Мотоцикл сбр 600 ремонт

Мотоцикл сбр 600 ремонт

Конечно же куда без текстовой версии
В кратце опишу детали ролика — будет замена тормозных шлангов на армированные, переборка вилки и замена антифриза.
Последнее время на моем мотоцикле мне перестали нравиться тормоза, на подходе износа были передние колодки, при торможении была легкая вибрация в руль, причем не постоянная, а именно на маленькой скорости именно перед полной остановкой. Давая ощущения, что как-будто разбит рулевой подшипник. Так же иногда подтекали перья вилки, но помогала прочистка сальников.
Я начал прикидывать, что раз менять нужно менять тормозные колодки, вилочное масло, тормозную жидкость, проверить рулевой подшипник, то займусь ка я Чернышом конкретно и немного проапгрейдю.
Купил в круг армированные тормозные шланги Galfer (8400₽) и металло-керамические колодки Galfer G1375 для агрессивного стиля езды, как заявляет производитель город-трек (7500₽), захотелось попробовать премиальные колодки и ощутить их эффективность. Если у кого-то есть отзыв, то буду рад почитать.
Комплект весь установил, правда обошлось не без приключений. Поставил передний комплект, параллельная система, но не с правильной стороны оставил расположение изгибов шлангов, когда начал устанавливать пластик, то увидел, что его выгибает и пришлось все переделывать заново, в ролике показал как сразу нужно устанавливать (тайм код 19:17). Единственное как-то все равно кажется хило прокачал тормоза передние, хотя воздух не выходит и жидкость тормозная нормально выстреливает, шланги простучал (по рекомендации продавца, то что воздух может задерживаться на стенках), но все равно что-то не то. Может я что-то упустил?
Самое страшное для меня было это разбор вилки и правильная замена сальников, потому что наслышан, что если накосячить, то второго шанса не будет. Разобрал ладно, это всегда легко и просто, но очень важно запоминать как стояли детали! Например пружина, на глаз кажется что она никакая не конусообразная, а оказалось после просмотра мануала у нее все таки имеется низ и вверх, легко это проверить, если сразу не пометили при разборе, это приложиться к концу пружины пластиковую втулку, которая держит пружину и ее диаметр и кромка, должна совпадать с кромкой пружины, надеюсь понятно объяснил. Насмотревшись многих роликов, принялся за работу. В целом, если не торопиться делать аккуратно, то все идеально прошло, но вот от не опытности и не знания, все равно косякнул и первый блин вышел комом.
При заприсовке направляющей, мне показалось, что я ее до конца запрессовал, а оказалось нет. Потом когда начал устанавливать сальник, то много гемороился… потом решил, что что-то не так и надо начинать сначала… Разобрал и расстроился, что закоцал покрытие, которе нанесено в внутреннюю часть направляющей, думаю блин как так-то. Начал по второму разу и все получилось идеально, сальник даже не забивал, а просто надавил на него оправкой, которой запрессовывал направляющие и все получилось идеально.
Артикулы запчастей для вилки HONDA CBR600RR 2010 года выпуска:
Сальник вилки с пыльником — 51490-MKA-D81
Направляющая вилки 1 — 51414-KCR-003
Направляющая вилки 2 — 515-KCR-003

На счет оправки для запрессовки, это вообще отдельная тема. Нашел ролик на ютубе в видео, я как раз отсылаюсь на него, можешь перейти глянуть если на словах не совсем понятно.
Там наш мотобрат показал как из сантехнической трубы 50-ки он сделал оправку. Берется труба, делаете нужную вам длину, разрезаете ее пополам ВДОЛЬ и подгоняете стачивая на шкурке под ваше перо. На мой взгляд очень удобная вещь, я сделал себе тоже такую.

