Муфта компрессор кондиционера форд фокус 2 ремонт

Ремонт муфты компрессора кондиционера Форд Фокус 2

Муфта компрессора кондиционера Форд Фокус 2 является, можно сказать, основной составляющей частью компрессора. Она непосредственно отвечает за включение компрессора. При зацеплении её шкива включается ротор компрессора. Важность муфты объясняет её высокую стоимость, которая составляет больше половины стоимости компрессора в сборе.

Сколько стоит?

Оригинальную муфту (или шкив) компрессора кондиционера с каталожным номером 4645697 можно купить примерно 16000-18000 рублей. Дешевле можно найти муфту б/у на разборках.

Можно ли отремонтировать самому?

Так как муфта кондиционера является достаточно дорогостоящей запчастью, перед её заменой целесообразным кажется попытаться её починить. Наиболее часто встречающимися видами ремонта являются замена подшипника муфты или её катушки.

Чтобы поменять и то, и другое, муфту сначала необходимо снять.

Снятие муфты (шкива) производится следующим образом:

1. Снимите правое переднее колесо и подкрылок.
2. Снимите приводные ремни.
3. Открутите болт прижимного диска и снимите диск.
4. Удалите стопорное кольцо, которое держит шкив.
5. Специальным съемником демонтируйте муфту кондиционера.

Замена подшипника

После снятия муфты нужно выпрессовать старый подшипник и установить новый. Если вы не обладаете навыками выпрессовки подшипников, можно обратиться к специалисту. Это выйдет гораздо дешевле, чем если вы обратитесь в сервис за полным комплексом работ. Стоимость подшипника составляет около 500 рублей. Основным признаком необходимости замены является характерный свист подшипника.

Замена катушки

Чтобы заменить катушку, нужно:

1. Демонтировать муфту.
2. На торцевое отверстие в корпусе компрессора поставить специальное защитное средство вала.
3. К обмотке муфты подсоединить специальный съемник.
4. Поставить рабочий винт съемного приспособления торцом в ямку в центре защитного приспособления вала.
5. Поставить губки съемного устройство по противоположному краю обмотки возбуждения.
6. Затянуть рабочий винт на съемнике, тем самым стягивая обмотку возбуждения муфты с первой половины головки компрессора.
7. Произвести установку в порядке, обратном снятию.

Замена

Замена муфты частично описана выше, но повторим весь процесс целиком.

1. Устанавливаем автомобиль на домкрат и снимаем правое переднее колесо.
2. Откручиваем правый передний подкрылок.
3. Снимаем ремень привода дополнительного оборудования.
4. Отворачиваем болт прижимного диска.
5. При помощи трех винтов снимаем прижимной диск.
6. Демонтируем стопорное кольцо.
7. Снимаем муфту.
8. Устанавливаем новую муфту и собираем детали в обратной последовательности.

Больше про ремонт кондиционера автомобиля Форд Фокус 2 вы можете узнать в этой статье.

Источник

Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)

Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:

Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:

Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать — первое что нужно сделать — почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).

Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления — это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь

Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 — не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.

Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме — восстанавливаем разъем муфты

PS кому есть что добавить — пишите в ЛС: добавим.

Источник

Не Включается Муфта Кондиционера Ford Focus 2

Не работает кондиционер на форд фокус 2 — причины неисправности

Не работающий Кондиционер на втором фокусе неисправность довольно частая и популярная. Обычно такую неисправность обладатели Форд Фокус 2 обнаруживают после зимы. Солнышко начинает прижаривать и автолюбители начинают воспользоваться Кондиционерами. Но случается так, что нажимаешь кнопку Кондиционера, а воздух как дул теплый, так и дует. Здесь незадачливый обладатель второго фокуса и начинает задумывать — почему не работает Кондиционер? А не работать Кондиционер на Форд Фокус 2 может по нескольким причинам, и предпосылки эти отлично известны.

Не включается кондиционер

Существует две главные предпосылки неисправного Кондиционера на втором Фокусе. 1-ая это недостающее давление в системе(разгерметизация системы) и 2-ая это обрывы в электронной цепи.(проще говоря трудности с электрикой). При чем начинать поиски всегда лучше с диагностики первой задачи т.К. При низком давлении Кондиционер просто не заработает.

Итак, 1-ое что нужно сделать это проверить давление. Для начала просто нажмите на ниппель на трубке Кондиционера. Если оттуда еле-еле стравливается давление и поток газа слабенький либо вообщем не идет — означает 99%, что Кондиционер не работает из-за этого. Дорога для вас в автосервис специализирующийся на авто Кондиционерах. Но не торопитесь сходу заполнять систему! Для начала необходимо выяснить, где происходит утечка. Можно естественно поглядеть и самому. Осмотрите радиатор Кондиционера, трубки и соединения. Все должно быть сухо, плотно прилегать и не болтаться.

Дело в том, что зимой мы Кондиционером не пользуемся, а в системе кондиционирования находится масло, которое при его эксплуатации смазывает всю систему изнутри, включая различные сальники, прокладки и уплотнители. Из-за долгого простоя системы, все эти резиновые соединения могут рассыхаться, лопаться и т.Д., что приводит к разгерметизации системы и выходу фреона. Так же проверьте все на наличие трещинок.

На спец 100 отыскать места утечки фреона еще проще. Дело в том, что там употребляются электрические сенсоры утечки, или ультрафиолетовый способ — в систему закачивают фреон с добавлением ультрафиолетовой присадки — некоторое количество дней автомобиль эксплуатируется с включенным Кондиционером, после этого вновь приезжает на 100. Места утечки окрасятся в ярко зеленоватый цвет.

2-ая по распространенности причина это неисправность в электронной цепи кондиционирования автомобиля. Начать проверку цепи идеальнее всего с диагностики. Все дело в том, что в Форд Фокус 2 стоит два датчика давления. Если какой-то из них неисправен, муфта Кондиционера не запустится. Диагностика может точно показать какой конкретно неисправен. Неисправный датчик давления фреона(стоит на компрессоре) одна из часто встречающихся заморочек.

Так же нередкой неувязкой бывает реле Кондиционера. Можно испытать перемкнуть в гнезде реле контакты на прямую. Это не дает гарантии того, что неисправно реле, но дает гарантию того, что если муфта заработала, то неувязка не в ней. Непременно проверьте на целостность все фишки и провода идущие от их. Нередкой неувязкой бывает обрыв провода на фишке идущей к ЭБУ.

Если воздух дует чуток чуток холодней чем на улице, то заморочек может быть несколько — забитый салонный фильтр, неисправность вентиляторов.

Проблемы с кондиционером на Форд Фокус 2: возможные решения

Одна из составляющих комфортабельной езды на Форд Фокус 2— Кондиционер, который, к несчастью, довольно нередко выходит из строя (не работает). В ряде всевозможных случаев никак не обойтись без автосервиса, где проведут диагностику и ремонт, а часть заморочек можно попытаться решить без помощи других. Стоит увидеть, что под неисправностью могут иметься в виду совсем различные «симптомы»:

• Кондиционер врубается, но воздух не прохладный;
• Холод есть, но подходящей температуры достигнуть не удается;
• Кондиционер вообщем не врубается.

Разглядим главные предпосылки вероятных дефектов авто Кондиционера, также некие методы их диагностики и устранения, зависимо от исходных проявлений.

Что делать, если кондиционер в Форд Фокус 2 не работает

Если Кондиционер не врубается, часто повинна электрика авто, либо элементы электронной системы кондиционирования, но и самые тривиальные предпосылки не стоит упускать из виду.

• Обращаем внимание на погодные условия. Невзирая на то что в аннотации по эксплуатации Кондиционера есть рекомендация включать его хотя бы раз за месяц, в хоть какое время года, при низкой температуре воздуха на улице, Кондиционер может и не врубаться. Это нормально, и не показывает на неисправность.
• Проверяем предохранители. Обычно, при нажатии кнопки А/С слышен щелчок срабатывания муфты компрессора. Если щелчка нет, включение не сработало, и придется заглянуть под капот, где вы, вероятнее всего, увидите, что вращение приводного шкива вала компрессора отсутствует, а это повод проверить работает ли предохранитель F27, через который питание подается на муфту. Монтажный блок, в каком размещается этот предохранитель, находится в моторном отделе. На крышку моторного блока нанесена схема, на которой вы увидите место расположения подходящего элемента. Если с F27 все в порядке, следует поглядеть на предохранитель F35, через него питание идет на обмотку реле.
• Проверяем фишки и провода. Часто причина кроется в повреждении проводка фишки, которая относится к электрическому блоку управления, либо проводов, ведущих к колодке на муфте включения компрессора. Ремонт проводов вы полностью можете провести без помощи других.
• Проверяем реле и работоспособность конкретно муфты.
• Следует в гнезде реле подключить контакты впрямую. К огорчению, таковой метод не всегда показывает на неисправности конкретно в реле, но если муфта работает, мы гарантированно исключаем ее неисправность. Когда подозрения падают на реле, можно поменять его на аналогичное, и проверить работоспособность. Если с другим реле все работает, старенькому нужна подмена либо ремонт.
• Проверяем датчики давления. Без помощи других сделать это довольно проблематично. В Форд Фокус 2 установлено два датчика давления, и неисправность хотя бы 1-го из их послужит предпосылкой незапуска муфты Кондиционера. Чтоб точно найти, какой из датчиков не работает, идеальнее всего произвести диагностику. Для этой модели авто более всераспространена поломка датчика давления фреона, который установлен на компрессоре.

Возможные причины недостаточного охлаждения воздуха автомобильным кондиционером

Грязный, забитый салонный фильтр.

Салонный фильтр, как и все расходники, рекомендуется поменять при прохождении ТО Форд Фокус 2. Если неувязка в нем, вы, вероятнее всего, поймете это и по другим явлениям, не считая проблем с Кондиционером: при отоплении воздух нагнетается медлительно, и слабо прогревается; очень потеют стекла (в особенности лобовое); в салоне может показаться противный запах. Грязюка может просачиваться довольно далековато, вовнутрь испарителя, что очень существенно понижает эффективность остывания воздуха. Не считая того, все нижеописанные препядствия с Кондиционером могут быть следствием грязного, и впору не замененного фильтра, и ремонт будет неизбежен.

