Моторист по ремонту двигателей бмв

Ремонт двигателя БМВ

Ремонт двигателя БМВ в Москве. Мы предлагаем услуги от обслуживания, до капитального ремонта двигателя БМВ. Диагностика — БЕСПЛАТНО!

Ремонт двигателя БМВ

• 1. Видео ремонта двигателя БМВ
• 2. Симптомы неисправности двигателя БМВ
• 3. Где сделать ремонт двигателя БМВ
• 4. Популярные поломки двигателя БМВ
• 5. Замена цепи двигателя BMW
• 6. Бесплатная консультация по ремонту двигателя БМВ

Профессиональный ремонт двигателя БМВ

Двигателя БМВ технологически сложные и современные. Обслуживание, а тем более ремонт можно доверить только профессиональному узко специализирующемуся только на БМВ сервису.

Мы предлагаем услуги от обслуживания, до капитального ремонта двигателя БМВ.

Это важно: станция оборудована всем необходимым для чип-тюнинга двигателя, в штате опытные электрики-диагносты БМВ.

Владелец автомобиля БМВ Х3 в кузове 83 с двигателем N52, после долгое простоя автомобиля, услышал посторонние стуки двигателя. После чего автомобиль заглох.

Команда БМВ Автоцентра ПИК провела Дефектовку двигателя, заменила все необходимые детали, запрограммировали все блоки и вдохнули в двигатель вторую жизнь.

Фото: Ремонт двигателя БМВ

Симптомы неисправности двигателя БМВ

• Горит чек – самый простой и быстрый способ определить, что двигатель работает не в штатном режиме;
• Расход масла БМВ – если Вам приходится доливать моторное масло между интервала техобслуживания;
• Сизый дым из выхлопной трубы – может так же сопровождаться повышенным расходом масла – очень частая проблема моторов БМВ связанная с маслосъемными колпачками.

Это важно: при первых же симптомах обратитесь к специалисту «Автоцентра ПИК» — мы даем бесплатную консультацию и рекомендации. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта.

Где сделать ремонт двигателя БМВ

Компания БМВ постоянно дорабатывает и улучшает свои двигатели, выпускает новые прошивки. Чтобы хорошо разбираться в двигателях БМВ необходима постоянная практика.

Это важно: каждый месяц мы осуществляем до 5 капитальных ремонта двигателя БМВ. Обслуживаем – более 150 двигателей БМВ в месяц.

Высокая квалификация мотористов БМВ

По мимо квалификации, необходимо иметь в арсенале специальный инструмент БМВ, без которого правильная, профессиональная работа по ремонту двигателя БМВ не возможна.

Это важно: каждый месяц Автоцентр ПИК БМВ выделяет сотни тысяч рублей на закупку специального инструмента для выполнения всего спектра услуг по всей линейки двигателей БМВ.

Популярные поломки двигателя БМВ

Маслосъемные колпачки одна из самых частых проблем двигателя, встречающихся на автомобилях БМВ. В каком-то смысле это слабое место многих двигателей из линейки БМВ.

Расход масла — первый явный признак, что маслосъемные колпачки утратили свои свойства. Если вовремя не поменять, то это приведет к масленому голоданию и клину.

Наши мотористы очень часто проводят такие работы, у нас на сайте много отчетов, а также видео замены МСК.

Почему МСК выходят из строя? Причина, как правило, от банального износа, в результате они дубеют и начинают пропускать масла, до перегрева при интенсивном использовании двигателя. Наши специалисты помогут подобрать запасные части для выполнения ремонта и дадут рекомендации где обязательно нужно использовать оригинальные запчасти, а где можно поставить высококачественные аналоги.

Замена цепи двигателя BMW

Не редко на двигателях BMW встречается растяжение цепи ГРМ, особенно часто на моделях F 10, F30, F25 с двигателем N20.

Это интересно: на данные двигателе в Автоцентре ПИК часто проводятся акции по замене цепи. Уточняй у мастеров БМВ по актуальности акций.

