Набор для ремонта фишек разъемов

Pin extractor. Извлекаем Pin’ы из разъемов

В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с вами своими впечатлениями о наборе Pin экстракторов (не знаю как более правильно обозвать эти штуки), заказанных мною на eBay. Было это давно, но ввиду неблагоприятных погодных условий, руки до их практического тестирования дошли у меня совсем недавно.

Так как мне периодически приходится ковыряться в проводке авто и извлечением/установкой обратно в колодки пинов заниматься приходится периодически, то о покупке чего-то подобного я размышлял давно. Конечно, можно было бы продолжать пользоваться парой булавок, но это, скажу я вам, занятие для мазахистов. Особенно если приходится извлекать пин из разъема, расположенного в не самом удобно месте.

Посылка была отправлена с треком, отслеживающимся по территории Китая, вся информация по нему доступна для просмотра по этой ссылке.

Пришли экстракторы в обычном полиэтиленовом пакетике.

В продаже есть несколько вариаций: можно купить 3 штуки, можно 8 штук, а можно 11. Я выбрал последний вариант, так как никогда не знаешь какой провод придется выдергивать из пластиковой обоймы.

Все экстракторы были соединены между собой скруткой, кольцо также было в комплекте. Почему было не одень их на него — загадка.

В комплекте имеются экстракторы трех различных типов: четыре штуки для пинов с одним фиксатором, четыре штуки для пинов с двумя фиксаторами и три штуки для круглых пинов. В общем, варианты на все случаи жизни. Выглядят они следующим образом:

К качеству изготовления претензий особых нет. Металл достаточно твердый, во время работы не гнется. Но если задаться целью, то тоненькие «иголки» можно без проблем согнуть в ручную. Но так как особой нагрузки во время использования по назначению на них не приходится, то проблем с этим быть не должно. Кольца покрыты чем-то черным, не то пластиком, не то резиной. Покрытие в меру мягкое, не скользит в руках. Одел все экстракторы на одно комплектное кольцо и понял, что так делать нельзя. Из кольца получился щетинистый ёж, который толком в руки не взять.

Теперь о размерах:
1. экстракторы для пинов с одним фиксатором (ширина «иглы»): 0,8 мм., 1 мм., 1,2 мм. и 1,4 мм.;
2. экстракторы для пинов с двумя фиксаторами (расстояние между «иглами»): 2 мм., 3 мм., 4,5 мм. и 6 мм.;
3. круглые экстракторы (диаметр): 2 мм., 2,6 мм. и 3,2 мм.

В общем, ни одна колодка не устоит 🙂

Больше ничего интересного в их внешнем виде и устройстве нет, а значит можно переходить к практическим испытаниям. Так как за окном была зима и холодно (да и сейчас не лучше), то для тестового испытания были использованы разъемы, найденные в кладовой. Постарался взять максимально разнообразные, правда, не сильно получилось. В общем, тестовая проверка будет проводиться на них:

Суть работы экстракторов сводится к следующему: вставляем его со стороны подключения разъема, «иглы» (или «игла») экстрактора сжимают усики-фиксаторы, тянем за провод в обратном направлении и достаем его из колодки. Вот на этой картинке все более наглядно:

Но теория теорией, а как оно будет на практике надо удостовериться самому. Начал с самого большого разъема с 5 проводами:

Вставляем — тянем — получаем результат:

Через 15 секунд:

Прям аж затягивает процесс 🙂

Переходим к следующему разъему, на этот раз более компактному. Также никаких проблем, а на извлечение провода ушло секунд 5, не больше.

Последний подопытный:

Провод из него:

При ближайшем рассмотрении контакта типа «мама» видно, что каких-либо повреждений на нем совершенно нет. Единственное, что свидетельствует о его извлечении — небольшая царапинка на усике-фиксторе, а значит он без проблем может быть установлен обратно:

Оказывается, экстракторы и вправду, работают 🙂 Причем очень даже неплохо. Раньше приходилось мучиться используя иглы или скрепки, а в самых критических случаях перекусывать провод или ломать разъем. Сейчас же с этим покончено. На то, чтобы извлечь пин из разъема требуется пара секунд, если к нему есть прямой доступ, и немного дольше времени если разъем находится в неудобном или труднодоступном месте.

Экстракторы уже прошли испытание в реальных условиях. Надо было «выдернуть» из колодки провод, отвечающий за автоматическую работу омывателя фар. Проблем не было:

В завершении хочу сказать, что эту покупку, однозначно, можно считать удачной. Возможно, тем, кто никогда не пытался выдернуть проводок из пластиковой коробочки это не актуально, но тем, кто периодически сталкивается с подобной задачей, следует обратить внимание на это набор. Ну и главное его преимущество даже не в том, что он способен сократить время, а в том, что он сбережет нервы 🙂 Ведь ковыряться в разъеме и пытаться выдернуть последний неподдающийся провод — то еще мучение, способное вызвать кучу эмоций (не самых положительных). Так что я остался доволен. А для большего удобства использования разделил экстракторы на два набора, повесив их на 2 разных кольца.

