Мотоцикл двигатель после кап ремонта

Мотоциклы Урал и Днепр

Разделы

Новое на Форуме

Кто как заводил двиг после КАПремонта?

Интересно как этот процесс происходил, если были случаи.
З.Ы. Мучаюсь, свой не могу оживить.

Отрегулируй всё и завлди как обычно.

Я все отрегулировал и смазал(при сборке)обязательно т.к. двиган первые секунды без масла шепчет и завел спокойно. Он на холостых поработал,я за это время их выставил,потом заглушил мотор. Подождал пока остудится,потом опять завел еще там чето в карбах регульнул и т.п. После некоторой подобной обкатке на холостых, уже прокатился, останавливаясь, а дальше-просто акккуратно,не перегружая ездил.

Я свой новый мотор после установки завести не мог.
На зажигании нарисовал метки, чтобы примерно так же было, как на старом двигле, ну а карбы просто переставил.
Дрыгал, дрыгал киком, аж потом ходить нормально не мог, толку ноль. Зажигание проверил, всё пучком.
Потом гляжу, свечи сухие, вообще и обе сразу. Когда выдвинул обогатители на два щелчка (у меня К68), он стал заводиться, но неохотно так и холостые вообще не держал и настроить их я не мог.
Потом оказалось, что это я просто в лохань, именуемую контакно-масляным воздухофильтром, масла перелил и моцу воздуха просто не хватало.

Ну как как с высокой горы ))

Действительно лучше слегонца смазать клапанный механизм, а так я его киком покачал сначала, потом бензин открыл поплавок потопил кик пнул и дрын дын дын дын .

Правда перед этим все было отрегулировано и проверено.

Я уже не смеюсь и не улыбаюсь. Четыре долгих дня по оживлению прошли даром. Пару раз тока чихнул из карбов зараза и всё. Уже ёпт всё перепробовал. и карбы другие ставил и свечи менял и зазоры по сто раз выставлял и зажигание. Было установлено что свечи мокрые (после нажиманий на утопитель), значит смесь поступает, компрессия тож есть (слышно как чихает), искра не надо баловаться.
З.Ы. А если и с высокой горы не заведётся, то тока мыло и верёвка остаётся.

Черт его знает. Все по уму собрали. Пинали пинали пинали. 30 мин пинали. А после фразы: «ну последнюю -для проформы и пойдем нафиг с утра разберемся» Тыц- и пых-пых-пых.

Всё, завёлся! Дело было в косячном распреде. Забыл я совсем про него. История
такова что мой МТ-шный двиг в прошлом году дал клина практически сразу же после
покупки. Пришлось менять колено а вместе с ним и распредвал. С коленом проблем
не было — нашёл сразу, а вот распред пришлось
взять от К-650 (там 6-ти вольтовое зажигание и кулачки сразу на распреде
отлиты) отдавали практически задаром. Недолго думая сносил к токорю, кулачки сточил
нафиг и радостный помчался ставить на мотс. До сих пор не понимаю каким чудом
мне удалось выставить опережение. и завести его. Эт мне сейчас
объяснили что кулачки (+ грузики) должны строго фиксироваться на распреде в
заданном пазами положении.
Кстати БИГ СЕНКС ту ГИТАРЕРО. На доработанном распреде от к-650 их можно было
крутить как хочешь а пазов там конечно же под кулачки не было.
Вообщем откопал МТ-шный распред из недавних запчастей, поставил и буквально 20
мин назад завёл со второго кика.
З.Ы. До сих пор не пойму как на распреде от к-650 раньше заводился мотс. и ездил ведь ещё ёпыт!

Ну вот видишь.

З.Ы. Кстати ты чего не на работе??

[Редактировано 12/9/2004 Gitarero]

Да, позвонили сказали что заменят сегодня. Карбы К-63 действительно чё-та тормозят. Нечуйствительные совсем к регулировке.

для Wylde:
Ты это. сначала тросики подрегулируй.

