Мотоблок power line tg500b ремонт

TG500 TG600. Инструкция по эксплуатации. Двигатели серии Power Line 2003 / 1

1 2003 / 1 Инструкция по эксплуатации Двигатели серии Power Line TG500 TG600 Texas Andreas Petersen A/S Knullen 2 DK-5260 Odense S, Denmark Ph Fax

2 ВНИМАНИЕ — Внимательно прочтите инструкцию по эксплуатации двигателя перед началом работы. ВНИМАНИЕ — Строго следуйте всем рекомендациям, представленным в данном руководстве. ВНИМАНИЕ — Останавливайте работу двигателя прежде, чем произвести заправку топливом или маслом. ВНИМАНИЕ — Вытирайте насухо места пролива топлива или масла. ВНИМАНИЕ — Храните двигатель как можно дальше от горючих материалов. ВНИМАНИЕ — Выхлопные газы представляют угрозу для жизни, эксплуатируйте двигатель на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении. ВНИМАНИЕ — Избегайте контакта с вращающимися механизмами двигателя во время его работы. ВНИМАНИЕ — Избегайте контакта с выхлопами и корпусом двигателя во избежание получения ожогов. ВНИМАНИЕ — Запрещается эксплуатировать двигатель находясь под воздействием алкоголя или наркотиков. 2

3 1. Содержание 2. Установка 4 3. Масло / замена масла 4 4. Топливо 5 5. Воздушный фильтр 6 6. Запуск 8 7. Остановка 9 8. Эксплуатация 9 9. Свеча зажигания Обслуживание Спецификации 10 ВНИМАНИЕ Не забудьте смочить воздушный фильтр перед началом работы. См. стр. 5 3

4 2. Установка УСТАНОВКА 1. Установите двигатель на основание. 2. Убедитесь, что вал двигателя сосен с валом основного изделия. Двигатель Машина. В противном случае, могут возникнуть повреждения двигателя. ВОПРОСЫ Если у Вас возникли проблемы с установкой двигателя, обратитесь к дилеру Texas Power Line. 3. Масло / замена масла МАСЛО Используйте только соответствующее текущему времени года масло. При 20 C C Ниже 10 C SAE 30 SAE 20 SAE 10W — 30 ОБЪЁМ МАСЛА Регулярно проверяйте уровень масла, двигатель при этом должен располагаться на горизонтальной поверхности. Всегда проверяйте уровень масла с помощью масляного щупа. TG500 TG600 0,5 л 0,5 л Масляный щуп Высоко Низко Отверстие для слива остатков масла Отверстия для заправки масла 4

5 ЗАМЕНА МАСЛА Следуйте рекомендациям по замене масла, представленным в данном руководстве. 1. Оставьте двигатель работающим в течение 5 минут, пока не прогреется масло. Это облегчит вытекание масла из картера и позволит завершить процесс слива масла. 2. По истечении 5 минут остановите двигатель. Открутите сливную пробку, не забудьте подставить емкость, куда будут сливаться остатки масла. 3. Затем установите сливную пробку на место и залейте свежее масло. 4. В процессе заливки масла регулируйте необходимый уровень с помощью масляного щупа. Избавьтесь от отработанного масла, не причиняя вреда экологии. Обратитесь в центр утилизации отходов. 4.Топливо ТОПЛИВО Используйте неэтилированный октановый бензин 95 в необходимом объёме. Не превышайте допустимый объем топлива в баке. На баке расположена отметка допустимого уровня заполнения топливом. TG500 TG600 3,6 л 3,6 л Допустимый уровень топлива в баке ПРИМЕЧАНИЕ Для корректной установки вставьте топливный фильтр (1) в горловину топливного бака (2), закрутите крышку топливного бака (3). 1. топливный фильтр, 2. топливный бак, 3. крышка бака 5

6 5. Воздушный фильтр ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Проверьте воздушный фильтр, прочистите его при необходимости. В случае если фильтр долго не прочищался, это может сказаться на работе двигателя и качестве его выхлопов. 1. Открутите гайку с крышки воздушного фильтра и снимите её. 2. Прочистите пространство вокруг фильтра. 3. Снимите воздушный фильтр и проверьте его. Убедитесь, что в карбюратор не попала грязь. 4. Очистите губчатый элемент с помощью масла или бензина. 5. Выжмите элемент и дайте ему высохнуть. Смочите элемент маслом и отожмите избыток масла. ВАЖНО: Если двигатель снабжен бумажным элементом, ни в коем случае не применяйте масло при чистке фильтра. 5. Прочистите корпус фильтра. 6. Установите элемент на место. 7. Убедитесь, что все составляющие установлены должным образом на соответствующие места ****** 1. В случае если фильтр состоит из бумажного элемента, чистка производится следующим образом. 2. Открутите гайку с крышки фильтра и снимите её. 3. Снимите воздушный фильтр и проверьте его. Убедитесь, что в карбюратор не попала грязь. 4. Проверьте, нет ли на фильтре трещин и дыр, замените при необходимости. 5. Удалите грязь с воздушного фильтра, выбив с него пыль или продув фильтр сжатым воздухом. Не применяйте щётку, поскольку она вобьёт пыль глубже в элемент. Замените фильтр, если он сильно загрязнен. 6. Установите элемент на место. 7. Убедитесь, что все составляющие установлены должным образом на соответствующие места (см. Рис.). 1. гайка 2. шайба-гровер 3. прокладка 4. крышка фильтра 5. гайка 6. воздушный фильтр 7. корпус 8. крышка 6

