Мотокультиватор elitech кб 60 ремонт

Модельный ряд культиваторов Elitech принимаемых в ремонт

Мы выполняем ремонт следующих моделей культиваторов Элитеч:

• Модели бензиновых культиваторов Элитеч
  • ремонт Бензинового культиватора Elitech КБ 60Р
  • ремонт Бензинового культиватора Elitech КБ 60Н
  • ремонт Бензинового культиватора Elitech КБ 72
  • ремонт Бензинового культиватора Elitech КБ 4
  • ремонт Бензинового культиватора Elitech КБ 492К
  • ремонт Бензинового культиватора Elitech КБ 71М
  • ремонт Бензинового культиватора Elitech КБ 70
• Модели электрических культиваторов Элитеч
  • ремонт Электрического культиватора Elitech КБ4Е

*Если Вы не нашли в приведённом списке Вашей модели, не огорчайтесь мы выполняем ремонт практических всех культиваторов Elitech. Просто оставьте заявку на ремонт на сайте или позвоните нам По телефону – наши специалисты сц «Серви» ответят на любые Ваши вопросы.

Стоимость ремонта культиваторов Elitech*

Окончательная стоимость необходимого ремонта культиваторов Elitech во многом зависит от цен на запасные части и согласовывается с заказчиком по телефону, после проведенной мастером диагностики.

Запчасти и аксессуары для культиваторов Elitech

В нашем сервисном центре Вы сможете заказать\ приобрести запасные части и аксессуары для культиваторов Elitech. Мы работаем по пред-заказу запчастей. Наиболее распространённые позиции всегда есть на нашем складе! Уникальные запчасти и аксессуары мы заказываем непосредственно у производителей без наценок, срок их доставки варьируется в интервале от 5 до 30 рабочих дней.

Наличие, комплектность и стоимость необходимых запчастей без проблем можно уточнить, позвонив нам По телефону или оставив заявку на запчасти на сайте.

Типичные поломки культиваторов Elitech

Согласно статистике Servy основными неисправностями* при работе с культиваторами Элитеч являются:

1. У бензинового культиватора Elitech не крутятся фрезы — причины: износ деталей редуктора (зубчатое колесо, звездочка), износ ремня/цепи привода фрез, не отрегулирован/поврежден трос управления приводом фрез;
2. Бензо- культиватор Элитеч не едет, возможные причины: изношены детали узла привода хода (зубчатые колеса), износ ремня привода хода, не отрегулирован/поврежден трос управления приводом хода;
3. Культиватор Элитеч с бензиновых двигателем не заводится, отсутствует искрообразование — причины: неисправна свеча зажигания, неисправна катушка зажигания (магнето), повреждение деталей ручного стартера, засор топливной системы, износ цилиндро-поршневой группы;
4. Бензо-культиватор Элитеч глохнет — причины: засор топливной системы (отсутствует подача топлива), износ цилиндро-поршневой группы, разрегулирован карбюратор, засор воздушного фильтра.

1. ЭлектрокультиваторElitech не включается — причины: поврежден электрокабель, не исправен выключатель, не исправен электродвигатель;
2. У электрического (аккумуляторного) культиватора Элитеч не крутятся фрезы, возможные причины поломки: повреждена втулка фрезы, не исправен электродвигатель;
3. Культиватор Элитеч не пашет, основные причины: изношен либо порван приводной ремень, вышел из строя редуктор привода, износ приводных шестеренок ведущих фрез, не отрегулировано натяжение приводного ремня, не отрегулирован трос управления ходом.

Эти дефекты являются типичными у культиваторов Elitech: одни встречаются чаще, другие реже. И не редко они происходят из-за самых простых причин: ненадлежащей эксплуатация (не проводится техническое обслуживание), использование не качественной бензо-смеси (масло и бензин), многочасовая бесперебойная работа культиватора, переворот корпуса культиватора на бок или колесами вверх. Однако все поломки при правильном и профессиональном подходе легко поддаются ремонту специалистами сервисного центра «Servy» в Москве.

Просто оставьте заявку на ремонт культиваторов Elitech на сайте или позвоните нам По телефону – наши специалисты сц «Серви» ответят на любые Ваши вопросы.