После капиталки как ты маслом там не смазуй все равно некоторым деталям надо притереться . так шо все зависит от кривизны ситуации. можно тыркать 30 минут можно таксать полночи на себе и корефанах. все завсист от того на сколько какие детали тяжко трутьсяя. а по вопросу о том что в карбы чихает сначала надо нормально отрегулировать зажигалку. ) а также её физическое состояние (кулачики и т.д.)

нах! даешь электронику!

а как зайти на воый опоззит он мой логин не пренимает выселать новый не выселают ?

Источник

Как обкатать новый байк? Как обкатать мотор после капиталки? Один из самых популярных вопросов на любом мото-форуме. Сейчас мы Вам расскажем, как не «положить» мотор на обкатке и какие советы лучше не слушать.

Как обкатать новый байк? Как обкатать мотор после капиталки? Один из самых популярных вопросов на любом мото-форуме. Сейчас мы Вам расскажем, как не «положить» мотор на обкатке и какие советы лучше не слушать.

Вредные советы, или что делать, чтобы «положить» мотор на обкатке:

1. Обкатывать двигатель нужно не меньше 30 моточасов.

Для начала нужно выяснить что будет обкатываться. Несмотря на то, что шестерни в новом моторе под микроскопом выглядят словно скалистые горы и при эксплуатации будут полироваться, в первую очередь притираются не они. Вкладыши тоже не должны притираться — их защищает масляная пленка. Самое главное — это поршневые кольца.

На всех современных моторах поршневые кольца имеют специальный обкаточный слой, который быстро стирается за несколько часов работы. Таким образом, поршневые кольца притираются почти на 80% именно за первые часы работы. Для полной обкатки им достаточно 10-15 моточасов.

2. Обкатка должна проходить на холостых.

Обкатка байка на холостых — настоящее испытание для любого мотора. Основных причин для этого две. Во-первых, холостой ход редко превышает 1000 оборотов в минуту, тогда как масляный насос начинает работать только с 1500 оборотов. Как следствие — двигатель работает «на сухую».

Вторая причина — компрессия в цилиндре. Рабочая компрессия в бензиновых двигателях составляет около 50-ти атмосфер, в то время как на холостых едва переваливает за 20. Как следствие: поршневые кольца не прилегают плотно к цилиндру, плохо притираются, пропускают масло в камеру сгорания, не отводят тепло от поршня. Результат: масложор и прогоревший поршень

3. Использовать не качественное масло при обкатке.

При обкатке нельзя использовать не качественное масло. Масло должно иметь противозадирные и противоизносные присадки. Кроме того с присадками перегибать тоже нельзя. Много присадок — большая зольность, а так как в масле и так много мелких частиц стертого метала — сажа будет лишней.

И кроме этого масло должно обладать хорошими чистящими свойствами, чтобы не забивать стружкой все уголки двигателя, а держать весь мусор «на плаву».

4. Не ездить быстрее 60 км/ч, не крутить выше 5 000 оборотов.

Самый популярный вредный совет. При такой эксплуатации мотор явно не проживет больше гарантийного срока. Правда такова: крутить мотор можно выше указанных оборотов, однако только при разгоне (отжиг на заднем колесе не считается разгоном), а вот постоянно ездить на высоких оборотах нельзя, а тем более замерять максималку. Причина в следующем: не притертые кольце не успевают отводить тепло от поршня и начинается локальный перегрев, отследить который температурой охлаждающей жидкости не выйдет.

Так же не стоит ездить длительное время на одних оборотах, лучше дать мотору возможность работать во всех диапазонах оборотов.

Как правильно обкатать мотор:

• Прогреваем до 50-ти градусов, даем немного остыть (если холостой ход ниже 1500 оборотов в минут — добавляем);
• Прогреваем до 70-ти градусов, даем немного остыть;
• Прогреваем до рабочей температуры, возвращаем холостой ход в исходное положение и в путь;
• Разгоняйся плавно;
• После остановки дай мотору поработать немного, перед тем как заглушить;
• Не давай мотору работать в натяг;
• Не допускай перегрев;
• Не крути мото в отсечку;
• Замени масло и фильтра через 10-15 мото часов;
• Лей только качественное масло.