7 9. предварительный фильтр 10. фильтр Сборка 1. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра. 2. Крышка воздушного фильтра должна плотно прилегать к корпусу. 3. ВНИМАНИЕ! Не допустимо наличие зазора между нижним корпусом фильтра и крышкой. 4. Установите корпус воздушного фильтра на крышку. Следите за тем, чтобы поверхность корпуса воздушного фильтра совпала с поверхностью крышки. 5. Разместите фильтр в корпусе. Используйте гайку для фиксации. 6. Установите крышку. Зафиксируйте её гайкой с шайбами. Убедитесь, что все детали установлены должным образом, а воздух не попадает в двигатель. Если Вы не уверены, что воздушный фильтр установлен правильно, обратитесь в авторизованный сервисный центр Texas Power Line. 7

8 6.1. Запуск ДЛЯ МАШИН С ЭЛЕКТРОСТАРТЕРОМ. ЗАПУСК 1. Поверните топливный кран (рычаг вправо). 2. Поверните заслонку влево; если двигатель разогрет, заслонку использовать необязательно. 3. Поверните рычаг газа влево до упора (полный газ). 4. Поверните переключатель зажигания в позицию ON. 5. Поверните ключ зажигания в позицию «ПУСК». Если двигатель не заведётся в течение 5 секунд, подождите 10 секунд и попробуйте ещё раз. 6. Отрегулируйте подачу газа, пока двигатель не заработает бесперебойно. ВНИМАНИЕ Отпустите ключ зажигания в момент запуска двигателя. В противном случае возможно повреждение стартера и аккумулятора. 1. Топливный кран 2. Заслонка Закрыто Закрыто 3. Быстро Медленно 5. Запуск 4. Выключатель зажигания Ключ 8

9 7. Остановка ОСТАНОВКА 1. Поверните рычаг газа в позицию low (минимум) и оставьте двигатель работать некоторое время. 2. Поверните выключатель зажигания в положение Off («выкл.»). 3. Поверните топливный кран в позицию Off (влево). 4. В случае если машина снабжена электростартером, поверните ключ зажигания в позицию off. 8. Эксплуатация ЭКСПЛУАТАЦИЯ 1. После запуска двигателя постепенно поверните заслонку вправо. 2. Отрегулируйте необходимую скорость подачи газа. ПРИМЕЧАНИЕ — Во время работы обратите внимание на следующие моменты: — Выхлопы не должны быть черного цвета. В противном случае, это говорит о том, что двигатель перегружен либо отрегулирован неправильно. — Не должны быть слышны посторонние шумы и вибрации. В противном случае, выключите двигатель и отрегулируйте его. Свяжитесь с дилером Power Line. 9. Свеча зажигания ЧИСТКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ — Снимите колпачок со свечи зажигания. — Снимите грязь со свечи зажигания с помощью щетки. — Открутите свечу зажигания с помощью свечного ключа. — Убедитесь, что изоляция не повреждена. — Очистите свечу зажигания, используя корщетку. — Измерьте расстояние между электродами, убедитесь, что электроды не повреждены. — Расстояние между электродами должно быть: 0,7 0,8 мм — Вставьте свечу зажигания на место. — Установите крышку. 9

10 10. Обслуживание ПРИМЕЧАНИЕ — Задача ухода за двигателем состоит в том, чтобы содержать его в исправном состоянии. — Repairs Ремонтные работы должны производиться в авторизованном сервисном центре Texas Power Line. Интервал Каждые Каждые Каждые Регулярно 20 рабочих 50 рабочих 100 рабочих Элемент часов часов часов Проверка болтов и гаек Проверка/заливка масла Замена масла Чистка / замена масляного (чистка) (чистка) фильтра Проверка масла на течь Проверка воздушного фильтра Чистка воздушного фильтра * Проверка бумажного Замена при необходимости. фильтра Чистка топливного фильтра Проверка свечи зажигания Проверка топливного насоса Регулировка клапанов Проверка клапанов * Замена воздушного фильтра должна осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации оборудования, в котором установлен данный двигатель. Каждые 200 рабочих часов 11. Спецификации Модель TG 500 TG 600 Тип двигателя 4-тактный, охлаждаемый OHV, 1-цилиндровый, бензиновый Размер поршня (Ø x L), мм 68 x x 54 Объём камеры сгорания, л 0,163 0,196 Максимальная мощность квт (л.с.) / об/мин 3,6 (4,9) / ,4 (6,0) / 3600 Номинальная мощность квт (л.с.) / об/мин 3,3 (4,5) / ,0 (5,5) / 3600 Топливо Неэтилированный октановый бензин 95 Объём топлива 3,6 л 3,6 л Расход топлива (г*kbt/ч 275 Тип смазки SAE10W30 Объём смазки 0,6 л Система запуска Ручной стартер Свеча зажигания DENSO W20 EPRU Направление вращения вала двигателя По часовой стрелке, если смотреть со стороны вала Габариты (дл. x шир. x выс.), мм 305 x 365 x x 376 x 335 Вес, кг