*Примечания

• Точные сроки ремонта всегда указываются только после диагностики. • Стоимость услуг «Серви» носят ознакомительный характер и могут быть изменены после проведения диагностики Вашей техники. С каждым клиентом мы работаем индивидуально и детальный расчет цены ремонта производится в соответствии с уровнем сложности поломки конкретного вида оборудования. • Запчасти, которые мы используем в ремонте, оплачиваются отдельно. • Расчет на основе данных из клиентской базы «Servy».

Источник

Культиватор Культиватор ELITECH кв60 — разнос!почему?

Recommended Posts

Ваша публикация должна быть проверена модератором

Похожие публикации

миксер отстойный.
балансировка у якоря никакая. вибрация неприятная. да и явно не из долгожителей.
пред/установки оборотов нет. всё в кнопке. но кнопка тугая и всё время проваливается на максимум.

китайцы замахнулись на святое. решили скопировать китайский AEG 13-125XE

какая-то помесь с закосом под макиту.
вроде и сделана не плохо. дубовенькая такая. увесистая. но щётки,пружины и якорь-отстой.

добрый день. есть пушка Elitech ТП 25ДН.
работает нормально, не отрубается, без ошибок.
вся разбиралась и чистилась уже не раз. форсунка чистая не забитая.
не могу победить гул пламени. она то нормально работает пламя горит тихо, его слышно конечно но не сильно.
а то начинает гудеть, прямо сильный низкий гул пламени. причем он может появлятся и пропадать несколько раз в минуту.
гул именно от пламени в камере сгорания.
регулировкой давления возможно избавится от гула если давление сделать слишком низким(5 атмосфер) но пушка начинает коптить что недопустимо.
если давление сделать 12 атмосфер, то гул постоянный и не проходит. такие же пушки есть у знакомых. гул есть только в момент розжига.
в чем может быть косяк?
топливо хорошее. фильтра чистые оба. форсунку разбирал была чистой но все равно отмачивал в очистители форсунок. факел распыла ровный.
кто что знает? куда копать то?

Источник

Запороли культиватор Elitech КБ 6 по неосторожности

Всем доброго времени суток. Ситуация следующая.
Купили культиватор elitech КБ 60, поправде даже не запаривались с выбором купили что на глаза попалось.
Начали собирать. Никакой инструкции по сборке не оказалось (только маленькое пособие с 1 фоткой на мобильник 0.3мп).
Кое как собрали. Дело осталось за малым — залить жидкости, прогреть и в путь. Еще раз проштрудировал инструкцию — о масле всего пара слов что его нужно залить (и ежу понятно), но куда не показанно. Ну на глаза сразу попалась крышечка с надписью oil level. Ага вот оно — откручиваю, заливаю (льется очень неохотно). Пробуем завести — заклинило стартер сразу. Позже выяснилось что внизу есть маленький щуп для маслеца, а та крышка оказалось воздушным фильтром (какого художника спрашивается на нем было написанно oil level. ). В общем получается я залил масло куда не положенно и теперь мой культиватор превратился в груду железа. Как можно исправить ситуацию?
Ситуация до боли глупая, но чего не сделаешь по неопытности и незнанию.

sailol написал :
но чего не сделаешь по неопытности и незнанию.

Вам лучше обратиться в сервисный центр.
Ну а вообще, удалять масло из цилиндра.

sailol написал :
Ситуация до боли глупая, но чего не сделаешь по неопытности и незнанию.

За все в этом мире надо, если не платить, то расплачиваться. Надо разбирать не спеша,со знанием дела и смотреть,что и как.Может все и обойдется малой кровью, что называется.

Какая уж здесь «неосторожность»? Преступная халатность, техническое невежество и безграмотность. Не уже ли нельзя зайти в сеть и прочитать пару-тройку статей.
Мой вердикт такой же — путь в СЦ, иначе наделаете делов ещё хуже.

