Мотокультиватор т 250 ремонт

Мотокультиватор SunGarden T250 OHV 5.0 — теряется сцепление

Всем привет. Пять лет прослужил верой и правдой данный агрегат — никаких претензий, но в нынешний сезон стал замечать неприятную вещь: в момент пахоты, как только увеличивается нагрузка, фрезы останавливаются. А так как у меня суглинок и почва тяжелая, данный момент сильно напрягает. И даже в рыхлой почве, но чуть закопавшись, фрезы останавливаются.
Двигатель работает исправно.
Думал сцепление ослабло, пытался подтянуть тросик — не решило проблему. Кстати подскажите, как верно (а то затупил чуток) выкручивать втулку , ослабив гайку на тросике или наоборот — накручивать её, чтобы подтянуть трос ?
Возвращаясь к сцеплению. До этого совершил глупость и отсоединив двиг, поставил сам культиватор «на попа» для экономии места. Так вот масло из редуктора по винтовым соединениям подтекало и попало на конусную часть муфты сцепления. Возможно это явилось причиной, но протер всё насухо — не помогло. Куда копать дальше?

Не дождался помощи. Сегодня ковырялся сам. Для начала вытер начисто растворителем все смежные детали в месте соединения двигателя и непосредственно культиватора, дабы очистить от грязи и попавшего масла. При внимательном осмотре тросика сцепления, обнаружил, что рядом с ручкой обжимная муфта тросика болтается в хомуте (шестиграннике) , то есть при отжатии сцепления муфта не упиралась в хомут и тросик не натягивался как положено. Ослабил фиксирующую гайку, выкрутил хомут так, чтобы муфта тросика залезла в него. зафиксировал гайку. Цепляя тросик к рычагу сразу почувствовал добрый натяг. Завел аппарат, опробовал загнав его в глубину. Фрезы не останавливаются. Отлегло.

Источник

Проблема с культиватором Sungarden T250 OHV 6.0

купил я культивато sungarden t250 ohv 6.0 через 20 минут работы появился дикий скрежет стала пропадать тяга. трансмиссионное и обычное масло в норме. что это такое? может кто знает.

Вскрытие покажет, а если серезно если недавно купили новый то возвращайте в магазин или гарантийный ремонт тогда самому лучше не пихаться, а то потом могут отказать. А если гарантии нет то вскрывать.
А скрежет какой? метал по металлу.
А может просто ремни пробуксовывают? — тогда не скрежет а скорей вой..

скрежет визг метала,ремней там нет. да надо действительно в сервис везти.

Подшипник в редукторе или на конической муфте клинит. Если в сервисе запчасти все в наличии, то через пару дней заберете назад. Только после ремонта на всякий случай проведите такую операцию:

nikolas82 написал :
дикий скрежет стала пропадать тяга.

SERVER77 написал :
Подшипник в редукторе или на конической муфте клинит.

да точно там сцепление коническое, если тяга пропадает то скорей всего проблема в нем.

nikolas82 написал :
купил я культивато sungarden t250 ohv 6.0 через 20 минут работы появился дикий скрежет стала пропадать тяга. трансмиссионное и обычное масло в норме. что это такое? может кто знает

возможно не отцентровали двигатель и скрещет от чашки , в инструкции — центровка и регулировка !

У меня , например , точно такой же культиватор , но сцепление по плоскости , а не коническое . У меня , правда через год эксплуатации (гарантийный период кончился как раз недавно) , из-за перегрева накрылся подшипник этой самой плоской поджимной хрени (да и как ему не накрыться — хрень-то греется огого!) и тоже здорово скрежетало .

Источник

Как произвести ремонт мотокультиватора своими руками

Как произвести ремонт мотокультиватора своими руками?

• 1 Гарантия агрегата или ремонт своими силами?
• 2 Варианты решения проблемы
• 3 Требующие внимания моменты
• 4 Заключение по теме

Возможен ли ремонт мотокультиватора своими руками в домашних условиях? Многие владельцы подобной мототехники сталкиваются с тем, что внезапно глохнет двигатель, плохо работают системы, возникают сбои в работе.

