Мтз 80 ремонт ступиц передних колес

Рис. 2.4.1. Как выдавить шаровой палец рулевой тяги из поворотного рычага трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — шаровой палец;
2 — поворотный рычаг;
3 — специальный съемник

Рис. 2.4.2. Вывешивание передней оси трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — передняя ось;
2 — подставка

Рис. 2.4.3. Как снять нижнюю втулку поворотной цапфы трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — нижняя втулка;
2 — поворотная цапфа

Рис. 2.4.4. Как измерить осевой зазор в подшипниках ступицы переднего колеса трактора МТЗ-80, МТЗ-82

В процессе регулировки зазора в подшипниках может оказаться, что немного разболталась затяжка корончатой гайки. Раз такое дело, осматриваем состояние конических подшипников. Откручиваем гайку, снимаем шайбу (см. рис. 2.4.5) и специнструментом спрессовываем ступицу (процесс показан на рис. 2.4.6).

Когда осматривают ступицу, обоймы подшипников перемещают в осевом направлении и при этом стараются провернуть их в посадочных местах. Если нашли сколы и поломки — все понятно, подшипники подлежат замене. Их же меняют и при осевом перемещения или проворачивания обойм в посадочных местах. Как взаимно расположены детали передней оси и направляющего колеса смотрите на рисунках ниже.

Что делать, если трактор начал «рыскать» по езде на прямом участке, слышны стуки в поворотных кулаках? В таком случае определенно износились втулки цапфы. Их нужно менять при износе внутренней поверхности до размера более 50,5 мм (нижняя) и 38,6 мм (верхняя) (рис. 2.4.14).

Рис. 2.4.14. Выпрессовка верхней втулки поворотной цапфы трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — верхняя втулка;
2 — кронштейн;
3 — наставка

Представьте себе следующую ситуацию. Вы едете по ровной дороге, а трактор уводит в сторону. А еще, возможно, обратили внимание на повышенный износ шин передних колес. При таких ситуациях проверяют сходимость передних колес. Как проверить сходимость передних колес МТЗ? Для проведения этой операции поворачивают рулевое колесо до упора вправо или влево, а затем в другую сторону также до упора, не забывая подсчитывать количество оборотов руля. На следующем этапе руль выворачивают в среднее положение, отсчитав половину получившихся оборотов. Линейку КИ — 650 размещают сзади колеса наконечниками в покрышку рядом с ободом на уровне оси, стрелку линейки переводят на деление шкалы «0». Вращая оба колеса при поднятой домкратами передней оси, передвигают линейку в переднее положение также на уровне оси. Смотрят показания линейки по шкале. Если в итоге показания получаются за 6—12 мм, сходимость настраивают увеличением или сокращением длины поперечных тяг.

При обнаруженных в ходе осмотра трещинах в корпус передней оси или сильном износе оси качания, переднюю ось целиком демонтируют и меняют на новую в сборе (рис. 2.4.15, 2.4.16). Для проведения процедур снятия и установки оси качания и ее втулок применяют специальные устройства (рис. 2.4.17—2.4.19). Ось качания меняют при посадочном размере менее 49,9 мм.

Рис. 2.4.5. Как снять шайбу крепления ступицы переднего колеса трактора МТЗ-80, МТЗ-82: 1 — ступица; 2 — цапфа; 3 — шайба	Рис. 2.4.6. Процесс опрессовки ступицы переднего колеса трактора МТЗ-80, МТЗ-82: 1— ступица; 2 — цапфа; 3 — двухлапчатый съемник Рис. 2.4.7. Взаимное расположение деталей передней оси трактора МТЗ-80, МТЗ-82: 1 — ось качания; 2 — передняя ось; 3 — кронштейн; 4 — наконечник в сборе с шаровым пальцем; 5 — труба; 6 — поворотный рычаг; 7 — втулка; 8 — цапфа; 9 — пружина; 10 — фиксатор Рис. 2.4.8. Взаимное расположение деталей переднего направляющего колеса трактора МТЗ-80, МТЗ-82: 1 — манжета; 2 — обойма; 3 — подшипники; 4 — ступица; 5 — гайка; 6 — прокладка; 7 — крышка; 8 — колесо	Рис. 2.4.9. Выпрессовка манжеты ступицы трактора МТЗ-80, МТЗ-82: 1 — манжета; 2 — ступица; 3 — съемник
Рис. 2.4.10. Выпрессовка обоймы ступицы трактора МТЗ-80, МТЗ-82: 1 — обойма; 2 — ступица; 3 — инерционный съемник	Рис. 2.4.11. Запрессовка наружной обоймы подшипника ступицы трактора МТЗ-80, МТЗ-82
Рис. 2.4.12. Запрессовка манжеты ступицы трактора МТЗ-80, МТЗ-82	Рис. 2.4.13. Установка пыльника трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Рис. 2.4.15. Установка подставки под переднюю ось трактора МТЗ-80, МТЗ-82: 1 — передняя ось; 2 — подставка	Рис. 2.4.16. Выпрессовка фиксатора оси качания трактора МТЗ-80, МТЗ-82: 1 — передняя ось; 2 — наставка
Рис. 2.4.17. Выпрессовка оси качания и ее втулки трактора МТЗ-80, МТЗ-82: 1 — съемник; 2 — передняя ось; 3 — ось качания: 4 — втулка оси качания	Рис. 2.4.18. Совмещение отверстий оси качания и передней оси трактора МТЗ-80, МТЗ-82: 1 — ось качания; 2 — передняя ось

