Мотоцикл урал после капитального ремонта

Проблема после капитального ремонта.

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Сообщений [ 17 ]

1↑ Тема от metallobaza71 04-05-2016 02:48:26

• 
• metallobaza71
• Помощник
• Неактивен
• Имя: Алексей

• Откуда: Армавир
• Зарегистрирован: 14-02-2016
• Сообщений: 196
• Репутация: 18
• Мотоцикл: Урал

Тема: Проблема после капитального ремонта.

Всем здрасте. Такая проблема у меня, джентльмены. Запустил с горем пополам мотор после кап ремонта. От старого мотора остались коленвал с маховиком и коромысла со штангами ГРМ. Очень быстро перегревается правый цилиндр. На холостых мотор не работает, а на оборотах 1000-1200 колено выхлопной трубы меняет цвет, потом, через минуту появляется звон с правой стороны мотора (пологаю, что детонация начинается) и движок резко глохнет, иными словами клинит. Разница температур в цилиндрах очень хорошо заметна на ощупь. Зазор в цилиндро-поршневой группе 0,05. Котлы хонинговали индивидуально под каждый поршень. Клапана отрегулированы под 0,07. Подкидывал угля в левый котёл путём поднятия др. заслонки винтом с верху но это ничего не дало, качество смеси не регулировал. Зажигание — электронное безконтактное. Запускал четыре раза и каждый раз примерно одно и тоже. Я в замешательстве. Поделитесь соображениями.

2↑ Ответ от Sleepwalker 04-05-2016 03:31:49

• Sleepwalker
• Профи
• Неактивен

• Откуда: Днепропетровская обл
• Зарегистрирован: 30-05-2014
• Сообщений: 975
• Репутация: 69
• Мотоцикл: Днепр МТ-11

Re: Проблема после капитального ремонта.

если с коляской, покатай на холодную полчаса-час за машиной чьей-то на буксире, на передаче естественно.
+ обязательно проверить зазор в замках колец.
+ обязательно проверить, как подается масло — поршень при разборе после того, как мотор поработает хотя б секунд 20, должен быть влажным, маслянистым.

3↑ Ответ от metallobaza71 04-05-2016 09:38:33

• 
• metallobaza71
• Помощник
• Неактивен
• Имя: Алексей

• Откуда: Армавир
• Зарегистрирован: 14-02-2016
• Сообщений: 196
• Репутация: 18
• Мотоцикл: Урал

Re: Проблема после капитального ремонта.

А что может быть с подачей масла ? В прокладках все нужные отверстия есть, под клапанной крышкой всё в масле. Замки в кольцах подгонял на каждом. Не уж то разбирать всё придётся ?
И вот ещё, температура выхлопа. После запуска холодного мотора, секунд через 10, левая выхлопная труба тёплая, а правая уже горячая.

Отредактировано metallobaza71 (04-05-2016 10:03:43)

4↑ Ответ от 666 04-05-2016 11:05:29

• 
• 666
• Техническая поддержка, материаловед
• Неактивен

• Зарегистрирован: 06-05-2010
• Сообщений: 6 607
• Репутация: 609

Re: Проблема после капитального ремонта.

До сборки, как двигался поршень в цилиндрах (без колец) ?
Просто дело в том что указанный тобою зазор 0.05 слишком мал, если говорить о зазоре поршень\цилиндр..

5↑ Ответ от Restavrator 04-05-2016 12:03:53

• Restavrator
• Заблокирован
• Неактивен

• Откуда: Россия
• Зарегистрирован: 12-04-2016
• Сообщений: 215
• Репутация: 15
• Мотоцикл: Днепр11

Re: Проблема после капитального ремонта.

Горячий выхлоп — в данном случае бедная смесь. Подними иглу и проверь еще раз.

6↑ Ответ от Luis 04-05-2016 12:53:30

• 
• Luis
• Cтарейшина
• Неактивен

• Откуда: Сахалин
• Зарегистрирован: 07-04-2014
• Сообщений: 2 577
• Репутация: 170
• Мотоцикл: Днепр 11

Re: Проблема после капитального ремонта.

Херово капиталку значит делал, раз проблему сразу повыскакивали.

7↑ Ответ от Алексей . 04-05-2016 15:25:03

• Алексей .
• Рокер Профи
• Неактивен

• Зарегистрирован: 03-11-2010
• Сообщений: 1 298
• Репутация: 186
• Мотоцикл: Урал М-68

Re: Проблема после капитального ремонта.

Я, конечно, не могу так глубокомысленно и лаконично писать как Luis, но мне думается, что надо поработать с карбюраторами по полной программе. Начиная с прочистки-продувки, регулировки уровня и закончив настройкой синхронности. То, что они до ремонта работали нормально ни о чём не говорит. После ремонта это уже другой двигатель со своими параметрами.

8↑ Ответ от metallobaza71 04-05-2016 23:58:45

• 
• metallobaza71
• Помощник
• Неактивен
• Имя: Алексей

• Откуда: Армавир
• Зарегистрирован: 14-02-2016
• Сообщений: 196
• Репутация: 18
• Мотоцикл: Урал

Re: Проблема после капитального ремонта.