Что же стоит делать, доверить дело мастеру или заняться разборкой устройства самостоятельно?

Конструкция культиватора – из каких элементов состоит агрегат?

Классическая схема конструкции сельхоз агрегата состоит из определенных элементов. К ним относятся такие узлы:

Топливная система – она состоит из карбюратора, бака для топлива, оснащающегося краном, воздушного фильтра и шланга подачи топливной смеси;

Ручного или электрического стартера. Второй вариант характерен для профессиональных культиваторов. Стартер используется для раскручивания основного вала посредством специального троса;

Системы охлаждения – начинает работать под воздействием вращения коленчатого вала и обеспечивает подачу холодного воздуха посредством оборотов маховика;

Система зажигания – образовывает и подает искру в конструкции культиватора;

Система газораспределения – подает топливо к цилиндрам мотора и обеспечивает выпуск отходов переработанного топлива.

Понимание того, за что отвечают запчасти для культиваторов, даст возможность быстрее определить поломку и устранить ее своими силами.

Что понадобится для замены троса своими руками

Будем рассматривать два способа.

• Конечно нужен сам трос. Причём здесь не идёт речи о тросе заводском, это не всегда доступно и не дёшево. Выход: В хозяйственном или магазине автозапчастей, можно приобрести трос нужного диаметра по метражу. Один метр троса диаметром 2 мм. (такой и нужен) обошёлся в 12 руб! Два метра хватит!
• Также будут нужны две гайки на 6 или около того, сильно большие не нужны, только чтобы внутрь гайки прошёл трос.
• Крестовая отвёртка.
• Гаечные ключи на 10 и на 8.
• Молоток и то на чём можно постучать.
• Бокорезы или кусачки.
• Дрель и сверло диаметром чуть больше диаметра троса. (В последующем, если случится ещё раз делать замену уже сверлить не придётся)

Для второго (более лучшего метода) Также понадобятся

• Паяльник мощностью не менее 40 W (лучше больше)
• Паяльная кислота
• Припой

Проверка и ремонт редуктора

Признаки неисправности трансмиссии:

• Обороты рабочего вала не соответствуют оборотам двигателя;
• Горит ремень на культиваторе, или проскальзывает при интенсивной нагрузке;
• Вы еще не погрузили фрезу в грунт – а двигатель «захлебывается» от нагрузки;
• Выходной вал мотора вращается, а рабочий вал стоит на месте.

Перед осмотром и ремонтом редуктора – надо понимать, как разобрать и правильно собрать этот сложный узел. Особенно внимательно следует обращаться со стопорными кольцами шестерен и сальниками валов. Общая схема редуктора изображена на иллюстрации:

В первую очередь проверьте уровень масла в корпусе. Если вы не можете ответить на вопрос: «Какое масло заливают в мотокультиватор?» – внимательно перечитайте инструкцию.

Для движущихся частей редуктора применяются специальные смазочные материалы, поскольку они работают в экстремальных условиях.

После разделения половинок корпуса, внимательно осмотрите цепь и шестерни на предмет повреждений. Проверьте натяжение цепи.

В любом случае, следует разобрать редуктор (тщательно фиксируя расположение элементов) и промыть все детали в керосине. Детали, имеющие дефекты или отсутствующие части (например, зубья шестерен), подлежат замене.

Аккуратно соберите конструкцию. Следите за тем, чтобы все детали вошли в зацепление друг с другом, и не возникало перекосов шестерен. При необходимости смените прокладку или сформируйте ее из соответствующего герметика.

Перед установкой на культиватор, прокрутите валы редуктора вручную. Убедитесь в том, что вращение происходит равномерно, не слышно лязганья и скрежета. Заполните редуктор новой смазочной жидкостью.

Запустите мотокультиватор без навесного оборудования. Убедитесь в отсутствии течи из корпуса редуктора. После чего выполните несложную работу фрезой или другими приспособлениями. Если работоспособность восстановлена – ваши старания окупились, и вам не придется посещать мастерскую.