В сервисный центр.
Скорее всегов гарантийном ремонте Вам там откажут, так что готовтесь писать пртензию в магазин, упирая на то,что Вас не проинформировали должным образом по маслу ни устно ни писменно (успех претензии 20/80 не в Вашу пользу).
А вообще не представляю, что у Вас там заклинило, движок типовой (вплане заливки масла). Ну залили вы его в воздушный фильтр (который наверное в виде губки, он обслуживаемый — можно мыть/сушить/очень слегка обмазать маслом для доп защиты от пыли), ну забились жиклеры и карб, ну ушло маслице в цилиндр и далее через клапана в глушитель.. Может клапана залипли. Вобщем фильтр, карб снимать и мыть (запоминая, в каком порядке разбирали, лучше фотографируйте и жиклеры постарайтесь не крутить). Может бензинчика в цилиндр плеснуть, пусть разъедает и пробовать провернуть стартер (после промывки маслице из картера сливаем и заливаем новое).

НО, лучше сдать в сервис — дороже, зато там спецы, хуже не сделают однозначно, карбы ну очень капризные у таких движков, да и хитрых датчиков хватает.

Какой двигатель на этом чуде?? Если что-то из клонов Хонды, то :
-залейте масло куда положено, то есть в картер.
-выкручивайте свечу, и не торопясь тяните за шнурок ( в отверстие не заглядывайте и стойте в сторонке — заплюет маслом). И так крутите, пока маслом из цилиндра перестанет плеваться. Это не долго.
А дальше бензин в бак и заводите. Должен завестись, ну подымит еще немного, и всего делов-то.

sailol , А сколько масла в воздухан залили?

Все сразу такие умные, начали человека пинать. Мотоблок должен быть рассчитан даже на дурака. Даже в автомобилях нарисована леечка с маслом на масляной крышке. На крышке стеклоомымателя нарисовано стекло со струйкой. А инструкция прилагается — книжка на 200стр. Чтобы и ежу было понятно. Производитель культиватора сэкономил даже на инструкции. А вы человека ругаете. Думаю ничего страшного не произошло, масло попало в цилиндр и вы не можете провернуть двигатель, жидкость не сжимается. Выкрутите свечу и аккуратно покрутите стартер чтобы масло выкинуло через свечное отверстие.

За автомобиль ты не платишь 3 рубля.Дешевая рыбка и юшка такая же.Это надо понимать.Надо требовать, чтобы и в роддоме, для родившихся, тоже включали защиту от дурака.

Poluserg написал :
Мотоблок должен быть рассчитан даже на дурака. Даже в автомобилях нарисована леечка с маслом на масляной крышке. На

Pavel003 написал :
Надо требовать, чтобы и в роддоме, для родившихся, тоже включали защиту от дурака.

Сколько б проблем мы в этом мире тогда реши, одним махом!

sailol , Ничего сверхужасного я думаю не произошло. На этих двигателях стоят двигатели клоны хонды с поролоновыми фильтрами в масляной ванне, поэтому наливать моторное масло в корпус воздушного фильтра надо, но только до черточки на которой как раз и написано OIL LEVEL. Первым делом надо осмотреть двигатель на наличие датчика уровня масла. Если таковой присутствует, то скорее всего поршневая в порядке и Вы просто сломали стартер или налили масло не корпус фильтра а напрямую в карб, естественно оно уже в камере сгорания создало гидропробку, т.к. заводиться такой двигатель без масла не должен. Если же датчика нет, то тут конечно плохо, но не смертельно, в этих движках стоят чугунные гильзы и даже без масла сразу задрать цилиндр нереально, а вот шатун без вкладышей и скорее всего его намазало на шейку коленвала. Коленвал можно аккуратно пошлифовать нулевкой, а шатун заменить, благо их в каждом сервисе как грязи. Ну я бы еще колечки поршневые посмотрел, их можно тоже поменять, они как и шатун совсем не дорогие. Сложного в таком ремонте ничего нет, только следуйте паре важных правил: 1. записывайте все что разобрали чтобы потом в такой же последовательности все собрать обратно 2. Не трогайте центробежный регулятор оборотов.
За пару дней, не спеша, я думаю управитесь. если будут вопросы, пишите здесь на форуме всегда помогут

Источник