Мтз 82 ремонт задней оси

Мтз 82 ремонт задней оси

Повышенный шум в корпусе заднего моста свидетельствует о нарушении зацепления шестерен главной передачи, износе зубьев шестерен, шлицев, подшипников конечных передач (рис. 2.8.1).

Рис. 2.8.1. Задний мост: а — общий вид

Рис. 2.8.1. Задний мост (продолжение):
б — взаимное расположение деталей; 1 — рычаг переключения ВОМ; 2 — поводок; 3, 6, 29, 35, 37 — прокладки; 4 — крышка заднего моста; 5 — валик управления ВОМ; 7 — крышка сапуна-8 — пробка сапуна; 9 — фильтр сапуна; 10, 30 — манжеты; 11 — крышка стакана; 12, 15, 31 — кольца; 13 — стакан подшипников; 14 — регулировочные прокладки; 16, 19, 32— подшипники; 17 — ведущая шестерня (левая); 18 — упорное кольцо; 20 — крышка корпуса дифференциала; 21 — упорная шайба; 22 — полуосевая шестерня; 23 _ крестовина; 24 — сателлит со втулкой; 25 — ведомая шестерня главной передачи; 26 — корпус дифференциала; 27 — ведущая шестерня (правая); 28 — крышка; 33 — полуось; 34 — рукав полуоси; 36 — ведомая шестерня; 38 — корпус заднего моста; 39 — втулка; 40 — магнитная пробка

Как правило, отмеченные дефекты могут быть следствием значительных перегрузок трактора, недостаточного уровня масла в корпусе заднего моста, неправильной сборки при ремонте. Чтобы установить конкретную причину неисправности, рекомендуется измерить суммарный боковой зазор между зубьями всей силовой передачи, используя динамометрический ключ и люфтомер. При показаниях люфтомера, превышающих допустимое значение, равное 7°, снимают кабину, затем крышку заднего моста (рис. 2.8.2), поддомкрачивают колесо и, проворачивая его, убеждаются в исправности шестерен конечных передач, главной передачи, дифференциала. При необходимости проводят регулировки, устраняя увеличенные зазоры. Тракторы с неисправностями дифференциала или промежуточной передачи направляют в ремонт.

Рис. 2.8.2. Снятие гидроцилиндра и крышки заднего моста:
а — вид слева; б — вид справа; 1 — гидроцилиндр; 2 — крышка заднего моста; — болт

Источник

Мтз 82 ремонт задней оси

Разборка и ремонт заднего моста трактора МТЗ-82

Неестественный гул, раздающийся в корпусе заднего моста, указывает о произошедшем сбое в зацеплении шестерен главной передачи — зубья шестерен износились, либо износились шлицы, либо вышли из строя подшипники конечных передач (рис. 2.8.1).

Чтобы проявились отмеченные выше неисправности нужно сильно «постараться», т.к. они возникают вследствие значительных перегрузок трактора. Еще одной причиной может быть малый уровень масла в корпусе заднего моста, ну и пресловутый человеческий фактор — неправильная сборка при ремонтных работах. Для поиска причины неисправности обычно применяют динамометрический ключ и люфтомер. С их помощью выверяют суммарный боковой зазор между зубьями всей силовой передачи. Если по по показаниям люфтомера выяснилось, что есть превышение (допускается 7°), производят следующие работы: снимают кабину, затем крышку заднего моста. Как это делается показано на рис. 2.8.2. Затем вывешивают колесо при помощи домкрата и, вращая его, убеждаются в исправности следующих деталей: шестерен конечных передач, главной передачи, дифференциала. По ходу диагностирования и ремонта осуществляют регулировки, ликвидируя большие зазоры. Если у трактора выявится неисправность дифференциала или промежуточной передачи, его необходимо направить в ремонтную мастерскую.