Так же у меня был загнут диск, это я показывал в прошлой серии. Если конечно станет интересно, то я думаю заценишь уже на канале, но там было не супер сильно и не прям легкие повреждения. После приезда на правку, сказали что есть восьмёрка и при правке может лопнуть, что снова не утешительно. Но чудо помогло и все обошлось, просто правкой. Стоило удовольствие 3500₽ (это уже с правкой, балансировкой и прочим). Диск остался без искажений царапин, мне очень понравилось. Я доволен.

И на последок решил я проверить как работает антифриз мотоциклетный и стоит ли переплачивать. Купил мотюлевский, на мой мотоцикл потребовалось 3 литра, даже осталось. Это с учетом заполнения бочка долива. Перед заменой, потребовалось 3 раза промыть систему охлаждения от старого. Вечером прокатился, мотоцикл в поездке не грелся выше 86 градусов, хотя обычно раньше у меня была температура 90 ближе к 100, но это уже было вечером и достаточно прохладным вечером. Посмотрим, что дальше.

Спасибо, что проявил интерес к моей затее! Увидимся на дороге, хорошего настроения! Спасибо.

Источник

Honda CBR 600RR неисправности и пути их решения.

Приветствую всех кто зашел узнать технические моменты этого выдающегося мотоцикла.

В этой статье вы не найдете привычной поверхностной информации.Этого более чем достаточно на других ресурсах.Мы затронем самые важные моменты, которые нужно знать.Как до покупки, так и если уже являетесь владельцем

Статья затрагивает модельный год с 2003 по 2008 год выпуска.На более свежих моделях часть неисправностей и решений может отличаться.

Так-как модели этих годов выпуска обладают наибольшим спросом-о них и поговорим.

Не много информации по двигателю.

Рядный 4 цилиндровый с жидкостным охлаждением и выдающий 117-120 л.с и 66Hm.Планка мощности смещена в зону высоких оборотов.Мощность не значительно изменялась в обновленных модификациях 2007 года а так-же в 2009 году.

Итак перейдем сразу к делу.

Затронем важные моменты возрастных и периодических неисправностей.

1. Реле-регулятор

Первое с чем вы непременно столкнетесь это реле регулятор.

Выйти из стоя он может в любой момент.Проблема глобальная.Более того в следствие его выхода из рабочего состояния, у вас попросту может взорваться аккумулятор.В следствие его перезаряда.

Оригинал стоит неприлично дорого(от 6 до 12 тысяч в зависимости от модельного года).А так как проблема частая выходит накладно.

Покупать китайский аналог не надежно.Как в рулетке, может повезет и проработает сезон.Может и через день отказать.

Тоже относиться и к подержанному оригиналу.

Можно изготовить самому схемы есть.

100% решения проблемы нет.

Но подобно этой же проблеме на других мотоциклах.Ее враг это перегрев.И плохая обработка напрежения на высоких оборотах ведущая к перегреву.Кто не крутит постоянно в отсечку у тех реле отлетает реже.

2. Генератор

Неисправность генератора больше обусловлена возрастными причинами.Не ничего вечного и с годами обмотка генератора подгорает или изнашиваются щетки и якорь.

Но новички могут значительно ускорить его выход из строя.

При недостаточном заряде аккумулятора после долгих простоев.Или в силу естественного падения плотности.Заводить мотоцикл нельзя! Когда вы заводите мотоцикл при разряженном аккумуляторе-идет повышенная нагрузка на генератор.Вы салитесь на мотоцикл и начинателе ехать, с мыслями что зарядится от генератора.Нагрузка на генератор повышается и ведет к его перегреву и происходит подгорание обмотки.

Новый генератор стоит неприличных денег.Перемотка генератора в районе 7 тысяч рублей.

3. Цепь ГРМ

При покупке подержанного варианта замена цепи ГРМ не редкое явление.Так как обычно пытаются экономить-замену или совсем не производят до последнего.Или меняют только натяжитель ГРМ.

Последствия могут быть неприятные!