Если случай не запущенный, решением трудности будет подмена салонного фильтра. Если загрязнение уже глубоко в испарителе, придется снимать Кондиционер, чистить испаритель, и после чего дозаправлять элемент остывания салона авто хладагентом.

Вентиляторы могут не работать, либо крутиться с недостаточной скоростью из-за загрязнения, неисправной электрики, механических повреждений, и т.Д. Такую проблему трудно диагностировать без помощи других, но ее можно подозревать, если замерить температуру в соплах вентиляции, меняя скорость вращения вентиляторов. Если температура неизменна, можно подозревать неисправность 1-го либо нескольких частей. Не считая того, работающие вентиляторы издают определенный, хотя и негромкий рокот, и если его нет, либо звук стал не обычным, вероятнее всего, пригодится подмена либо ремонт.

Произошла разгерметизация системы, падение давления, утечка хладагента.

Такая неувязка встречается, обычно, сначала сезона, после зимы. Решением для этой неисправности является дозаправка Кондиционера. Но, перед дозаправкой, лучше отыскать причину и место утечки. Поначалу стоит испытать надавить на ниппель трубки Кондиционера, и если газ не выходит, либо выходит совершенно слабо — можно утверждать, что неувязка определена.

Дело в том, что масло, находящееся в системе кондиционирования, при ее использовании, смазывает все внутренние сальники, прокладки и уплотнители. А когда Кондиционер не врубается длительное время, смазка не осуществляется, и они могут рассыхаться и лопаться, что и является предпосылкой разгерметизации и следующей утечки фреона. Кстати, по этой причине система кондиционирования время от времени не врубается.

Пристально осмотрите трубки, их соединения и радиатор. Они должны быть плотно прилегающими, недвижными (относительно друг дружку), сухими и без трещинок.

Конечно, на спец станции технического обслуживания, проверить это проще и резвее, при помощи электрических сенсоров. Всераспространена также проверка, когда в систему помещают фреон с ультрафиолетовой присадкой, вы некоторое количество дней ездите с включенным Кондиционером, после этого систему инспектируют опять — места утечки окрасятся в зеленоватый цвет, а потом создают ремонт.

Прочие причины, ведущие к неисправности кондиционера в авто

Кондиционер может не работать либо работать некорректно не только лишь из-за дефектов, да и из-за нарушения правил и норм его заправки. Время от времени, движимые желанием сберечь, мы обращаемся в «полуподвальные» сервисы, которые берутся делать ту либо иную работу либо ремонт, не имея для их подходящей квалификации, либо используя устаревшее оборудование и материалы. В конечном итоге выходит не экономия, а дополнительные расходы на диагностику и исправление недочетов.

Стоит учитывать, что для каждой марки и модели автомобиля, есть свои нормы заправки хладагента. Она должна быть указана в мануале по автомобилю, или на таблице под капотом. Не считая того, есть усредненные таблицы и программки, рассчитанные на определенные группы авто.

Масло для системы кондиционирования тоже заправляют по определенным нормам. К примеру, совсем не непременно лить масло при каждой заправке Кондиционера, если его утечки не было! Этим правилом заправщики нередко третируют, желая реализовать для вас как можно больше. Излишек масла может и негативно оказывать влияние на эффективность Кондиционера, также скоро будет нужно его ремонт.

Неконденсируемые примеси тоже достаточно нередко встречаются, при заправке Кондиционера у нерадивых исполнителей. Внедрение таких примесей практически в 100% случаев ведет к тому, что Кондиционер не врубается, так как та либо другая система выходит из строя. В главном, такие примеси встречаются при использовании дешевенького либо поддельного фреона.

Не считая того, ряд дефектов появляется и из-за несоблюдения технологии самого процесса заполнения Кондиционера фреоном.

Большая часть дефектов в работе системы кондиционирования можно поправить без помощи других. Но для проверки отдельных узлов, таких как радиатор, может потребоваться спец оборудование, которое можно отыскать лишь на 100. Перед покупкой фреона изучите сервисную книгу — в ней должна быть точно указана марка хладагента, который можно использовать. Также не забываем про ТО Кондиционера — каждые 2-3 года создавать подмену масла в нем и осушителя с промывкой системы, тогда и Кондиционер будет работать длительно.

Особенности ремонта

Чтоб убрать неисправность в работе Кондиционера, то его, вероятнее всего, придется снять и разобрать. Сделать это не очень трудно, но при всем этом требуется предельная осторожность. Обычно, детализированную аннотацию с описанием всех работ для автомобиля Форд Фокус 2 можно просто отыскать в вебе, а мы представим для вас лаконичный метод, который дозволит для вас осознать принцип деяния. Итак, ремонт Кондиционера просит снятия и разборки его компрессора. Для этого необходимо выполнить последующее:

• Выпускаем из системы фреон, используя отвертку и тряпку, после этого заканчиваем снятие компрессора.
• Откручиваем центральный болт и демонтируем высшую часть компрессора.
• Снимаем стопорное кольцо, после этого появится муфта, которую также необходимо будет демонтировать.
• Снимаем подшипник. Если открутить его не выходит, то можно срезать.
• Муфта просто так не снимется, а потому ее выпрессовываем, используя особое приспособление.
• Демонтируем подшипник, а его место посадки смазываем маслом и устанавливаем новейшую деталь.

Вот и все, компрессор Кондиционера разобран. Зависимо от того, какая неисправность находится на FordFocus, нужно поменять определенные детали. Таковой ремонт можно выполнить без помощи других, но новеньким лучше делать все под управлением опытнейших автовладельцев. После того как ремонт будет окончен, все детали почищены и изменены в случае необходимости, компрессор необходимо будет собрать в оборотной последовательности. Необходимо подчеркнуть, что при установке ремня Кондиционера могут появиться трудности, но не страшитесь использовать силу. Также если вы нашли какие-то маленькие неисправности (лопнувшие резинки, уплотнители) во время ремонта Форд Фокус 2, убрите их.

Как вы уже сообразили, ремонт Кондиционера – дело не самое обычное. Главное, верно узнать причину неисправности и как можно резвее ее убрать. В наше время сделаны все условия для комфортабельного передвижения, а потому, чтоб Форд Фокус 2 второго поколения приносил наибольшее наслаждение, верно ухаживайте за ним и впору чините. Фортуны!

Ремонт компрессора Кондиционера, Автосервис Автоматика Бош сервис.

Подмена подшипника муфты компрессора. Ремонт компрессора Кондиционера автосервис Автоматика.

Подмена подшипника компрессора Кондиционера за 3 мин автосервис Автоматика

Заправка Кондиционера и подмена трубки высочайшего давления

Причины появления неисправностей

В целом Кондиционер на Форд Фокус 2 может выходить из строя достаточно нередко и, обычно, происходит это после зимы. Есть две главные предпосылки поломки системы:

• Нарушение плотности системы и отсутствие подходящего давления.
• Трудности с электроникой, которые заключаются в обрыве электроцепи.

Необходимо подчеркнуть, что сначала проверяется плотность системы, ведь при ее нарушении Кондиционер на Форд Фокус 2 не включится. Чтоб это сделать, нужно открыть капот и нажать на ниппель трубки. Если оттуда идет слабенький поток газа, то неувязка конкретно в этом. Но не торопитесь заливать систему, так как необходимо найти место утечки. Для этого необходимо оглядеть радиатор, разные трубочки и соединения. При обнаружении мокроватых мест, слабо затянутых креплений нужно сразу убрать неисправность. Неувязка состоит в том, что снутри Кондиционера находится масло и из-за долгого простоя и отсутствия смазки, резиновые детали начинают взрываться и разрушаться, а это приводит к нарушению герметизации.

Схожую проверку можно выполнить без помощи других, а можно обратиться за помощью на 100. 2-ой вариант будет еще резвее и проще, но придется заплатить.

Поломка Кондиционера может быть вызвана также нарушением электронной цепи. Например, если датчик давления не работает, то муфта не будет работать. Достаточно нередко выходит из строя датчик фреона. Кстати, в неких ситуациях может перегорать предохранитель, а потому не запамятовывайте инспектировать и его.

Может быть и такое, что Кондиционер на Форд Фокус 2 работает, но охлаждает очень слабо. Это гласит о загрязненности салонного фильтра либо дилемме в вентиляторах. В хоть какой из этих ситуаций нужен ремонт, выполнить который можно самому либо на 100.

Как устроен кондиционер на Фокусах?

Что делать, если плохо охлаждает либо совсем не холодит кондер, какие неисправности свойственны для системы кондиционирования и как произвести очистку и заправку кондера?

Для начала давайте разглядим устройство системы:

• Компрессорное устройство. Этот узел употребляется для сжатия рабочей воды (хладагента) и предстоящей циркуляции ее по всем магистралям системы. Основной составляющей компрессорного узла считается муфта, которая состоит из катушки, прижимающей пластинки и вала.
• Испаритель. Через испаритель проходит прохладный хладагент. При попадании воды в устройство врубается вентилятор, после этого он нагоняет холод от испарителя в салон автомобиля.
• Терморегулирующий клапан, основное предназначение заключается в регулировке перегрева пара. Вентиль передает образовавшийся конденсат в испарительный узел в газообразном состоянии.
• Ниппель с золотником представляет собой механизм, использующийся для направления потока рабочей воды в итоге смещения подвижных устройств.
• Набор переходников и фитингов, по ним перемещается жидкость.
• Радиатор (конденсатор). Этот узел представляет собой теплообменник, предназначение которого заключается в преобразовании газа в жидкое состояние. Тепло от радиатора выделяется в окружающую среду, а пары от охлажденной воды попадают в высшую часть устройства.
• Испаритель (осушитель). В данный узел поступает водянистый фреон низкого давления. Тепло воздушного потока в салоне поступает на хладагент, который сразу начинает закипать и преобразуется из водянистого состояния в пар. Когда воздух проходит через испарительный узел, он охлаждается и становится более сухим.
  Сразу с этим происходит конденсация влажности — жидкость стекает вниз через дренажную трубку и попадает за границы авто. Благодаря испарителю воздушный поток в салоне машины становится более сухим, что содействует более комфортабельному пребыванию автолюбителя авто.
• Вентилятор. Это устройство активизируется сразу с компрессором, оно также употребляется для остывания рабочей воды.
• Трубки либо магистрали, по которым передается рабочая жидкость из одно узла в другой.
• Управляющий модуль, расположенный на центральной консоли Форда Фокуса. При помощи этого модуля осуществляется регулировка режимов и включение/отключение Кондиционера.

