Мотоцикл рейсер 110 ремонт

Руководства по эксплуатации и обслуживанию скутеров, мопедов и мотоциклов Racer

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мопедов Racer CM48Q.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 20
• Формат: JPG
• Размер: 4,1 Mb

Мопед Racer CM50Q-2/CM70. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мопедов Racer CM50Q-2 и CM70.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 20
• Формат: JPG
• Размер: 4,2 Mb

Мопед Racer CM110. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мопедов Racer CM110.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 22
• Формат: JPG
• Размер: 4,2 Mb

Мопед Racer RC50QT. Руководство по эксплуатации.

Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Racer RC50QT-3S/RC50QT-6/RC50QT-6S/RC50QT-9C/RC50QT-9V/RC50QT-15J/RC50QT-15K/RC50QT-19.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: JPG
• Размер: 17,7 Mb

Мопед Racer RC125T. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Racer RC125T-9C и RC125T-19.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 22
• Формат: PDF
• Размер: 6,1 Mb

Мопед Racer RC150T. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Racer RC150T-11, RC150T-15K и RC150T-15J.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 22
• Формат: PDF
• Размер: 6,2 Mb

Мотоцикл Racer RC110N. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC110N.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 20
• Формат: JPG
• Размер: 4,1 Mb

Мотоцикл Racer RC130CF. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC130CF.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 21
• Формат: JPG
• Размер: 4,2 Mb

Мотоцикл Racer RC150. Руководство по эксплуатации.

Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC150-10D, RC150-23 и RC150-GY.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 20/20/20
• Формат: JPG
• Размер: 12,2 Mb

Мотоцикл Racer RC200. Руководство по эксплуатации.

Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC200-C5B, RC200-CS и RC200-GY8.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 20/20/20
• Формат: JPG
• Размер: 12,3 Mb

Мотоцикл Racer RC200CK. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC200CK.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 21
• Формат: JPG
• Размер: 4,1 Mb

Мотоцикл Racer RC200GY-C2. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC200GY-C2.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 21
• Формат: JPG
• Размер: 4,1 Mb

Мотоцикл Racer RC-G-110. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC-G-110.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 21
• Формат: PDF
• Размер: 10,8 Mb

Мотоциклы. Устройство и принцип действия.

В руководстве представлена информация об устройстве и работе всех узлов и агрегатов мотоцикла.

• Издательство: Алфамер
• Год издания: —
• Страниц: 220
• Формат: —
• Размер: —

Скутеры производства Китая, Тайваня и Кореи.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту скутеров производства Китая, Тайваня и Кореи с двигателями объемом от 50 до 200 cc и автоматической трансмиссией.