Замена цепи ГРМ вместе с натяжителем при покупке.Или раз в 30-50 тыс км в зависимости от режима эксплуатации.

Стоимость замены с полным комплектом около 30 тыс рублей.

4). Настройка зазоров клапанов ГРМ.

Эту операцию можно совместить с заменой цепи ГРМ и натяжителя.

В последствии раз в 15-20 тыс км проверять зазоры клапанов.

5. Течь заднего моно амортизатора.

При покупке подержанного мотоцикла сальник заднего амортизатора или уже на исходе.Или уже требует замены.

Новый стоит неприлично дорого.

Бу не дает гарантии но его стоимость от 5 тыс.

Переборка под ключ около 10 тыс рублей.

6. Выход из строя 2 передачи КПП.

В силу особенностей эксплуатации.Самая нагруженная передача 2.

На ее шестеренки приходится значительная нагрузка.Их износ приводит к редким выскакиваниям второй передачи.В тяжелых случаях не решения вовремя этой проблемы.И ее игнорированию.Приводит к разбитию копирного вала коробки.Что значительно повышает стоимость ремонта!

При износе копирного вала-вторая скорость будет практически не включаться и вылетать.Это стоит обязательно проверить при покупке.

Стоимость подобного ремонта от 50 тысяч рублей под ключ.

При замене только шестеренок и вилки стоимость около 30 тыс рублей под ключ.

Совет:попутно рекомендуется замена маслонасоса.

Причина не кроется в конструктивном просчете.Сама коробка передач очень надежна.Это последствия тяжелой эксплуатации и частой езды на заднем колесе.

7)Посторонний шум корзины КПП.

Не такая распространенная проблема но имеет место быть.Проявляется чаще на больших пробегах.

Стоимость ремонта около 30 тыс под ключ.

Совет:попутно рекомендуется замена маслонасоса.

8. Течь помпы антифриза.

Проблема проявляется чаще на больших пробегах свыше 40-50 тыс км.

И часто позволяет сделать вывод в честности пробега.

Стоимость бу оригинал от 3 тысяч рублей.

Итоги.

Большая часть неисправностей связана с большими пробегами, техническим обслуживанием и неправильной эксплуатацией.

Конструктивно модель очень удачная.Двигатель и коробка способны пройти свыше 100 тыс км.Это один из самых надежных двигателей и коробок передач.

Источник

Мотоцикл сбр 600 ремонт

Добрый день! Давайте знакомиться, зовут меня Артем, возраст-25, рост-180, вес-88, живу в Одессе. Двухколесная техника нравилась очень давно и последние три года покупка мотоцикла стала навязчивой идеей. Этой весной я все таки накопил достаточную сумму денег и купил Honda CBR600RR 2003 года с пробегом в 24500 км. Мотоцикл был привезен из Америки и я должен был стать его первым хозяином в Украине. Благо у меня есть товарищи, которые давно ездят на мотоциклах и помогли мне при покупке оценить ее техническое состояние, которое в принципе было хорошее. Да и люди, которые мне ее продавали, технику хвалили, но сказали чтоб чудес я не ждал. Видимо я не до конца понял суть этой фразы и чудеса все таки начались…

На следующий день мы с другом поехали ставить мою обновку на учет. Потратили целый день в МРЭО и все бы ничего, но под конец дня заметили что поломался хомут на одном из патрубков и вытекает антифриз.

Далее была запланирована замена масла с фильтром, замена задних тормозных колодок и установка крашпедов, ну и замена хомута конечно. Все сделали и надо бы уже начинать кататься, но в планы погоды мои покатушки не входили и две недели мотоцикл стоял ждал тепла.

После двух недельного простоя заметил, что спускает заднее колесо, как потом оказалось оно было отремонтировано шнурком. На шиномонтаже мне поставили латку и спускать перестало.

