Мой юмз после ремонта

Содержание

Восстановление экскаватора ЮМЗ
нужен капитальный ремонт юмз6 1984.
ПВМ трактора ЮМЗ. Страница 86 из 163
трактор ЮМЗ. Страница 2 из 294

Восстановление экскаватора ЮМЗ

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Всем доброго времени суток. Ну вот в очередной раз зачесались руки и я им нашел достойную чесалку))) Купил копалку погружалку Борекс с убиенной установкой 95г.в. Двигатель после кап ремонта. Передняя балка на шкворнях, рулевое насос дозатор. Вообщем в этой теме будем обсуждать методы ремонта таких штук. БДуду рад критике и предложениям. смотрим первые фото в день покупки.

Поздравляю с покупкой ) МТЗ всетаки продал?

/ТОТ СвЕт ЧтО ПереЛиваетСя в КолоСьяХ не ПоПадёТ в СеРдцЕ ЗаляПаноЕ ЗлоСтю/

/век жыви, век учись/

/Опыт — это количество событий умноженных на выводы/

/ТРАКТОР — ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШЫ/

если можно фото передней балки что на шкворнях

Поздравляю с покупкой ) МТЗ всетаки продал?

Да, продал в надежные руки. )))

если можно фото передней балки что на шкворнях

даааа работёнки много.

не плохой тракторишка и мост наверняка покрепче стандартного,останется подобрать резину повыше и пошире-чтобы трактор выровнять и чтоб с полным ковшом не тонул передок.в целом южанец не плохой трактор если только спецление не задолбаит моск.удачи в нелёгком деле-восстановлении тракторишки. р.с. я на свой погрузчик поставил на перед резину с телеги шеститонки-впечатления положительные-не тонет,колею не режет,чо с завода под погрузчик не ставят резину широкую(сейчас может и ставят-хотя сомнивательно).
Файлы:
foto0220.jpg

Фин! А по диаметру они как. У меня задние колеса меньше диаметром чем те которые щас стоят. Но на них резину ненайти. И стоит она бешеных денег. А зимой на широких как?

Мужики а ведь получается что с этой передней балкой трактор хорошо на пере присел. Колёса надо не только шире но и выше.

это зад поднялся за счет колес.

дак зимой я ещё не ездил на этих колёсах-две недели как собрал и сделал их.подбирал чтобы по высоте подошли,чтобы не было разности при подключении передка.а так можно и ещё повыше поставить.у моих колёс размер 15,5/65-18.а есть немного больше и шире16.5/70-18.от телеги т150 с двумя кузовами-мне не подошла изза разности по высоте-будет передок при подключении загребать,лишняя нагрузка на привод.а с такой резиной нормально.

Вот Фин мне надо такую вкорячить. Мож хоть передок поднимится)))

так в чём же дело?в ближайшей приёмке наверняка подбершь пару необходимых колёс-вварить тарелку и полный вперёд.я брал тарелку от тележного диска на 8шпилек-тарелка как раз вошла в конусную посадку обода телеги-только отцентровать и проварить.тебе придётся подбирать тарелку под свою ступицу или выточить из листового железа-сам решишь.

когда точиш из листа то потом начинает трескаться от шпилик((( У меня у препода лежат 4 колеса от телеги т150))) Надо выкружить за недорого)))

Ну вот нашел время выложить фотки с места ремонта. Сейчас он в таком состоянии0))) До этого 2 недели куном 12га очищал от хвойной поросли. Вскрыли Кпп, крышку моста. Кончились несколько подшипников и ось сателита в дифе.
Файлы:
p7141083.jpg
p7141084.jpg
p7141087.jpg
p7141085.jpg
p7141086.jpg

И подскажите как снять дифференциал)))

двигатель уже походу не его родной ) кто-то менял

/ТОТ СвЕт ЧтО ПереЛиваетСя в КолоСьяХ не ПоПадёТ в СеРдцЕ ЗаляПаноЕ ЗлоСтю/

/век жыви, век учись/

/Опыт — это количество событий умноженных на выводы/

/ТРАКТОР — ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШЫ/

двигатель уже походу не его родной ) кто-то менял

Это почему. Д65. Как я понял то это переходная модель с Юмз 6кл на Юмз 8070.