• Издательство: Алфамер
• Год издания: —
• Страниц: 240
• Формат: —
• Размер: —

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Мотоцикл рейсер 110 ремонт

Замена масла в передней вилке автор https://vk.com/id172637758 1. Поставь мот на пенек или еще что нибудь, так что бы переднее колесо вывесилось.
2. Проверь на устойчивость, т.к. нужно будет болты крутить, можно и уронить мот нечаянно. Я свой два раза ловил, а он ни хрена не легкий.
3. На вилке, если с переда, с левой стороны в низу есть крепление на четырех болтах м8, они держат вал переднего колеса. Ослабь их, но не выкручивай до конца.
4. С правой стороны открути тормозной суппорт. Держится на двух болтах.
5. Выкручивай с помощью большого шестигранника вал переднего колеса.
6. Слегка приподними колесо и вынь вал. Аккуратно не оторви датчик скорости, просто сними его в сторону. (черна круглая хрень с левой стороны на валу.)
7. Начинай снимать крыло, держится на трех болтах с каждой стороны.
8. Сейчас у тебя должны остаться только верхний клюв под фарой и два пера вилки, ну и по краям у тебя будут висеть тормозной суппорт и датчик скорости.
9. Ослабляй винты, которые держат непосредственно сами перья (стоики вилки) с каждой стороны две траверсы и 4 болта. Когда их ослабишь перо само начнет выскальзывать из траверсы.
10. Вынимаешь перо, берешь его в руки и аккуратно тряпкой или щеткой убираешь всю грязь какая есть 9если мот не мыл перед этим)
11. Берешь крепко перо за верхнюю часть одной рукой а второй резким рывком откручиваешь с верху болт на 19 по моему. Этот болт идет как пробка пера с сальником, не порви лили не потеряй его.
ВНИМАТЕЛЬНО НЕ ОТКРУЧИВАЙ НИЖНИЙ ШЕСТИГРАННИК.
назад ты его уже так просто не прикрутишь.
12. Внутри пера увидишь сразу пружину, доставай ее и клади на чистую ткань, ЗАПОМНИ КАКИМ КОНЦОМ БЫЛА К ВЕРХУ, т.к. она разновитая.
13. Плавно сожми перо вниз до упора, повторяю плавно или будешь весь в масле.
14 Не разжимая перо слей это говно, которое внутри, больше похожее на грязь из лужи, а не на масло, в банку или еще куда. Когда все сольется настало время заняться «ананизмом», потрыкай перо вверх и в низ, как насосом, стечет еще грамм 50.
15. Возьми масло которое будешь заливать в вилку и налей 50 грамм в перо. Опять «ананируй», слей все в туже банку где и говно. СДЕЛАЙ ТАК ДВА РАЗА. Это нужно, что бы промыть внутренности. После этого залей 350 грамм нормального масла в одно перо. Я лью Motul Fork oil W10 medium. По мне так самое то.
16. Опять «ананируй», пару раз опусти и подними шток пера, при этом смотри внутрь, должны перестать выходить пузырьки воздуха.
17. ПОДНИМИ В ВЕРХ ШТОК НА ВСЮ и вставь пружину (чистую соответственно) НЕ ПЕРЕПУТАЙ КОНЦЫ пружины.
18 Не опуская шток вниз закрути тот самый болт, который ты выкручивал сверху, смотри за сальником, чтоб не передавить или не перекосить. ШТОК ДОЛЖЕН БЫТЬ В САМОЙ ВЕРХНЕЙ ТОЧКЕ, а иначе, если воздуха не будет в самом пере, вилка работать не будет.
18. Таким же резким движением затяни болт, под которым пружина. Не зажимай шток тисками или газовым ключом, поцарапаешь его и можешь попрощаться с сальником на штоке. Его менять геморно.
19. Ну собственно все. Попробуй на сжатие перо становиться раза в два более упругое и энергоемкое.
20. Берись за второе перо и повторяй пункты с 9 по 18.
21. Собирай все назад.

P/S Снимай и меняй масло в перьях по очереди, если в друг чего затупишь с пружиной можно во второй глянуть как должно быть.

Источник

Racer Trophy RC110N: сельский байк на все случаи жизни.

Стремясь составить другим китайским мотопроизводителям конкуренцию в сегменте самых доступных байков, небезызвестный бренд из Поднебесной выпустил на ринг своего бойца, Racer Trophy RC110N. В этом мотоцикле нет абсолютно ничего лишнего, и, создавая его, конструкторы явно придерживались одного-единственного принципа — лишь бы подешевле. И у них, кстати, получилось. Рейсер Трофи 110 вряд ли поможет поднять самооценку, получить дозу адреналина или покрасоваться на дороге, зато он отлично справится с повседневной рутинной работой вроде разъездов по делам. Стоит он дёшево, в содержании обходится ещё дешевле, а что ещё нужно от утилитарного мотоцикла? Поэтому Рейсер Трофи наверняка найдёт своего покупателя.