Потом были пары выездов с друзьями на большую свободную площадку, что бы я почувствовал вес мотоцикла, ручку газа и что такое контрруление. Далее была парочка вечерних покатушек по городу в потоке автомобилей. И наконец-то (УРА! свершилось) мой полноценный самостоятельный выезд в субботний день.

Откатав целый день по городу вечером снова начались чудеса. Появился непонятный металлический стук в моторе и я сразу поехал в гараж. Позвонил отцу, он подъехал и сказал, что из его опыта так могут стучать шатунные вкладыши. Он у меня по образованию механик, но с мотоциклами дела не имел раньше, так что основывался на автомобильном опыте.

Далее я отгонял мотоцикл на пару СТО где все мне в один голос говорили, что это натяжитель цепи ГРМ. Я пошерстил интернет и действительно у многих возникала такая проблема после 20000 км пробега.
Как только появилось свободное время сразу поехал на СТО менять натяжитель. После замены стук пропал, однако остался еле слышный звук похожий на шелест. Так как натяжитель я поставил б/у, решили что в последствии нужно будет ставить новый, однако человек который мне его менял сказал что с ним ездить можно и ничего страшного в этом звуке нет.
Я выехал с СТО и довольный, что ничего страшного нет поехал немного прокатиться. Не проехав и 5 километров у меня на ходу
начался просто дикий стук в моторе. Я сразу выжал сцепление, остановился (снова заводить не рискнул) и покатил мотоцикл на СТО, на котором был 5 минут назад. Там еще раз посмотрели натяжитель, но он был в порядке. Попробовали провернуть коленвал, в часовой стрелке его клинило, а против часовой крутился более менее нормально. Подумав немного решил все таки забрать мотоцикл с СТО и отогнать его к своему товарищу которому доверяю в плане ремонта. Разобрав двигатель был вынесен вердикт «провернуло шатунные вкладыши»!
На самом деле мне непонятно как люди которые достаточно долгий период занимаются ремонтом мотоциклов и которые ездят сами не определили это сразу, а мой отец сказал верно.
Мотоцикл после того как я его купил не проехал и 300 километров, а так как я начинающий мотоциклист, то и не крутил я его вообще, переключался максимум на 8 тысячах. Вот так вот началась моя мото жизнь.
Теперь вопрос стоит почему это произошло? Либо мотоцикл кончали в Америке и накормили присадками перед продажей (или там еще или у нас уже), а когда я поменял масло это болячка и вылезла (масло залил IPONE 10w40), либо на нем с утра до вечера валили на заднем колесе, либо двигатель перегрели, либо каким то образом произошло масляное голодание коленвала, хотя мне не совсем понятно как это может быть.
Я такой человек упрямый, который перед трудностями не привык сдаваться и продавать мот не хочу, так как нравится он мне очень, хоть и капризничает сильно. Но все мне твердят что раз уж так с самого начала не сложилось, то надо его продавать и значит это не мой мотоцикл.
Ремонтировать буду по-любому, вот только не решил как, заморочиться и заказать новы детали из Штатов и потом знать что у тебя практически новый мотор (хотя ремонт тогда растянется скорее всего на пару месяцев да и бюджет ремонта получится очень немалый) или же купить другой б/у мотор с которым можно точно так же попасть?
Интересно услышать ваше мнение по поводу ремонта? И как бы Вы поступили на моем месте, продали мотоцикл или нет?
Спасибо за внимание.

Источник

Мотоцикл сбр 600 ремонт

Как только поставили водительскую ножку — сразу же повезли мот мыться к брату на мойку! Я — вторым номером

• авария,
• ремонт,
• ремонт honda cbr

• A9F
• Антон Девятиэтажкин
• 12 июля 2015 в 20:31
• 7 комментариев
• оценка: +11

Блог им. crysis-gra → Сравнение выхлопных труб на CBR600 f4

Подписывайтесь в группу Honda CBR 600 F4,F4i — vk.com/club35527191
В этом маленьком обзорчике я вам расскажу о преимуществах прямотока перед стоковой выхлопной трубой. Сравнение веса данных труб, строение прямотока и другое.