Источник

Нахождение неисправностей при ремонте мотоблока своими руками

Ремонт мотокультиватора техас своими руками

Ноя 15 • Без рубрики • 494 Views • Комментариев к записи Ремонт мотокультиватора техас своими руками нет
Содержание

Покупка культиватора значительно упрощает процесс выполнения дачных работ различного характера. Ни для кого не секрет, что подобное оборудование может ломаться и таки ломается. Чтобы дачнику не пришлось покупать новый агрегат, он должен понимать, как самостоятельно производить ремонт культиватора. Давайте обсудим этот вопрос далее в этой статье.

Какие части могут придти в негодность?

Все рабочие составляющие культиваторов во время их эксплуатации подвержены довольно сильным нагрузкам. По этой причине они нуждаются в регулярном осмотре и ремонте. Для начала нужно настроить системы зажигания и топливного насоса агрегата. Ведь в зимний период времени он простаивал «без работы», что может вызвать проблемы с запуском мотора. Также стоит проверить трансмиссию. Запомните, халатность на данном этапе работ может привести к серьезным поломкам и необходимости осуществить капитальный ремонт культиваторов.

Чтобы выполнить его своими руками, нужно зреть в корень вопроса. То есть понимать причину неисправности, и в каком узле аппарата она возникла.

Условно все поломки оборудования подобного типа можно разделить на две группы:

• поломка двигателя аппарата;
• поломки других частей оборудования.

Согласно отзывам дачников со стажем, применяющих на своих участках культиваторы Техас или Крот, чаще встречаются проблемы первой группы. Как выполнить ремонт самостоятельно станет ясно, если прочесть эту статью до конца.

Конструкция культиватора – из каких элементов состоит агрегат?

Классическая схема конструкции сельхоз агрегата состоит из определенных элементов. К ним относятся такие узлы:

Топливная система – она состоит из карбюратора, бака для топлива, оснащающегося краном, воздушного фильтра и шланга подачи топливной смеси;

Ручного или электрического стартера. Второй вариант характерен для профессиональных культиваторов. Стартер используется для раскручивания основного вала посредством специального троса;

Системы охлаждения – начинает работать под воздействием вращения коленчатого вала и обеспечивает подачу холодного воздуха посредством оборотов маховика;

Система зажигания – образовывает и подает искру в конструкции культиватора;

Система газораспределения – подает топливо к цилиндрам мотора и обеспечивает выпуск отходов переработанного топлива.

Понимание того, за что отвечают запчасти для культиваторов, даст возможность быстрее определить поломку и устранить ее своими силами.

Неполадки с мотором и особенности его ремонта

Чтобы выполнить ремонт двигателя культиватора, как на следующем фото, нужно определить основную причину проблемы. Их может быть несколько: давайте обсудим каждый вариант.

1. В тех случаях, когда двигатель аппарата совсем не запускается, выполните следующий алгоритм действий:

• Включите зажигание;
• Проверьте уровень бензина;
• Откройте топливный кран;
• Проверьте внимательно воздушную заслонку карбюратора мотоблока Техас: ей следует быть плотно закрытой, если вы осуществляете запуск холодного двигателя;