Соблюдай эти простые правила и твой байк будет служить тебе верой и правдой не одну тысячу километров.

Источник

Проблема после капитального ремонта.

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Сообщений [ 17 ]

1↑ Тема от metallobaza71 04-05-2016 02:48:26

• 
• metallobaza71
• Помощник
• Неактивен
• Имя: Алексей

• Откуда: Армавир
• Зарегистрирован: 14-02-2016
• Сообщений: 196
• Репутация: 18
• Мотоцикл: Урал

Тема: Проблема после капитального ремонта.

Всем здрасте. Такая проблема у меня, джентльмены. Запустил с горем пополам мотор после кап ремонта. От старого мотора остались коленвал с маховиком и коромысла со штангами ГРМ. Очень быстро перегревается правый цилиндр. На холостых мотор не работает, а на оборотах 1000-1200 колено выхлопной трубы меняет цвет, потом, через минуту появляется звон с правой стороны мотора (пологаю, что детонация начинается) и движок резко глохнет, иными словами клинит. Разница температур в цилиндрах очень хорошо заметна на ощупь. Зазор в цилиндро-поршневой группе 0,05. Котлы хонинговали индивидуально под каждый поршень. Клапана отрегулированы под 0,07. Подкидывал угля в левый котёл путём поднятия др. заслонки винтом с верху но это ничего не дало, качество смеси не регулировал. Зажигание — электронное безконтактное. Запускал четыре раза и каждый раз примерно одно и тоже. Я в замешательстве. Поделитесь соображениями.

2↑ Ответ от Sleepwalker 04-05-2016 03:31:49

• Sleepwalker
• Профи
• Неактивен

• Откуда: Днепропетровская обл
• Зарегистрирован: 30-05-2014
• Сообщений: 975
• Репутация: 69
• Мотоцикл: Днепр МТ-11

Re: Проблема после капитального ремонта.

если с коляской, покатай на холодную полчаса-час за машиной чьей-то на буксире, на передаче естественно.
+ обязательно проверить зазор в замках колец.
+ обязательно проверить, как подается масло — поршень при разборе после того, как мотор поработает хотя б секунд 20, должен быть влажным, маслянистым.

3↑ Ответ от metallobaza71 04-05-2016 09:38:33

• 
• metallobaza71
• Помощник
• Неактивен
• Имя: Алексей

• Откуда: Армавир
• Зарегистрирован: 14-02-2016
• Сообщений: 196
• Репутация: 18
• Мотоцикл: Урал

Re: Проблема после капитального ремонта.

А что может быть с подачей масла ? В прокладках все нужные отверстия есть, под клапанной крышкой всё в масле. Замки в кольцах подгонял на каждом. Не уж то разбирать всё придётся ?
И вот ещё, температура выхлопа. После запуска холодного мотора, секунд через 10, левая выхлопная труба тёплая, а правая уже горячая.

Отредактировано metallobaza71 (04-05-2016 10:03:43)

4↑ Ответ от 666 04-05-2016 11:05:29

• 
• 666
• Техническая поддержка, материаловед
• Неактивен

• Зарегистрирован: 06-05-2010
• Сообщений: 6 607
• Репутация: 609

Re: Проблема после капитального ремонта.

До сборки, как двигался поршень в цилиндрах (без колец) ?
Просто дело в том что указанный тобою зазор 0.05 слишком мал, если говорить о зазоре поршень\цилиндр..

5↑ Ответ от Restavrator 04-05-2016 12:03:53

• Restavrator
• Заблокирован
• Неактивен

• Откуда: Россия
• Зарегистрирован: 12-04-2016
• Сообщений: 215
• Репутация: 15
• Мотоцикл: Днепр11

Re: Проблема после капитального ремонта.

Горячий выхлоп — в данном случае бедная смесь. Подними иглу и проверь еще раз.

6↑ Ответ от Luis 04-05-2016 12:53:30

• 
• Luis
• Cтарейшина
• Неактивен

• Откуда: Сахалин
• Зарегистрирован: 07-04-2014
• Сообщений: 2 577
• Репутация: 170
• Мотоцикл: Днепр 11

Re: Проблема после капитального ремонта.