Рис. 2.8.1. Задний мост трактора МТЗ-82: а — общий вид

Рис. 2.8.1. Задний мост трактора МТЗ-82 (продолжение):
б — взаимное расположение деталей; 1 — рычаг переключения ВОМ; 2 — поводок; 3, 6, 29, 35, 37 — прокладки; 4 — крышка заднего моста; 5 — валик управления ВОМ; 7 — крышка сапуна-8 — пробка сапуна; 9 — фильтр сапуна; 10, 30 — манжеты; 11 — крышка стакана; 12, 15, 31 — кольца; 13 — стакан подшипников; 14 — регулировочные прокладки; 16, 19, 32— подшипники; 17 — ведущая шестерня (левая); 18 — упорное кольцо; 20 — крышка корпуса дифференциала; 21 — упорная шайба; 22 — полуосевая шестерня; 23 _ крестовина; 24 — сателлит со втулкой; 25 — ведомая шестерня главной передачи; 26 — корпус дифференциала; 27 — ведущая шестерня (правая); 28 — крышка; 33 — полуось; 34 — рукав полуоси; 36 — ведомая шестерня; 38 — корпус заднего моста; 39 — втулка; 40 — магнитная пробка

Рис. 2.8.2. Как снять гидроцилиндр и крышки заднего моста трактора МТЗ-82:
а — вид слева; б — вид справа; 1 — гидроцилиндр; 2 — крышка заднего моста; — болт

Источник

Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки

Устройство, запчасти и комплектующие.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ТРАКТОРОВ

РЕГУЛИРОВКИ ТРАКТОРОВ МТЗ ___________________

ДЕТАЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ___________________

КАТАЛОГИ ЗАПЧАСТЕЙ МТЗ ___________________

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРОВ ___________________

СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ МТЗ И НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

СЕЛЬХОЗТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

Ремонт заднего моста, раздатки и механизма блокировки дифференциала МТЗ-80, МТЗ-82

Ремонт заднего моста трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Повышенный шум в корпусе заднего моста трактора МТЗ-80, МТЗ-82 свидетельствует о нарушении зацепления шестерен главной передачи, износе зубьев шестерен, шлицев, подшипников конечных передач (рис. 1).

Рис. 1. Задний мост МТЗ-80, МТЗ-82

1 — рычаг переключения ВОМ; 2 — поводок; 3, 6, 29, 35, 37 — прокладки; 4 — крышка заднего моста; 5 — валик управления ВОМ; 7 — крышка сапуна, 8 — пробка сапуна; 9 — фильтр сапуна; 10, 30 — манжеты; 11 — крышка стакана; 12, 15, 31 — кольца; 13 — стакан подшипников; 14 —
регулировочные прокладки; 16, 19, 32— подшипники; 17 — ведущая шестерня (левая); 18 — упорное кольцо; 20 — крышка корпуса дифференциала; 21 — упорная шайба; 22 — полуосевая шестерня; 23 _ крестовина; 24 — сателлит со втулкой; 25 — ведомая шестерня главной передачи; 26 — корпус
дифференциала; 27 — ведущая шестерня (правая); 28 — крышка; 33 — полуось; 34 — рукав полуоси; 36 — ведомая шестерня; 38 — корпус заднего моста; 39 — втулка; 40 — магнитная пробка

Как правило, отмеченные дефекты могут быть следствием значительных перегрузок трактора, недостаточного уровня масла в корпусе заднего моста, неправильной сборки при ремонте.

Чтобы установить конкретную причину неисправности, рекомендуется измерить суммарный боковой зазор между зубьями всей силовой передачи, используя динамометрический ключ и люфтомер.

При показаниях люфтомера, превышающих допустимое значение, равное 7°, снимают кабину, затем крышку заднего моста МТЗ-80, МТЗ-82 (рис.2), поддомкрачивают колесо и, проворачивая его, убеждаются в исправности шестерен конечных передач, главной передачи, дифференциала.

При необходимости проводят регулировки, устраняя увеличенные зазоры. Тракторы с неисправностями дифференциала или промежуточной передачи направляют в ремонт.

Рис.2. Снятие гидроцилиндра и крышки заднего моста МТЗ-80, МТЗ-82

а — вид слева; б — вид справа; 1 — гидроцилиндр; 2 — крышка заднего моста; — болт

Ремонт раздаточной коробки трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Основные неисправности раздаточной коробки трактора МТЗ-80, МТЗ-82 (рис. 3): износ рабочих поверхностей обгонной муфты или роликов, потеря упругости прижимных пружин, износ вилки включения муфты.

Если при буксовании задних колес передний ведущий мост не включается, то это свидетельствует о неисправности обгонной муфты раздаточной коробки.

