Набор для ремонта дсг

Набор для центровки и установки сцепления 7 ступенчатой коробки передач DSG VERTUL VR50842

Спишите до 3112 р. бонусами Начислим 77 бонусов

• В вашем городе:5 шт.
  На складе: 6 шт.
• Самовывоз: сегодня, из 1 магазина
• Курьером: сегодня, от 190 р.

Набор для центровки и установки сцепления 7 ступенчатой коробки передач DSG VERTUL VR50842 предназначен для регулировки и быстрого монтажа сцепления автоматической трансмиссии DSG. Комплект поставляется в прочном пластиковом кейсе для компактного хранения и удобной переноски.

Модель подходит для автомобилей:

• VW Golf (2004-н.в), 7-и ступенчатая КПП (code 0AM).
• VW Golf Plus (2005-н.в), 7-и ступенчатая КПП (code 0AM).
• VW Touareg (2003-н.в), 6-и ступенчатая КПП (code 08D).
• Audi A3 (2004-н.в), 7-и ступенчатая КПП (code 0AM).

Технические характеристики набора для центровки и установки сцепления VERTUL VR50842

• *Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. Указанная информация не является публичной офертой

Нашли ошибку в описании?

• Китай — родина бренда
• Китай — страна производства

Комплектация

• Съемник сцепления, VAG T10373.
• Установочный инструмент для выжимного подшипника, VAG T10374.
• Инструмент для стопорного кольца, VAG T10376.
• Инструмент для приводного вала, VAG T10323.
• Пластиковый кейс.

Информация об упаковке

• Единица товара: Штука
• Вес, кг: 5,29
• Длина, мм: 200
• Ширина, мм: 320
• Высота, мм: 110

Сервисное обслуживание

Поможем решить любую проблему с товаром

Устраним любую неисправность по гарантии. Срок указан без учета логистики

Обращайтесь за обслуживанием в авторизованные сервисы производителя

Источник

Какой инструмент мы используем для замены сцепления и маховиков DSG?

Обслуживание автомобилей, оснащенных роботизированной коробкой передач DSG, требует наличия специальных инструментов.

Для проведения ремонтных работ с двойным сцеплением или маховиком, а также их оперативной замены, сотрудники нашей мастерской используют специальные монтажные комплекты от компании LUK Schaeffler.
Немецкий бренд зарекомендовал себя как поставщик надежного и практичного сервисного оборудования, поэтому наш выбор пал именно на него.

При обслуживании машин с коробками ДСГ первого поколения, до 2010 года выпуска, нашими механиками используется базовый модульный комплект инструментов (артикул № 400 0418 10).
Он включает в себя все приспособления, необходимые для выполнения правильного демонтажа/установки агрегатов старого образца. Благодаря продуманной и обширной комплектации, набор подходит для любых марок авто с преселективной трансмиссией DSG: Volkswagen, Audi, Seat и Skoda.

Для замены сцепления и маховика нового образца, устанавливаемых на модели не младше 2011 года, также применяется дополнительный специальный набор (артикул № 400 0419 10). Он предназначен для совместного использования с базовым комплектом, превращая его во всеобъемлющий профессиональный инструмент.

При заводской сборке, обратные пружины, рычаги выключения и другие детали, идеально подгоняются друг под друга.
С такой же скурпулезность их необходимо настраивать и после замены.
Соответственно, любые процедуры, касающиеся демонтажа или диагностики узлов DSG, должны проводиться только при помощи сертифицированных приспособлений.
В противном случае, крайне велика вероятность повреждения агрегатов и последующее возникновение неисправностей.

Хотите заниматься ремонтом систем сдвоенного сцепления ДСГ?

Помимо квалифицированного техобслуживания, мы занимаемся реализацией упомянутых выше инструментов.
Монтажные комплекты LUK Schaeffler позволяют выполнять работу быстрее и эффективнее, дадут возможность расширить спектр услуг Вашего СТО и соответственно, увеличить доход.
Благодаря прямым поставкам и заказу оптовых партий, мы обеспечиваем для Вас самые выгодные условия покупки и минимальные расценки. Отправка инструментария возможна в любой регион Российской Федерации.