блок старого образца

/ТОТ СвЕт ЧтО ПереЛиваетСя в КолоСьяХ не ПоПадёТ в СеРдцЕ ЗаляПаноЕ ЗлоСтю/

/век жыви, век учись/

/Опыт — это количество событий умноженных на выводы/

/ТРАКТОР — ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШЫ/

Добрый вечер!Как к трактору ЮМЗ-6 эксковатор с ковшом,сделать серьгу под телегу?У соседа проблема такая,телегу тоскать надо.

Кто не работает,тот не ест!

В колхозе на поворотной тумбе приваривали

не вариант, от постоянных рывков все раздолбит. надо от экскаваторной рамы выводить фаркоп. а на телеге дышло удлиннять. ИМХО использовать экс на транспорте это уж слишком)

если с цепной то просто к раме прварить крестовину от сельхозкардана под газоновскую или зиловскую крестовину и усилить косынками(у автомобилиных вилок крестовины маленькая глубина вилок-ухи короткие)приварить к защите маслёнки(тавотница(дополнительно и её спрячете от грязи)).дышла прицыпа вполне хватает-удлиннять ничего не надо.сено грузил прямо не отцепляя телегу-за счет поворота и хода стрелы(рулоны-5шт и после ещё 3 отцепив)говнецо можно также грузить не отцепляясь-только вот нагрузка на сцепление возрастает,а оно и так не из лучших или буксует или рвёт диски.решать вам но вещь полезная.на поворотной с втулками надо что то другое мудрить,но безвыходных ситуаций не бывает.

Источник

нужен капитальный ремонт юмз6 1984.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

подскажите , сколько может примерно стоить кап ремонт трактора . какие расходники надо менять , как и что проверить после ремонта .опишите детально. техника в сельской местности.можно ли педаль газа переместить и сделать чтоб она была напротив водителя.
заранее благодарен!

А что значит кап ремонт он у вас не работает или масло ест много? .Если половинить надо тут где то писали тысяч 80-90 даже вроде с электрикой. А вообще можно поменять все шланги водяные, гидравлические. Залепить(заменить) радиаторы если текут, поменять масло в движке М10Гк2. Помыть фильтр в гидравлике(если есть), слить гумно с отстойника , помять топливные фильтра. Прошприцивать все прессмасленки. Протянуть промежутку. Да и вообще все болты которые нагружены. Проверить уровень масла в КПП, гидравлике.

Думаю , пожалуй , капитальный ремонт трактора считается замена цпг , замены устаревшей , сломанной , вышедшей из строя деталей , замены всех сальников , прокладок , и всей прибулды .
Ну а потом , замер всех допустимых зазоров , замер изношенности шеек коленчатого вала , шатунов , зазоров между цилиндром и поршнем (поршень смазанный маслом должен сам спокойно опускаться в цилиндр) , и все другие работы связанные с кшм .
Двигатель должен собиратся без молотка . Двигатель должен быть промыт изнутри и снаружи . И естественно заливать чистое масло .
Трансмиссию тоже проверить на наличие люфтом , шумов , стуков , и запаха гари . И обязательно замер зацепление шестерен . Убитых шестерен под замену . Рекомендуется менять шестерни парами . Отработавших свой ресурс подшипников и втулок — под замену . Собирать с использованием литола или солидола . Это только основные части трактора , ну а потом переходить на все остальные .
Ну коли есть болгарка-сварка , то труда не составит перместить педаль газа напротив водителя .

МТЗ-82.1 ; МТЗ-82Л(ПКУ-0.8) ; Т-25А ; ГАЗ-53А ; ИЖ-27156 ; ИМЗ-810310 ; ВАЗ-21074 ; ВАЗ-2190
2птс6 ,2-птс4м, 1птс2

Источник

ПВМ трактора ЮМЗ. Страница 86 из 163

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Петро26пишет:
ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЬ ЮМЗ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ ВМЕСТО ПОНИЖАЮЩЕГО РЕДУКТОРА.
.
Петро26,так может послужить редуктор ходоуменшителя раздаткой для ПВМ,или останемся без задней скорости.

Ходоуменьшитель он и есть ничего не выведеш. Через него идут все передачи,Короче мертвяк .

Немного жаль. надо еще узнать как ой привод для пвм от МТЗ(юмз 8270вроде)

некак неудаётся найти тему самодельного погрущика-первы выезд похожу здесь
https://www.youtube.com/watch?v=DgkeHdQ4QNE

Может кто знает ,сколько будет стоить ПВМ Кареро установить,что на новых юмзах ставят,может сразу трактор дешевле купить.

