора своими руками.
Источник
Vanya132313 › Blog › Ремонт редуктора мотоблока Кентавр или МБ-1
Начал течь редуктор на выходном валу. Посмотрел а на валу люфт присутствует замена манжет на долго не поможет. Решено до конца сезона доливать отработку в коробку.
Расколол редуктор и результат на лицо. В масле на дне редуктора присутствует металлическая блестящая пыль.
С коробки демонтировал только выходной вал с подшипниками. Остальное не демонтировал так как проблем
в коробке не обнаружено.
Манжеты и подшипники на замену купил зарание но когда разобрал редуктор. Появилась идея шариковые
подшипники не рассчитаны на значительные осевые нагрузки. Поэтому они долго и не живут на этом валу при повороте и культевировании возникают осевые и ударные нагрузки (силы).
Вот тут та и лопается сепаратор и наружное кольцо подшипника.
Поэтому хочу поставить роликовые или конические подшипники как обычно ставят на ступицы колес машин.
Понадежней будет все таки, а не 3-4 сезона (года) шариковые выхаживают.
Только с коническими проблема на 1,25мм выше подшипник получается (не 16мм, а 17,25мм). Думаю прокладку
из паронита 2мм поставить в плоскость разъема редуктора. Попробовать вал от руки будет крутиться или зажмет подшипники (подшипники для эксперимента б\у). Или есть у кого другие идеи по увеличению мест под подшипники?
Стояли подшипники 6206 закрытый с одной стороны РАЗМЕР (30х62х16)
Возможна замена без переделок на 102206 (роликовый однорядный не разборный) РАЗМЕР (30х62х16)
Возможна замена с переделками на 7206А (конический роликовый разборной) ступичный москвичевский или ЛуаЗ РАЗМЕР (30х62х17,25). Как только регулировать зазор? На ступицах гайка для этого есть.
А тут где-то 2 мм надо взять как минимум. Где 2 мм взять?
Поехал по магазинам за подшипниками по надежней и долговечный. В наличии оказалось в Макеевке на зеленом есть 12206 (роликовый однорядный не разборный) и 1206 (шариковый двухрядный самоустанавливающийся).
12206 (ГПЗ-10 г. Ростов) — 480 рублей на значительные осевые нагрузки не рассчитан и без сепаратора, и 1206 (китай 280руб.) ГПЗ-8 г. Харьков — 320руб. в теории выдерживает осевые нагрузки и два ряда шариков + самоустанавливеющейся.
Взял 1206 (2шт.) 640руб. и не надо ничего переделывать и протачивать.
При осмотре обнаружил что посадочные места подшипников поведеные в местах приварки к корпусу и к тому же просладлены. Подшипник садиться легко.
Поэтому решил садить в корпус старым дедовским способом подлажив папиросную бумагу. Прокладку из паронита с одной стороны поставил на герметик. Выходной вал вращаеться легко от руки.
Думаю еще промыть после сборки соляркой редуктор. Посмотрим что с этого выйдет. Теперь осталось собрать и ждать начала сезона посмотрим как при нагрузках будет работать.
Источник