• ремонт мотоцикла,
• ремонт honda cbr,
• ремонт cbr f4,
• как снять honda cbr f4,
• cbr600moto канал,
• как разобрать honda cbr,
• катушки зажигания honda cbr,
• карбюратор cbr 600,
• настройка карбюратора cbr 600,
• регулировка клапанов cbr 600 motorcycle repair,
• repair honda cbr,
• repair cbr f4,
• how to remove honda cbr f4,
• cbr600moto channel,
• how to disassemble honda cbr,
• ignition coil honda cbr

• crysis-gra
• Костя
• 8 февраля 2015 в 23:44
• 5 комментариев
• оценка: +7

Блог им. crysis-gra → Разборка карбюраторов Honda cbr 600 f4

Подписывайтесь в группу Honda CBR 600 F4,F4i — vk.com/club35527191
В этом видео мы начнем разбирать карбюраторы для дальнейшей их чистки и ревизии.

• ремонт мотоцикла,
• ремонт honda cbr,
• ремонт cbr f4,
• как снять honda cbr f4,
• cbr600moto канал,
• как разобрать honda cbr,
• катушки зажигания honda cbr,
• карбюратор cbr 600,
• настройка карбюратора cbr 600,
• регулировка клапанов cbr 600 motorcycle repair,
• repair honda cbr,
• repair cbr f4,
• how to remove honda cbr f4,
• cbr600moto channel,
• how to disassemble honda cbr,
• ignition coil honda cbr

• crysis-gra
• Костя
• 8 февраля 2015 в 23:38
• 8 комментариев
• 4
• оценка: +8

Блог им. crysis-gra → Ревизия системы дожига отраб. газов Honda cbr 600 f4

Подписывайтесь в группу Honda CBR 600 F4,F4i — vk.com/club35527191
Сегодня посмотрим как устроена система дожига отработанных газов на мотоцикле Honda cbr 600 F4. Данная система позволяет с помощью подачи свежего воздуха сжечь не сгоревшие вещества монооксида углерода, которые попали в систему выхлопа. Таким образом углерод превращается в углекислый газ и водяной пар

• ремонт мотоцикла,
• ремонт honda cbr,
• ремонт cbr f4,
• как снять honda cbr f4,
• cbr600moto канал,
• как разобрать honda cbr,
• катушки зажигания honda cbr,
• карбюратор cbr 600,
• настройка карбюратора cbr 600,
• регулировка клапанов cbr 600 motorcycle repair,
• repair honda cbr,
• repair cbr f4,
• how to remove honda cbr f4,
• cbr600moto channel,
• how to disassemble honda cbr,
• ignition coil honda cbr

• crysis-gra
• Костя
• 8 февраля 2015 в 23:32
• 3 комментария
• 1
• оценка: +5

Блог им. crysis-gra → Снимаем пластик «хвоста» мотоцикла cbr 600 F4

В продолжение темы снятия пластика выкладываю это видео. Это можно сказать последняя часть по снятию пластика) жаль не могу ее добавить в пост о снятии пластика написанный ранее) По видео, все просто — снимаем пластик «хвоста»))) Если вам надо заменить какую то релюху или мозг, или поменять стоп и вы это делаете в первый раз — это видео для вас)

• ремонт мотоцикла,
• ремонт honda cbr,
• ремонт cbr f4,
• как снять honda cbr f4,
• cbr600moto канал,
• как разобрать honda cbr,
• катушки зажигания honda cbr,
• карбюратор cbr 600,
• настройка карбюратора cbr 600,
• регулировка клапанов cbr 600 motorcycle repair,
• repair honda cbr,
• repair cbr f4,
• how to remove honda cbr f4,
• cbr600moto channel,
• how to disassemble honda cbr,
• ignition coil honda cbr,
• Снимаем пластик «хвоста» мотоцикла cbr 600 F4