. надо еще узнать какой привод для пвм от МТЗ(юмз 8270вроде),какая там коробка,привод на пвм у них справа.
Кто знает,или владеет таким юмз- растолкуйте

Кто знает,или владеет таким юмз- растолкуйте

Привод от мтз 82 с правой стороны, кпп другая.Эти трактора не выпускают с 2005года

-первы выезд похожу здесь

агрегат. особенно сидушка. раритет.

Мне не на током техники пришлос паработать,на Case,JD,Masey Ferguson,Fend. как сказать-нетом корни,а корни том-взят тракторы одного класа-советские,ЮМЗ очень крепко как сказать-налет-возмём систему вал одбора мочнастий,интересно по сколько рулонов МТЗ систему вала одбора мочнасти будет надо перебрать-недумою что 500 штук с пресом постояной камерой он большее выдержал,Юмзаку мотор глохнят как рулон на конца идёт,а система вала работает и держыт без проблем,возмём КПП-посмотрите кокие шестярни стоят-шаг зубов как на Т-150,нагруски она выдержала бы два раза болшее что теперь с мотором Д-65,в его конструкций много чего выжу гаразда хорошего сравнивать конструкцию с МТЗ.

кину последних 5копеек :laughведь рамунас прав,в мтз недаделок больше чем в юмз.причём у всех тракторов спроектированных в ссср один серьёзный недостаток(експорт,и внутренний рынок) возьмите к примеру мтз,на експорт все шли без кабин,с хромировкой болтов,и гаек,в остальном та же базовая комплектность.а какие они сечас возвращаются?двиготелям другие поршневые(бывают даже увеличен литраж),подогрев,кабина комфортная,оптика хелла,или бош,каробка с половинками,резина широкая,гидроруль,и много есчо всякой мелочи.немогли всё ето сразу поставить?батько и по сей день ставит польские кабины на мтз.вот мтз возвращаются сечас назад,а юмз очень мало!експортировали их в равных количествах.очень много юмз в дании,и норвегии.мой друг работал в дании по стройкам,и много поездил по дании.датчане иму про юмз сказали(дешовый как бутылка кокаколы,простой как детушкин велосипед,мадленный как улитка(по пути на поле можно досмотреть утренний сон),сильный как слон.ненравится он ихним сервисным дилерам,за 30 лет так и нудаётся отработать проценты скидки на послегарантийные ремонты.:

блин забыл самое главное!недавно видел по телику на кубе тысячами,а может и миллионами стоит советские мтз-5,и мтз-7 считай в смазке.сечас они сближаются с америкосами,и хотят ето всё добро сдать им на лом в обмен на чтото там(нерасслышал) вот коллеги куда надо двинуть за деталями для пвм.

Источник

трактор ЮМЗ. Страница 2 из 294

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Привет всем форумчанам! Мужики скинте фотки как установить гидроцилиндр на балку переднего моста, для переделки под дозатор, где, какой кронштейн приваривать, есть гидроцилиндр с рулевого комбаина «Нива» и дозатор. А то Устал перебирать родной гидроусилитель, трактор с КУНом, нагрузки высокие, то крышку порвет , то корпус, то вал сошки поломает. Заранее спасибо.

Сфоткаю и попробую выложить-

Под крепление насоса-дозатора делайте плиту с листа 8мм по викройке с прокладки которая стоит по ГУРом и к ней прод углом приваривате плиту-фланец крепления дозатора.Обязательно ставте масляный фильтр.Об дазаторе с Нивы ————ЗАБУДЬТЕ.Лучше уж с Газ-66.тогда надо мехколонку и на продольную тягу распределитель.Цилиндр крепится также

Спасибо за фотографии. На ЮМЗ родной гидроусилитель или рулевой редуктор крепится к корпусу КПП и если его снять то придётся изготовить плиту-крышку а к ней крепить дозатор. Я правильно понял? У меня до рулевого редуктора цельный вал. Придётся под дозотор придумывать рулевую колонку с карданчиком.

Насос-дозатор и рулевую крепи к плите——на конец вала руля привари шлицевую под»маму» дозатора.На фото руль по центру.

А на ЮМЗ с малой и большой кабиной разница есть? Слышал что на старых блокировка лутше. Спасибо.