• Уточните для себя, поступает ли топливо в карбюратор. Чтобы ответит на этот вопрос, заполните поплавковую камеру, придавив кнопку поплавка, либо отсоедините шланг от карбюратора. В обоих случаях бензин будет выливаться из отверстия в крышке камеры. Тонкая струя иди отсутствие вообще какой-либо струи подтверждает засорение топливного фильтра. Если вы определили проблему, выполните самостоятельный ремонт: культиватор крот в данном случае нуждается в прочистке этих узлов. Поступает ли бензин в цилиндр мотора, можно понять по качеству свечи. Выкрутите ее, заблаговременно отсоединив провод, а затем тщательно осмотрите. Сухость свечи — показатель отсутствия топлива в цилиндре. Однако, если вы до этого определили, что проблем с поступлением топлива в карбюратор нет, то причина неисправности с мотором может заключаться в самом карбюраторе. Могла загрязниться сетка-фильтр, а может, забился жиклер или что-то в этом роде. Снимите карбюратор, разберите и почистите его. Если же свеча мокрая, то нужно проверить мотоблок на предмет излишка бензина в его баке. Просушите цилиндр методом хорошей «прокачки» мотора ручным стартером при вывернутой свече. Но не забудьте прежде совсем перекрыть подачу бензина. Если же вы видите загрязненную нагаром свечу, как на следующем фото, то просто очистите ее хорошенько своими руками, применяя в этих целях бензин и мелкодисперсную наждачную бумагу;
• Посмотрите, есть ли искра. Как это сделать? Присоедините к ней провод, прижмите металлическую часть конструкции к крышке цилиндра. Далее нужно сымитировать старт работы мотора. При отсутствии искры лучше перепроверить саму свечку, электроцепь и катушку зажигания. Изношенные части после осмотра следует заменить;

1. Мотор культиватора Крот не дает мощности вследствие таких проблем:

• Засорился воздушный фильтр: ремонт культиватора своими руками сведется к его прочистке;
• Забился глушитель: его стоит разобрать и промыть;
• Загрязнился карбюратор культиватора Крот: его нужно демонтировать, прочистить и отрегулировать.

Виды неисправностей мотора и методы их диагностики

Так как мотор больше всего поддается нагрузкам, то именно с ним связано большинство поломок культиватора. Основным признаком поломки служит резкая потеря мощности двигателя. В таком случае необходимо проверить:

• Разогрет ли мотор, особенно, если культиватор используется зимой;
• Наличие загрязнений воздушного фильтра;
• Качество применяемого топлива;
• Исправность системы зажигания;
• Наличие остатков продуктов сгорания внутри глушителя;
• Наличие загрязнений в карбюраторе;
• Целостность поршневых элементов.

Если мотор вообще не удается запустить, то эксперты советуют проверить его положение. Дело в том, что если мотор наклонен по отношению к центральной оси, то его потребуется установить в изначальное положение и проверить качество крепления к раме.

Помимо этого требуется проверить количество топлива в баке и засорения в крышке бака.

Проблемы с редуктором

Вам потребуется осуществить ремонт редуктора культиватора, если его работа сопровождается повышенным шумом. Подобное явление характерно в случае нехватки масла. Долейте его в редуктор аппарата, а лучше вовсе замените.

Также шум может возникнуть вследствие «разбалтывания» крепежей узлов: осмотрите и зафиксируйте их своими руками.

Помимо этого, дачники могут столкнуться с проблемой вытекания масла из редуктора. Это может произойти при износе или неправильной установке сальников подшипниковых узлов, при плохо закрепленных крышках и деформировании сопутствующих их прокладках. Устранить подобную течь поможет замена и последующий качественный монтаж сальников, самостоятельная замена прокладок и фиксация крепежей крышек, а также качественная прочистка сапуна.

Не забывайте своевременно менять те детали редуктора аппарата Техас, что более остальных подвержены износу в процессе эксплуатации оборудования подобного рода.

Общие проблемы с мотоблоком

Чрезмерное вибрирование аппарата во время его эксплуатации характерно для тех случаев, когда дачник некачественно выполнил регулировку креплений навесных приспособлений. Остановите оборудование в ту же минуту, когда была замечена вибрация, и, как следует, отрегулируйте прицепные детали. Если крепежные элементы износились, их потребуется заменить на новые. Неровный ход может возникнуть вследствие проблем с колесами. Отрегулируйте давление в каждом из них, дабы устранить проблему.

Подведем итоги

В этой статье были описаны наиболее распространенные проблемы, с которыми могут столкнуться дачники при подготовке культиватора к новому сезону. Устранить их своими руками можно без особых трудностей, но подходить к этому заданию нужно ответственно. Видео в этой статье еще раз подробно расскажет об особенностях ремонта культиваторов.

oдин на запись “Как самостоятельно производить ремонт культиватора”

Где найти регулировку карбюратора и клапанов texas 532 lili TG

Возможен ли ремонт мотокультиватора своими руками в домашних условиях? Многие владельцы подобной мототехники сталкиваются с тем, что внезапно глохнет двигатель, плохо работают системы, возникают сбои в работе.

Что же стоит делать, доверить дело мастеру или заняться разборкой устройства самостоятельно?

Неисправность в системе зажигания

Для начала нужно осмотреть все детали системы возгорания, и если в них нет видимых повреждений и загрязнений, нужно более детально проверить каждую составляющую.

Если нет искры, значит причина в свече зажигания. Нужно проверить зазор и состояние электродов. При необходимости удаляется гарь, но при этом специалисты рекомендуют полностью заменить свечу.

Также нужно тщательно изучить впускной и выпускной клапаны. Они должны надежно прилегать к седлам. В глушителе постепенно накапливаются продукты сгорания, что и приводит к тому, что мотор глохнет. Периодически нужно его очищать.