Мы стараемся подробно рассказывать о замене цепей БМВ на всю линейку двигателей. Так как в штате собраны опытные мотористы, данные работы выполняются максимально быстро и качественно. Запчасти для двигателя всегда в наличии.

Это интересно: замену цепей очень часто совмещают с заменой маслосъемных колпачков БМВ, что намного выгоднее, чем делать эти работы по отдельности.

Станция оснащена современным оборудование и специальным инструментом для выполнения самых сложных работ по ремонту, обслуживанию и тюнингу двигателей БМВ.

Не нашли ответа по двигателю?

Наши мастера мотористы БМВ накопили огромный опыт по обслуживанию моторов БМВ. Возможно у Вас особый случай и Вы хотите проконсультироваться с специалистом, который в этом хорошо разбирается.

Либо, Ваш автомобиль находится в автосервисе и не удается решить проблему и нужен совет со стороны.

Задайте свой вопрос через онлайн форму, Вам ответят ведущие мотористы Автоцентра ПИК.

Источник

Ремонт двигателя BMW

Частые неисправности и виды локального ремонта двигателя:

• Замена маслосъемных колпачков (МСК). Проблема с колпачками одна из наиболее известных на моторах N62/63, а их срок службы в наших реалиях составляет от 50 до 100 тыс.км пробега.
• Замена цепи (ремня) ГРМ. Цепь газораспределительного механизма изнашивается на пробеге от 60 до 250 тыс.км.
• Замена прокладки ГБЦ и клапанной крышки. Срок службы этих деталей варьируется от 60 до 90 тыс.км.
• Замена помпы. Помпа обеспечивает работу охлаждающей системы. Средний срок службы помпы составляет 100-170 тыс.км пробега.
• Замена навесного оборудования – стартер и генератор ходят более 120 тыс.км, но в редких случаях могут выйти из строя.
• Ремонт и замена системы Vanos. Применяемая в двигателях BMW система изменения фаз газораспределения Ванос при своевременном ТО служит более 100 тыс. км пробега.
• Замена термостата. Этот механизм отвечает за температуру двигателя и выходит из строя на пробеге 60-90 тыс.км.
• Ремонт и замена турбины (турбонагнетателя). Турбины достаточно надежны, но в зависимости от условий эксплуатации могут выйти из строя на 100-150 тыс. км пробега.
• Удаление/замену катализаторов производят в среднем на пробеге от 80 до 120 тыс. км.

Источник

Ремонт двигателя

Центр сертифицирован!

• 
• 
• 

Ремонт двигателя BMW в BMW-STO — это:

• Мотористы прошедшие обучение по стандартам BMW GROUP.
• Соблюдение всех технологических норм по ремонту двигателей BMW.
• Собственный спец инструмент для всей линейки моторов BMW.
• Прозрачные сроки и стоимость ремонта двигателя BMW.
• Профессиональная диагностика двигателей BMW.
• Собственный склад запчастей для всей линейки моторов BMW.
• Cертификаты BMW GROUP подтверждающие профессионализм слесарей и мотористов.

Мы ремонтируем следующие двигатели BMW:

• N63 (N63B44, N63B44TU)
• N62 (N62B36, N62B40, N62B44, N62B48O1 TU)
• N55 (N55HP, N55B30M0, N55B30O0, N55B30T0)
• N54 (N54B30O0, N54B30T0, N54B30Overboost)
• N53 (N53B25U0, N53B30, N53B30U0,N53B30O0)
• N52 (N52B25U1, N52B25,N52B25O1)
• N46 (N46B18O0, N46B20U1, N46B20O0, N46B20O1, N46B20U2, N46NB20)
• N45 (N45B16, N45B20)
• N43 (N43B16 O0, N43B20 K0, N43B20 U0, N43B20 O0)
• N42 (N42B18, N42B20)
• N40 (N40B16O0)
• N20 (N20B20, N20B16, N20B20A, N20B20U0, N20B20O0)
• N13 (N13B16A, N13B16U0, N13B16M0)
• M54 (M45B22, M54B25, M54B30)

Двигатель является самым сложным и самым дорогим техническим узлом автомобиля.