Ремонт компрессора кондиционера Форд Фокус 2

Наличие дефектов таковой детали Кондиционера, как компрессора, выводит из строя всю систему кондиционирования, что в особенности неприятно в летнее время, когда потребность в работе авто Кондиционера более животрепещуща, ведь от него зависит то, как пребывание в салоне автомобиля будет комфортабельным для водителя и его пассажиров. В случае выхода системы кондиционирования из строя, следует сразу обращаться в автосервис для оказания ремонтных работ. Зависимо от уровня дефектов, спецы произведут ремонт либо же подмену компрессора. В любом случае, данной процедуре предшествует диагностика системы, которая призвана выявить делему и источник ее происхождения. Сама же процедура ремонта осложняется не только лишь наличием огромного количества деталей в системе, да и тем, что охлаждающая жидкость, которая содержится в Кондиционере, имеет ядовитые характеристики и любые деяния нужно производить очень осторожно и со всеми мерами предосторожности.

При оказании ремонтных работ, мастера произведут демонтаж Кондиционера и разборку компрессора. Это производится по последующему методу:

• Из Кондиционера выпускается фреон;
• Потом откручивается центральный болт и вынимается высшая часть компрессора;
• При помощи специального пресса делается демонтаж муфты после снятия стопорного кольца и подшипника;
• Потом место посадки подшипника смазывается маслом и устанавливается новенькая деталь.

Подмена тех либо других деталей находится в зависимости от нрава неисправности. После того, как спецы произведут ремонт, произведут промывку системы и поменяют нужные детали, компрессор собирается в оборотной последовательности.

После обрисованных выше действий, спецы произведут заправку Кондиционера. Перед этим, происходит процесс вакуумирования, который заключается в удалении из системы кондиционирования всей воды и воздуха за счет специального насоса. Если не выполнить данное действие, Кондиционер и отдельные его детали скоро будут подвергнуты процессу коррозии. При заправке Кондиционера, во фреон нередко добавляют масло.

Признаки неисправности

Главные признаки того, что компрессору Кондиционера требуется ремонт:

• Шум, который по мере износа детали и зависимо от степени критичности задачи, может быть громче либо тише и доноситься как при работающем, так и при выключенном Кондиционере;
• Свободный ход меж прокладками на шлангах либо у сальника вала;
• Вытекающий фреон из числа тех либо других мест в системе кондиционирования.

Если Вы увидели какой-нибудь из признаков наличия неисправности в работе системы кондиционирования, не откладывайте визит в авто сервис, так как с течением времени данные неисправности станут только более критическими и сложными для ремонта, а как следует и поболее финансово-затратными.

Чтоб избежать возникновения заморочек, обрисованных выше, нужно разобраться в причинах их появления.

Особенности чистки и заправки кондера

С течением времени Кондиционер автомобиля Форд Фокус может работать наименее отлично из-за загрязнений, потому перед тем, как заправить систему, необходимо произвести ее чистку. Для того, чтоб кондер работал верно, его нужно заправлять один раз в 2-3 года. Перед тем, как заправить систему, необходимо удостовериться в наличии фреона в ней, при всем этом уровень воды должен соответствовать норме. В неприятном случае нужно избавиться от предпосылки утечки либо разгерметизации.

Схема заправки кондера смотрится так:

• Для начала необходимо спустить остатки хладагента из системы.
• Потом для вас нужно будет приготовить баллончик с новым фреоном, в автомобилях Фокус он должен соответствовать эталону R-134a. Более четкая информация касательно воды указывается на оборотной стороне капота — тут должна быть указана таблица с надлежащими данными.
• После чего необходимо кропотливо прочистить магистраль и демонтировать защитный колпачок, расположенный на ней. К заправочному штуцеру необходимо подключить патрубок.
• Потом заводится агрегат, нужно, чтоб количество оборотов коленвала возросло до 1500.
• Сядьте в салон авто и на управляющем блоке на центральной консоли выставьте рециркуляцию воздуха, ее следует установить на максимум.
• Потом необходимо будет провернуть кран, расположенный на баллоне с фреоном, также вентиль низкого давления. Так начинается процедура заправки системы. В процессе выполнения этой задачки вы должны пристально смотреть за уровнем давления при помощи манометра — этот параметр должен быть менее 285 кПа, контролируйте его.
• Осознать о том, что заправка подходит к концу, можно по возникновению прохладного воздуха в салона авто. Когда температура воздушного потока достигнет 5-8 градусов, необходимо будет перекрыть кран.
• Когда эти деяния будут выполнены, убедитесь в том, что объем газа в системе соответствует норме. Проверьте это можно через особое смотровое отверстие, направьте внимание на вероятное наличие пузырьков. Если их нет, то все было изготовлено правильно.

Видео «Подробная инструкция по очистке кондера в Фокус 3»

Как верно произвести чистку системы кондиционирования в автомобиле Форд Фокус 3 — узнайте из ролика (видео опубликовал юзер Кирилл Цариц).

У Вас остались вопросы? Спецы и читатели веб-сайта AVTOKLEMA посодействуют для вас, задать вопрос

Кондиционер Ford Focus II не работает

Если не врубается Кондиционер компрессора, в большинстве случаев неувязка заключается в электрике автомобиля либо же элементах системы кондиционирования. Также следует принять во внимание более обыкновенные предпосылки.

Перед тем, как проверить Кондиционер, необходимо направить внимание на погоду. Хоть управление по эксплуатации тс и имеет указания, что узел следует активировать хотя бы раз за месяц, вне зависимости от времени года, если на улице минусовая температура, агрегат полностью может гудеть либо совсем не врубаться. Данная ситуация является обычной, и не показывает на задачи.

Последующий момент – проверка предохранителей. Почти всегда, если надавить кнопку А/С, будет слышен щелчок активации муфты компрессора. Если же он отсутствует, Кондиционер не активирован, для вас придется заглянуть под капот, где, скорее всего, будет найдено отсутствие вращения приводного вала шкива компрессора. Другими словами, будет не излишним проверить работоспособность предохранителя Ф27, через который происходит подача питания на муфту.

Монтажный блок с упомянутым предохранителем размещен в отсеке мотора. На крышке моторного блока имеется схема с местом расположения требуемого компонента. Если предохранитель в норме, посмотрите на Ф35, через который поступает питание к обмотке реле.

Дальше тестируем все провода и фишки. Очень нередко не холодит Кондиционер в итоге повреждения проводки фишки, входящей в конструкцию электрического блока управления, либо же проводки, которые ведут к колодке на муфте активации компрессора. Ремонт проводки вероятен и без роли профессионалов.

Перебегаем к проверке реле и работоспособности самой муфты. Для этого в гнезде реле следует впрямую подсоединить контакты. Как досадно бы это не звучало, но схожая методика далековато не всегда показывает трудности с реле, но, если муфта работает, это гарантировано дозволит исключить проблемы данного узла. При подозрении на поломку реле, его можно поменять на новый агрегат, после этого протестировать систему – если все работает отлично, старенькое реле придется поменять либо чинить.

В конце концов, можно протестировать датчики давления, но своими силами сделать данную функцию трудно. В Форд Фокус II установлено 2 датчика, и неувязка хотя бы с одним из их становится предпосылкой проблем в муфте Кондиционера. Для четкого определения, какой конкретно датчик неисправен, стоит выполнить диагностику. Также для данного автомобиля очень всераспространена ситуация с поломкой датчика давления фреона, монтированного на самом компрессоре.

Форд Фокус 2. Проблемы с кондиционером

Одним из главных качеств комфортности автомобиля Форд Фокус II является Кондиционер, который, к огорчению, является одним из слабеньких мест этой модели. Если не работает Кондиционер, в неких ситуациях не обойтись без посещения автосервиса для диагностики и ремонта узла, но определенные трудности можно решить и своими силами.

Задачи с Кондиционером Форд Фокус 2 могут иметь разные симптомы:

• Узел не дует прохладным;
• Прохлада есть, но достигнуть нужной температуры не удается;
• Агрегат вообщем не врубается.

Дальше мы разберем главные предпосылки вероятных заморочек Кондиционера машины, также определенные методы диагностики и устранения, заморочек, основываясь на базисных проявлениях.

Почему кондиционер не холодит?

Перебегаем к рассмотрению ситуаций, когда Кондиционер не охлаждает, либо же температура подаваемого воздуха недостаточно низкая. Всему виной может быть засорившийся салонный фильтр. Как и любые другие расходники, он нуждается в подмене при прохождении обслуживания машины. Грязюка может попадать достаточно далековато, в сам испаритель, что очень уменьшает эффективность процесса остывания воздуха.

Вкупе с тем, любые упомянутые дальше задачи с Кондиционером могут происходить конкретно в итоге засорившегося салонного фильтра, так что конкретно с теста и подмены данного расходника следует начинать. В обыкновенной ситуации будет довольно установить новый фильтр, но если грязюка просочилась глубоко в испаритель, будет нужно демонтаж Кондиционера, чистка системы, также дозаправка хладагентом.

Перебегаем к проверке вентиляторов. Данные узлы могут выйти из строя либо же крутиться с низкой скоростью, в связи с загрязнением, неуввязками с электрикой, механической поломкой. Схожая ситуация трудно поддается самостоятельной диагностике, но ее можно подозревать после замера температуры в вентиляционных соплах, методом конфигурации скорости вращения вентиляторов. Если температура не меняется, это может указывать на проблемы в одном либо нескольких деталях. Также функционирующие вентиляторы издают негромкий рокот, и если он отсутствует, либо звук стал другим, в большинстве случаев требуется подмена данным узлам.

Последующий момент – разгерметизация системы, понижение давления либо утечка хладагента. Схожую делему можно диагностировать весной, а решается она методом дозаправки Кондиционера. Вобщем, перед данным процессом требуется поиска причину и место утечки. Сначала попытайтесь активировать ниппель трубки Кондиционера – если газ не выходит, и это происходит очень медлительно, неувязка кроется конкретно тут.

Масло, пребывающие в системе Кондиционера, при использовании остывания начинает промазывать внутренние прокладки, сальники, уплотнители. Если же систему длительно не использовать, смазывание также не происходит, элементы лопаются, что приводит к разгерметизации и потере фреона. Принципиально кропотливо оглядеть все трубки и радиатор – все должно очень плотно прилегать и быть недвижным, сухим, без трещинок.

