Снятие, замена и ремонт моторчика отопителя в Хонда Пилот 2 (Honda Pilot 2), фото и видео инструкция.
На ремонт к нам приехал автомобиль Хонда Пилот 2 (Honda Pilot 2), на котором неисправен моторчик отопителя (вентилятор печки), он работает очень шумного, на малых оборотах раздаётся свист, стёкла при этом запотевают. Если прибавить скорость вращения вентилятора появляется неприятный посторонний звук, который скорее всего издают подшипники. Покажем как своими руками снять, заменить или отремонтировать моторчик печки.
Вентилятор отопителя находится под вещевым ящиком, в ногах у пассажира. Лезем под низ и снимаем пластиковую накладку:
Держится она на защёлках. Далее отключаем колодку с проводами и выкручиваем 3 самореза крепления:
Вентилятор можно снимать, производить его ремонт или менять на новый. Мы попробуем разобраться почему возникла проблема с его работоспособностью. Вот его номер (AY2727005060):
Вал у него имеет плавный ход, сильного биения не ощущается. С торца выкручиваем болтик:
Теперь нам необходимо снять крыльчатку, она держится на валу с запрессованной втулкой. Смазываем проникающей смазкой, затем прогреваем строительным феном и демонтируем при помощи двух шлицевых отвёрток:
Пассатижами разгибаем усики:
Щётки оказались в отличном состоянии:
Коллектор тоже трогать не будем, у него есть небольшой износ но в целом он в хорошем состоянии. Снимаем подшипники, для этого используем небольшой трёхлапый съёмник. Оригинальные подшипники которые тут должны стоять INDONESIA 608DW NSK, покупаем их или аналог и запрессовываем при помощи пресса:
Видео замена, снятие и ремонт моторчика отопителя в Хонда Пилот 2:
Далее чистим и полируем якорь наждачной бумагой, сначала 600, потом 800. Производим сборку в обратном порядке. В ролике всё подробно показано по шагам.
Резервное видео как снять, заменит и отремонтировать мотор отопителя в Honda Pilot 2:
Источник
ремонт моторчика печки хонда вигор
Всех приветствую! Наконец то отремонтировал свой моторчик печки! Как так яповцы умудрились собрать такой большой блок печки на котором моторчик стоит на самом глубине? Начал все также снял руль, переключатели поворотный и дворника (легко снимается без круйза и АБСа), панель приборов с обдувом, далее деревянную облицовку, магнитолу с сенсором, необходимо снять середину где подлокотник переключатель, и сам панель действовал все по инструкций Игоря к статье СПАСИБО ЕМУ. снял блок но перед тем слил жидкость охлаждения и спустил фреон через клапана на под капотом (будьте осторожны давление большое и газ можно обморозить пальцы).
Достал блок отсоеденил где моторчик, разобрал моторчик и что я увидел, с одной стороны щетки на пределе а с другой вобще нету на пружинах работали гадина медного якоря поцарапал! Все почистил (к статье там тоже очень пыльно) поточил медного и вставил новые щетки помазал литолом втулки собрал проверил все отлично работет! Дальше почистил оба радиатора все в грязи чего только.
Все собрал блок поставил на место (с трудом) собрал панель не доконца хотел проверить включил штекера и аком проверил все работает! Собрал панель залил ох. жидкость завел авто и тут то начался, короче где крепится трубки от радиатора печки начала течь жижа. Хорошо что бордачек не поставил оттуда сняль с трудом пластмассу где под ним трубки, снял обратно серво привод! попробовал хамотик натянуть (очень не удобно все это было делать потому как собрал панель через отверчтя бордочка делать) не получилось все равно капала!
В конце концов убрал свой родные хамотики и натянул с четырьмя отдельными хамотами. (ТАк не удобна делал один освещение не хорошое переноска ели достает из за не го пол дня потерял). Советую кто будет делать запаситесь хамутами лучше сразу поменять чем потом мучится. Вобщем собрал все на это ушло больше 1,5 суток при том как делал один! Залил ох. жижу из начально воздух с системы прогонял а потом все! Вот и все в конце остались 3-4 шурупа не знаю от куда так как откручивать и закручивать было очень при очень много!