• crysis-gra
• Костя
• 30 июля 2014 в 12:25
• 8 комментариев
• оценка: +3

Блог им. crysis-gra → Снимаем заднее колесо мотоцикла Honda cbr 600 F4

• ремонт мотоцикла,
• ремонт honda cbr,
• ремонт cbr f4,
• как снять honda cbr f4,
• cbr600moto канал,
• как разобрать honda cbr,
• катушки зажигания honda cbr,
• карбюратор cbr 600,
• настройка карбюратора cbr 600,
• регулировка клапанов cbr 600 motorcycle repair,
• repair honda cbr,
• repair cbr f4,
• how to remove honda cbr f4,
• cbr600moto channel,
• how to disassemble honda cbr,
• ignition coil honda cbr

• crysis-gra
• Костя
• 26 июля 2014 в 10:52
• 5 комментариев
• 5
• оценка: +6

Блог им. crysis-gra → Зарядка для телефона или навигатора на Honda cbr 600 F4

Наконец то пришла моя зарядка USB 12 вольтовая. После довольно продолжительных поисков места ее установки, а их почти нет (это же японцы))) решил впихнуть там где сейчас стоит) Место по всем критериям подходят, а именно: защита от дождя, не сильно бросается в глаза, удобно. Зарядку покупал на ибее в США. Корпус сделан из обычного конденсатора алюминиевого. Диаметр кондера подошел как раз таки идеально, зарядка с усилием зашла в корпус. Это все дело красим в нужный цвет. Делаем хомуты из того же алюминия, желательно не мягкого сплава(у меня было кусок листа жесткого). Выводим разъем для подключения зарядки и ставим на мот. Далее ваша фантазия где сделать кнопку включения и само подключение. Смотрим видео как получилось у меня. Будут вопросы пишите

• ремонт мотоцикла,
• ремонт honda cbr,
• ремонт cbr f4,
• как снять honda cbr f4,
• cbr600moto канал,
• как разобрать honda cbr,
• катушки зажигания honda cbr,
• карбюратор cbr 600,
• настройка карбюратора cbr 600,
• регулировка клапанов cbr 600 motorcycle repair,
• repair honda cbr,
• repair cbr f4,
• how to remove honda cbr f4,
• cbr600moto channel,
• how to disassemble honda cbr,
• ignition coil honda cbr

• crysis-gra
• Костя
• 19 июля 2014 в 18:43
• 21 комментарий
• 7
• оценка: +7

Блог им. crysis-gra → Упор центральной подножки, при установке не штатного выхлопа

• ремонт мотоцикла,
• ремонт honda cbr,
• ремонт cbr f4,
• как снять honda cbr f4,
• cbr600moto канал,
• как разобрать honda cbr,
• катушки зажигания honda cbr,
• карбюратор cbr 600,
• настройка карбюратора cbr 600,
• регулировка клапанов cbr 600 motorcycle repair,
• repair honda cbr,
• repair cbr f4,
• how to remove honda cbr f4,
• cbr600moto channel,
• how to disassemble honda cbr,
• ignition coil honda cbr

• crysis-gra
• Костя
• 15 июля 2014 в 8:10
• 6 комментариев
• 1
• оценка: +6

Блог им. crysis-gra → Ревизия передних тормозных суппортов

Очередной не большой постик по переборке передних тормозных суппортов) И так начнем)
Как всегда был длинный зимний вечер, зайдя в гараж, в очередной раз (до весны то долго)) мой взор пал на свой мот,
Че бы такое сегодня перебрать, пока есть уйма времени до сезона — подумал я.
Вот так я начал перебирать свои суппорта, так как это один из самых ответственных узлов на мотоцикле, отвечающий за безопасность водителя.
Для начала давайте их снимем с вилки. Для этого сливаем тормозную жидкость и снимаем суппорта. Смотрим видео:

• ремонт мотоцикла,
• ремонт honda cbr,
• ремонт cbr f4,
• как снять honda cbr f4,
• cbr600moto канал,
• как разобрать honda cbr,
• катушки зажигания honda cbr,
• карбюратор cbr 600,
• настройка карбюратора cbr 600,
• регулировка клапанов cbr 600 motorcycle repair,
• repair honda cbr,
• repair cbr f4,
• how to remove honda cbr f4,
• cbr600moto channel,
• how to disassemble honda cbr,
• ignition coil honda cbr

• crysis-gra
• Костя
• 12 июля 2014 в 12:52
• 3 комментария
• 9
• оценка: +6

Блог им. crysis-gra → Снимаем пластик с мотоцикла (бока и передний) Honda cbr 600 F4

• ремонт мотоцикла,
• ремонт honda cbr,
• ремонт cbr f4,
• как снять honda cbr f4,
• cbr600moto канал,
• как разобрать honda cbr,
• катушки зажигания honda cbr,
• карбюратор cbr 600,
• настройка карбюратора cbr 600,
• регулировка клапанов cbr 600 motorcycle repair,
• repair honda cbr,
• repair cbr f4,
• how to remove honda cbr f4,
• cbr600moto channel,
• how to disassemble honda cbr,
• ignition coil honda cbr

• crysis-gra
• Костя
• 10 июля 2014 в 13:57
• 5 комментариев
• оценка: +7

Блог им. crysis-gra → Снимаем карбюраторы с мотоцикла Honda CBR600 F4

• ремонт мотоцикла,
• ремонт honda cbr,
• ремонт cbr f4,
• как снять honda cbr f4,
• cbr600moto канал,
• как разобрать honda cbr,
• катушки зажигания honda cbr,
• карбюратор cbr 600,
• настройка карбюратора cbr 600,
• регулировка клапанов cbr 600 motorcycle repair,
• repair honda cbr,
• repair cbr f4,
• how to remove honda cbr f4,
• cbr600moto channel,
• how to disassemble honda cbr,
• ignition coil honda cbr

• crysis-gra
• Костя
• 5 июля 2014 в 12:22
• 1 комментарий
• 2
• оценка: +6

Блог им. crysis-gra → Смазка задней подвески мотоцикла Honda cbr 600 f4 в домашних условиях

Длительными зимними вечерами, есть время для подготовки мотоцикла к новому сезону. И вот мне вспомнилась задняя подвеска. При езде она как бы стучала, т.е был свободный не подрессоренный ход. Вот решил этот люфт устранить и за одно смазать подвеску.
Сначала давайте снимем задний амортизатор и всю рычажную систему. И достанем наш проблемный подшипник из-за которого и появился тот самый люфт. Смотрим

• ремонт мотоцикла,
• ремонт honda cbr,
• ремонт cbr f4,
• как снять honda cbr f4,
• cbr600moto канал,
• как разобрать honda cbr,
• катушки зажигания honda cbr,
• карбюратор cbr 600,
• настройка карбюратора cbr 600,
• регулировка клапанов cbr 600 motorcycle repair,
• repair honda cbr,
• repair cbr f4,
• how to remove honda cbr f4,
• cbr600moto channel,
• how to disassemble honda cbr,
• ignition coil honda cbr

• crysis-gra
• Костя
• 2 июля 2014 в 20:19
• 5 комментариев
• 9
• оценка: +16

Блог им. crysis-gra → Как выкрутить свечи без спец ключа на Honda cbr600 f4

Выкладываю видео о том как выкрутить свечи на cbr600 f4 и не только. Данный вопрос появился перед мной когда купил мот, по привычке полез глянуть свечи в первый день) и ужаснулся))) инженеры Honda не оставили места для выкручивания свеч без разборки мота)) честно после бандита этот факт меня смутил, но не так все страшно) идем в любой авто магазин, покупаем свечной ключ китайский как на видео его сгибаем, одну ручку отпиливаем, находим шланг, что бы плотно находил на изолятор свечи и получаем быстрое выкручивание свечей. Минус конечно в том, что нужно снять бак мотоцикла, но это к инженерам Honda)) Смотрим видео:

• ремонт мотоцикла,
• ремонт honda cbr,
• ремонт cbr f4,
• как снять honda cbr f4,
• cbr600moto канал,
• как разобрать honda cbr,
• катушки зажигания honda cbr,
• карбюратор cbr 600,
• настройка карбюратора cbr 600,
• регулировка клапанов cbr 600 motorcycle repair,
• repair honda cbr,
• repair cbr f4,
• how to remove honda cbr f4,
• cbr600moto channel,
• how to disassemble honda cbr,
• ignition coil honda cbr

• crysis-gra
• Костя
• 30 июня 2014 в 11:46
• 4 комментария
• оценка: +6

Блог им. crysis-gra → Регулировка клапанов на мотоцикле Honda CBR600 f4

И так вот наконец то дошел до этого видео. У всех владельцев четырех тактных мотоциклов настает такой период как — пора заглянуть в клапана) Причина этому в основном повышенный цокот самих клапанов из-за износа или же, как у меня из-за пробега т.е ТО. Регулировка клапанов один из самых интригующих моментов мотоциклиста, так как этот процесс на первый взгляд кажется сложным.

• ремонт мотоцикла,
• ремонт honda cbr,
• ремонт cbr f4,
• как снять honda cbr f4,
• cbr600moto канал,
• как разобрать honda cbr,
• катушки зажигания honda cbr,
• карбюратор cbr 600,
• настройка карбюратора cbr 600,
• регулировка клапанов cbr 600 motorcycle repair,
• repair honda cbr,
• repair cbr f4,
• how to remove honda cbr f4,
• cbr600moto channel,
• how to disassemble honda cbr,
• ignition coil honda cbr

• crysis-gra
• Костя
• 29 июня 2014 в 11:31
• 35 комментариев
• 15
• оценка: +15

Блог им. crysis-gra → Разборка карбюраторов мотоцикла Honda cbr 600 f4 для их чистки

В данном видео можно посмотреть разборку карбюраторов мотоцикла Honda CBR600 f4. Разборка не полная, в смысле не разъединяем между собой карбюраторы, так как нет в этом смысла, только потом мороки больше в сборке). В разборке данного узла нет ничего сложного, регулировок там как таковых почти нет. В этой части снимаем мембранные крышки карбюраторов и все что находится под ними, так же снимем клапана — иглы обогатителя для их осмотра, так как этот узел может быть проблемой не понятного переобогащения смеси и выхода со строя свеч со всеми вытекающими от сюда последствиями. Смотрим видео, задаем вопросы, обсудим)

• ремонт мотоцикла,
• ремонт honda cbr,
• ремонт cbr f4,
• как снять honda cbr f4,
• cbr600moto канал,
• как разобрать honda cbr,
• катушки зажигания honda cbr,
• карбюратор cbr 600,
• настройка карбюратора cbr 600,
• motorcycle repair,
• repair honda cbr,
• repair cbr f4,
• how to remove honda cbr f4,
• cbr600moto channel,
• how to disassemble honda cbr,
• ignition coil honda cbr

• crysis-gra
• Костя
• 28 июня 2014 в 8:56
• 3 комментария
• 5
• оценка: +11

Блог им. crysis-gra → Работа двигателя мотоцикла Honda cbr600 F4

Еще выкладываю один видосик по звуку работы двигателя мотоцикла Honda CBR600 F4, после не большой модернизации натяжителя ГРМ, чистки карбюраторов, регулировки клапанов и установки прямотока. Синхронизация еще не делалась. Это не эталон звука просто работа двигателя без шумов от ГРМ механизма. Может кому пригодится для сравнения

Источник