Разница только в качестве металла.на старых блокировка пяткой а новый ручным рычагом но она не совершенна не надежна нужно самому доводить ее регулеровкой валов тормоза-блокировки —————вредный узел

У меня кабина старая,блокировка пяткой. Была убита-заменил. Включается и блокирует только если педальку не нажимать до конца. Хотелось-бы спросить у владельцев ЮМЗ:на каких скоростях пашете и т.п.? У меня на Пускаче что-б запустить его верёвкой надо снимать стартер и крышку а недавно увидел крышку со сьёмной половинкой для «веревочного стартера». Её можно заказать-она на старые пускачи подходит?

а новою блокировку можно поменять на старую? или можно доработать новою?

прорежь окошко в крышке болгаркой у нас так делают или механизм от п-350 на т-150 с смд-60 они шли и в каталоге для мтз видел как дополнительное оборудование идут там стартер через шестерни приводится а ручная заводка типа стартера от бензопил у меня такие стоят на мтз и юмз

Здравствуйте форумчане,при ремонте ЮМЗ тоже столкнулся с проблемой рулевого.Трактор старенький-механический рулевой редуктор вышел из строя.Достал дозатор с болгарской кары с насосом,клапаном,бачком для масла(со встроенным фильтром).Штатный редуктор выкинул,на его место плита с креплением под дозатор(дозатор в сборе с рулевым валом и рулём от кары)-регулируется по углу наклона.Передняя балка старого образца,поэтому цилиндр из *Нивы*крепится не снизу, а сбоку(вместо тяги к редуктору).Насос НШ-10,но слабоват по подаче(на холостых оборотах двигателя),на каре насос мощнее-но не подходит.Предохранительный клапан изначально стоял на болгарском насосе-перемещён на самодельную площадку из штуцерами.Рулевые наконечники тоже с кары-по конусам подходят,рулевые тяги самодельные с регулировкой аналогичной *жигулёвской*.Наконечники служат пятый год-качество.Преимущества-очень лёгкое рулевое,возможность буксировки трактора с неисправным двигателем(при вращении руля дозатор сам качает масло в цилиндр). Недостатки-от упора до упора много оборотов руля(малый объём дозатора или большой объём цилиндра).Используется трактор там где нужна точность(просапные культуры) или где надо много крутится,почти новый МТЗ-отдыхает из-за гидромеханической колонки(руки болят к концу дня).Фотографии будут позже(нет сейчас возможности).Извините за много букв.

Вопрос к знатокам:где точно на ЮМЗ расположены заводские номера? У меня на ЮМЗ-6,82года номер на заводской табличке в кабине,на двигателе табличка,на заднем мосту в районе ВОМа. По докам вроде всё сошлось а ещё где бьются номера и дублируется номер двигателя на блоке цилиндров? Всё уточняю для беспроблемной постановки на учёт.

Я не знаток но номера стоят:на левом лонжероне(около масло-насоса),табличка в кабине,на заднем мосту,на двигателе табличка,(больше не дублируется-если нет таблички,двигатель без номерной).У меня так и написано в техпаспорте.Живу на Украине,извиняюсь не знаю где Кимры,у нас многое зависит от инспектора(знаю случай когда был зарегистрирован трактор с одним. номерным агрегатом).

Большое спасибо. Кимры это в 150 км от Москвы. У меня трактор первый а снимали его с учёта без меня. В документах все номера нашёл но про номер левого лонжерона рамы не знал. Номер сколько цифр? Он дублирует номер таблички в кабине или сам по себе? Он на боковой стороне лонжерона или сверху? Буду искать. Мне движок Б/У предлагают на 4 тысячи рублей без навесного и значит если что табличку переклепал и вперёд. Запутался я в этох номерах. На 82-х МТЗ даже пер. мост номерной.

Насчёт дублирует незнаю(трактор у меня собран),на моём шесть цифр.Номер сам по себе(инспектор запрашивал четыре номера).Насчет двигателя:у нас он идёт как запчасть(хочеш номер-плати денежку,не хочеш-и так сойдёт).Где номер на лонжероне не помню и посмотреть не могу(трактор за 50км).Мой трактор был зарегистрирован в 2005 году,как сейчас- незнаю.У нас менты за тракторами по полям не гоняются :)).

Номер на лонжероне дублирует номер таблтчки.Находится слева-бок-=========шрифт как на мосту возле ВОМа.

а новою блокировку можно поменять на старую? или можно доработать новою?

Смысл доработки заключается в подгонке валов блокировки так чтобы уменьшить растояние между валами где стоит блокирующая муфта.удаление люфтов на вилке.И нужно смотреть состояние шлицов(наваривал протачивал)

Номер на лонжероне дублирует номер таблтчки.Находится слева-бок-=========шрифт как на мосту возле ВОМа.