Рис. 2.4.19. Отсоединение (установка) передней оси трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Источник

Ремонт ступицы переднего колеса трактора МТЗ 80 (стр. 2 из 3)

На колесных тракторах подвеской обычно оборудованы передние мосты. В состав подвесок входят цилиндрические пружины для подрессоривания передних колес, листовые рессоры, амортизаторы. У некоторых тракторов применяют упругие пневматические шины.

Передний и задний мосты воспринимают нагрузки, действующие между

опорной поверхностью и рамой.

3 Передний мост

универсально-пропашноготрактора состоит из трубчатой балки 3 (рис. 87, а), шарнирно соединенной

с остовом 7, и двух выдвижных кулаков 2, в которых размещены оси 4

поворотных цапф. В выдвижных кулаках сделан ряд отверстий, с помощью

которых можно регулировать колею.

Для облегчения управления пропашным трактором и сохранности шин управляемые колеса должны иметь определенные углы установки.

Угол а развала кол ее — угол между вертикальной плоскостью и плоскостью переднего колеса, наклоненного в наружную сторону. При развале колес и определенном наклоне оси цапфы в противоположную сторону облегчается управление, так как уменьшается плечо г при повороте колеса.

Угол (поперечного наклона шкворня измеряют между вертикалью и осью шкворня, верхняя часть которого наклонена внутрь. При определенном значении (улучшается устойчивость колес, особенно при небольших скоростях.

Угол у продольного наклона шкворня (рис. 87, б) измеряют между вертикалью и осью шкворня, верхняя часть которого наклонена назад. При определенных значениях у повышается устойчивость колес при прямолинейном движении, поскольку при повороте колеса появляется стабилизирующий момент, стремящийся возвратить колесо в плоскость его качения.

Углы у (1. 3°), (1. 8°) и а (1. 4°) не регулируют.

Схождение колес (рис. 87, в) необходимо для обеспечения их параллельного качения. Сила сопротивления качению, возникающая при движении машины, стремится повернуть колесо наружу. При правильном выборе зазоров в подшипниках оба колеса катятся паралелльно без бокового проскальзывания, что уменьшает износ шин. Колеса машины располагают так, чтобы расстояние между шинами впереди (размер А) было несколько меньше, чем сзади (размер Б). Схождение колес 0. 8 мм устанавливают при ТО с помощью рулевых тяг.

Передний мост трактора МТЗ-80 состоит из трубчатого кожуха 9 (рис.88, я), шарнирно прикрепленного к средней части поперечины остова спомощью оси качания 10. С обеих сторон в кожух установлены кулаки 6, вкоторых помещены поворотные цапфы 1. На осях цапфы установленыступицы 3 колес, которые вращаются на роликовых конических подшипниках.

Разъемное болтовое соединение поворотной цапфы с фланцем (рис. 88,б) оси колеса служит для регулирования дорожного просвета.Кулаки приварены к выдвижным полуосям, которые помещены в корпус(кожух) 9 переднего моста. Выдвижная полуось некоторых тракторов имеет ряд отверстий, расположенных через 50 мм. С помощью этих отверстий полуось устанавливают в передней оси. Благодаря этому можно менять колею направляющих колес. Положение полуосей в кожухе переднего моста, соответствующее требуемой колее, фиксируют штифтом 8 в отверстиях полуоси и кожуха.

На верхние концы поворотных цапф на шлицах установлены поворотные рычаги 7 рулевого управления. Передняя подвеска универсально-пропашного трактора включает в себя цилиндрическую пружину 5, установленную внутри выдвижного кулака 6. Пружина опирается внизу на опорный шариковый подшипник 4, сидящий на поворотной цапфе, а вверху — в стенки кулака. В его втулках помещена поворотная цапфа.

Резиновый буфер, установленный в нижней части поворотной Цапфы,

снижает силу ударов, возникающих при полном сжатии пружины 5.

Это устройство, преобразующее работу двигателя в работу

по перемещению машины. Движителем на колесных тракторах служат колеса. На тракторах устанавливают дисковые колеса с пневматическими

шинами. В результате сцепления ведущих колес с грунтом их вращательное движение преобразуется в поступательное движение трактора. По назначению колеса делят на ведущие, управляемые ведомые и комбинированные (одновременно ведущие и управляемые). Колесные тракторы общего назначения снабжены одинаковыми по размеру колесами. У универсально-пропашных тракторов обычно задние колеса большего размера, чем передние. На них приходится основная (до 70%) нагрузка от массы трактора, что обеспечивает лучшее сцепление колес с опорной поверхностью. Передние колеса несут меньшую нагрузку, чем задние. Вот почему ими легче управлять. При этом обеспечивается хорошая прямолинейность движения, что важно при междурядной

обработке пропашных культур.