Моторчик работет сразу без никаких нагрузок и шумов, на 2 положение уже в машине Ташкент! А когда не работал на 3 положение ели грел салон приходилась на максимальную переключать! В конце дня весь устал пальцы не слушались и болели царапины потому как приходилось им на грани поработать в не удобном положений. Так все доволен собой вылечил всем инспаерцам УА2 известный болезнь Моторчик печки. Фото
Подскажите как быть, походу сдох вентилятор печки, то есть теплый воздух идет, если переключаю на холодный то холодный идет то есть система исправна все включается горит, а не дует.
Это вентилятор? Он чинится или менять нужно? Если менять я так понял что от газели подходит? В общем наступают холода а без печки как то стремно. авто сабер уа2 Я так понял чтобы к нему добраться нужно панель снимать, нет ли у кого ссылки или фото отчета что там откручивать то? В контакте видел фотки но там не очень подробно описано. Заранее спасибо.
Источник
Honda Civic Coupe › Logbook › Замена моторчика отопителя CIVIC VIII 5d моторчиком ВАЗ-2110
Привет всем заглянувшим на мою страничку!
Сразу скажу вам, данные действия были сделаны не из-за моей любви к марке Хонда, а в силу жизненных обстоятельств.
Причина данных телодвижений банально проста: полностью перестал работать климат-контроль в Хонде Цивик VIII 5d. Ремонт и замена в сервисе обошелся бы в 12000 рублей (9000- моторчик, 3000-работа).
Поскольку денег на оригинальный моторчик отопителя в то время не было, а зимой без отопителя не поездишь, было принято искать замену, поэтому мне нужен был сам моторчик.
Также скажу, дело это совсем не благодарное, с непривычки пришлось поизголяться в гимнастике и не каждый болтик удалось сразу открутить, так как всё неудобно! Потом, когда всё уже было сделано, понял почему это так дорого стоит на сервисах:)
И так, Вооружившись мануалом omanual.ru/Honda/Civic/, начал доставать моторчик из отопителя:
1. Снимаем торпеду. Отводим кресло водителя и пассажира вперед. Снимаем отверткой две заглушки и выкручиваем болты. Отодвигаем кресла назад и снимаем еще две заглушки и выкручиваем болты. После этого отключаем три разъема( прикуриватель и два обогрева сидений). Ручник поднимаем вверх и достаем торпеду.
2. Снимаем обшивку панели под рулем. Просто потяните вниз и она легко снимется.
3. Снимаем нижнюю часть панели. Со стороны водителя две клипсы и одна клипса со сторона пассажира. Находятся в районе ног, нужно просто нажать в середину и они выскакивают. Включаете заднюю скорость и тянете на себя и вверх.
4. Залезаем к педалям удлинителем и головкой на 12 откручиваем два болта справа от педали газа и убираем педаль в бок (если с отцепленной фишкой педали включить зажигание, выскочит чек).
5. Снимаем коробку регулировки температуры печки на трех болтах. Отводим коробку в сторону и она снимается со скобы. После этого снимаем железную скобу на которую она крепится.
6. Сам моторчик находится в левом верхнем углу, крепится на три болта. Снимаем разъем и достаем моторчик.
Когда читаешь всё просто, по факту большой гемморой!
В результате поисков выяснилось, что моторчик отопителя такой же стоит на большинстве моделей Nissan и идет в составе всех их отопителей, например: 27225-ET10B. Отдельно моторчик за умеренную цену делает TYC, под номером 668-NSB028 (гугл находит), у Mitsubishi 7802A217 — такой же моторчик и его аналоги, во всех вариантах моторчики отличаются фишкой/клеммами на двигателе. Но это тоже был не самый «экономный» вариант.
На форумах вычитал, что народ устанавливал в Хонду VIII 5d моторчик отопителя от ВАЗ. В результате в гараже были найдены старые моторчики от ВАЗ-2109 и ВАЗ-2110.
На них я и начал эксперименты по возможности инсталяции моторчиков от ВАЗ в Хондовский отопитель.
В результате примерки моторчиков было установлено, что моторчик отопителя ВАЗ-2109 подходит по размерам, но будут трудности по крепежу моторчика к пластиковому коробу оригинального моторчика.