Мда. Похоже я попал,нашёл номер на левом лонжероне под центрифугой,6 цифр но с номером на табличке в кабине он не сходится и в документах не указан.

Номер на лонжероне дублирует номер таблтчки.Находится слева-бок-=========шрифт как на мосту возле ВОМа.

Значит лонжерон не родной———можно сказать расходная деталь-иногда разбивает отверствия или обламываются ушки крепления к промежутке вот и поставили с другого трактора

Саня hanter не расстраивайтесь,очень часто при регистрации экскаваторов на базе ЮМЗ не все номера записывались в техпаспорт-так как невозможно их рассмотреть из-за навески(а разбирать никто не будет).На моём тоже не сходится и в документах не указан,но инспектор его записывал(если *всплывёт* на каком-нибудь другом тракторе-не зарегистрируют).Возможно необходимо обратится инспектору-пускай пробьёт по базе (у нас общая по Украине,у Вас незнаю),если всё в норме-регистрация.А вообще при *совке*был бардак-много техники не регистрировали,например свекольные комбайны и подборщики на базе МТЗ -до сих пор *всплывают*.

Честно говоря есть желание этот номер зашлифовать и сделать «как будто так и було» но пока повременю,Гостехнадзор не Гаи.можно решить проблему проще-остальное всё сходится. А на экскаваторе действительно спереди подрамник гидроцилиндра отвала крепится к полураме,может он номер и закрывал. Хотя могли трактор из кусочков собрать.

ЮМЗ в 10 раз круче Т-40))
тяговой клас 1.4 в Т-40 0.9))водяное охлаждения,кабина обзор печка,надежность коробки ))сцепной вес приличной))ПЛН-3.35 таскаит без проблем))зимой по проходимости даже без передка прет с телегой Т-40 далеко по зади ))конструкцыя моста мочная))тяга на низах отменная))если глубоко пахать Т-40 он закапывается , а вот ЮМЗ,МТЗ едут устойчиво когда пашут целину и не только))) Т-40 пахать только по бабушкам на мелкую глубину единственое его приумущество это реверс на все передачи.
Я за ЮМЗ, МТЗ Т-40 я ваще не воспринимаю как трактор он для дедков которым по 60 лет))Их даже уже не выпускают)ЮМЗ, МТЗ как выпускали так и выпускают)))Навеска и та хиленькая на Т-40 ставят от ЮМЗ, МТЗ))

/ТОТ СвЕт ЧтО ПереЛиваетСя в КолоСьяХ не ПоПадёТ в СеРдцЕ ЗаляПаноЕ ЗлоСтю/

/век жыви, век учись/

/Опыт — это количество событий умноженных на выводы/

/ТРАКТОР — ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШЫ/

Навеска и та хиленькая на Т-40 ставят от ЮМЗ, МТЗ))

Ну оно то так, но вот чем вам у Т- 40 навеска не угодила?

В смисле я хотел написать что хиленькие продольные розтяжки и раскосы)))потом забыл написать про гидроусилок которого в Т-40 почти нету на ЮМЗ два масло насоса на навеску и на гидроусилок ваще класно навесное подымаитса несависимо от руля))))на Т-40 насос не вспиваит накачать на навеску и гидроусилок все начинают ставить насосы от Т-150 НШ-40)))диференцыал слабенький))а кабина ваще одни сквозняки пол с кучи кусочков по ногам такие сквозняки)))сверху з досток потолок)))гидрораспределитель в ногах масло в кабину течот на пол)))))

/ТОТ СвЕт ЧтО ПереЛиваетСя в КолоСьяХ не ПоПадёТ в СеРдцЕ ЗаляПаноЕ ЗлоСтю/

/век жыви, век учись/

/Опыт — это количество событий умноженных на выводы/

/ТРАКТОР — ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШЫ/

Ну за растяжки и диференциал я с вами не соглашусь, а вот во всем остальном вы правы.

У меня времанами от большых нагрузок розкручывалса диференцыал болтики в которых в шапки затянута проволока ее рвало)))Кстати мы с Вами почти близко жывем)))

/ТОТ СвЕт ЧтО ПереЛиваетСя в КолоСьяХ не ПоПадёТ в СеРдцЕ ЗаляПаноЕ ЗлоСтю/

/век жыви, век учись/

/Опыт — это количество событий умноженных на выводы/

/ТРАКТОР — ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШЫ/

У меня за 12 лет работы с дифом проблем никогда небыло. Может по тому что трактор с ПВМ и дифом почти не пользуюсь. А вообще первый раз слышу о такой проблеме именно с Т-40.