Фото с ремзоны

• 
• 
• 

Как и любой другой агрегат, двигатель может выйти из строя. Поломка может быть связана с выработкой ресурса или с неправильным обслуживанием.

При малейшем намеке на неисправность необходимо обращаться на сертифицированное БМВ-СТО. Ремонт современных двигателей в «гаражных» условиях невозможен из-за отсутствия необходимого оборудования и программного обеспечения.

Каждый механизм имеет определенный ресурс. По выработке ресурса механизм частично или полностью теряет свои характеристики. То есть двигатель или станет работать хуже, или перестанет работать вообще.

Чаще всего в современных автомобилях двигатель имеет ресурс около 300 тысяч километров.

Соответственно, покупая автомобиль с большим пробегом, Вы должны быть готовы к внезапным поломкам двигателя. В крайнем случае, придется проводить капитальный ремонт двигателя БМВ (включает в себя полную разборку/ переборку мотора и замену масла в двигателе, а также всех износившихся деталей).

Стоит отметить, что выработка ресурса зависит также от стиля езды (агрессивный стиль езды снижает ресурс) и общего времени работы двигателя (т.к. даже при работе на холостых оборотах двигатель изнашивается).

Кроме того, имеется возможность «скрутить» пробег автомобиля. Потому перед покупкой обязательно полностью продиагностируйте автомобиль на техническом центре BMW.

Распространенные неисправности

На двигателях с большим пробегом чаще всего имеется износ поршневых колец, маслосъемных колпачков.

Из-за большого количества пусков двигателя может износиться стартер.

Если же двигатель неправильно обслуживать, то поломки начнутся гораздо раньше предполагаемого срока.

Неправильное обслуживание приводит к поломке отдельных частей двигателя и ускорению его общего износа.

При заправке автомобиля некачественным топливом могут выйти из строя элементы топливной системы (форсунки, ТНВД).

При несвоевременной замене ремня ГРМ может произойти его обрыв (если вместо ремня стоит цепь, то она может проскочить). При обрыве происходит рассинхронизация коленвала и распредвала. Это может привести к повреждению клапанов.

Помните, что качественное обслуживание на сервисном центре БМВ сэкономит Вам деньги на ремонте.

Необходимо рассказать и о проблемах с сажевым фильтром. Завод изготовитель предусматривает на дизельных версиях наличие сажевого фильтра. Этот фильтр уменьшает выброс твердых частиц выхлопа в атмосферу. Этот фильтр приходит в негодность через 50-70 тысяч километров. Происходит это из-за низкого качества нашего дизельного топлива. Стоимость нового фильтра довольно высокая, поэтому чаще всего его просто удаляют (при этом необходимо вырезать фильтр и внести изменения в программное обеспечение бортового компьютера).

Не знаете где сделать ремонт двигателя BMW в Москве? Приезжайте в наш автосервис! Приблизительную стоимость можно узнать, позвонив по указанному телефону. Мы производим ремонт двигателей BMW в вашем присутствии.

Источник

Ремонт двигателей БМВ

Двигатель вашего BMW неисправен если:

• Расход масла более 1 литра на 700 км;
• Посторонние звуки при работе двигателя;
• Черный, сизый или синий дым из выхлопной трубы;
• Вибрация двигателя;
• Неровная работа двигателя;
• Двигатель не развивает полной мощности;
• Повышенный расход топлива;
• Горит ошибка «Check engine» на приборной панели.

У вас одна из этих проблем?
Мы починим Ваш двигатель — впереди его ждут сотни тысячи километров!

Прозрачность

Мы рады Вашему присутствию на всех этапах, начиная от разборки ДВС и заканчивая заливкой масла и перезапуском.