Херово капиталку значит делал, раз проблему сразу повыскакивали.

7↑ Ответ от Алексей . 04-05-2016 15:25:03

• Алексей .
• Рокер Профи
• Неактивен

• Зарегистрирован: 03-11-2010
• Сообщений: 1 298
• Репутация: 186
• Мотоцикл: Урал М-68

Re: Проблема после капитального ремонта.

Я, конечно, не могу так глубокомысленно и лаконично писать как Luis, но мне думается, что надо поработать с карбюраторами по полной программе. Начиная с прочистки-продувки, регулировки уровня и закончив настройкой синхронности. То, что они до ремонта работали нормально ни о чём не говорит. После ремонта это уже другой двигатель со своими параметрами.

8↑ Ответ от metallobaza71 04-05-2016 23:58:45

• 
• metallobaza71
• Помощник
• Неактивен
• Имя: Алексей

• Откуда: Армавир
• Зарегистрирован: 14-02-2016
• Сообщений: 196
• Репутация: 18
• Мотоцикл: Урал

Re: Проблема после капитального ремонта.

Поршень в цилиндре опускался под собственным весом. Сегодня привязал моц к машине и протащил 3 км, без свечей. С начала в правом котле (который перегревался) компрессия была больше чем в левом. Струя воздуха из отверстия под свечу била в ладонь на много сильней, потом она немного выровнялась. Вкрутил свечи, завел, холостые обороты появились. Цилиндры прогреваться стали равномерно. Но работал не долго, минуты 2-3 и глохнет. Так весь день сегодня и обкатываю. 3 минуты на холостых, 30 минут остывает.
Карбюраторам было уделено много внимания, покупал два рем набора и всё в них поменял. К вечеру даже удалось их синхронизировать, поршневая понемногу притирается, уже работает на минимальных холостых и на открытие газа отзывается быстрым и ровным набором оборотов, без провалов и стрельбы. Но один виг сильно нагреваются уже оба котла. А если масла в бензин добавить на время обкатки, не будет лишним .

Отредактировано metallobaza71 (05-05-2016 00:16:26)

9↑ Ответ от 666 05-05-2016 00:06:55

• 
• 666
• Техническая поддержка, материаловед
• Неактивен

• Зарегистрирован: 06-05-2010
• Сообщений: 6 607
• Репутация: 609

Re: Проблема после капитального ремонта.

Вкрутил свечи, завел, холостые обороты появились. Цилиндры прогреваться стали равномерно. Но работает не долго, минуты 2-3 и глохнет. Так весь день сегодня и обкатываю. 3 минуты на холостых, 30 минут остывает.

Вот и молодец, говорю же зазор маленький был. Свечи вот только лучше закрутить, и перед этим маслица в каждый котел налей немного.

10↑ Ответ от Sleepwalker 05-05-2016 00:07:07

• Sleepwalker
• Профи
• Неактивен

• Откуда: Днепропетровская обл
• Зарегистрирован: 30-05-2014
• Сообщений: 975
• Репутация: 69
• Мотоцикл: Днепр МТ-11

Re: Проблема после капитального ремонта.

Просто дело в том что указанный тобою зазор 0.05 слишком мал, если говорить о зазоре поршень\цилиндр..

чего это? пять соток нормальный зазор вроде, у меня четыре сотки, работает отлично, газовал сегодня с полчаса и даже проехался немного по улице, клинов нету.. Разве что я до этого его долго притирал кикстартером, потом еще заводил раз 20 ненадолго. так, полминуты-минута, пока крутился с головами, с клапанами, с карбами..

Так весь день сегодня и обкатываю. 3 минуты на холостых, 30 минут остывает.

лучше б еще за машиной покатать, километров 5-10 добавить сверху ему, только передачу выбирай так, чтоб двигло сильно не телепало, оптимум — вторая-третья с периодическим переключением, и скорость около 30км\ч.

Источник