Другие причины проблем в работе кондиционера

Система кондиционирования может иметь разные проблемы как в итоге неисправности, так и в случае пренебрежения нормами заправки. Иногда автовладельцы желают сберечь и делают техническое сервис в непонятных сервисах, где ремонт делается без нужной квалификации, на устаревшем оборудовании и с нехорошими расходниками. Итогом такового сервиса становится совсем не экономия, а новые издержки на диагностику и решение заморочек.

Принципиально осознавать, что под каждый автомобиль создаются свои нормы заправки системы кондиционирования хладагентом – они прописаны в аннотации по эксплуатации машины, либо же на специальной табличке под капотом. Также имеются усредненные программки и таблицы для определенных групп тс.

Заправка масла для Кондиционера также осуществляется по установленным правилам. Например, совершенно не непременно заливать смазку во время каждой дозаправки системы, если не было утечек. Заправщики нередко запамятывают об этом, преследуя собственные алчные цели. Лишнее количество смазки оказывает губительное воздействие на эффективности работы системы и может привести к поломке Кондиционера.

Часто встречаются и неконденсируемые примеси, если имеет место заправка системы кондиционирования в непонятных заведениях. Применение данных примесей фактически всегда приводит к тому, что Кондиционер выходит из строя, в связи с поломкой того либо другого узла. В большинстве случаев подобные примеси имеют место, если использовать низкосортный фреон.

Кондиционер Ford Focus II не работает

Если не врубается Кондиционер компрессора, в большинстве случаев неувязка заключается в электрике автомобиля либо же элементах системы кондиционирования. Также следует принять во внимание более обыкновенные предпосылки.

Перед тем, как проверить Кондиционер, необходимо направить внимание на погоду. Хоть управление по эксплуатации тс и имеет указания, что узел следует активировать хотя бы раз за месяц, вне зависимости от времени года, если на улице минусовая температура, агрегат полностью может гудеть либо совсем не врубаться. Данная ситуация является обычной, и не показывает на задачи.

Последующий момент – проверка предохранителей. Почти всегда, если надавить кнопку А/С, будет слышен щелчок активации муфты компрессора. Если же он отсутствует, Кондиционер не активирован, для вас придется заглянуть под капот, где, скорее всего, будет найдено отсутствие вращения приводного вала шкива компрессора. Другими словами, будет не излишним проверить работоспособность предохранителя Ф27, через который происходит подача питания на муфту.

Монтажный блок с упомянутым предохранителем размещен в отсеке мотора. На крышке моторного блока имеется схема с местом расположения требуемого компонента. Если предохранитель в норме, посмотрите на Ф35, через который поступает питание к обмотке реле.

Дальше тестируем все провода и фишки. Очень нередко не холодит Кондиционер в итоге повреждения проводки фишки, входящей в конструкцию электрического блока управления, либо же проводки, которые ведут к колодке на муфте активации компрессора. Ремонт проводки вероятен и без роли профессионалов.

Перебегаем к проверке реле и работоспособности самой муфты. Для этого в гнезде реле следует впрямую подсоединить контакты. Как досадно бы это не звучало, но схожая методика далековато не всегда показывает задачи с реле, но, если муфта работает, это гарантировано дозволит исключить проблемы данного узла. При подозрении на поломку реле, его можно поменять на новый агрегат, после этого протестировать систему – если все работает отлично, старенькое реле придется поменять либо чинить.

В конце концов, можно протестировать датчики давления, но своими силами сделать данную функцию трудно. В Форд Фокус II установлено 2 датчика, и неувязка хотя бы с одним из их становится предпосылкой проблем в муфте Кондиционера. Для четкого определения, какой конкретно датчик неисправен, стоит выполнить диагностику. Также для данного автомобиля очень всераспространена ситуация с поломкой датчика давления фреона, монтированного на самом компрессоре.

Форд Фокус 2. Проблемы с кондиционером

Одним из главных качеств комфортности автомобиля Форд Фокус II является Кондиционер, который, к огорчению, является одним из слабеньких мест этой модели. Если не работает Кондиционер, в неких ситуациях не обойтись без посещения автосервиса для диагностики и ремонта узла, но определенные препядствия можно решить и своими силами.

Трудности с Кондиционером Форд Фокус 2 могут иметь разные симптомы:

Не работает кондиционер на форд фокус 2 — причины неисправности

Не работающий Кондиционер на втором фокусе неисправность довольно частая и популярная. Обычно такую неисправность обладатели Форд Фокус 2 обнаруживают после зимы. Солнышко начинает прижаривать и автолюбители начинают воспользоваться Кондиционерами. Но случается так, что нажимаешь кнопку Кондиционера, а воздух как дул теплый, так и дует. Здесь незадачливый обладатель второго фокуса и начинает задумывать — почему не работает Кондиционер? А не работать Кондиционер на Форд Фокус 2 может по нескольким причинам, и предпосылки эти отлично известны.

Не включается кондиционер

Существует две главные предпосылки неисправного Кондиционера на втором Фокусе. 1-ая это недостающее давление в системе(разгерметизация системы) и 2-ая это обрывы в электронной цепи.(проще говоря трудности с электрикой). При чем начинать поиски всегда лучше с диагностики первой задачи т.К. При низком давлении Кондиционер просто не заработает.

Итак, 1-ое что нужно сделать это проверить давление. Для начала просто нажмите на ниппель на трубке Кондиционера. Если оттуда еле-еле стравливается давление и поток газа слабенький либо вообщем не идет — означает 99%, что Кондиционер не работает из-за этого. Дорога для вас в автосервис специализирующийся на авто Кондиционерах. Но не торопитесь сходу заполнять систему! Для начала необходимо выяснить, где происходит утечка. Можно естественно поглядеть и самому. Осмотрите радиатор Кондиционера, трубки и соединения. Все должно быть сухо, плотно прилегать и не болтаться.

Дело в том, что зимой мы Кондиционером не пользуемся, а в системе кондиционирования находится масло, которое при его эксплуатации смазывает всю систему изнутри, включая различные сальники, прокладки и уплотнители. Из-за долгого простоя системы, все эти резиновые соединения могут рассыхаться, лопаться и т.Д., что приводит к разгерметизации системы и выходу фреона. Так же проверьте все на наличие трещинок.

На спец 100 отыскать места утечки фреона еще проще. Дело в том, что там употребляются электрические сенсоры утечки, или ультрафиолетовый способ — в систему закачивают фреон с добавлением ультрафиолетовой присадки — некоторое количество дней автомобиль эксплуатируется с включенным Кондиционером, после этого вновь приезжает на 100. Места утечки окрасятся в ярко зеленоватый цвет.

2-ая по распространенности причина это неисправность в электронной цепи кондиционирования автомобиля. Начать проверку цепи идеальнее всего с диагностики. Все дело в том, что в Форд Фокус 2 стоит два датчика давления. Если какой-то из них неисправен, муфта Кондиционера не запустится. Диагностика может точно показать какой конкретно неисправен. Неисправный датчик давления фреона(стоит на компрессоре) одна из часто встречающихся заморочек.

Так же нередкой неувязкой бывает реле Кондиционера. Можно испытать перемкнуть в гнезде реле контакты на прямую. Это не дает гарантии того, что неисправно реле, но дает гарантию того, что если муфта заработала, то неувязка не в ней. Непременно проверьте на целостность все фишки и провода идущие от их. Нередкой неувязкой бывает обрыв провода на фишке идущей к ЭБУ.

Если воздух дует чуток чуток холодней чем на улице, то заморочек может быть несколько — забитый салонный фильтр, неисправность вентиляторов.

Проблемы с кондиционером на Форд Фокус 2: возможные решения

Одна из составляющих комфортабельной езды на Форд Фокус 2— Кондиционер, который, к несчастью, довольно нередко выходит из строя (не работает). В ряде всевозможных случаев никак не обойтись без автосервиса, где проведут диагностику и ремонт, а часть заморочек можно попытаться решить без помощи других. Стоит увидеть, что под неисправностью могут иметься в виду совсем различные «симптомы»:

• Кондиционер врубается, но воздух не прохладный;
• Холод есть, но подходящей температуры достигнуть не удается;
• Кондиционер вообщем не врубается.

Разглядим главные предпосылки вероятных дефектов авто Кондиционера, также некие методы их диагностики и устранения, зависимо от исходных проявлений.

Что делать, если кондиционер в Форд Фокус 2 не работает

Если Кондиционер не врубается, часто повинна электрика авто, либо элементы электронной системы кондиционирования, но и самые тривиальные предпосылки не стоит упускать из виду.

• Обращаем внимание на погодные условия. Невзирая на то что в аннотации по эксплуатации Кондиционера есть рекомендация включать его хотя бы раз за месяц, в хоть какое время года, при низкой температуре воздуха на улице, Кондиционер может и не врубаться. Это нормально, и не показывает на неисправность.
• Проверяем предохранители. Обычно, при нажатии кнопки А/С слышен щелчок срабатывания муфты компрессора. Если щелчка нет, включение не сработало, и придется заглянуть под капот, где вы, вероятнее всего, увидите, что вращение приводного шкива вала компрессора отсутствует, а это повод проверить работает ли предохранитель F27, через который питание подается на муфту. Монтажный блок, в каком размещается этот предохранитель, находится в моторном отделе. На крышку моторного блока нанесена схема, на которой вы увидите место расположения подходящего элемента. Если с F27 все в порядке, следует поглядеть на предохранитель F35, через него питание идет на обмотку реле.
• Проверяем фишки и провода. Часто причина кроется в повреждении проводка фишки, которая относится к электрическому блоку управления, либо проводов, ведущих к колодке на муфте включения компрессора. Ремонт проводов вы полностью можете провести без помощи других.
• Проверяем реле и работоспособность конкретно муфты.
• Следует в гнезде реле подключить контакты впрямую. К огорчению, таковой метод не всегда показывает на неисправности конкретно в реле, но если муфта работает, мы гарантированно исключаем ее неисправность. Когда подозрения падают на реле, можно поменять его на аналогичное, и проверить работоспособность. Если с другим реле все работает, старенькому нужна подмена либо ремонт.
• Проверяем датчики давления. Без помощи других сделать это довольно проблематично. В Форд Фокус 2 установлено два датчика давления, и неисправность хотя бы 1-го из их послужит предпосылкой незапуска муфты Кондиционера. Чтоб точно найти, какой из датчиков не работает, идеальнее всего произвести диагностику. Для этой модели авто более всераспространена поломка датчика давления фреона, который установлен на компрессоре.