Технические характеристики Racer Trophy RC110N

Чем проще, тем надёжнее! По крайней мере, именно эту мантру стоит повторять себе почаще, если вы решите приобрести Racer Trophy 110. Представьте себе самый простой мотоцикл, который вообще можете себе вообразить, вроде советского «Минска» или «Восхода», и вы получите примерное представление о том, что собой представляет наш китайский гость. Стальная рама, карбюратор, который ставится на добрую сотню китайских байков, литые колёсные диски, цепной привод колеса… Проще действительно некуда. Двигатель Racer Trophy RC110N звёзд с неба не хватает — это 110-кубовый 4-тактный 2-клапанный агрегат воздушного охлаждения мощностью в 7 л.с, способный разогнать лёгкий мотоцикл до 80 км/ч. В коробке передач у Рейсера Трофи 110 всего 4 передачи, а не 5, но ему и этого хватает. К тому же разгоняться быстро ему противопоказано, потому что на обоих колёсах у него установлены примитивные барабанные тормоза, очень живучие, но не слишком эффективные.

Зато чисто физически справиться с ним по силам вообще кому угодно, так как сухая масса Racer Trophy составляет всего 82 кг. При этом, по заявлению компании-производителя, мотоцикл может увезти на себе до 150 кг веса, что весьма неплохо. Высота по седлу невелика, но по объективным причинам сидеть на байке несколько тесновато. Да и подвески тоже не приводят в восторг — понятно, что они предельно просты, но они к тому же слишком мягкие, особенно передняя вилка. Сразу возникает желание заменить в ней пружины или хотя бы залить масло большей жёсткости. Довершает картину классическая светооптика и не менее классическая приборная панель, разместившаяся в двух хромированных стаканах, и на которой, кстати, нашлось место даже для тахометра. Правда, непонятно, зачем он нужен Рейсеру Трофи, который конструктивно не способен развить скорость более 80 км/ч. А вот объём бензобака действительно огорчает — всего 6 литров. Неужели нельзя было сделать хотя бы 8 или 9? Впрочем, расход топлива у Racer Trophy RC110N невелик, и не превышает 2-2,5 литров на 100 км, так что этого вполне достаточно.

Мотоцикл Racer RC110N Trophy

Согласие на обработку персональных данных

Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю ООО «Нувеко» (далее — Оператор), расположенному по адресу: 197374 г. Санкт-Петербург, ул. Оптиков, д.4, корпус 2, лит. А, офис 311, согласие на обработку персональных данных, указанных мной при телефонном обращении к Оператору, в форме заказа обратного звонка на сайте Оператора в сети Интернет www.nuveco.ru, в форме заявки на сайте Оператора в сети Интернет www.nuveco.ru или в форме покупки/заказа товара или услуги на сайте Оператора в сети Интернет www.nuveco.ru , владельцем которого является Оператор.

• Состав предоставляемых мной персональных данных является следующим: ФИО, адрес электронной почты, номер телефона, адрес доставки товара.
• Целями обработки моих персональных данных являются: связь с пользователями для исполнения договоров купли-продажи, подряда и оказания сопутствующих услуг.
• Согласие предоставляется на совершение следующих действий (операций) с указанными в настоящем согласии персональными данными: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).
• Я понимаю и соглашаюсь с тем, что предоставление Оператору какой-либо информации о себе, не являющейся контактной и не относящейся к целям настоящего согласия, а равно предоставление информации, относящейся к государственной, банковской и/или коммерческой тайне, информации о расовой и/или национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, состоянии здоровья, интимной жизни запрещено.
• В случае принятия мной решения о предоставлении Оператору какой-либо информации (каких-либо данных), я обязуюсь предоставлять исключительно достоверную и актуальную информацию и не вправе вводить Оператора в заблуждение в отношении своей личности, сообщать ложную или недостоверную информацию о себе.
• Я понимаю и соглашаюсь с тем, что Оператор не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых мной, и не имеет возможности оценивать мою дееспособность и исходит из того, что я предоставляю достоверные персональные данные и поддерживаю такие данные в актуальном состоянии.
• Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.
• Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.