Гарантия агрегата или ремонт своими силами?

Первым делом при возникновении поломки нужно проверить гарантию.

Если остался гарантийный талон на товар, обязательно нужно связаться с продавцом и сообщить о поломке.

В случае если она подходит по условиям гарантии, вам бесплатно произведут починку систем.

Случаи, которые не подходят для гарантийного обслуживания:

1. Устройство вышло из строя после постороннего вмешательства: разборки или повреждений от посторонних предметов.
2. Поломка агрегата произошла вследствие неправильной эксплуатации.
3. Каркас или мотор культиватора разбирался, отсутствует гарантийная наклейка.

Если вы правильно использовали свой мотокультиватор, а он внезапно вышел из строя, то проверяйте срок гарантии.

В случае, когда агрегат отнюдь не новый, а срок гарантии уже давно истек, ремонт мотокультиваторов можно провести и самому, но только если поломка незначительная. Замена двигателя и других основных функциональных узлов для пользователя без специальных навыков является очень трудным делом. В таком случае придется искать сервисный центр, который специализируется на садовой технике.

Большинство мелких поломок можно решить заменой некоторых деталей, очисткой внутренних систем и заменой жидкостей, но профессиональный ремонт культиваторов лучше оставить мастерам.

Принцип работы

Обработка земли мотокультиватором «Мастер» производится следующим образом:

• при запуске двигателя поступательная энергия поршня преобразуется в крутящий момент и через редуктор передаётся на два коротких ротора;
• каждый из роторов оснащён длинной штангой, с размещённой на конце фрезой;
• при вращении фрез их острые ножи срезают верхние пласты грунта, мелко раскрашивают их и перемешивают с нижними пластами;
• такое вращение фрез вызывает поступательное движение культиватора вперёд с одновременной обработкой грунта;
• глубина вхождения ножей в почву регулируется, а при необходимости максимального заглубления культиватор утяжеляют грунтозацепами.

Варианты решения проблемы

Далее приведены некоторые ситуации, в которых починку мотокультиваторов можно провести самостоятельно.

1. Двигатель не заводится. Причин этому может быть несколько: отказ системы подачи топлива, засор топливной жидкости или фильтра. Еще одним вариантом может стать проблема в заряде искры на свечах. Решение: нужно поменять топливо, почистить бак, фильтр, проверить зажигание и заменить свечи, если одна из них вышла из строя.
2. Плохая работа агрегата, мотор культиватора плохо работает, иногда глохнет. Возможна проблема с зажиганием, нужно проверить свечи.
3. Двигатель мотокультиватора работает со стуком. Повреждена одна из внутренних деталей движка: поршень, цилиндр или подшипник на коленвале, возможно, слетело кольцо с поршня. Ремонт двигателя проводится посредством замены поврежденных деталей.
4. Мотор для культиватора издает гул, близкий к стуку, — перегрев движка или некачественное топливо. Меньше работать на максимальной мощности, использовать более качественную марку топлива.
5. Не работают лапы культиватора (фрезы, рабочие органы). Первый вариант — что-то застряло между ними и мешает движению. Если ничего не застряло, нужно проверить такие элементы: крепление, ремень привода, шкив и положение промежуточной шестеренки. Если с ремнем все в порядке, крепежные пальцы на месте, а шкив выглядит налаженным, то агрегат придется отнести в сервис, поскольку его нужно осмотреть полностью, а в случае необходимости заменить шкив самостоятельно не получится.

Основные причины неисправности мотоблока

Поскольку основной деталью любой техники является двигатель, основное число поломок связано именно с ним (рисунок 3). В некоторых случаях плохая работа мотора может быть связана с некачественным топливом или загрязненностью воздушного фильтра. Также бывают случаи, что двигатель работает неправильно из-за недостаточного прогрева, сбоев в работе системы зажигания, карбюратора или поршней.

Рисунок 3. Основные части двигателя

Постараемся разобраться в основных видах поломки мотоблока, которые можно устранить своими руками. Однако, если вы не уверены в собственных силах или опасаетесь, что устранить неисправность собственными силами невозможно, лучше обратиться к специалисту.

Проблемы с подачей топлива

Если при попытке запуска двигатель не начинает работать, возможно, существуют проблемы с самим мотором или системой его запуска.

Чтобы устранить неисправности с подачей топлива, нужно сделать следующее:

1. Проверить свечи зажигания: если они сухие, значит, в цилиндры двигателя не поступает топливо. Такая неисправность может возникнуть при образовании засоров в крышке бензобака, попадании мусора в систему подачи топлива, при закрытом кране подаче или банальном отсутствии бензина.
2. Заправить бак горючим и повторить попытку запуска двигателя.
3. Проверить топливный кран: если он закрыт, необходимо изменить его положение для открытия.
4. Провести очистку дренажного отверстия топливного бака.
5. Слить бензин из бака, снят топливный кран и промыть его чистым бензином.
6. Снять соединительный шланг возле карбюратора и продуть его (вместе с жиклерами).