Возможные причины недостаточного охлаждения воздуха автомобильным кондиционером

Грязный, забитый салонный фильтр.

Салонный фильтр, как и все расходники, рекомендуется поменять при прохождении ТО Форд Фокус 2. Если неувязка в нем, вы, вероятнее всего, поймете это и по другим явлениям, не считая проблем с Кондиционером: при отоплении воздух нагнетается медлительно, и слабо прогревается; очень потеют стекла (в особенности лобовое); в салоне может показаться противный запах. Грязюка может просачиваться довольно далековато, вовнутрь испарителя, что очень существенно понижает эффективность остывания воздуха. Не считая того, все нижеописанные препядствия с Кондиционером могут быть следствием грязного, и впору не замененного фильтра, и ремонт будет неизбежен.

Если случай не запущенный, решением трудности будет подмена салонного фильтра. Если загрязнение уже глубоко в испарителе, придется снимать Кондиционер, чистить испаритель, и после чего дозаправлять элемент остывания салона авто хладагентом.

Вентиляторы могут не работать, либо крутиться с недостаточной скоростью из-за загрязнения, неисправной электрики, механических повреждений, и т.Д. Такую проблему трудно диагностировать без помощи других, но ее можно подозревать, если замерить температуру в соплах вентиляции, меняя скорость вращения вентиляторов. Если температура неизменна, можно подозревать неисправность 1-го либо нескольких частей. Не считая того, работающие вентиляторы издают определенный, хотя и негромкий рокот, и если его нет, либо звук стал не обычным, вероятнее всего, пригодится подмена либо ремонт.

Произошла разгерметизация системы, падение давления, утечка хладагента.

Такая неувязка встречается, обычно, сначала сезона, после зимы. Решением для этой неисправности является дозаправка Кондиционера. Но, перед дозаправкой, лучше отыскать причину и место утечки. Поначалу стоит испытать надавить на ниппель трубки Кондиционера, и если газ не выходит, либо выходит совершенно слабо — можно утверждать, что неувязка определена.

Дело в том, что масло, находящееся в системе кондиционирования, при ее использовании, смазывает все внутренние сальники, прокладки и уплотнители. А когда Кондиционер не врубается длительное время, смазка не осуществляется, и они могут рассыхаться и лопаться, что и является предпосылкой разгерметизации и следующей утечки фреона. Кстати, по этой причине система кондиционирования время от времени не врубается.

Пристально осмотрите трубки, их соединения и радиатор. Они должны быть плотно прилегающими, недвижными (относительно друг дружку), сухими и без трещинок.

Конечно, на спец станции технического обслуживания, проверить это проще и резвее, при помощи электрических сенсоров. Всераспространена также проверка, когда в систему помещают фреон с ультрафиолетовой присадкой, вы некоторое количество дней ездите с включенным Кондиционером, после этого систему инспектируют опять — места утечки окрасятся в зеленоватый цвет, а потом создают ремонт.

Прочие причины, ведущие к неисправности кондиционера в авто

Кондиционер может не работать либо работать некорректно не только лишь из-за дефектов, да и из-за нарушения правил и норм его заправки. Время от времени, движимые желанием сберечь, мы обращаемся в «полуподвальные» сервисы, которые берутся делать ту либо иную работу либо ремонт, не имея для их подходящей квалификации, либо используя устаревшее оборудование и материалы. В конечном итоге выходит не экономия, а дополнительные расходы на диагностику и исправление недочетов.

Стоит учитывать, что для каждой марки и модели автомобиля, есть свои нормы заправки хладагента. Она должна быть указана в мануале по автомобилю, или на таблице под капотом. Не считая того, есть усредненные таблицы и программки, рассчитанные на определенные группы авто.

Масло для системы кондиционирования тоже заправляют по определенным нормам. К примеру, совсем не непременно лить масло при каждой заправке Кондиционера, если его утечки не было! Этим правилом заправщики нередко третируют, желая реализовать для вас как можно больше. Излишек масла может и негативно оказывать влияние на эффективность Кондиционера, также скоро будет нужно его ремонт.

Неконденсируемые примеси тоже достаточно нередко встречаются, при заправке Кондиционера у нерадивых исполнителей. Внедрение таких примесей практически в 100% случаев ведет к тому, что Кондиционер не врубается, так как та либо другая система выходит из строя. В главном, такие примеси встречаются при использовании дешевенького либо поддельного фреона.

Не считая того, ряд дефектов появляется и из-за несоблюдения технологии самого процесса заполнения Кондиционера фреоном.

Большая часть дефектов в работе системы кондиционирования можно поправить без помощи других. Но для проверки отдельных узлов, таких как радиатор, может потребоваться спец оборудование, которое можно отыскать лишь на 100. Перед покупкой фреона изучите сервисную книгу — в ней должна быть точно указана марка хладагента, который можно использовать. Также не забываем про ТО Кондиционера — каждые 2-3 года создавать подмену масла в нем и осушителя с промывкой системы, тогда и Кондиционер будет работать длительно.

Особенности ремонта

Чтоб убрать неисправность в работе Кондиционера, то его, вероятнее всего, придется снять и разобрать. Сделать это не очень трудно, но при всем этом требуется предельная осторожность. Обычно, детализированную аннотацию с описанием всех работ для автомобиля Форд Фокус 2 можно просто отыскать в вебе, а мы представим для вас лаконичный метод, который дозволит для вас осознать принцип деяния. Итак, ремонт Кондиционера просит снятия и разборки его компрессора. Для этого необходимо выполнить последующее:

• Выпускаем из системы фреон, используя отвертку и тряпку, после этого заканчиваем снятие компрессора.
• Откручиваем центральный болт и демонтируем высшую часть компрессора.
• Снимаем стопорное кольцо, после этого появится муфта, которую также необходимо будет демонтировать.
• Снимаем подшипник. Если открутить его не выходит, то можно срезать.
• Муфта просто так не снимется, а потому ее выпрессовываем, используя особое приспособление.
• Демонтируем подшипник, а его место посадки смазываем маслом и устанавливаем новейшую деталь.

Вот и все, компрессор Кондиционера разобран. Зависимо от того, какая неисправность находится на FordFocus, нужно поменять определенные детали. Таковой ремонт можно выполнить без помощи других, но новеньким лучше делать все под управлением опытнейших автовладельцев. После того как ремонт будет окончен, все детали почищены и изменены в случае необходимости, компрессор необходимо будет собрать в оборотной последовательности. Необходимо подчеркнуть, что при установке ремня Кондиционера могут появиться трудности, но не страшитесь использовать силу. Также если вы нашли какие-то маленькие неисправности (лопнувшие резинки, уплотнители) во время ремонта Форд Фокус 2, убрите их.

Как вы уже сообразили, ремонт Кондиционера – дело не самое обычное. Главное, верно узнать причину неисправности и как можно резвее ее убрать. В наше время сделаны все условия для комфортабельного передвижения, а потому, чтоб Форд Фокус 2 второго поколения приносил наибольшее наслаждение, верно ухаживайте за ним и впору чините. Фортуны!

Ремонт компрессора Кондиционера, Автосервис Автоматика Бош сервис.

Подмена подшипника муфты компрессора. Ремонт компрессора Кондиционера автосервис Автоматика.

Подмена подшипника компрессора Кондиционера за 3 мин автосервис Автоматика

Заправка Кондиционера и подмена трубки высочайшего давления

Причины появления неисправностей

В целом Кондиционер на Форд Фокус 2 может выходить из строя достаточно нередко и, обычно, происходит это после зимы. Есть две главные предпосылки поломки системы:

• Нарушение плотности системы и отсутствие подходящего давления.
• Трудности с электроникой, которые заключаются в обрыве электроцепи.

Необходимо подчеркнуть, что сначала проверяется плотность системы, ведь при ее нарушении Кондиционер на Форд Фокус 2 не включится. Чтоб это сделать, нужно открыть капот и нажать на ниппель трубки. Если оттуда идет слабенький поток газа, то неувязка конкретно в этом. Но не торопитесь заливать систему, так как необходимо найти место утечки. Для этого необходимо оглядеть радиатор, разные трубочки и соединения. При обнаружении мокроватых мест, слабо затянутых креплений нужно сразу убрать неисправность. Неувязка состоит в том, что снутри Кондиционера находится масло и из-за долгого простоя и отсутствия смазки, резиновые детали начинают взрываться и разрушаться, а это приводит к нарушению герметизации.

Схожую проверку можно выполнить без помощи других, а можно обратиться за помощью на 100. 2-ой вариант будет еще резвее и проще, но придется заплатить.

Поломка Кондиционера может быть вызвана также нарушением электронной цепи. Например, если датчик давления не работает, то муфта не будет работать. Достаточно нередко выходит из строя датчик фреона. Кстати, в неких ситуациях может перегорать предохранитель, а потому не запамятовывайте инспектировать и его.

Может быть и такое, что Кондиционер на Форд Фокус 2 работает, но охлаждает очень слабо. Это гласит о загрязненности салонного фильтра либо дилемме в вентиляторах. В хоть какой из этих ситуаций нужен ремонт, выполнить который можно самому либо на 100.

Как устроен кондиционер на Фокусах?

Что делать, если плохо охлаждает либо совсем не холодит кондер, какие неисправности свойственны для системы кондиционирования и как произвести очистку и заправку кондера?