Ведущие и направляющие колеса универсально-пропашного трактора состоят из ступицы (рис. 89), диска 9 с ободом 7и шины (покрышки 5 с камерой 6). Обод приварен к диску, а диски привернуты к ступице.

На протекторе покрышки выполнены почвозацепы для улучшения сцепления шины с грунтом.

Ступица ведущего колеса закреплена на полуоси 1 с помощью шпонки и вкладыша 3. В последнем смонтирован червяк 2, витки которого заходят в прорези полуоси. Вращая червяк, можно передвинуть ведущее колесо на полуоси и получить нужную для работы колею. Предварительно необходимо поднять домкратом заднюю часть трактора до отрыва колес от земли и ослабить болты крепления вкладыша к ступице колеса.

Для установки большой колеи диски ведущих колес располагают выпуклостью внутрь. Вершины грунтозацепов покрышки, имеющие вид елочки, направляют по ходу вращения колеса.

У некоторых универсально-пропашных тракторов диски задних колес привернуты болтами к фланцу 15 вала и кронштейнам 14. Переставляя диски 9 с одной стороны фланца вала и кронштейна обода на другую, можно изменять колею задних ведущих колес (до восьми вариантов). Ступица 8 переднего ведомого колеса вращается на двух роликовых конических подшипниках, установленных на полуоси и закрепленных корончатой гайкой 10, которой регулируют подшипники. Для лучшего сцепления с почвой передних ведущих колес предусмотрены грунтозацепы.

Чтобы увеличить сцепление ведущих колес с почвой, надо на их диски навесить грузы 4 и заполнить камеры на 3/4 их объема водой.

Шины монтируют на обод на чистом полу. Не допускается попадание внутрь покрышки грязи и земли. Сначала заводят за кромку обода один борт покрышки с помощью монтажных лопаток. Вытертую насухо камеру посыпают тальком, укладывают в покрышку и расправляют. Вентиль камеры вставляют в отверстие обода и накачивают шину до 1/4. 1/3 нормального объема. Другой борт покрышки также заводят за кромку обода с помощью монтажных лопаток. Борт покрышки заканчивают перетягивать у вентиля. Шину накачивают до нормального давления. Демонтируют шину в обратной последовательности.

Чтобы облегчить накачивание шин, используют специальное приспособление для их накачивания воздухом от двигателя. Это приспособление устанавливают на головку цилиндров вместо форсунки. Затем соединяют наконечник шланга приспособления с вентилем камеры и при малой частоте вращения коленчатого вала накачивают шины до требуемого давления.

5 Схема ступицы трактора МТЗ 80

Комплектность ступиц передних колес для трактора МТЗ 80

0 — Ступица переднего колеса в сборе

4 — Манжета 11-2-80х105-1

5 — Подшипник 7609КУ ГОСТ 333-79

8 — Подшипник 7608А1 ГОСТ 333-79

11 — Шплинт 6,5х60.016 ГОСТ 397-79

14 — Шайба 8Т ОСТ 77-001.115-75

15 — Болт М8-6gх16.88.35.019

16 — Шина 9х20 модель ВФ-223

17 — Колесо (диск и обод)

5 Требования нормативно-технической документации по охране труда.

1 Рабочее место, его оборудование и оснащение, применяемые в соответствии с характером работы, должны обеспечивать безопасность, охрану здоровья и работоспособность работающих ГОСТ 12.2.061-81. Оборудование

2 Шум на рабочем месте не должен превышать 80 дБА. ГОСТ 12.1.003-83. Шум. Общие требования безопасности.

3 Производственное оборудование должно иметь встроенное устройство для удаления выделяющихся в процессе работы вредных веществ непосредственно от места их образования и скопления. ГОСТ 12.2.003-74.

4 Искусственное освещение в производственных помещениях должно устаиваться с лампами накаливания или люминисцентными лампами в виде общего освещения с равномерным или локализованным размещением светильников и комбинированного (общего и местного). Применение одного местного освещения не допускается. Норма освещенности рабочего места должна составлять при общем освещении 300 лк. СНиП II-4-79

5 Приводные части стенда, а также передачи, к которым возможен доступ людей, должны быть ограждены. ГОСТ 12.2.002-80. Ограждения. Общие требования.

6 Движущиеся и вращающиеся элементы оборудования, к которым возможен доступ обслуживающего персонала, должны быть ограждены со всех сторон и по всей длине, независимо от высоты расположения и скорости движения. ГОСТ 12.2.027-80. Оборудование гаражное и авторемонтное.

7 Органы управления, связанные с определенной последовательностью их применения, должны группироваться таким образом, чтобы действия работающего осуществлялись слева направо и сверху вниз. ГОСТ 12.2.064-81. Органы управления производственным оборудованием.

8 В конструкциях органов управления, предназначенных для включения оборудования, должны быть предусмотрены средства защиты от случайного включения. ГОСТ 12.2.027-80.

Источник