Причины поломок

Встречается большое количество различных причин, по которым мотор выходит из строя. Ремонт мотокультиваторов может проводиться в нижеприведенных моментах:

• Нестабильная работа.
• Глушитель стреляет.
• Глохнет двигатель при нагрузке.
• Глохнет двигатель при старте.

В Москве есть большое количество компаний, которые занимаются ремонтном техники. Услуги могут обходиться дорого, поэтому многие выполняют работу самостоятельно.

Почему глохнет при нагрузках

В большинстве случаев двигатель глохнет при нагрузке из-за проблем в снабжении горючим и в системе зажигания. Неисправности топливной системы могут быть проверены следующим образом:

• Свечи выкручиваются для визуального осмотра. Если рабочая часть слишком сухая, то есть вероятность недостаточного количества горючего в системе.
• Слишком низкий уровень топлива в бензобаке может стать причиной, по которой тряска не позволяет поступать горючему в двигатель.
• Осматривается техническое состояние топливного крана. В некоторых случаях он может быть немного перекрыт, и двигатель глохнет по причине поступления недостаточного количества топлива.

Заглохнуть двигатель мотоблока может из-за неправильной настройки системы зажигания.

Слишком высокая влажность поверхности свечи указывает на неисправность всей топливной системы.

Повторная настройка проводится по следующему алгоритму:

1. Снимается крышка, которая защищает основные детали системы.
2. Проворачивается маховик до момента, пока не произойдет размыкание контактов.
3. Специальным щупом проводится проверка образующегося зазора.
4. Маховик проворачивается до полного сжатия поршня. Нагрузка оказывается до момента, пока не появится характерный звук работы обгонной муфты.
5. Проводится проворачивание маховика в обратную сторону до момента, пока метки не совпадут.
6. Устанавливается зазор от прерывательного контакта до кулачка, равный 0,3 мм.
7. Выполняется фиксация положения кулачка.

Приведенная выше процедура позволяет решить проблему с ситуацией, при которой двигатель глохнет при оказании нагрузки.

Почему работает с перебоями

Устанавливаемый двигатель может работать с перебоями. Причины заключаются в нижеприведенных моментах:

• Использование плохого топлива. Длительная эксплуатация с подобной проблемой может стать причиной возникновения неисправности.
• Техника работает рывками в случае, если двигатель прогрет не полностью. Решение проблемы заключается в остановке процедуры, после чего конструкция должна остыть, мотоблок включается и прогревается на холостом ходу в течение нескольких минут.
• Двигатель может не тянуть в случае, если фильтрующие элементы были засорены.

В некоторых случаях проводится регулировка троса для изменения количества топлива, подаваемого в двигатель внутреннего сгорания.

Почему стреляет в глушитель

Много проблем возникает в случае стрельбы глушителя. Решить проблему можно только при точном ее определении. Глушитель стреляет в нижеприведенных случаях:

• Слишком большое количество масла в топливе.
• Неправильно выставлено зажигание.
• Горючее плохого качества, и оно не полностью сгорает в блоке цилиндра.

Проблемы с ремонтом могут возникнуть только в случае, когда топливо сгорает не полностью.

Почему заводится и глохнет

Мотоблок может заводиться и практически сразу глохнуть. Проблема заключается в неправильно выставленном зажигании, для ее решения проводится очистка свечи и проверка целостности проводки.

Важным элементом топливной системы является карбюратор, который смешивает топливо с воздухом в требуемой пропорциональности. Его засорение может стать причиной неправильной работы, ремонт предусматривает разборку и тщательную чистку. Недостаточное количество оборотов указывает на нехватку бензина.

Некоторые модели культиваторов не развивают обороты при поломке коробки передачи. На это указывают посторонние звуки, исходящие от установленного редуктора. Неисправность устраняется путем замены масла и износившихся элементов.

Проблемы в работе двигателя мотоблока

Если двигатель мотоблока запускается с трудом, работает неровно, не может нарастить необходимую для работы мощность, то проблема может быть в потере компрессии в цилиндре. Как ее определить:

1. на рабочей поверхности клапанов и на седлах блоков цилиндров видна копоть;
2. повреждения или деформация впускного клапана;
3. изношенность поршневых колец цилиндра двигателя мотоблока.