Для начала давайте разглядим устройство системы:

• Компрессорное устройство. Этот узел употребляется для сжатия рабочей воды (хладагента) и предстоящей циркуляции ее по всем магистралям системы. Основной составляющей компрессорного узла считается муфта, которая состоит из катушки, прижимающей пластинки и вала.
• Испаритель. Через испаритель проходит прохладный хладагент. При попадании воды в устройство врубается вентилятор, после этого он нагоняет холод от испарителя в салон автомобиля.
• Терморегулирующий клапан, основное предназначение заключается в регулировке перегрева пара. Вентиль передает образовавшийся конденсат в испарительный узел в газообразном состоянии.
• Ниппель с золотником представляет собой механизм, использующийся для направления потока рабочей воды в итоге смещения подвижных устройств.
• Набор переходников и фитингов, по ним перемещается жидкость.
• Радиатор (конденсатор). Этот узел представляет собой теплообменник, предназначение которого заключается в преобразовании газа в жидкое состояние. Тепло от радиатора выделяется в окружающую среду, а пары от охлажденной воды попадают в высшую часть устройства.
• Испаритель (осушитель). В данный узел поступает водянистый фреон низкого давления. Тепло воздушного потока в салоне поступает на хладагент, который сразу начинает закипать и преобразуется из водянистого состояния в пар. Когда воздух проходит через испарительный узел, он охлаждается и становится более сухим.
  Сразу с этим происходит конденсация влажности — жидкость стекает вниз через дренажную трубку и попадает за границы авто. Благодаря испарителю воздушный поток в салоне машины становится более сухим, что содействует более комфортабельному пребыванию автолюбителя авто.
• Вентилятор. Это устройство активизируется сразу с компрессором, оно также употребляется для остывания рабочей воды.
• Трубки либо магистрали, по которым передается рабочая жидкость из одно узла в другой.
• Управляющий модуль, расположенный на центральной консоли Форда Фокуса. При помощи этого модуля осуществляется регулировка режимов и включение/отключение Кондиционера.

Ремонт компрессора кондиционера Форд Фокус 2

Наличие дефектов таковой детали Кондиционера, как компрессора, выводит из строя всю систему кондиционирования, что в особенности неприятно в летнее время, когда потребность в работе авто Кондиционера более животрепещуща, ведь от него зависит то, как пребывание в салоне автомобиля будет комфортабельным для водителя и его пассажиров. В случае выхода системы кондиционирования из строя, следует сразу обращаться в автосервис для оказания ремонтных работ. Зависимо от уровня дефектов, спецы произведут ремонт либо же подмену компрессора. В любом случае, данной процедуре предшествует диагностика системы, которая призвана выявить делему и источник ее происхождения. Сама же процедура ремонта осложняется не только лишь наличием огромного количества деталей в системе, да и тем, что охлаждающая жидкость, которая содержится в Кондиционере, имеет ядовитые характеристики и любые деяния нужно производить очень осторожно и со всеми мерами предосторожности.

При оказании ремонтных работ, мастера произведут демонтаж Кондиционера и разборку компрессора. Это производится по последующему методу:

• Из Кондиционера выпускается фреон;
• Потом откручивается центральный болт и вынимается высшая часть компрессора;
• При помощи специального пресса делается демонтаж муфты после снятия стопорного кольца и подшипника;
• Потом место посадки подшипника смазывается маслом и устанавливается новенькая деталь.

Подмена тех либо других деталей находится в зависимости от нрава неисправности. После того, как спецы произведут ремонт, произведут промывку системы и поменяют нужные детали, компрессор собирается в оборотной последовательности.

После обрисованных выше действий, спецы произведут заправку Кондиционера. Перед этим, происходит процесс вакуумирования, который заключается в удалении из системы кондиционирования всей воды и воздуха за счет специального насоса. Если не выполнить данное действие, Кондиционер и отдельные его детали скоро будут подвергнуты процессу коррозии. При заправке Кондиционера, во фреон нередко добавляют масло.

Признаки неисправности

Главные признаки того, что компрессору Кондиционера требуется ремонт:

• Шум, который по мере износа детали и зависимо от степени критичности задачи, может быть громче либо тише и доноситься как при работающем, так и при выключенном Кондиционере;
• Свободный ход меж прокладками на шлангах либо у сальника вала;
• Вытекающий фреон из числа тех либо других мест в системе кондиционирования.

Если Вы увидели какой-нибудь из признаков наличия неисправности в работе системы кондиционирования, не откладывайте визит в авто сервис, так как с течением времени данные неисправности станут только более критическими и сложными для ремонта, а как следует и поболее финансово-затратными.

Чтоб избежать возникновения заморочек, обрисованных выше, нужно разобраться в причинах их появления.

Особенности чистки и заправки кондера

С течением времени Кондиционер автомобиля Форд Фокус может работать наименее отлично из-за загрязнений, потому перед тем, как заправить систему, необходимо произвести ее чистку. Для того, чтоб кондер работал верно, его нужно заправлять один раз в 2-3 года. Перед тем, как заправить систему, необходимо удостовериться в наличии фреона в ней, при всем этом уровень воды должен соответствовать норме. В неприятном случае нужно избавиться от предпосылки утечки либо разгерметизации.

Схема заправки кондера смотрится так:

• Для начала необходимо спустить остатки хладагента из системы.
• Потом для вас нужно будет приготовить баллончик с новым фреоном, в автомобилях Фокус он должен соответствовать эталону R-134a. Более четкая информация касательно воды указывается на оборотной стороне капота — тут должна быть указана таблица с надлежащими данными.
• После чего необходимо кропотливо прочистить магистраль и демонтировать защитный колпачок, расположенный на ней. К заправочному штуцеру необходимо подключить патрубок.
• Потом заводится агрегат, нужно, чтоб количество оборотов коленвала возросло до 1500.
• Сядьте в салон авто и на управляющем блоке на центральной консоли выставьте рециркуляцию воздуха, ее следует установить на максимум.
• Потом необходимо будет провернуть кран, расположенный на баллоне с фреоном, также вентиль низкого давления. Так начинается процедура заправки системы. В процессе выполнения этой задачки вы должны пристально смотреть за уровнем давления при помощи манометра — этот параметр должен быть менее 285 кПа, контролируйте его.
• Осознать о том, что заправка подходит к концу, можно по возникновению прохладного воздуха в салона авто. Когда температура воздушного потока достигнет 5-8 градусов, необходимо будет перекрыть кран.
• Когда эти деяния будут выполнены, убедитесь в том, что объем газа в системе соответствует норме. Проверьте это можно через особое смотровое отверстие, направьте внимание на вероятное наличие пузырьков. Если их нет, то все было изготовлено правильно.

Видео «Подробная инструкция по очистке кондера в Фокус 3»

Как верно произвести чистку системы кондиционирования в автомобиле Форд Фокус 3 — узнайте из ролика (видео опубликовал юзер Кирилл Цариц).

У Вас остались вопросы? Спецы и читатели веб-сайта AVTOKLEMA посодействуют для вас, задать вопрос

Кондиционер Ford Focus II не работает

Если не врубается Кондиционер компрессора, в большинстве случаев неувязка заключается в электрике автомобиля либо же элементах системы кондиционирования. Также следует принять во внимание более обыкновенные предпосылки.

Перед тем, как проверить Кондиционер, необходимо направить внимание на погоду. Хоть управление по эксплуатации тс и имеет указания, что узел следует активировать хотя бы раз за месяц, вне зависимости от времени года, если на улице минусовая температура, агрегат полностью может гудеть либо совсем не врубаться. Данная ситуация является обычной, и не показывает на задачи.

Последующий момент – проверка предохранителей. Почти всегда, если надавить кнопку А/С, будет слышен щелчок активации муфты компрессора. Если же он отсутствует, Кондиционер не активирован, для вас придется заглянуть под капот, где, скорее всего, будет найдено отсутствие вращения приводного вала шкива компрессора. Другими словами, будет не излишним проверить работоспособность предохранителя Ф27, через который происходит подача питания на муфту.

Монтажный блок с упомянутым предохранителем размещен в отсеке мотора. На крышке моторного блока имеется схема с местом расположения требуемого компонента. Если предохранитель в норме, посмотрите на Ф35, через который поступает питание к обмотке реле.

Дальше тестируем все провода и фишки. Очень нередко не холодит Кондиционер в итоге повреждения проводки фишки, входящей в конструкцию электрического блока управления, либо же проводки, которые ведут к колодке на муфте активации компрессора. Ремонт проводки вероятен и без роли профессионалов.

Перебегаем к проверке реле и работоспособности самой муфты. Для этого в гнезде реле следует впрямую подсоединить контакты. Как досадно бы это не звучало, но схожая методика далековато не всегда показывает трудности с реле, но, если муфта работает, это гарантировано дозволит исключить проблемы данного узла. При подозрении на поломку реле, его можно поменять на новый агрегат, после этого протестировать систему – если все работает отлично, старенькое реле придется поменять либо чинить.

В конце концов, можно протестировать датчики давления, но своими силами сделать данную функцию трудно. В Форд Фокус II установлено 2 датчика, и неувязка хотя бы с одним из их становится предпосылкой проблем в муфте Кондиционера. Для четкого определения, какой конкретно датчик неисправен, стоит выполнить диагностику. Также для данного автомобиля очень всераспространена ситуация с поломкой датчика давления фреона, монтированного на самом компрессоре.

Форд Фокус 2. Проблемы с кондиционером

Одним из главных качеств комфортности автомобиля Форд Фокус II является Кондиционер, который, к огорчению, является одним из слабеньких мест этой модели. Если не работает Кондиционер, в неких ситуациях не обойтись без посещения автосервиса для диагностики и ремонта узла, но определенные трудности можно решить и своими силами.

Задачи с Кондиционером Форд Фокус 2 могут иметь разные симптомы:

• Узел не дует прохладным;
• Прохлада есть, но достигнуть нужной температуры не удается;
• Агрегат вообщем не врубается.

Дальше мы разберем главные предпосылки вероятных заморочек Кондиционера машины, также определенные методы диагностики и устранения, заморочек, основываясь на базисных проявлениях.

Почему кондиционер не холодит?

Перебегаем к рассмотрению ситуаций, когда Кондиционер не охлаждает, либо же температура подаваемого воздуха недостаточно низкая. Всему виной может быть засорившийся салонный фильтр. Как и любые другие расходники, он нуждается в подмене при прохождении обслуживания машины. Грязюка может попадать достаточно далековато, в сам испаритель, что очень уменьшает эффективность процесса остывания воздуха.

Вкупе с тем, любые упомянутые дальше задачи с Кондиционером могут происходить конкретно в итоге засорившегося салонного фильтра, так что конкретно с теста и подмены данного расходника следует начинать. В обыкновенной ситуации будет довольно установить новый фильтр, но если грязюка просочилась глубоко в испаритель, будет нужно демонтаж Кондиционера, чистка системы, также дозаправка хладагентом.