Моторчик от ВАЗ-2110 полностью подходит по размерам короба и с небольшими переделками встает на место.
Сначала была снята крыльчатка вентилятора Хонды и установлена на моторчик ВАЗ-2110. Подключив моторчик проводами на прямую к АКБ, выяснилось, что крыльчатка слегка бъет и гудит при вращении, нужно центровать крыльчатку в сборе с моторчиком. Так как в гаражных условиях такой возможности « наблюдалось», было принято решение ставить и крыльчатку, и моторчик в сборе от ВАЗ-2110.
P.S.: Друзья, проверяйте полярность 🙂
Из подручных средств были изготовлены кронштейны для крепления моторчика с крыльчаткой от ВАЗ-2110 к корпусу моторчика Хонды. Также пришлось менять колодку соединения проводов моторчика отопителя ВАЗ с проводами Хонды.
Потом ставим всё на место и собираем то что разобрали до этого, предварительно проверив работу моторчика от бортовой системы Хонды.
Конечный результат был достигнут покупкой нового моторчика от ВАЗ-2110 за 400 рублей и большим количеством мата, пота и болью в мышцах:)
Климат-контроль заработал во всех режимах, обеспечивая нормальный обдув и организацию климата в салоне. Единственный минус при этом в том, что при выставлении ручки вентилятора на max, звук вентилятора слышен более сильный, чем на оригинале. В остальных режимах разница незаметна совсем.
Удачи всем в самостоятельном ремонте!
Источник
Мотор печки хонда ремонт
Honda Stepwgn ремонт вентилятора печки RF4
Ремонт-профилактика электродвигателя вентилятора отопителя (печки)
Всем привет! Давно не делал фотоотчет.
Начал «доставать» вентилятор, то есть его электродвигатель в морозы – пищит «зараза». При включении зажигания, если включен обдув, из дефлекторов дует «горелым» электродвигателем.
Приступим:
1) Снимаем бордачек, как для замены салонного фильтра, это для удобства
2) Откручиваем снизу 3 винта, которые крепят вентилятор. Винты «хитрые» под простую отвертку или звездочку, я откручивал головкой на 8.
3) Вытаскиваем разъем
Рис1. Крепления вентилятора
Рис2. Вентилятор снят
Рис4. Снимаем крыльчатку вентилятора
Крыльчатка крепиться хомутом, снимается очень тяжело. Предварительно лучше побрызгать WD и снимать, нагревая феном или кипятком. Я все попробовал, но пришлось выбивать, держа крыльчатку на весу по валу двигателя (отбил небольшой кусок пластмассы).
Рис5 Низ вентилятора
Рис6. Крыльчатка снята
Снимает сзади заглушку и откручиваем два винта (они держат электродвигатель в корпусе).
Рис7 Заглушка (стрелками показано где отжимать электродвигатель)
Теперь сам электродвигатель можно вытащить, держат только контакты, там простые защелки.
Рис8. Контакты (стрелочками показано, где отжимать, как в стандартном разъеме)
Рис9 Верх (верхняя крышка снимается просто, с натягом одета, после снятия получаем доступ к втулке)
Электродвигатель в принципе неразборный. Лучше разбирать с тыльной стороны. Моя попытка разобрать сверху закончилась плачевно, одну «ногу» отломал, пришлось клеить.
Щетки вытаскиваются, длинна достаточная. Контакты на валу сточены неравномерно, но не вытащить вал.
Рис 11 Ротор
Рис 12 Пружинка
Смазал подшипники (втулки), люфта нет, находятся в войлочных шайбах. Находил на форумах, что смазывают двигатель, напитывая эти шайбы маслом.
Рис13 Готово
Все помыл, собрал, поставил. Сейчас езжу – не пищит!
Бонусные фото:
Отломил немного верх — крыльчатка, как бы прикипает за такой долгий срок (10 лет)
Верх сделан из материала типа эбонит — хрупкий очень, поэтому лучше к нему не лезть, можно конечно все сточить (зажимные усики), но как потом собирать обратно? Вот клеил, вал держиться хорошо.
«Медный жучок» —> 
Источник