Для устранения неисправностей разбирают раздатку трактора МТЗ-80, МТЗ-82 (рис. 4/5), измеряют диаметры посадочных мест и заменяют изношенные детали.

Рис. 3. Раздатка МТЗ-80, МТЗ-82

1 — гайка; 2 — фланец; 3 — манжета; 4 — корпус; 5 — прокладка; 6, 14, 22, 26, 29, 33 — подшипники; 7—вал; 8 — рычаг; 9, 18 — пружины; 10 — стойка; 11, 12 — тяги; 13 — корпус раздаточной коробки; 15 — шайба; 16 — крышка; 17 — штифт; 19 — пробка; 20 — ролик; 21, 25 — втулки; 23, 28, 34 —
кольца; 24 — винт; 27, 31 — шестерни; 30 — ось; 32 — обойма; 35 — муфта; 36 — вилка; 37 — валик с рычагом

Рис. 4. Снятие фланца карданного вала и шестерни с обгонной муфтой трактора МТЗ-80, МТЗ-82 в сборе

1 — фланец кардана; 2 — обгонная муфта в сборе; 3 — корпус раздаточной коробки

Рис. 5. Снятие штифтов обгонной муфты трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 — штифт; 2 — шестерня

Ремонт тормозов трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Увод трактора МТЗ-80, МТЗ-82 в сторону в процессе торможения и увеличенный ход педалей тормозов свидетельствуют об износе накладок тормозных дисков, нарушении регулировки механизма управления тормозами.

При возникновении указанных неисправностей проверяют полный ход падалей тормозов, который должен быть одинаковым для каждой педали и составлять 70—90 мм.

В случае отклонения хода педалей от указанных значений его регулируют (рис. 6). Отпускают контргайку и, вворачивая в вилку или выворачивая из вилки регулировочный болт, доводят ход педалей до нормы.

Затем проверяют работу тормозов трактора МТЗ-80, МТЗ-82 в движении: разгоняются и резко тормозят. По отпечаткам протекторов шин замеряют тормозной путь, длина которого при исправных и правильно отрегулированных тормозах не должна превышать 7 м. В ходе проверки также определяют синхронность срабатывания левого и правого тормозов.

Если в процессе торможения трактор «уводит» в сторону, то регулируют синхронность срабатывания тормозов. Когда регулировками добиться синхронности не удается, тормоза снимают и ремонтируют (рис. 7).

Для снятия левого тормоза трактора МТЗ-80, МТЗ-82 предварительно снимают муфту блокировки дифференциала. Для снятия правого тормоза отсоединяют правый кронштейн кабины, тяги включения ВОМ и тормозной кран.

Сняв тормоза, измеряют толщину дисков. Накладки соединительных дисков или соединительные диски в сборе заменяют при износе до толщины менее 11 мм, а нажимные, диски — при износе до толщины менее 10,8 мм.

Рис. 6. Регулировка хода педали тормоза МТЗ-80, МТЗ-82

1 — вилка; 2 — болт; 3 — контргайка

Рис. 7. Взаимное расположение деталей тормоза и управления тормозами МТЗ-80, МТЗ-82

1 — тормозной диск; 2 — валик; 3 — педаль; 4 — рычаги; 5 — кожух; 6 — нажимные диски

Ремонт рукавов полуосей трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Следы смазки на внутреннем ободе колеса или на крышке рукава полуоси трактора МТЗ-80, МТЗ-82 свидетельствуют о разрушении или потере эластичности манжеты полуоси. Для ее замены снимают колесо, ступицу и крышку рукава полуоси (рис. 8). Шумы и стуки в рукавах полуосей ведущих
колес указывают на износ или разрушение подшипников.

Для устранения неисправности снимают колеса, топливные баки и демонтируют рукава полуосей МТЗ-80, МТЗ-82. Доступ к левому рукаву обеспечивают, удаляя гидроаккумулятор и левый кронштейн кабины, а доступ к правому — снимая правый кронштейн кабины в оборе с тормозным
краном и пневмопереходником. После этого отворачивают крепежные болты и двумя технологическими болтами выпрессовывают корпус рукава.

При демонтаже каждый рукав должен быть надежно зафиксирован грузоподъемным механизмом. Выпрессовку полуоси из корпуса проводят съемником. Полуоси заменяют при износе посадочного места под подшипник 217 до размера менее 84,95 мм, при износе шпоночного паза.
Выпрессовка и запрессовка деталей рукавов показаны на рис. 9.