На этом, пожалуй, все. Спасибо за внимание и потраченное время.

Источник

SEAT Toledo 1.9 TDI AHF › Logbook › Спец. ключи для вытягивания VAG пинов из разъёмов — Nº1

Всем доброго времени суток!

Это будет маленькая серия отчётов о спец. инструментах VAG группы. Я буду писать именно о тех инструментах, с которыми я лично работал и могу поделиться с вами своим мнением.

— Я думаю, что почти каждый владелец VAGа сталкивался с разломанными разъёмами из-за того, что они за всё время пересохли и стали хрупкими.

— Сломав один из таких разъёмов, я зашел в интернет для того чтобы узнать как безболезненно вытянуть пины из разъёмов. Один из способов — это согнуть простую скрепку и попытаться согнуть стопорные части пина, чтобы получилось вынуть его наружу. Но танцы с бубном с таким способом вытягивания вам обеспечены. Особенно если в разъёме около 12-15 пинов.

— Для вытягивания пинов из разъёмов предвидится спец. инструмент. Только вот его цена, даже на таких сайтах как ebay и ему подобные, немаленькая. Этот спец. инструмент выполнен из ручки от отвёртки и наконечник выполнен из двух или одного наконечников, для сжимания стопорных усиков пинов в разъёме.

— Более бюджетный вариант — это купить следующий комплект из 3 ключиков-съёмников на aliexpress. Я покупал своё набор по этой ссылке. Кстати, набор этих ключей долетел с Китая в Португалию за 7-10 дней, учитывая тот факт, что это было бесплатная доставка.

— Для того чтобы не вырвать провод с корнем из разъёма не достав пина, лучше пролить разъём спиртом. Заранее лучше отключить клеммы на аккумуляторе. После вставляем ключик подходящего размера и типа, в нужной позиции, и тянем потихоньку проводок на себя. Давить на ключ нужно только руками, без применения дополнительного инструмента.

— К каждому типу пина требуется свой ключик, своего размера:

— По поводу качества (толщины) самих ключей. На фотографиях может показаться, что они слишком тонкие и могут сломаться при вынимании пинов из разъёмов. На самом деле, после их использования, я понял, что они довольно таки прочные. После работы с ними, ключи остались в первозданной форме.

— Далее, прилагаю несколько хороших отчётов на эту тематику:

1 — Вытягивание пинов из разъёмов теперь происходит намного быстрее и легче нежели ранее.

В следующем отчёте, я расскажу о ещё одном спец. инструменте для VAG группы: Съёмники VAG хомутов — самозатягивающихся — Nº2

Источник

Набор для распиновки разъемов контактов 23 предмета AIST 19993100 00-00010868

• на силовой инструмент (посадочный квадрат 3/4”; 1”), пневматический и гидравлический инструмент — 1 год;
• на специальные изделия для ремонта автомобилей, профессионального назначения (съемники, приспособления, устройства и т.д.) — 6 месяцев;
• на изделия для диагностики (тестеры, компрессометры, стробоскопы и т.д.) — 6 месяцев;
• на изделия для работы с ГСМ — 6 месяцев;
• на весь слесарный инструмент (кроме инструмента на который действуют Ограничения гарантийного срока) — пожизненная гарантия.

• на силовой инструмент (посадочный квадрат 3/4”; 1”), пневматический и гидравлический инструмент — 1 год;
• на специальные изделия для ремонта автомобилей, профессионального назначения (съемники, приспособления, устройства и т.д.) — 6 месяцев;
• на изделия для диагностики (тестеры, компрессометры, стробоскопы и т.д.) — 6 месяцев;
• на изделия для работы с ГСМ — 6 месяцев;
• на весь слесарный инструмент (кроме инструмента на который действуют Ограничения гарантийного срока) — пожизненная гарантия.

Спишите до 4398 р. бонусами Начислим 109 бонусов

Набор для распиновки разъемов контактов 23 предмета AIST 19993100 00-00010868 подойдет для следующих автомобилей:

• BMW, Mercedes, Opel, VW, Audi, Porsche, Ford, Seat, Skoda, Jaguar, Citroen, Fiat, Saab, Mazda, Renault, Chrysler, Toyota, Honda, Mitsubishi.

Инструмент позволяет быстро и безопасно извлечь клеммы из коннекторов.

Технические характеристики набора для распиновки AIST 19993100 00-00010868

• на силовой инструмент (посадочный квадрат 3/4”; 1”), пневматический и гидравлический инструмент — 1 год;
• на специальные изделия для ремонта автомобилей, профессионального назначения (съемники, приспособления, устройства и т.д.) — 6 месяцев;
• на изделия для диагностики (тестеры, компрессометры, стробоскопы и т.д.) — 6 месяцев;
• на изделия для работы с ГСМ — 6 месяцев;
• на весь слесарный инструмент (кроме инструмента на который действуют Ограничения гарантийного срока) — пожизненная гарантия.