Если все эти манипуляции не помогли, и топливо поступает в карбюратор, но не попадает в цилиндр, значит, неисправность находится в карбюраторе и эту деталь нужно внимательно осмотреть.

Ремонт карбюратора

Частой причиной неисправности карбюратора является наличие засоров. В данном случае достаточно разобрать деталь, убрать источник загрязнения и собрать повторно. В этом вам поможет инструкция, которая обязательно предоставляется производителем (рисунок 4).

Рисунок 4. Схема карбюратора

Основная цель всех манипуляций с карбюратором – отрегулировать погружение поплавка, который крепится кронштейном к поршневой системе. Часто бывает, что кронштейн деформировался, поплавок погружается некорректно и карбюратор функционирует неправильно. Регулировку кронштейна проводят обычной отверткой, как при открытом, так и при закрытом игольчатом клапане.

После исправления карбюратора рекомендуется также проверить исправность клапанов. Необходимо проверить плотность прилегания каждого из них и, при необходимости, восстановить оптимальный зазор.

Ремонт редуктора

Часто бывает, что в процессе эксплуатации мотоблока в его редукторе появляются посторонние шумы. Как правило, это связано с недостаточным количеством масла в нем, и для устранения неисправности достаточно просто долить жидкость в редуктор (рисунок 5).

Однако, если масла в редукторе достаточно, а шум не исчез, возможно, марка и чистота масла не подходит для вашей модели. В данном случае масло нужно полностью слить, систему промыть и повторно залить новое, более подходящее масло.

Рисунок 5. Схема редуктора

Кроме того, посторонние шумы могут быть связаны с недостаточно фиксацией элементов трансмиссии. Их нужно обязательно осмотреть и, при необходимости, затянуть плотнее. Также следует учитывать, что элементы редуктора нужно своевременно осматривать и заменять при обнаружении первых признаков износа. Так вы сможете избежать более серьезного ремонта в будущем.

Неисправности двигателя

Сбои в работе двигателя могут возникать как при запуске, так и в процессе эксплуатации. В данном случае нужно обязательно проверить свечи зажигания. Если они сухие – существует проблема с подачей топлива, а если влажные – неисправность находится в самом двигателе.

Одной из самых распространенных проблем при запуске считается отказ системы зажигания. Чтобы устранить такую неисправность, в первую очередь нужно осмотреть электроды свечей, и удалить наждаком нагар, который мог на них образоваться. После этого свечи промывают бензином и высушивают. Проблемы с запуском также могут быть связаны с неправильным расстоянием между электродами. В этом случае их нужно просто аккуратно подогнуть до указанного производителем расстояния.

Кроме того, проблемы с зажиганием могут быть связаны с повреждением электропроводки или изоляторами свечей. Эти элементы подлежат замене. Также отсутствие запуска двигателя может быть связано с дефектами статора. К сожалению, починить эту деталь своими силами невозможно и ее придется просто заменить.

Гораздо чаще двигатель показывает признаки неисправности непосредственно в процессе работы. Это связано с тем, что небольшая сельскохозяйственная техника подвергается большим нагрузкам и требует регулярного осмотра и профилактики.

Примечание: Если мотоблок стал двигаться рывками или издавать посторонние шумы, нужно обязательно выключить его, дать двигателю остыть и только после этого приступить к осмотру.

Распространенными проблемами в работе двигателя считаются:

1. Самостоятельным набор оборотов двигателем свидетельствует о том, что рычаги регулятора и тяги ослабли и их нужно отрегулировать повторно.
2. При нажатии на рычаг газа, двигатель не набирает обороты, а наоборот – теряет мощность. Это свидетельствует о перегреве мотора, поэтому технику нужно выключить и подождать, пока он полностью остынет.
3. Перебои в работе двигателя могут быть связаны с засором воздушного фильтра или глушителя. Технику нужно выключить, остудить и осмотреть детали для очистки и устранения засоров.

Кроме того, сбои в работе мотора могут быть связаны со сбоями в работе карбюратора или недостаточном количестве масла в нем. В данном случае деталь нужно разобрать, осмотреть и залить новое масло.

Требующие внимания моменты

Возможные неисправности агрегата можно объяснить тем, что какие-то его детали просто сильно засорились. Из-за загрязнения чаще всего страдает именно движок. Поскольку агрегаты работают в полевых условиях с наличием огромного количества пыли, песка и земли, двигатели для мотокультиватора быстро загрязняются.

Стоит регулярно проводить следующие процедуры:

• проверку свечей и их состояния;
• проверку, очистку и замену фильтров;
• замену топлива и масла после длительного простоя агрегата;
• очистку глушителя;
• очистку карбюратора.