Рис. 8. Снятие ступицы, крышки и спрессовка рукава полуоси трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 — ступица; 2 — крышка рукава; 3 — рукав полуоси; 4 — технологический болт; 5 — полуось

Рис. 9. Выпрессовка подшипника из корпуса заднего моста МТЗ-80, МТЗ-82

1 — подшипник; 2 — корпус заднего моста; 3 — инерционный съемник

Ремонт механизма блокировки дифференциала трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Неработоспособность механизма блокировки дифференциала трактора МТЗ-80, МТЗ-82 может быть вызвана разрывом диафрагмы, износом дисков фрикционной муфты и блокировочного вала.

При наличии признаков неисправности муфты блокировки дифференциала (рис. 10) снимают ее крышку и кожух. Накладки соединительных дисков заменяют при толщине менее 11,8 мм.

Рис. 10. Взаимное расположение деталей механизма блокировки дифференциала МТЗ-80, МТЗ-82

1 — крышка; 2 — крышка диафрагмы; 3 — диафрагма; 4 — прокладка; 5 — нажимной диск; 6 — блокировочный вал; 7 — отжимной диск; 8 — диск; 9 — промежуточный диск; 10 — корпус блокировочной муфты; 11 — кожух

Источник

Ремонт заднего моста МТЗ 80, 82

О необходимости ремонта заднего моста и механизмов трансмиссии говорят течи смазочного материала, посторонние стуки и шумы.

Демонтаж и разборка заднего моста МТЗ 80,82

После установки задней части техники на ремонтную подставку приступите к разборке. Уберите кабину, снимите задние колеса, топливные баки и кронштейны. Перейдите к трансмиссии. Демонтируйте узлы пневматической системы, топливные трубопроводы: краны, переходник и кронштейны. На силовом регуляторе находятся пять трубок маслопроводов, тяги (позиционная, силовая), валик управления. Открепите гайки и выньте детали. Тяги откиньте назад.

Последующие этапы демонтажа:

• Приступайте к снятию цилиндра силового и регулятора.
• Отсоедините шпильки и демонтируйте рычаг управления ВОМ. Уберите гидроаккумулятор, трубки подачи масла АБД, тяги тормозов, тормоза.
• Демонтируйте крепеж, рукава полуосей заднего моста, крышки. Снимите стаканы дифференциала, стаканы подшипников.

Поместите дифференциал на монтажный столик. Уберите болтовые соединения, шайбы, крышку. Проведите разборку узла, демонтировав крестовину, шестерни, сателлиты. Выньте подшипники, уплотнители. Оцените технические параметры запчастей. Наличие дефектов, острых кромок, заусенцев, забоин недопустимо. При обнаружении неполадок замените изношенные элементы на новые.

Сборка и монтаж моста заднего МТЗ 80,82

Ведомую шестерню и узлы трансмиссии собирают в обратном порядке. Внимания требует монтаж манжет в крышки стаканов подшипников. Уплотнители устанавливают в определенном направлении. Рабочие кромки должны быть обращены в сторону подшипников.

Венец конической шестерни должен быть неподвижным, подшипники прессуются до упора. Гайки обязательно стопорят фиксирующими приспособлениями, болты – затянуты и попарно закреплены проволокой. После сборки сателлиты и шестерни должны вращаться свободно. Заедания недопустимы.

• Проведите монтаж рукава полуосей. Соблюдайте последовательность, обратную разборки. Используйте солидол для обработки подшипников при установке крышки. Проверьте вращение узлов. Оно должно быть плавным, без помех.
• Установите ведущие шестерни и дифференциал. Проверьте зазоры и крепления. Установите прокладки и залейте масло. Поведите сборку всех демонтированных узлов.
• Боковой зазор в шестерне вторичного вала не должен превышать 0.2-0.55 мм. Проверьте детали, прокручивая шестерню в 3 точках. Проведите регулировку. Для этого перенесите прокладки из-под фланца правого стакана и наоборот. Общее количество прокладок не меняйте.

До начала монтажа рекомендовано промыть топливные баки, масляные, топливные трубопроводы. Посадочные места должны быть обработаны смазочным материалом.

Источник