Честность

Стоимость не меняется в процессе ремонта. Мы не стараемся заработать на вашей проблеме. Для нас гораздо выгоднее, чтобы Вы нас рекомендовали.

Гарантия

У нас работают проверенные годами мотористы. Двигатели, прошедшие через их руки, ходят более 100 000 км.

Как будет проходить процесс ремонта вашего двигателя:

Этап 1: Диагностика

Произведем диагностику двигателя, выявим потребности его ремонта. В случае, если вы доверите ремонт нам то диагностика будет бесплатной.

Этап 2: Дефектовка

Мы извлечем и разберем двигатель до винтиков, после чего пригласим для консультации. Моторист наглядно расскажет о состоянии мотора и составит список необходимых запчастей.
Кстати, мы не запрещаем присутствовать лично при разборке Вашего двигателя!

Этап 3: Запчасти

Мы оценим стоимости запчастей у наших поставщиков и предоставим Вам все доступные варианты.

Этап 4: Станочные работы

В зависимости от степени износа и необходимости мы расточим, отгильзуем или отхонингуем блок цилиндров, опрессуем ГБЦ, отшлифуем её плоскость и коленвал у наших проверенных партнеров.

Этап 5: Сборка

Мы пригласим вас перед сборкой двигателя – покажем восстановленные элементы, их состояние и готовность к сборке, а также все полученные запчасти для новой жизни Вашего двигателя BMW

Этап 6: Финал

Вот и все – Вы проходите обкатку и наслаждаетесь практически новым двигателем, а мы ждём Вас на первое ТО!

Наши специалисты имеют не только опыт ремонта двигателей «гражданских» BMW и MINI,
но и опыт постройки спортивных BMW для участия в Кубке России по ралли.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Цены на работы по ремонту двигателей BMW

Дополнительные услуги

Вид работ	Цена, руб.
Диагностика двигателя	от 2200 руб.
Капитальный ремонт двигателя	от 55000 руб.
Обслуживание двигателя	от 1500 руб.
Переборка двигателя	от 45000 руб.
Промывка двигателя	от 1500 руб.
Замена вкладышей	от 46000 руб.
Замена поддона картера	от 7000 руб.
Замена подушек двигателя	от 5600 руб.
Замена турбины	от 11000 руб.
Ремонт системы охлаждения	от 2300 руб.
Ремонт турбины	от 12000 руб.
Цилиндры
Замена головки блока цилиндров (шт.)	от 21000 руб.
Ремонт ГБЦ (шт.)	от 5000 руб.
Коленвал
Замена заднего сальника коленвала	от 8000 руб.
Замена коленчатого вала	от 46000 руб.
Замена переднего сальника коленвала	от 2800 руб.
Ремонт и замена коленвала	от 40000 руб.
Ремонт коленчатого вала	от 5000 руб.

Клапаны

Замена клапанов с притиркой от 14000 руб. Замена направляющих втулок клапанов от 14000 руб.

Насос

Замена масляного насоса от 7800 руб.

Поршни

Замена поршневой группы от 40000 руб. Замена поршневых колец от 40000 руб.

Приводный ремень

Свечи

Замена свечей накаливания от 2800 руб.

Распредвал

Замена распредвала от 6000 руб.

Основные двигатели BMW и их проблемы

Турбированная рядная четверка BMW N20B20 встала на конвейер в 2011 году.

Двигатель устанавливался на:

• BMW 125i в кузове F20 (в РФ не поставлялся)
• BMW 220i в кузове F22
• BMW 225i в кузове F22
• BMW 228i в кузове F22
• BMW 320i в кузове F30
• BMW 328i в кузове F30
• BMW 420i в кузове F32
• BMW 428i в кузове F32
• BMW 520i в кузове F10
• BMW 528i в кузове F10
• BMW X1 в кузове E84
• BMW X3 в кузове F25
• BMW X4 в кузове F26

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N20:

1. Износ цепи ГРМ и цепи привода масляного насоса.