Плюсы и минусы Racer Trophy RC110N

Достоинства

• Цена. Дешевле просто некуда! Расходники и запчасти тоже стоят копейки.
• Низкая масса. С 80-килограммовым байком легко справится даже тот, кто гантели и штангу видел только на картинках.
• Ремонтопригодность. Починить практически любую поломку Рейсера Трофи 110 можно своими силами за вечер другой.
• Доступностью тюнинга и запчастей. Всего этого добра навалом на том же Aliexpress, к тому же множество деталей подходит от других китайских мотоциклов.
• Способность преодолевать лёгкое бездорожье. Racer Trophy RC110N способен стать отличным другом для деревенских жителей, которые не избалованы асфальтом.
• Нетребовательность к качеству топлива. Этот мотоцикл легко переваривает любой бензин.

Недостатки

• Посредственные тормоза. Политика максимального удешевления, конечно, понятна, но барабанная тормозная система даже на переднем колесе совсем не радует.
• Оригинальный глушитель. Неизвестно, из какого металла он сделан, он, судя по отзывам владельцев Рейсер Трофи 110, он запросто прогорает за сезон.
• Низкое качество элементов обвеса. Причём относится это как к пластику, так и к металлическому сплаву.
• Слабый генератор. Если ездить с дальним светом, аккумулятор не заряжается должным образом, и постепенно теряет уровень заряда, пусть и не быстро.
• Сильные вибрации на высоких оборотах. Для верхней передачи это актуально для примерно 70 км/ч и выше.

Всех приветствую! Было время, когда я доставал всех вопросами, о возможности крепления двигателя с бензокосы, и писал пост, на чем можно было бы путешествовать за неимением мотоцикла. Теперь же куплен сей мопед, и мысли о нем и впечатлениях от езды можете прочесть под катом))

Получив права категории «В», мне автоматом поставили и «М». Поэтому, будучи ярым мечтателем и грезя о мотопутешествиях, когда пришло время покупать машину-я просто отказался от неё и купил данный аппарат. Понимаю, что судить о нем после 1000 км пробега рано, но всё же хотелось рассказать о нём.

Мопед был куплен за 37 000 р, с документами «мол я полтинник» в городе по месту учёбы, в 130 км от дома.Первый косяк я увидел, когда приехал из магазина к общаге:

При чем видно, как скол старательно закрашен черной краской, что бы в глаза не кидался.

Через время было обнаружено отсутствие защиты на колене глушителя.При том тоже не понятно-открутилась ли она от вибрации, или же её не было с магазина, т.к. у меня в памяти не отложилось её присутствия когда-либо

На 12 км пробега открутилось «колено» от цилиндра.Закрутил 2 старых ржавых гайки-больше не откручивалось.

Почти на 300км пробега навернулся спидометр-слизало втулку спидометра в колесе(или хз как называется).Была заменена в сервисе.

Где-то потерялся болтик от защиты глушителя.Второй так и держится:

Так же заметил подтекание электролита-болт окислился и вздулась краска на защите звезды:

Так же подтекает бензин из под крышки бака, и сгорела лампочка в фаре.И не откручивалась гайка, чтобы подтянуть цепь.В сервисе еле открутили:

Но это всё мелочи Я то знал что так и будет)))Мне главное, чтобы двигатель не подводил.Да и меркнут все эти мелочи, на фоне эмоций получаемых от езды.

Домой езжу каждые выходные, а это 130 км в одну сторону.Каждые пол часа останавливаюсь остыть, ибо незнаю сколько можно ехать, без страха перегреть двигатель. На скорости 45 км\час приятно смотреть на зеленые поля, и на соколов зависших над ними.В сильный ветер сдувает от встречных камазов, а от бокового ветра слегка переставляет по дороге.Ну это конечно еще и из-за сумки, а не только из-за легкого веса мопеда:

В дороге происходит много интересного-то косуля перебежит дорогу прямо перед мотоциклом, то помогаешь вытаскивать «спортач» кавасаки из солонца, волоком за колесо до асфальта, то встретишь интересного человека, катающегося по байк-фестам на легендарной ямахе:

Приходилось ехать и в дождь с градом.Но мне это только на руку-у мопеда обкатка, а тут как раз «водяное охлаждение» Только из-за отсутствия стекла у шлема, град по носу больно бьёт))))

В городе мопедисты в шлемах и дядьки на чоперах-здороваются, мопедисты без шлемов и спортоводы-нет.На трассе поздоровался только чувак на коптящем иже и обогнавший «спортач».Но то он просто увидел прикрепленную сумку, и подумал, что я не школьник-мопедист, а тру-путешественник

В целом мопедом доволен.Жду пока закончится обкатка, чтобы на более высоких оборотах с него еще сильнее сыпались гайки (шутка)) Летом хотелось бы съездить на Азовское море))

Кто осилил-всем спасибо.Писака из меня аховый)))

З.Ы. Когда-то давно, кто-то выкладывал пост с сайтом, где можно на халяву заказать наклейки GoPro.Заказывал на 2 разных адреса и имени.Наклейки пришли через несколько месяцев только на один.Наверное, потому-что с одного компа заказывал

Отзывы владельцев Racer Trophy RC110N

Дешевый китайский корч, сделанный из переработанных пивных банок. По крайней мере, у меня нет другого объяснения, почему лапка КПП гнётся от сильного нажатия на неё ногой. Переднее крыло можно сломать руками. При падении на бок сразу минус зеркала и поворотники. Выхлопная труба — расходник, реально тысяч за 6-7 километров прогорает и начинает издавать жуткие звуки, благо стоит она три копейки и меняется за 20 минут. Но, учитывая, что свои 20 тысяч, которые я за него заплатил, Рейсер Трофи уже давно отбил, скажу, что мопед за такую цену нормальный. Иван, Великий Новгород, Racer Trophy RC110N ‘2014.

Недостатков у этого мотоцикла нет! Понятно, что это самое дешевое из всего, что есть, но за такую цену байк отличный, ездит уже три года без поломок, не считая мелочей. Запчасти продаются на вес, в наличии есть. Кататься по делам каждый день — лучше не придумаешь. Владимир, Новый Уренгой, Racer Trophy RC110N ‘2015.

Работаю почтальоном в сельской местности, езжу постоянно, за два года подо мной Рейсер Трофи почти 30к километров прошёл. Брал его с рук с пробегом около 10к. Расходы на содержание не считал, но там прям совсем дешево выходит. Выбешивают, конечно, регулярные мелкие поломки, но устраняется все легко и быстро. Самый заметный минус — тупая работа КПП, вторая передача периодически заедает и оживает только после включения-выключения нейтрали. Григорий, Смоленская область, Racer Trophy RC110N ‘2016.

Путешествия

Прошел месяц как приехал с моря, и созрел написать сей пост. Клёвых фоток, дикого экшена и угара не будет. Просто небольшой пост о поездке
Вступление Мечта съездить на море зрела уже давно. И вот я защитил диплом, пора искать работу. Начинаем обсуждать поездку с девушкой. Выбор конечно же пал на Азовское море, т.к. ближе, а времени и денег нет. Начинается подсчет бюджета, размышления о том, «а вдруг сломаемся на трассе, нужно взять дополнительно 5тысяч на случай поломки», что никак не вписывается в бюджет. На момент обсуждения, пробега было 10к с хвостиком, потому мысли о поломке серьёзно не давали покоя. С такими унылыми мыслями понимаем, что хрен куда мы походу поедем…

Сборы Утром девушка уходит на работу, а я пью чаёк и смотрю видосики на ютубе. После обеда мне идти на выпускной и торжественное вручение диплома. Депресняк о накрывшейся поездке становится всё сильнее, думаю о том, как долго я об этом мечтал, и как меня пару раз чуть не снесла машина на пешеходке. Решаю-либо сегодня, либо теперь неизвестно когда.