От меня до Киева 250 км.

у меня сейчас ЮМЗ положытельные емоцыи хоть и соляры больше чуть кушаит от Т-40 зато работы в 2 разы больше делаит три корпуса таскаит запчастей куча)))водяное охлаждение))воздушка для оранки не годитса температура доходит до 90 градусов а внизу гильзы ещо больше и кольца начинают пить масло)))летом когда жара +30 ево прогнать хорошо с телегой и мотор стуканет)))в колхозах их сейчас ни одного нету одни ЮМЗ, МТЗ)))

/ТОТ СвЕт ЧтО ПереЛиваетСя в КолоСьяХ не ПоПадёТ в СеРдцЕ ЗаляПаноЕ ЗлоСтю/

/век жыви, век учись/

/Опыт — это количество событий умноженных на выводы/

/ТРАКТОР — ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШЫ/

ВСЕМ владельцам ЮМЗ у которых проблема с блокировкой могу подсказать 100% решение. Нужно снять левый тормоз, лючок блокировки и осторожно вытащить левый вал (тормозной) На шлицы вала необходимо выточить и одеть кольцо толщиной 17-18 мм. После этого все собираем в обратн. посл. Никакой регулировки больше не требуется. Я сделал себе года три назад и забыл.

Большое Спасибо за совет,буду знать. Кольцо именно кольцо,без внутренних вырезов под шлицы? Как полезу снова-попробую. Когда лючёк блокировки снимал-порадовался что у меня бак спереди и не пришлось пол трактора разбирать. Кстати когда заказывал запчасти то заодно мне нашли лючок блокировки с вилкой,осью и рычагом но он мне не подошёл из-за формы рычага. Это наверное «нового образца». Привезли мне кстати топливный бак наконецтаки а то надоело холодной сваркой подмазывать. Блин, новый а внутри грязный но такой-же только у наливной горловины резьбовый штуцер и трубка идёт до дна бака. Это я понимаю-Обратка а стоит мне подключить туда сливную магистраль форсунок?

ВСЕМ владельцам ЮМЗ у которых проблема с блокировкой могу подсказать 100% решение. Нужно снять левый тормоз, лючок блокировки и осторожно вытащить левый вал (тормозной) На шлицы вала необходимо выточить и одеть кольцо толщиной 17-18
мм. После этого все собираем в обратн. посл. Никакой регулировки больше не требуется. Я сделал себе года три назад и забыл.

Левій вал по ходу трактора. и кольцо как уже ранше было написанос шлицами. и диаметр какой кольца?

/ТОТ СвЕт ЧтО ПереЛиваетСя в КолоСьяХ не ПоПадёТ в СеРдцЕ ЗаляПаноЕ ЗлоСтю/

/век жыви, век учись/

/Опыт — это количество событий умноженных на выводы/

/ТРАКТОР — ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШЫ/

Привет мужики! У меня на трудяге обратка в бак совмещённая форсунки и возвратный клапан. Плюс в том что летом охлаждение зимой нагрев горючки(зимой в мороз немного подогреваю заборник завожу даже на летней саляре и весь день без проблем).

Нужно выточить обычное кольцо 82х92. 95х17. Снимаем лючок блокировки, затем тормозной барабан (левый по ходу трактора). Затем аккуратно вынимаем тормозную шестерню, только так чтобы не уронить в мост соединительную муфту и плавающий валик. Торм. шестерню полностью вытаскивать не надо. Вытащить достаточно столько, чтобы через лючок просунуть кольчо 17 мм и одеть на тормозную шестерню( левую по ходу тр.). Если вытащить полностью то надеть проще , но обратно не вставите- кольцо не даст возможности пройти по шлицам зубьям большой шестерни. Кольцо необходимо немножко сплющить, чтобы оно на шестерню нашло с небольшим усилием. Кольцо это не дает возможности соединительной муфте во время блокировки соскочить с правой тормозной шестерни на левую, т.е. муфта займет симметричное на шестернях положение. Во время пахоты при необходимости включаете блокировку и даже можете снять ногу с педали блокировки. Она останется включенной пока не сбросить «газ». Очень удобно. Если кольцо сделать толщиной 20 мм, то во время блокировки педаль необходимо держать ногой постоянно. Я у себя сделал 17 мм и во время пахоты отдыхаю.

Источник