Источник

Volkswagen Passat CC 2.0 TSI APR st.1 › Logbook › Первый серьезный ремонт. Замена сцепления DSG 6, маховика и мелочевка

Что-ж, вполне ожидаемая для меня запись. Особо писать нечего, активно катался по городу, пара-тройка ланчей(не подряд), во время последнего лаунча при переключении на вторую началась вибрация, сразу сбросил газ, поехал спокойно. Переключаюсь на ручной режим — переключения с пинками. Сразу понял в чем дело, поехал домой со смешанными эмоциями, я ожидал, что это произойдёт, но не так же скоро. 150 тысяч пробега дают о себе знать, ещё неизвестно как до меня её эксплуатировали. На утро ехать на работу, прогреваю, выезжаю из двора в ручном режиме, переключаюсь на 3х тысячах оборотов, а мне жесткий пинок под зад, как на М5.
Достаю отложенные на такой случай деньги, заказываю сцепление, заодно и маховик. Маховик заказал по двум причинам
1. При запуске\остановке двигателя был одиночный\двойной стук
2. Пробег, обычно в это время они уже подходят
В любом случае снимать коробку, если маховик не потребует замены, то верну обратно.
С заменой сцепления можно было бы потянуть, но тогда есть риск утянуть за сцеплением ещё и мехатроник, а это мне уже не нужно, да и хочется чтобы машина жила долго, счастливо и продолжала меня радовать.

Так же заказал подушку КПП и игольчатый подшипник

Маховик взял SACHS, он так же ставился с завода. И как я понял, основные отличия SACHS от LUK в подшипниках. В Luk используются какие-то запатентованые, а в Sachs более простые — подшипники скольжения. И как оказалось, маховик взял не зря

Пригнал машину утром, сделали вечером, так же попросил снять мехатроник и осмотреть магниты на наличие стружки и по возможности убрать, там всё оказалось хорошо, никакого криминала, небольшие темные бугорки. Естественно сделали адаптацию с пробной поездкой, теперь снова все хорошо, трогается без рывков, хорошо стартует в горку\с горки на задней передаче, после поломки без толчков это было невозможно сделать. Единственное — не нравится немного долгое переключение на вторую передачу. Но по диагностике всё в норме, буду кататься, наблюдать.

Подушку поставил Febi. Старая не развалилась, но у неё был очень сильный люфт с характерным скрипом.

Всё бы хорошо, поехал за город, потестировать работу коробки, снова еду, радуюсь, одной рукой рулю, другой рукой слезы счастья вытираю, как тут влетаю яму. Поднимался на путепровод, из-за подъема её не видно. Съезжаю, иду с дрожащими ногами осматривать колесо. С виду все в норме, еду дальше, 110-120-130 — начинается четкая вибрация на руль! Возвращаюсь в город, заезжаю на шиномонтаж, смотрим — бьет диск, правим, пока машина без передних колёс, осматриваю КПП на предмет течей, и замечаю мерзкую черную жижу раскиданную по кругу от привода — это была триподная смазка. Диск выпрямили очень хорошо, по балансировке не хватало 15-и грамм. Вместо 500 до правки.

За?*!»ь, думаю я и иду заказывать новый пыльник внутреннего шруса. Взял оригинал 1K0 498 201 A. В комплекте сам пыльник, хомуты, крышка и два пакетика специальной смазки для триподов. Удивительно, но этот комплект обошёлся в 1050 рублей.
Один момент — когда коробка была снята, лично осматривал привода, всё было в норме. На старом пыльнике была маленькое отверстие, не трещина, а именно отверстие, результат физического воздействия извне, видимо при установке пыльник повредили, скоро ехать к ним на плановый осмотр на наличие течей после замены сцепления, буду предъявлять. А если бы не яма? Заметил бы только тогда, когда трипод начал давать вибрацию, тобишь уже был бы мертв. А это где-то 17 тысяч за оригинал…

Вновь выезжаю на трассу, 110-120-130 — снова вибрация, но совсем легкая, как будто зад прыгает. Снова еду на шиномонтаж, смотреть задние диски, и да, диск по той же стороне бьёт, но не только диск…

Что-ж, присматриваю резину, надеялся текущий сезон докатать на этой резине, но судьба решила иначе.
Детейлинг и обновление салона немного откладываются. Да, дорого, но за то теперь я могу забыть про эти узлы на долго. Жаль ли мне? Абсолютно нет, я был к этому готов. Любишь красиво ездить — люби и хорошо обслуживать. ДСГ плохая коробка? Нет, переключает отлично, экономит топливо, позволяет полностью реализовать потенциал мотора. Просто нужно хорошо обслуживать этот узел. Судя по заказ-нарядам и сервисной книге — до меня масло в коробке менялось 1 раз на 130и тысячах пробега! Я сразу же после покупки заменил масло на дилере дабы быть уверенным в качестве. Буду ли я снова дубасить? Естественно, но когда будет подушка на ещё один неожиданный ремонт 😅

Комплект сцепления 02E 398 029 B
Маховик SACHS 2295 000 513
Игольчатый подшипник VAG 06B 105 313 D
Подушка КПП Febi 22934
Пыльник внутреннего ШРУСа 1K0 498 201 A

UPD: ПОДУШКА ЗАСКРИПЕЛА СПУСТЯ 3 ТЫСЯЧИ КМ. Скрипит только в холод, замолкает как подкапотное пространство прогреется. Рекомендую взять гидроопору, да, в два раза дороже Febi, но и ходить будет и ещё больше комфорта станет, номер — 8j0 199 555 D

Хреновая работа коробки вернулась спустя 1000км после замены сцепы. Поменял соленоиды N215,216,217 — ничего не изменилось. Грешу на плату мехатроника

Всем удачи, РОВНЫХ ДОРОГ, и не болейте 😉

Источник

Набор приспособлений для замены сцепления DSG VAG

Набор Rock FORCE RF-402316 для снятия и установки сцепления DSG (DSG 7) авто VAG.