Для исправления данной проблемы, необходимо:

1. провести проверку газораспределителя мотора мотоблока;
2. очистка нагара со всех деталей мотора мотоблока или их замена новыми;
3. замена поршневых колец цилиндра двигателя мотоблока;
4. замена сломанных элементов.

Если двигатель мотоблока начал дымить, а на свече копоть и масло, то это может быть признаком таких проблем:

1. разгерметизация топливного клапана;
2. через карбюратор мотоблока проходит слишком насыщенная топливная смесь;
3. износ маслосъемного поршневого кольца;
4. засор воздушного фильтра мотоблока.

Исправляется данная проблема таким способом:

1. замена изношенного топливного клапана;
2. замена изношенного маслосъемного кольца;
3. очистка или замены воздушного фильтра мотоблока;
4. регулировка карбюратора мотоблока.

Если же из выхлопной трубы мотоблока идет белый дым, а на электродах свечи заметен белый налет, то это признак попадания в цилиндр топливной смеси слабой концентрации. Опять же таки, нужно отрегулировать карбюратор мотоблока.

Какие работы можно выполнять самостоятельно?

В инструкции по эксплуатации культиватора обычно приводится перечень возможных неисправностей и способы их устранения. Мы рекомендуем выполнять только те операции, которые не связаны с проникновением во внутреннее устройство генератора:

• чистка фильтров: топливный, воздушный, масляный;
• измерение уровня и заливка масла;
• замена топлива;
• чистка и замена свечи зажигания.

Все остальные действия должны выполнять только сертифицированные специалисты. Помните, что ремонт генератора своими руками влечет потерю гарантии от производителя.

Ремонт сцепления мотокультиватора

Сцепление мотокультиватора выполняет функции передачи вращающего момента, возникающего при работе двигателя на рабочий вал механизма. На легких моделях подобной техники устанавливается центробежный вариант устройства, а на более тяжелых, используется сцепление с выжимной муфтой. Ремонт сцепления мотокультиватора считается довольно сложным видом работ, который следует выполнять в условиях специализированной мастерской.

Наиболее часто встречаются следующие неисправности сцепления:

• Проскальзывание тросика или ремня. Причиной могут быть как различные загрязнения, так и износ
• Не менее часто выходят из строя пружины сжимающие пружины или изнашивается фрикционный слой дисков сцепления
• Несколько реже причиной отказа сцепления может стать вышедший из строя выжимной подшипник
• Распространенной проблемой муфтового сцепления является деформация фрикционных дисков, приводящая к их заеданию на шлицах

Выявить причины неисправностей и устранить их, выполнив работу быстро и качественно, смогут профессионалы из нашей мастерской.

Ремонт мотокультиваторов и мотоблоков Сангарден в Минске

Мотоблоки российско-германского бренда SunGarden достаточно надежны и весьма неприхотливы. При должном уходе и своевременном техническом обслуживании они бесперебойно работают в течение долгого времени. В случае выявления неисправностей квалифицированный ремонт мотокультиваторов и мотоблоков Сангарден в Минске можно провести, обратившись в нашу мастерскую.

Мы предлагаем нашим клиентам выполнить комплексное обслуживание вышедшей из строя техники, в которое входит:

• Проведение полной технической диагностики мотоблока на специальном стенде, с целью выявления причины поломки и скрытых дефектов
• Проверку состояния и замену при необходимости тросиков газа и реверса
• Замену ремня и ролика натяжителя
• Диагностику состояния редукторов привода и реверса
• Оценку работоспособности системы зажигания

В случае выявления серьезных проблем двигателя, наши мастера проведут его полную переборку и полностью восстановят работоспособность. Помимо этого, в процессе проведения обслуживания будут заменены износившиеся прокладки, выработанные подшипники и восстановлена резьба во всех гнездах крепежа. Специалисты выполнят регулировку и настройку систем подачи топлива и электрической проводки.

Источник