Забиваю болт на выпускной и диплом, еду в сервис и меняю переднюю покрышку и масло. В довесок беру ремкомплект спидометра. После чего еду в «Порядок», покупаю 2 одноместных надувных матраса с насосом, газовую плитку, баллоны к ней, и пару металлических кружек. На палатку денег нет, нам её согласился одолжить знакомый из Ростова-на-Дону. Дома закидываю всё это в сумку, половину которой заняли матрасы, туда же плитку с кружками и баллонами, масло на долив, клей и латки, ключи для съёма колёс, вода. Всё. Место в сумке кончилось, больше ничего не взять. Кидаю в рюкзак чуток носков, трусов, футболок, свитер и еще одни штаны (ехал в штанах, мастерке и куртке).

Погнали Пока собирался, как раз наступил вечер. Заезжаю за девушкой на работу, говорю что мы едем на море. Покупаем в дорогу пирожков и чай. Дома девушка быстренько закидывает в рюкзак минимум вещей, звоню маме с шокирующей новостью и мы выдвигаемся. До трассы 130км. На часах 21.20.

В первые 30км, уже становится понятно, как обманчив прогноз погода. Гремит гром, сверкает молния, на улице становится прохладно. Палатки и дождевиков нету. Купить конечно можно было, но уж больно спонтанно я собирался. Становится очково. Каждые 30-50км останавливаемся- покурить и чтобы усталость не накапливалась. Еду 60км\час, редко 70. Берегу мопеду. Через 120 км останавливаемся на перекус(дома то не ели весь день), и испытываем горелку. Клёвая вещь.

Перекусив выезжаем на трассу. Бобровский пост нас пропускает. Машин мало, едем по правой полосе- на обочине какого хрена только не валяется: коряги, железки, порваные шины и т.д. Едем по трассе и кайфуем от дороги. Уже было хотел поругать тех людей, кто говорит, что м4 убита, как тут началось-ямы, латки, порой даже такой фарш, что даже машины меньше 20км\ч едут. По волнообразным латкам часто едем 40км\ч. На самом деле дорога наверное только для нас плохая-я вешу 70кг, девушка 50кг, и сумка на багажнике примерно 30кг. Потому на этих латках мопед начинало жестко раскачивать, а крыло чиркало колесо. От этих мучений нам дал отдыхнуть сотрудник полиции.

Остановив нас, начинает выяснять куда едем. Говорит мол «че вам это болото, у нас пруды хорошие тут, поехали к нам». Мило общаемся с ним, разговариваем о погоде, и о том, какие мы психи, что на мопеде поперлись. П.-Документы хоть все с собой взял? Я.-Все.Показывать? П.-Ну покажи.Посмотрю как раз, пока куришь.

Проверяет документы, обсвечивает весь мопед палочкой. Девушка старательно прикрывает ногами цифры с кубатурой на боковых крышках(цифры я содрал, но углубления в лаке от них остались). Полицейский говорит, что у его племянника такой же, но он нихрена не 50 кубов. Говорю, что это полтиник.Вот же документы. П.-Ну ладно.Счастливого пути.Аккуратно.Не привышайте. Я.-Да ну, на нём не возможно превысить. П.-Да знаю я вас, ща чуть отъедешь и как дашь по коробке.

Продолжаем путь.Едем как всегда в прежнем режиме- 30-50км и остановка. Около 4х утра уже светло.

Еще через несколько часов уже припекает солнышко. Чувствуется усталось, решаем покушать шоколадку с энергетиком.(очень плохая идея, дурно было капец)

В очередной раз, когда собирались остановиться, останавливает полиция. П.-Документы можно? Я.-(даю документы) П.-(Посмотрел).Можно взять с собой в машину, по базе пробить? Я.-Берите. Я.-(закурил) П.-(от машины) Сан Саныч! Подойдете, когда докурите? Я.-Да не вопрос.(ага, походу взятку будут требовать) Я.-(подхожу к машине, там стоит еще один полицейский) П2.-ну че, пишем, что они ехали без шлемов и без света? Я.-Да ну, у нас нормально всё(посмеиваюсь). П.-ну ладно, напишем только за свет. Я.-Я со светом ехал. П.-Ты на габарите ехал. Я.-Нет, солнце просто очень яркое, вам отсвечивает. П.-Да не рассказывай.У нас тут план, операция, камеры.Заплатишь 250р по скидке.Ниче страшного.