Конечно, это не ремонт культиваторов, но помогает во многих случаях.

Чтобы не приходилось выполнять ремонт культиватора своими руками, необходимо правильно обращаться с техникой.

В отличие от мотоблока, культиватор более подвержен различным поломкам, если его использовать не по назначению.

Вот несколько небольших правил работы с такой техникой:

1. Нельзя забывать менять масло. Даже если оно очень качественное, со временем его свойства пропадут, и не важно, что его много.
2. Не стоит работать на максимальной мощности длительное время, это очень вредно для двигателя. Мототехника не имеет хорошей системы охлаждения, поэтому перегрев оказывает на нее очень разрушительное действие.
3. Лапы культиватора нужно чистить, смазывать и время от времени снимать. Если что-то застрянет в рабочих элементах, то может произойти серьезная поломка.
4. Подготовка культиватора к работе проводится в обязательном порядке после его длительного застоя без работы. Нужно проверить согласно инструкции пользователя все узлы и залить новую жидкость.

Техническое обслуживание мотоблока “Угра”

Техобслуживание мотоблока включает в себя:

1. Подготовку к полевым работам.
2. Ежедневный уход после эксплуатации.
3. Плановые осмотры.
4. Обращения в сервисные центры.
5. Консервация мотоблока “Угра” на длительное хранение.

Подготовка к эксплуатации:

1. Проверка уровня горючего в топливном баке.
2. Проверка уровня масла в картере двигателя.
3. Проверка надежности доступных крепежных элементов.
4. Давление в шинах.

Уход за агрегатом после эксплуатации:

1. Очистка мотоблока “Угра” от пыли и грязи, комьев земли, масляных и бензиновых пятен.
2. Промывка водой мотоблока.
3. Просушка машины на открытом пространстве без доступа прямых солнечных лучей.
4. Смазка узлов и механизмов соответствующими смазочными веществами.

Консервация — период простоя, к которому необходимо соответствующе подготовить машину.

Владельцу этой тяжелой техники необходимо:

• слить топливо из бензобака;
• слить масло из картера двигателя;
• очистить мотоблок от загрязнений;
• смазать узлы и механизмы;
• убрать мотоблок под накрытие в сухое проветриваемое место.

Описание мотоблока Техас

Требуется рассмотреть особенности, которыми обладает мотоблок Texas. Аппараты фирмы выпускаются для работы на земельных участках различной площади с разными типами грунтов. Мотокультиватором можно создавать бороны той глубины, которая необходима дачнику для посадки, проводить окучивание в местах, где много деревьев и кустарников. Чтобы увеличить функциональность техники Техас, производитель выпускает широкий ассортимент навесного оборудования. В результате чего дачник получает возможность не просто вскапывать грядки и сажать корнеплоды, но и собирать урожай, перевозить грузы разной тяжести, косить сорняки и убирать снег.

Среди особенностей, которые отличают мотокультиватор Техас от подобной техники, выделяют следующее:

1. Культиватор очень устойчив благодаря тому, что двигатель был поставлен разработчиками под фрезами.
2. Для управления аппаратом создан специальный пульт, который располагается на руле, имеющем удобный захват.
3. Задняя консоль облегченная и имеет улучшенную центровку, что позволяет легко управлять аппаратом на поле.
4. Спереди установлен передний бампер, который необходим для защиты колес и мотора от повреждений, попадания грязи и комков земли.

Агрегаты Техас выпускаются в разных модификациях, которые отличаются по мощности, функциям и техническим характеристикам. На всех моделях мотоблоков установлены цепной привод и 4-тактный двигатель, что позволяет создавать бороны глубиной до 30 см (даже на очень сложной почве).

Культиватор Техас при движении может зарываться в мягкую почву, и тогда его придется доставать. Сделать это несложно: инструкция пользователя указывает, что надо выключить технику и вытащить ее из грунта.

Руководство пользователя гласит, что мотокультиватор нельзя применять на участках земли, которые не были очищены от деревьев и кустарников.

Если запустить мотоблок на такой участок, то на фрезах будут оставаться деревья, щепки, что чревато поломкой сабель. И тогда придется их снимать и покупать новые, чтобы техника снова стала функциональной.

Отзывы пользователей и производителей говорят о том, что максимальную нагрузку на фрезы рекомендуется давать только после прохождения процесса обкатки.

Принцип работы и назначение

Главным назначение мотоблока является вспашка поля или его окучивание. Второстепенными задачами, возлагающими на него, могут быть снегоуборочные работы и перевозка грузов (присоединяемым прицепом). Мотоблок — это приспособление, построенное на основе одноосной рамы и разработанное на базе малогабаритного тракторного устройства. Пользователь, управляя движением мотоблока, шагает следом за ним.