Поршень в цилиндре опускался под собственным весом. Сегодня привязал моц к машине и протащил 3 км, без свечей. С начала в правом котле (который перегревался) компрессия была больше чем в левом. Струя воздуха из отверстия под свечу била в ладонь на много сильней, потом она немного выровнялась. Вкрутил свечи, завел, холостые обороты появились. Цилиндры прогреваться стали равномерно. Но работал не долго, минуты 2-3 и глохнет. Так весь день сегодня и обкатываю. 3 минуты на холостых, 30 минут остывает.
Карбюраторам было уделено много внимания, покупал два рем набора и всё в них поменял. К вечеру даже удалось их синхронизировать, поршневая понемногу притирается, уже работает на минимальных холостых и на открытие газа отзывается быстрым и ровным набором оборотов, без провалов и стрельбы. Но один виг сильно нагреваются уже оба котла. А если масла в бензин добавить на время обкатки, не будет лишним .

Отредактировано metallobaza71 (05-05-2016 00:16:26)

9↑ Ответ от 666 05-05-2016 00:06:55

• 
• 666
• Техническая поддержка, материаловед
• Неактивен

• Зарегистрирован: 06-05-2010
• Сообщений: 6 607
• Репутация: 609

Re: Проблема после капитального ремонта.

Вкрутил свечи, завел, холостые обороты появились. Цилиндры прогреваться стали равномерно. Но работает не долго, минуты 2-3 и глохнет. Так весь день сегодня и обкатываю. 3 минуты на холостых, 30 минут остывает.

Вот и молодец, говорю же зазор маленький был. Свечи вот только лучше закрутить, и перед этим маслица в каждый котел налей немного.

10↑ Ответ от Sleepwalker 05-05-2016 00:07:07

• Sleepwalker
• Профи
• Неактивен

• Откуда: Днепропетровская обл
• Зарегистрирован: 30-05-2014
• Сообщений: 975
• Репутация: 69
• Мотоцикл: Днепр МТ-11

Re: Проблема после капитального ремонта.

Просто дело в том что указанный тобою зазор 0.05 слишком мал, если говорить о зазоре поршень\цилиндр..

чего это? пять соток нормальный зазор вроде, у меня четыре сотки, работает отлично, газовал сегодня с полчаса и даже проехался немного по улице, клинов нету.. Разве что я до этого его долго притирал кикстартером, потом еще заводил раз 20 ненадолго. так, полминуты-минута, пока крутился с головами, с клапанами, с карбами..

Так весь день сегодня и обкатываю. 3 минуты на холостых, 30 минут остывает.

лучше б еще за машиной покатать, километров 5-10 добавить сверху ему, только передачу выбирай так, чтоб двигло сильно не телепало, оптимум — вторая-третья с периодическим переключением, и скорость около 30км\ч.

Источник

Ремонт мотоцикла Урал

Как провести дефектовку, разобрать и заменить основные элементы двигателя, для моделей «Урал» М-62, М-63, М-66, М-67 и других.

Советские тяжелые мотоциклы Урал – это простая и неприхотливая техника. Можно даже сказать надежная, если вы тщательно следите за мотором. Оппозитный двигатель этого мотоцикла имеет очень примитивную конструкцию, но в нем заложен очень маленький ресурс. Поэтому, чтобы беззаботно передвигаться в городе и даже на дальних дистанциях, мотор следует регулярно обслуживать. Ниже, мы расскажем, как провести дефектовку, разобрать и заменить основные элементы двигателя, для моделей «Урал» М-62, М-63, М-66, М-67 и т.д.

Причины ремонта

Самой популярной причиной произвести ремонт мотоцикла урал считается – недостаточная динамика мотоцикла, дым из глушителя, провалы тяги на высоких оборотах, снижение максимальной скорости. К причинам, которые смогут отметить даже неопытные наездники, можно отнести – увеличенный расход топлива и масла. Если появились такие проблемы, разбирать мотор сразу не стоит, прежде следует проверить зажигание, затем настройки карбюратора, замерить компрессию и проверить регулировку клапанов, и уже после исключения всех остальных проблем стоит лезть в мотор и производить ремонт двигателя мотоцикла Урал.

Возможно, Вас заинтересует, как сделать тюнинг мотоцикла Урал. Подробное описание возможных направлений для тюнинга байка!

Более опытные владельцы могут заподозрить проблему по звуку мотора. Специфический шум выдает ряд проблем, которые определяются с высокой точностью.

Также есть ряд причин отремонтировать мотор, которые не связаны с его поломкой. Например, мотор можно перебрать при долгом простое, во время реставрации, после большого пробега и так далее.

Дефектовка мотора

Процесс разбора мотора достаточно сложный, но более важно то, что при этом «уходят» существующие зазоры. Тем самым, если разобрать мотор и затем собрать его без ремонта, с большой вероятностью появятся сторонние шумы, связанные с увеличением зазоров. Поэтому опытные слесари советуют, прежде всего, оценить состояние мотора без разбора основных элементов, или провести частичный разбор, затем провести дефектовку и уже по ее результатам решать, делать ремонт или нет.
«На слух» определить неисправность можно, если:

Двигатель громко звенит при работе, во всех диапазонах оборотов, причем звон превращается частично в громкий шум при прогретом моторе и на высоких оборотах.