Набор инструментов предназначен для ремонта и регулировки сцепления автоматической трансмиссии DSG (DSG 7), устанавливаемой на автомобилях VAG группы.
OEM инструмента DSG: T10323, T10373, T10374, T10376.

Назначение инструмента RF-402316: ремонт и настройка сцепления автоматической трансмиссии DSG.

Применение набора инструмента RF-402316 для ремонта АКПП:

Применение RF-402316 по автомобилям, КПП:
Автомобили и год выпуска, АКПП (код АКПП):

Автомобили Фольксваген:
— Гольф (VW Golf) с 2004 г.в., Гольф Плюс (Golf Plus) с 2005 г.в. 7-и ступенчатая КПП код 0АМ.
— Туарег (Touareg) с 2003 г.в. 6-и ступенчатая КПП код 08D.

Автомобили Ауди:
— Ауди (Audi) А3 с 2004 г.в. 7-и ступенчатая КПП код 0АМ.

Применение RF-402316 по инструментам:

— Съемник сцепления: T10373
Применение съемника VAG: 7-ступенчатая двухдисковая АКП код 0AM.
Назначение Т10373: съемник для многодискового сцепления.
Применение Т10373 по моделям: автомобили Golf 2004 / Jetta 2006 / Golf Plus 2005 / Passat CC 2009.

— Мерный элемент: T10374
Назначение мерного элемента Т10374: используется для позиционирования деталей АКП код 0AM.
Применение инструмента Т10374: автомашины Golf 2004>, Golf Plus 2005>, Audi A3 2004>с 7-ступенчатой АКП 0AM (Mechatronik).

— Упор стопорного кольца: T10376
Назначение приспособления Т10376 для КПП: монтаж манжетного уплотнения вала.
Применение Т10376: автомобили Golf (2004 г.в. и выше), Golf (2009 и выше), Golf Plus (2005 г.в. и выше), Touran (2004 г.в. и выше), Audi A3 (2004 г.в. и выше), Eos (2006 г.в. и выше), Passat (2006 г.в. и выше), Passat (2009 г.в. и выше), Scirocco (2009 г.в. и выше), а также другие автомобили концерна VAG c 7-ступенчатой КПП DSG данной коробкой передач.
Тип трансмиссии: 7-ступенчатая КПП DSG.

— Распорный инструмент: T10323
Назначение Т10323: используется в качестве распорки при снятии приводного вала КПП.
Применение Т10323: автомашины Polo 2002, Golf 2004, Jetta 2006, Golf Plus 2005, Eos 2006, Passat 2006, Passat CC 2009, Touran 2004, Phaeton 2003, Audi A3 2004, Audi TT 2007, Audi A4 2001, Audi A6 2005, Audi Q7 2007, Audi A8 2003, Caddy 2004, Transporter 2004.

Комплектация набора RF-402316:

ОЕМ Т10373 — Съемник сцепления.
Силовой винт к съемнику сцепления.
ОЕМ Т10374 — Мерный элемент.
ОЕМ Т10376 — Упор стопорного кольца.
ОЕМ Т10323 — Распорный инструмент:
Планка фиксирующая (короткая) + Болт.
Планка фиксирующая (длинная), 2 шт. + Болт, 2 шт.

Артикул: RF-402316		Производитель: Rock FORCE
Добавить в закладки:
Статьи:

Набор приспособлений для замены сцепления DSG VAG продается в данный момент по цене 8 350 р.
Цена в розничных магазинах может отличаться от цены интернет-магазина.

Заказать товар можно c доставкой по Санкт-Петербургу, Ленинградской области и в любой регион России. Так же вы можете зарезервировать и забрать товар в наших магазинах. По всем вопросам обращайтесь по тел. (812) 449-76-82.

Точную и окончательную информацию о наличии и стоимости интересующего Вас товара можно получить по по телефону: (812) 449-76-82 или e-mail: megatools@bk.ru

Сопутствующие товары

Для регулировки 7-ступенчатой КПП DSG.
Для автомобилей VW, AUDI 2011 г.в. и выше.
Применяется совместно с приспособлением для снятия и установки муфты 7-скоростной коробки передач DSG JTC-4083.

Источник