По виду работы приспособления различаются на колёсные (гусеничные) и мотокультиваторные. В колёсном устройстве тяговое усилие создаётся за счёт ходовой части, а в мотокультиваторном — орудие труда устанавливается на ось сразу. В различных моделях мотоблоков используется разная совокупность механизмов, но, как правило, для бытовых приспособлений применяется фрезерный мотокультиватор, а плуг, установленный на колёсах — для профессиональных. В качестве орудия труда используется обрабатывающая фреза или пропольник.

Идея создания небольшого устройства, выполняющего работу полноценного трактора при обработке пашен, возникла в начале XX века в Европе из-за неудобности проходимости полноценных тракторов на частные поля. Так, в 1912 году немецкая компания Siemens-Schuckertwerke запустила в серийное производство выпуск мотокультиваторов под названием Siemens Bodenfrase. На то время компания выпускала как малогабаритные легковесные устройства, так и тяжёлые мощные приспособления, не уступающие в работе полноценным тракторам.

В течение 20-х годов другие концерны, такие как SIMAR, British Anzani Iron Horse, Beeman Tractor заинтересовались перспективностью выпуска приспособлений и наладили своё производство. После чего на рынке появилась конкуренция, развивающая и совершенствующая изготовление мотоблоков.

Модельный ряд мотоблоков Техас

На культиваторах Техас установлены двигатели разной мощности, что определяет характер выполняемых работ и базовой комплектации. Одной из популярных среди дачников является серия Хобби мотоблоков Техас, которые выпускаются для работы на небольших земельных участках. Работать модели Хобби могут только на легкой почве, в которой нет камней. По отзывам владельцев легких мотокультиваторов Хобби, например, Texas Hobby 500, такие аппараты легко справляются с созданием грядок для посадки корнеплодов, рыхлением земли в теплицах, формированием клумб.

Модельный ряд серии Хобби представлен различными вариантами:

1. Хобби 300 — позволяет работать в небольшом саду, создавая грядки и обрабатывая площади вокруг деревьев. На модели установлен четырехтактный двигатель объемом 148 см³ и мощностью в 2,6 кВт. Компанию двигателю составляет цепной редуктор, позволяющий создавать борону шириной до 38 см и глубиной в 18 см. Вес мотолокультиватора — всего 28 кг.
2. На модели Texas Hobby 500 установлен 4-тактный двигатель, мощность которого равна 2,3 кВт. Мотор работает вместе с редуктором червячного типа, что позволяет создавать грядки глубиной в 33 см. Ширина грядки при этом будет равна 50 см. Одновременно можно делать 6 борон, поскольку на культиваторе стоит 6 фрез сабельной формы. Техас 500 В отличается от предыдущей модели более мощным двигателем (4,2 кВт), что позволяет устанавливать на мотоблок различное навесное оборудование, например, грабли, утяжелитель, окучник, пропалыватель, заднюю стенку. Весит аппарат 43 кг.

Другой серией мотоблоков Техас является Лилли, которая на рынке представлена следующими моделями:

• Texas Lilli 532 TG;
• 534 TG;
• 572 B;
• 530 TG;
• 601 TG и др.

На моделях Лилли установлены двигатели разной мощности и сборки, что влияет на применение того или иного навесного оборудования. Использовать на мотоблоках можно только те инструменты, которые указаны в инструкции к каждому виду культиватора.

Мотоблок Texas Lilli 532 обладает цепным редуктором в стальном корпусе, ременным приводом, двигателем мощностью в 6,5 л. с., функциональной системой управления. Запускать модель очень просто, надо только включить стартер.

Texas Lilli 532 TG весит 45 кг, создает борону шириной до 50 см и глубиной до 30 см. Заправлять бак требуется бензином. В магазинах можно найти модели, у которых двигатели имеют мощность в 5 л. с.

Модификация 532 B отличается от Texas Lilli 532 TG двигателем, модель которого называется TG 500.

Мотокультиватор Техас 530 TG снят с производства, но запчасти к нему найти несложно. Среди особенностей аппарата выделяют такие характеристики, как:

1. Двигатель TG 500 Power Line.
2. Объем камеры сгорания составляет 163 см³.
3. Односкоростная коробка передач без реверса.
4. Глубина рыхления — 32 см.
5. Ширина обрабатываемого полосы варьируется от 30 до 85 см.

Самая мощная модель серии Техас

Самой мощной из моделей фирмы является Техас 601, оснащенный мотором TG 650 B. Объем его рабочей гильзы составляет 196 см³, на технике установлены разъемные фрезы. Эта модель получила самые положительные отзывы фермеров, которым приходится выполнять большие объемы работ.

Культиваторы 601 представлены двумя видами — 601 TG и 601 B, которые между собой отличаются техническими характеристиками и возможностями. Оба вида мотоблоков заправляются бензином, расход которого очень экономный, имеют систему охлаждения воздуха, механический стартер, регулировку скорости, цепной редуктор, коробку скоростей, позволяющую культиватору передвигаться вперед и назад.

Источник