Причины:
• агрессивный стиль езды;
• редкие интервалы замены масла (более 10 000км)
• дешевое или не качественное моторное масло
• конструктивная особенность автомобиля

2. Выход из строя фазорегуляторов Vanos
(симптомы: не ровная работа на холостых ходах и ошибка по двигателю). Основная причина поломки – некачественное моторное масло или его редкая замена, что приводит к преждевременному износу, либо в него попадают продукты износа двигателя, шлам от масла.

3. Проворачивает вкладыш в следствии масляного голодания.
Причины:

• некачественное масло;
• неправильный чип-тюнинг;
• обрыв цепи масляного насоса и игнорирование ошибки «низкое давление масла»;
• забитый маслоприемник в картере двигателя. Чаще всего либо разваливаются планки цепи, либо сворачивается масло(из-за больших интервалов замены, либо поддельного масла).

4. Высокий уровень шума при работе ДВС на холодную, чаще всего это нормальная работа этого мотора.
Причины:

• непосредственный впрыск (громкая работа форсунок);
• дребезг тарелки заслонки управления турбины.

Стоит заметить, что некоторые проблемы уходят после замены на запасную часть нового образца. Некоторых проблем можно избежать или отодвинуть на больший пробег, путем правильного обслуживания автомобиля (правильный интервал замены масла, качественные фильтра, качественное топливо, чистка радиаторов при пробеге более 60 000 км и т.д.)

Рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель BMW N47, выпускается с 2008 года.

Двигатель устанавливался на:

• BMW 320d в кузове F30, F34
• BMW 520d в кузове F10
• BMW 525d в кузове F10
• BMW Х3 2.0d в кузове E83
• BMW X3 2.0d в кузове F25
• И другие.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N47:

1. Вихревые заслонки.
В отличие от М серии, здесь они не могут улететь в двигатель, зато они в состоянии так закоксоваться, что перестанут двигаться, вследствие чего автомобиль начнет неровно работать и выдавать ошибки. Виной всему клапан EGR, который нужно периодически чистить или программно удалить, ведь нередко уже на 100 тыс. км коллектор может полностью забиться грязью.

2. Быстро выходит из строя демпфер крутильных колебаний (шкив коленвала) (примерно через 120 тыс. км)

3. После 200 тыс. км не редко появляется посторонний звук с задней части мотора. Это говорит о том что требуется замена цепи.

4. Частой проблемой бывает замена свечи накаливания первого цилиндра. Остальные, как правило откручиваются легко.

5. Так же при пробеге более 200 000км следует проверить топливные форсунки, т.к. неправильная работа топливной аппаратуры может привести к преждевременному выходу из строя дизельного двигателя.

Ресурс турбины хороший и составляет более 200 тыс. км. Чтобы мотор служил предельно долго и беспроблемно, не стоит тянуть с заменой масла и используйте только качественные моторные масла, а также регулярно обслуживайте свой двигатель и лейте хорошее дизельное топливо.

Рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель BMW N55, следующая генерация двигателя N54, выпускается с 2009 года.

Двигатель устанавливался на:

• BMW 135 E82
• BMW M135 F20
• BMW M235 F22
• BMW M2 F22
• BMW 335i F30
• BMW 435i F32
• BMW 535i F10
• BMW 640i F13
• BMW 740i F01
• BMW X1 E84
• BMW X3 F25
• BMW X4 F26
• BMW X5 E70
• BMW X5 F15
• BMW X6 E71
• BMW X6 F16
• И другие.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N55:

1. Износ коренных и шатунных вкладышей коленвала.

2. Задиры на постелях распредвала, а это замена головки блока цилиндров

3. Выход из строя топливной аппаратуры (форсунки и ТНВД)

4. Выход из строя фазовращателей Vanos (связано с интервалами замены масла и его качеством).

Чтобы мотор служил предельно долго и без проблем, необходимо вовремя менять масло, использовать только качественные моторные масла и регулярно мыть радиаторы двигателя (примерно каждые 60 000 км).

Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель BMW N57, выпускается с 2008 года.

Двигатель устанавливался на:

• BMW 335d в кузове F30, F34
• BMW 535d в кузове F10
• BMW 530d в кузове F10
• BMW 730d в кузове F01
• BMW X5 в кузове E70
• BMW X6 в кузове E71
• BMW X5 в кузове F15
• BMW X6 в кузове F16
• И другие.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N57:

Вихревые заслонки
В отличие от М серии, здесь они не могут улететь в двигатель, зато они в состоянии так закоксоваться, что перестанут двигаться, вследствие чего автомобиль начнет неровно работать и выдавать ошибки. Виной всему клапан EGR, который нужно периодически чистить или грамотно удалить, ведь нередко уже на 100 тыс. км коллектор может полностью забиться грязью.

Шумы, посторонние звуки. Как и на N47 здесь быстро выходит из строя демпфер крутильных колебаний (шкив коленвала) (примерно через 120 тыс. км).

После 200 тыс. км не редко появляется посторонний звук с задней части мотора. Это говорит о том, что требуется замена цепи.

Частой проблемой бывает замена свечи накаливания первого цилиндра. Она очень часто выходит с резьбой или обламывается. Остальные, как правило откручиваются легко.

Так же при пробеге более 200 000 км следует проверить топливные форсунки, т.к. неправильная работа топливной аппаратуры может привести к преждевременному выходу из строя дизельного двигателя.

Ресурс турбины хороший и составляет более 200 тыс. км. Чтобы мотор служил предельно долго и беспроблемно, не стоит тянуть с заменой масла и используйте только качественные моторные масла, а также регулярно обслуживайте свой двигатель и заправлять его хорошем дизельным топливом.

РV-образный восьми цилиндровый бензиновый двигатель BMW N63, объемом 4.4 л, выпускается с 2008 года.

Двигатель устанавливался на:

• BMW 550 в кузове F10
• BMW 550 в кузове F07
• BMW 750 в кузове F01/02/03
• BMW Х5 50i в кузове E70
• BMW X6 50i в кузове F71/72
• И другие.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N63:

Основная проблема двигателя BMW n63 — ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА.
Причины:

• Неисправная работа вентиляции картерных газов.
• Высохшие маслосъемные колпачки от высокой термической нагрузки.
• Износ поршневых колец.
• Несправные турбины (более редкий случай).

Главная причина появления всех этих проблем, конечно недоработка завода изготовителя. Данный двигатель очень сильно нагрет, что обусловлено высокой мощностью и наличием турбин в развале блока двигателя. Бороться с этой проблемой можно заменой замена масла не реже 10000 км, регулярной мойкой радиаторов, в том числе в колесных нишах. Опыт показывает, что выполняя эти несложные операции двигатели выживают более 160 000 км.

Так же на моторах БМВ N63 часто загорается значок неисправности двигателя из-за вытянутых цепей, неисправных форсунок (очень важно их диагностировать на ранних стадиях, т.к. в дальнейшем это может привести к задирам на зеркале цилиндров, а так же к гидроудару, но это запущенная стадия), спаивание шлангов управления турбин, выход из строя преобразователей давления турбин.

Примеры наших работу по ремонту двигателей BMW:

Капитальный ремонт двигателя BMW 3 F30 316

BMW X6 3.0d не заводится

BMW X6 F16 3.0d двигатель не набирает более 3000 оборотов

BMW X6 впускной коллектор и интеркуллер

Регулировка клапанов BMW M3

Ремонт двигателя БМВ X6 E71

Check Engine при разгоне на X6M

Ремонт двигателя BMW M54 на 5-ке E60

Ремонт двигателя BMW N63B44 407 л.с.

Замена цепи на двигателе BMW N20

Замена коллектора на BMW X6

Замена форсунок на BMW X6M e70

Запись на сервис

Доверьте ваш автомобиль профессионалам — запишитесь прямо сейчас!

Источник