Перебегаем к проверке вентиляторов. Данные узлы могут выйти из строя либо же крутиться с низкой скоростью, в связи с загрязнением, неуввязками с электрикой, механической поломкой. Схожая ситуация трудно поддается самостоятельной диагностике, но ее можно подозревать после замера температуры в вентиляционных соплах, методом конфигурации скорости вращения вентиляторов. Если температура не меняется, это может указывать на проблемы в одном либо нескольких деталях. Также функционирующие вентиляторы издают негромкий рокот, и если он отсутствует, либо звук стал другим, в большинстве случаев требуется подмена данным узлам.

Последующий момент – разгерметизация системы, понижение давления либо утечка хладагента. Схожую делему можно диагностировать весной, а решается она методом дозаправки Кондиционера. Вобщем, перед данным процессом требуется поиска причину и место утечки. Сначала попытайтесь активировать ниппель трубки Кондиционера – если газ не выходит, и это происходит очень медлительно, неувязка кроется конкретно тут.

Масло, пребывающие в системе Кондиционера, при использовании остывания начинает промазывать внутренние прокладки, сальники, уплотнители. Если же систему длительно не использовать, смазывание также не происходит, элементы лопаются, что приводит к разгерметизации и потере фреона. Принципиально кропотливо оглядеть все трубки и радиатор – все должно очень плотно прилегать и быть недвижным, сухим, без трещинок.

Другие причины проблем в работе кондиционера

Система кондиционирования может иметь разные проблемы как в итоге неисправности, так и в случае пренебрежения нормами заправки. Иногда автовладельцы желают сберечь и делают техническое сервис в непонятных сервисах, где ремонт делается без нужной квалификации, на устаревшем оборудовании и с нехорошими расходниками. Итогом такового сервиса становится совсем не экономия, а новые издержки на диагностику и решение заморочек.

Принципиально осознавать, что под каждый автомобиль создаются свои нормы заправки системы кондиционирования хладагентом – они прописаны в аннотации по эксплуатации машины, либо же на специальной табличке под капотом. Также имеются усредненные программки и таблицы для определенных групп тс.

Заправка масла для Кондиционера также осуществляется по установленным правилам. Например, совершенно не непременно заливать смазку во время каждой дозаправки системы, если не было утечек. Заправщики нередко запамятывают об этом, преследуя собственные алчные цели. Лишнее количество смазки оказывает губительное воздействие на эффективности работы системы и может привести к поломке Кондиционера.

Часто встречаются и неконденсируемые примеси, если имеет место заправка системы кондиционирования в непонятных заведениях. Применение данных примесей фактически всегда приводит к тому, что Кондиционер выходит из строя, в связи с поломкой того либо другого узла. В большинстве случаев подобные примеси имеют место, если использовать низкосортный фреон.

Кондиционер Ford Focus II не работает

Если не врубается Кондиционер компрессора, в большинстве случаев неувязка заключается в электрике автомобиля либо же элементах системы кондиционирования. Также следует принять во внимание более обыкновенные предпосылки.

Перед тем, как проверить Кондиционер, необходимо направить внимание на погоду. Хоть управление по эксплуатации тс и имеет указания, что узел следует активировать хотя бы раз за месяц, вне зависимости от времени года, если на улице минусовая температура, агрегат полностью может гудеть либо совсем не врубаться. Данная ситуация является обычной, и не показывает на задачи.

Последующий момент – проверка предохранителей. Почти всегда, если надавить кнопку А/С, будет слышен щелчок активации муфты компрессора. Если же он отсутствует, Кондиционер не активирован, для вас придется заглянуть под капот, где, скорее всего, будет найдено отсутствие вращения приводного вала шкива компрессора. Другими словами, будет не излишним проверить работоспособность предохранителя Ф27, через который происходит подача питания на муфту.

Монтажный блок с упомянутым предохранителем размещен в отсеке мотора. На крышке моторного блока имеется схема с местом расположения требуемого компонента. Если предохранитель в норме, посмотрите на Ф35, через который поступает питание к обмотке реле.

Дальше тестируем все провода и фишки. Очень нередко не холодит Кондиционер в итоге повреждения проводки фишки, входящей в конструкцию электрического блока управления, либо же проводки, которые ведут к колодке на муфте активации компрессора. Ремонт проводки вероятен и без роли профессионалов.

Перебегаем к проверке реле и работоспособности самой муфты. Для этого в гнезде реле следует впрямую подсоединить контакты. Как досадно бы это не звучало, но схожая методика далековато не всегда показывает задачи с реле, но, если муфта работает, это гарантировано дозволит исключить проблемы данного узла. При подозрении на поломку реле, его можно поменять на новый агрегат, после этого протестировать систему – если все работает отлично, старенькое реле придется поменять либо чинить.

В конце концов, можно протестировать датчики давления, но своими силами сделать данную функцию трудно. В Форд Фокус II установлено 2 датчика, и неувязка хотя бы с одним из их становится предпосылкой проблем в муфте Кондиционера. Для четкого определения, какой конкретно датчик неисправен, стоит выполнить диагностику. Также для данного автомобиля очень всераспространена ситуация с поломкой датчика давления фреона, монтированного на самом компрессоре.

Форд Фокус 2. Проблемы с кондиционером

Одним из главных качеств комфортности автомобиля Форд Фокус II является Кондиционер, который, к огорчению, является одним из слабеньких мест этой модели. Если не работает Кондиционер, в неких ситуациях не обойтись без посещения автосервиса для диагностики и ремонта узла, но определенные препядствия можно решить и своими силами.

Трудности с Кондиционером Форд Фокус 2 могут иметь разные симптомы:

• Узел не дует прохладным;
• Прохлада есть, но достигнуть нужной температуры не удается;
• Агрегат вообщем не врубается.

Дальше мы разберем главные предпосылки вероятных заморочек Кондиционера машины, также определенные методы диагностики и устранения, заморочек, основываясь на базисных проявлениях.

Почему кондиционер не холодит?

Перебегаем к рассмотрению ситуаций, когда Кондиционер не охлаждает, либо же температура подаваемого воздуха недостаточно низкая. Всему виной может быть засорившийся салонный фильтр. Как и любые другие расходники, он нуждается в подмене при прохождении обслуживания машины. Грязюка может попадать достаточно далековато, в сам испаритель, что очень уменьшает эффективность процесса остывания воздуха.

Совместно с тем, любые упомянутые дальше препядствия с Кондиционером могут происходить конкретно в итоге засорившегося салонного фильтра, так что конкретно с теста и подмены данного расходника следует начинать. В обыкновенной ситуации будет довольно установить новый фильтр, но если грязюка просочилась глубоко в испаритель, будет нужно демонтаж Кондиционера, чистка системы, также дозаправка хладагентом.

Перебегаем к проверке вентиляторов. Данные узлы могут выйти из строя либо же крутиться с низкой скоростью, в связи с загрязнением, неуввязками с электрикой, механической поломкой. Схожая ситуация трудно поддается самостоятельной диагностике, но ее можно подозревать после замера температуры в вентиляционных соплах, методом конфигурации скорости вращения вентиляторов. Если температура не меняется, это может указывать на проблемы в одном либо нескольких деталях. Также функционирующие вентиляторы издают негромкий рокот, и если он отсутствует, либо звук стал другим, в большинстве случаев требуется подмена данным узлам.

Последующий момент – разгерметизация системы, понижение давления либо утечка хладагента. Схожую делему можно диагностировать весной, а решается она методом дозаправки Кондиционера. Вобщем, перед данным процессом требуется поиска причину и место утечки. Сначала попытайтесь активировать ниппель трубки Кондиционера – если газ не выходит, и это происходит очень медлительно, неувязка кроется конкретно тут.

Масло, пребывающие в системе Кондиционера, при использовании остывания начинает промазывать внутренние прокладки, сальники, уплотнители. Если же систему длительно не использовать, смазывание также не происходит, элементы лопаются, что приводит к разгерметизации и потере фреона. Принципиально кропотливо оглядеть все трубки и радиатор – все должно очень плотно прилегать и быть недвижным, сухим, без трещинок.

Другие причины проблем в работе кондиционера

Система кондиционирования может иметь разные проблемы как в итоге неисправности, так и в случае пренебрежения нормами заправки. Иногда автовладельцы желают сберечь и делают техническое сервис в непонятных сервисах, где ремонт делается без нужной квалификации, на устаревшем оборудовании и с нехорошими расходниками. Итогом такового сервиса становится совсем не экономия, а новые издержки на диагностику и решение заморочек.

Принципиально осознавать, что под каждый автомобиль создаются свои нормы заправки системы кондиционирования хладагентом – они прописаны в аннотации по эксплуатации машины, либо же на специальной табличке под капотом. Также имеются усредненные программки и таблицы для определенных групп тс.

Заправка масла для Кондиционера также осуществляется по установленным правилам. Например, совершенно не непременно заливать смазку во время каждой дозаправки системы, если не было утечек. Заправщики нередко запамятывают об этом, преследуя собственные алчные цели. Лишнее количество смазки оказывает губительное воздействие на эффективности работы системы и может привести к поломке Кондиционера.

Часто встречаются и неконденсируемые примеси, если имеет место заправка системы кондиционирования в непонятных заведениях. Применение данных примесей фактически всегда приводит к тому, что Кондиционер выходит из строя, в связи с поломкой того либо другого узла. В большинстве случаев подобные примеси имеют место, если использовать низкосортный фреон.

Что делать, если кондиционер в Форд Фокус 2 не работает

Какие могут быт предпосылки?