Причина: износ поршневого пальца и появление чрезмерно большого зазора между пальцем и втулкой.
Решение: первым делом можно выставить более позднее зажигание, в ряде случаев это либо полностью избавляет от шума, либо он становится незначительным, что позволяет еще некоторое время пользоваться мотоциклом. Если это не помогло, то старые палцы меняют на новые, а так же втулки шатунов с их последующей разверткой.

Мотор звенит, слегка слышны постукивания, звук глухой, усиливающийся под нагрузкой и на высоких оборотах.

Причина: появление зазора между пальцем и бобышкой поршня.
Решение: замена комплекта палец+поршень на новые одной группы.

Причина: зазор между поршнем и цилиндром.
Решение: подбор нового поршня следующего ремонтного размера и расточка цилиндра под новую поршневую группу.

Глухой стук в области картера, отчетливо слышимый на холостом ходу и при сбросе газа.

Причина: такой звук может свидетельствовать об увеличении зазора между нижней головкой шатуна и пальцем кривошипа коленчатого вала.

По поведению мотоцикла можно узнать о следующих проблемах:

Сильный расход масла, падение мощности и чрезмерное дымление выхлопа.

Причина: износ поршневых колец.
Решение: полная замена поршневых колец, а при наличии повреждений плоскости цилиндра – его расточка, с вытекающим ремонтом.

Примерно с такими проблемами чаще всего сталкиваются владельцы мотоцикла Урал. Как видно большая часть проблем диагностируется умельцами «на слух», и несмотря на всю примитивность, результат оказывается очень точным. Предположив проблему мотора следует запастись комплектом необходимых съемников, ключей и ремонтных запчастей и только тогда приступать к разборке.

Разборка двигателя мотоцикла Урал

Ремонт мотоцикла Урал следует проводить поэтапно. Первым делом нужно подготовить свой гараж и сам мотор. С двигателя нужно отмыть всю грязь и масло, чтобы они не попали внутрь. Уберечь пол гаража поможет постеленная пленка, ведь проще выкинуть кусок целлофана, чем убрать остатки смазки с пола гаража.
Процесс разборки:

Откручиваем гайки, удерживающие крышку цилиндра и снимаем ее. Следом откручиваем гайки, крепящие головку цилиндра, в коробку убираем коромысла, штанги и стягиваем со шпилек головку.

Снимаем гайки крепления цилиндра и, пошатывая, аккуратно снимаем цилиндр со шпилек.

Убираем стопорные кольца, выпрессовываем поршневой палец специальным съемником.

Винты крепления газораспределительного механизма откручиваем и достаем крышку картера.

Раскручиваем фланец распредвала, вынимаем пробку в верхней части картера и привод маслонасоса.

При помощи монтажных лопаток вынимаем распределительный вал.

Отгибаем замочную шайбу и следом на цапфе коленвала выкручиваем винт крепления шестеренки. Монтажными лопатками убираем ведущую шестерню.

Откручиваем винты верхнего диска сцепления.

Маркируем диски, в том положении как они стояли.

Снять болт, крепящий маховик в коленвале.

Маховик снимаем с конической части вала.

Снимаем болты с корпуса заднего коренного подшипника.

Снимаем поддон двигателя, а вместе с ним и фильтр с маслонасосом.

Коленчатый вал выпрессовываем из переднего подшипника и достаем из картера.

Следуя данной схеме вы сможете добраться до основных частей мотора, чтобы провести полноценную диагностику зазоров и при необходимости заменить детали на новые. Стоит отметить, что если деталь имеет приближенный к износу зазор, то лучше заменить ее, так как большая часть новых запчастей приводит к повышенной нагрузке на весь мотор, пока проходит обкатка. Такое повышенное давление на старые узлы может привести к их износу, а значит – появлению шумов.

Мы советуем проводить комплексный ремонт перед началом сезона. Такой подход позволит избавиться от всех проблем с несоответствием зазоров и без забот откатать несколько сезонов. В противном случае, двигатель мотоцикла может сломаться в разгар сезона и надолго лишить возможности передвигаться на двух колесах.

Сборка двигателя мотоцикла Урал

После ремонта следует провести сборку, исходя из выше описанной схемы, она проводится в обратном порядке. Учтите, что не только сам ремонт, но и аккуратность сборки влияет на надежность мотора. Нередко владельцы жалуются, что мотор работает еще хуже, чем до ремонта забывая, что причиной такого поведения двигателя стал именно некачественный ремонт.

После того, как мотор собран, проверьте регулировки зажигания, настройки карбюраторов и зазоры клапанов. Если все в порядке – можно заводить мотор, и проводить корректировки настроек на холостом ходу и в движении. Не забывайте, что новые детали следует обкатать. Правильно приработанные детали имеют меньше шансов выйти из строя в течение сезона. Если все было сделано правильно, то ремонт мотоцикла Урал вас приятно удивит, в первую очередь улучшившимся разгоном, откликом на газ и максимальной скоростью.

Источник