Пока один оформляет в машине штраф, с другим разговариваем о море, он подробно рассказывает дорогу до Павло-очаковской косы.

Я.-а как там дела с пресной водой обстоят и туалетами? П.-Ну на счет туалета с базами отдыха договориться можно, а на счет воды я тебе не скажу.я туда постоянно с пивасом езжу.Тёще море, мне пиво, дочке мороженко.За воду никогда не думал.

Второй полицейский приглашает в машину, а другой пошел на трассу голосовать. В машине мне объясняют как платить штраф и говорят: П.-Хорошо, что мой начальник не знает, а я тебе скажу. У тебя правам нет двух лет, потому с пассажиром тебе ездить нельзя. Просто предупреждаю, штраф выписывать не буду.

Благодарю за предупреждение(ну я и так знал разумеется, но сделал вид, что первый раз слышу), еще он рассказывает, где ближайшие посты полиции. Желают счастливого пути, едем дальше. А дальше-ну конечно. Как не посетить это легендарное место.

Едем дальше. Хреновая дорога продолжает уничтожать нервы. Останавливаюсь, чтобы не размяться, а успокоиться.

Перед Ростовом попадаем в пробку. Но я же умный, видосики смотрел. Проскакиваем пробку в междурядье. Большинство пропускает, а некоторые кадры специально перекрывают проезд. Въезжаем в Ростов и ждём знакомого, который одолжит палатку и проведет на море. Дождавшись, выезжаем окольными путями через Ростов на трассу, ведущую на Азов. У ведущего пробивается колесо, даю ему клей и латки, а сами едем в Азов найти тенёк. На жаре находиться невозможно. Долго ждем ведущего, не получается ему и дозвониться. Спрашиваем у людей дорогу к морю и едем искать. И таки находим! на море со всеми остановками и ожиданиями оказываемся где-то в 16.20. Знакомый не смог сделать колесо. Он передаёт нам палатку через знакомых, которые привозят её только ночью. В темноте и в окружении полчища комаров, от которых гул стоит как от вентилятора, ставим палатку и ложимся спать. Пройдено 550км. И вот оно! Свершилось!

Сделали «очаг» для приготовления чаёчка

На море очень много креветок(прямо жменями зачерпывать можно), дохлой рыбы, и даже плавают какие-то змеи. Море оказалось слишком мелким, плавать не возможно. От чего я не испытывал удовлетворения от поездки и впал в лёгкую депрессию, пока нам не сказали, что с другой стороны пляжа намного глубже. И всё пошло хорошо. Пока не наступила ночь. Кто ж знал, что загар тут так прилипает.

Это наверное единственное, что испортило отдых. Ночью был жар, всё тело горело и болело. Никогда в жизни так не сгорали. Еще чуток фоточек.

На море пробыли 4 дня. Обратно выехали тоже в ночь, предварительно узнав, как выехать на трассу в объезд Ростова. Домой доехали бы намного быстрее- дорога хорошая, полиции нет и причин для остановок, кроме перекуров, небыло. Но под утро начало клонить в сон, и пришлось лечь спать в посадке возле трассы.

Итог На обратном пути перегорел габарит и перед домом накрылся спидометр. Доливать масло и подтягивать цепь не пришлось, ключи и клей не пригодились. Мопед стойко выдержал дорогу. На бензин было потрачено в итоге меньше 1500р. На сметану и другие средства от ожогов-600р. На воду-много.около 1000р. На кафешку-1500р Матрасы-1000р Плитка-600р Прочее-хз даже.

Поездкой доволен. Меньше нужно размышлять-больше шансов, что поедешь. Спонтанные поездки это рисково, но круто. Хочу эндуро. Всем спасибо за внимание, и до встречи)))

Источник