• Если Кондиционер не врубается, часто повинна электрика авто, либо элементы электронной системы кондиционирования, но и самые тривиальные предпосылки не стоит упускать из виду.
• Обращаем внимание на погодные условия. Невзирая на то что в аннотации по эксплуатации Кондиционера есть рекомендация включать его хотя бы раз за месяц, в хоть какое время года, при низкой температуре воздуха на улице, Кондиционер может и не врубаться. Это нормально, и не показывает на неисправность.
• Проверяем предохранители. Обычно, при нажатии кнопки А/С слышен щелчок срабатывания муфты компрессора. Если щелчка нет, включение не сработало, и придется заглянуть под капот, где вы, вероятнее всего, увидите, что вращение приводного шкива вала компрессора отсутствует, а это повод проверить работает ли предохранитель F27, через который питание подается на муфту.
• Монтажный блок, в каком размещается этот предохранитель, находится в моторном отделе.
• На крышку моторного блока нанесена схема, на которой вы увидите место расположения подходящего элемента. Если с F27 все в порядке, следует поглядеть на предохранитель F35, через него питание идет на обмотку реле. Проверяем фишки и

Распорядок предохранителей по крышке блока форд фокус

• Часто причина кроется в повреждении проводка фишки, которая относится к электрическому блоку управления, либо проводов, ведущих к колодке на муфте включения компрессора. Ремонт проводов вы полностью можете провести без помощи других. Проверяем реле и работоспособность конкретно муфты.
• Следует в гнезде реле подключить контакты впрямую. К огорчению, таковой метод не всегда показывает на неисправности конкретно в реле, но если муфта работает, мы гарантированно исключаем ее неисправность.
• Когда подозрения падают на реле, можно поменять его на аналогичное, и проверить работоспособность. Если с другим реле все работает, старенькому нужна подмена либо ремонт.

Заправка Кондиционера Форд Фокус 2

• Проверяем датчики давления.
• Без помощи других сделать это довольно проблематично. В Форд Фокус 2 установлено два датчика давления, и неисправность хотя бы 1-го из их послужит предпосылкой не пуска муфты Кондиционера. Чтоб точно найти, какой из датчиков не работает, идеальнее всего произвести диагностику.
• Для этой модели авто более всераспространена поломка датчика давления фреона, который установлен на компрессоре.

Форд Фокус Фан. Как проверит кондиционер форд фокус 2

Трудности С Кондиционером НА ФОРД ФОКУС 2: И как их решать своими руками

• Кондиционер врубается,
• Но воздух не прохладный; холод есть,
• Но подходящей температуры достигнуть не удается;
• Кондиционер вообщем не врубается.

Разглядим главные предпосылки вероятных дефектов авто Кондиционера, также некие методы их диагностики и устранения, зависимо от исходных проявлений.

Возможные причины

Салонный фильтр, как и все расходники, рекомендуется поменять при прохождении технического осмотра Форд Фокус 2. Если неувязка в нем, вы, вероятнее всего, поймете это и по другим явлениям, не считая проблем с Кондиционером: при отоплении воздух нагнетается медлительно, и слабо прогревается; очень потеют стекла (в особенности лобовое); в салоне может показаться противный запах. Грязюка может просачиваться довольно далековато, вовнутрь испарителя, что очень существенно понижает эффективность остывания воздуха. Не считая того, все нижеописанные трудности с Кондиционером могут быть следствием грязного, и впору не замененного фильтра, и ремонт будет неизбежен.

Снимаем рамку вентиляторов

Недостаточной скоростью из-за загрязнения, неисправной электрики, механических повреждений, и.Т.Д. Такую проблему трудно диагностировать без помощи других, но ее можно подозревать, если замерить температуру в соплах вентиляции, меняя скорость вращения вентиляторов. Если температура неизменна, можно подозревать неисправность 1-го либо нескольких частей. Не считая того, работающие вентиляторы издают определенный, хотя и негромкий рокот, и если его нет, либо звук стал не обычным, вероятнее всего, пригодится подмена либо ремонт.

Характерные «болезни» кондиционера на Форд Фокус и их «лечение»

Прочие причины, ведущие к неисправности кондиционера в авто

Установка может не работать не только лишь из-за поломок, да и неверной эксплуатации, также процедуры заправки. Если заправкой системы занимаются несведущие мастера, таковой финал полностью вероятен. При заправке устройства фреоном всегда нужно учесть модель и марку авто, так как для Форда есть определенные эталоны и требования в вопросе заправки. То же самое касается и масла. При использовании очень огромного объема масла эффективность работы системы существенно понижается. При покупке масла и фреона для системы не пытайтесь сберечь, так как в дальнейшем это может привести к более суровым затратам.

Ремонт компрессора Кондиционера и других частей, подмена подшипника, подмена трубки Кондиционера всегда должны осуществляться специалистами. Сэкономив один раз, потом вы сможете серьезно пожалеть. Не запамятовывайте о правильной эксплуатации — хотя бы один раз за месяц в не сезон (зимой) включайте Кондиционер на 10 минут.

Основные причины возможных неисправностей автомобильного кондиционера

Если работающий Кондиционера не стал врубаться либо работает неправильно, не непременно сходу его заправлять, как говорят многие автовладельцы. Очевидно, заправка Кондиционера — это принципиальная процедура, которая должна осуществляться временами, но она не всегда помогает решить делему.

Кондиционер в машине не включается

Если при включении система кондиционирования не активизируется, обычно, предпосылкой трудности является электронная часть тс. Также неисправность может заключаться и в электронных компонентах системы.

Ниже приведены главные предпосылки, которые следует учесть, если система не врубается:

• Итак, если не работает Кондиционер, сначала направьте внимание на погоду. В аннотации к хоть какому автомобилю указывается, что устройство нужно включать для профилактики как минимум раз за месяц при хоть какой погоде. Но, если температура по ту сторону окна очень низкая, при всем этом система не врубается, переживать не стоит, это полностью нормально.
• Если кондер не врубается, также следует произвести диагностику предохранителей. Обычно, при активации системы должна срабатывать муфта, о чем свидетельствует щелчок. При отсутствии щелчка следует открыть моторный отдел и поглядеть, вертится ли приводной вал компрессора. Если компрессор Кондиционера Форд Фокус 3 не крутит вал, то проверьте работоспособность предохранителя f27, который предназначен для передачи питания на муфту. Открыв крышку блока предохранителей на Форд, вы можете узреть схему, которая дозволит найти нужный предохранитель. Если f27 рабочий, то нужно проверить 2-ой элемента — f35 — он предназначен для питания обмотки реле.
• Произведите диагностику проводов и фишек на Форд Фокус 1. Обычно, если кондер не врубается, причина может крыться в повреждении проводки, относящейся к ЭБУ или проводке, которая идет к колодке на муфте. Функцию ремонта можно выполнить своими руками либо у электрика.
• Нужно проверить, в рабочем ли состоянии находится муфта.
• В гнезде реле все контакты нужно подсоединить впрямую. Данный вариант диагностики не всегда позволяет выявить поломку реле, но если в данном случае муфта работает, вы будете точно знать, что она работоспособна. Если вы думаете, что вышли из строя реле, то попытайтесь произвести подмену элемента и проверить его работоспособность наглядно.
• Произведите диагностику датчиков давления — сделать это своими силами достаточно трудно. В автомобиле Форд Фокус есть два соответственных регулятора, в этом случае, если ломается хотя бы какой-то из них, муфта может не врубаться. Для выявления неработающего регулятора лучше произвести компьютерную диагностику авто. Как указывает практика, в большинстве случаев выходит из строя конкретно датчик давления расходного материала — фреона.

Недостаточное охлаждение воздуха

Почему система выдает недостаточно охлажденный воздушный поток:

• Забился фильтрующий элемент салона. Как понятно, фильтр салона относится к расходным материалам, которые нужно временами поменять. Если неувязка заключается конкретно в фильтре, то воздушный поток при отоплении будет очень слабеньким, также в автомобиле будут потеть стекла, а именно, лобовое. При неисправном фильтре в салоне авто может неприятно пахнуть. Мусор и пыль могут попадать в испаритель, что содействует понижению эффективности остывания воздушного потока. Необходимо подчеркнуть, что данные неисправности могут привести к необходимости ремонта системы, потому временами необходимо создавать подмену фильтра. Очистка Кондиционера будет нужно в этом случае, если пыль и грязюка осели снутри испарительного элемента, после этого систему нужно будет дозаправить.
• Выход из строя вентиляторов. Эти устройства могут сломаться либо работать наименее отлично в случае загрязнения, заморочек с электронной частью, иными повреждениями. Схожую делему не так просто выявить своими силами, но по мере надобности можно попробовать произвести застыл температуры в 2-ух либо более вентиляционных соплах, изменив скорость вращения вентиляторов. В этом случае, если температура не изменяется, вентиляторы могли выйти из строя. Также об их неработоспособности можно додуматься по отсутствии соответствующего для их работы рокота. При отсутствии звуков будет нужно произвести ремонт или подмену вентиляторов.
• Разгерметизация системы кондиционирования, понижение уровня давления, также утечка фреона могут служить очередной предпосылкой, по которой остывание воздуха в салоне бывает недостающим. Обычно такая неисправность проявляется весной, при первом использовании установки. Делему дозволит решить дозаправка системы, но перед тем, как ее произвести, следует найти причину, также место утечки хладагента. Сначала, проверяется трубка Кондиционера Форд Фокус 2 методом нажатия на ниппель — если в данном случае газ не выходит либо выходит, но очень слабо, то неувязка найдена. Сущность в том, что масло, которое находится снутри установки, производит смазку всех внутренних компонент, а именно, уплотнителей и сальников.
  Если установка не врубается в протяжении долгого времени, при отсутствии поступления смазки в систему сальники и уплотнители схемы могут засохнуть и растрескаться. В свою очередь, это приведет к разгерметизации и, соответственно, утечке хладагента, так что с течением времени Кондиционер может даже не врубаться. Для вас нужно произвести диагностику патрубков, их соединений, также проверить радиатор Кондиционера. Все патрубки, в особенности, которые входят в радиатор Кондиционера, должны плотно прилегать, не должны болтаться и самое главное — на их не должно быть трещинок либо воды. Очевидно, проверить радиатор Кондиционера и патрубки будет существенно резвее и проще с применением специального оборудования на 100.

Бывает такое, что диагностика указывает необходимость подмены радиатора Кондиционера. Выявить место утечки можно методом использования хладагента со специальной ультрафиолетовой присадкой. Машина должна эксплуатироваться некоторое количество дней на таком фреоне, очевидно, со включенным Кондиционером, после этого делается повторная диагностика с применением ультрафиолетовой лампы. Подробнее о том, как делается подмена ремня Кондиционера Форд Фокус 2 либо на другом авто, как проверить ремень Кондиционера, подшипник компрессора Кондиционера и другие составляющие, читайте тут (создатель видео — Автоматика — автокондиционеры от А до Я).

Видео «Как произвести заправку и замену трубки высокого давления на Форд»

Пошаговая аннотация этого процесса представлена на видео ниже (создатель ролика — Азбука Форд).

Источник