• *Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. Указанная информация не является публичной офертой

Нашли ошибку в описании?

Этот товар из подборок

• Россия — родина бренда
• Тайвань — страна производства

Комплектация

Информация об упаковке

• Единица товара: Штука
• Вес, кг: 2,82
• Длина, мм: 425
• Ширина, мм: 215
• Высота, мм: 60

Сервисное обслуживание

Поможем решить любую проблему с товаром

Устраним любую неисправность по гарантии. Срок указан без учета логистики

Обращайтесь за обслуживанием в авторизованные сервисы производителя

Источник

Skoda Octavia 1,4 TSI › Logbook › Распиновщики, а стоит ли переплачивать + Обжимной инструмент 2

Приветствую Вас, мои подписчики! Сегодняшний пост наверное будет полезен тем, кто как и я иногда сам ковыряется в машине без участия профессионалов. А речь пойдет сегодня об инструменте для распиновки ВАГовских разъёмов. Очень часто в последнее время возникает необходимость в специальном инструменте для разборки разъёмов, мне он очень пригодился при установке переднего партроника, вот и решил я приобрести несколько аналогов и сравнить их с оригиналом. Об оригинале, кто в теме, тот в курсе, вот один из них(самый распространенный), под номером 959 453 70, цену на него можете посмотреть в любом интернет-магазине:

Кстати, называется он теперь ISNEXT и если у вас в Экзисте был свой личный кабинет, то можно без труда «перетащить» его сюда с сохранением всех данных, в т.ч. и по архиву заказов…
Второй из профессиональных имеет номер 959 454 04 имеет чуть больше размер и как минимум вдвое большую цену, дешевле 4500 я его не находил, а аналог от Мерседеса начинается от 6500 деревянных. Но его я уже в ряд ли куплю, а почему, вы поймёте дочитав мой пост до конца. Но слава богу есть у нас на востоке наши верные узкоглазые друзья, вот у них я заказал следующие вещи:

Брал из вот здесь и ещё:

Заказывал их здесь и здесь
Начну с размеров:

Сделаны из нержавейки, вырезаны лазером, но края пришлось обработать «нулёвкой», кстати выглядят хлипенько, но на самом деле довольно твёрдые.
Теперь «отвёртки»:

Ну и решил я эти распиновщики протестировать и сравнить между собой, порылся в гараже, но ни чего кроме трёх следующих разъёмов не нашёл:

Я думаю, что для теста достаточно, чтобы сложилось хоть какое нибудь впечатления. Так как, существует ограничение по фото, то боюсь всё показать не смогу, расскажу на словах:

С первыми двумя он справился на ура, разговоров нет, он создан именно для этого, а вот третий не поддался, т.к. для него нужен уже распиновщик с номером 959 45 04 и я 100% уверен, что он справился бы с ним безукоризненно. Теперь так называемые мной «ключики»:

А вот со вторым вышел «косяк», у этого разъёма отверстия находятся по диагонали и в силу своей негуттаперчивости он с ним не справился и даже пытался его повредить:

Ну и теперь дело за «отвёртками»:

Они без проблем справились со всеми тремя разъёмами, фото второго где то посеял, но поверьте мне на слово. Ну что же, можно сделать небольшой вывод:
Если вы профессионально занимаетесь установкой дополнительного оборудования, то однозначно только оригинал, т.к. качество и материал инструмента идеальный и сэкономит массу времени и нервов, кто занимается этим, тот меня поймёт. Если же вы иногда что то делаете в машине по электрике своими руками(как я), то вполне подойдёт второй вариант — «отвёртки» хорошая альтернатива профессиональному инструменту. Ну, а если на один — два раза, и иголочки и скрепочки выматывают всю душу, то вариант с «ключиками» ваш вариант. Выводы всегда делать вам самим, надеюсь чем то вам помог. Кстати, у продавца «отвёрток» очень много чего в магазине интересного, я вот например подобрал у него ещё и кримпер:

У меня конечно уже есть Обжимной инструмент, но у этого меня подкупило качество матрицы, брал Здесь:

Что же надо попробовать, для начала изготовил ремонтный провод 000 979 009Е:

Как видите справа пин обжат более компактно и аккуратнее, что немало важно в маленьких разъёмах, таких как для кнопок ESC и SET
Ну и чтобы не быть голословным, несколько замеров:

Ну и еще одно фото изготовленного ремонтного провода 000 979 135Е:

Вполне нормальное качество, не Knipex конечно, но своих денег однозначно стоит.
Надеюсь кому нибудь пригодится, если же нет, то прошу сильно не пинать за потраченное время.Любите и ухаживайте за своими женщинами и машинами!
Всем Мира и Добра!

Источник