Как подготовить автомобиль к прохождению ТО
Всё автомобилисты на территории России обязаны проходить технический осмотр транспортного средства. Это необходимо для оформления диагностической карты, без которой нельзя получить страховой полис ОСАГО. Новички, которые только собираются проходить процедуру, не знают, нужно ли к ней готовиться. На самом деле недостаточно просто приехать к пункту техосмотра, простоять в очереди и все. Перед этим транспортное средство следует подготовить, чтобы с сотрудником не возникло разногласий.
Если автомобиль каждый год проходит плановое обслуживание, то при прохождении ТО не должно возникать проблем, так как специалисты в сервисе, как правило, следят за состоянием важных узлов. Если же автомобиль обслуживается в гараже или ему не уделяется должный уход, перед прохождением ТО следует самостоятельно провести тщательный осмотр. Кроме того,нужно отрегулировать все механизмы, провести ремонт мелких деталей и привести транспортное средство в надлежащий вид.
Если самостоятельно решить такой вопрос не получается, можно доверить транспортное средство мастеру в сервисе. Это не займет много времени, но придется затратить определенную сумму. Некоторые процедуры можно проводить только при помощи специалистов — регулировка фар, проверка тормозной системы, проверка уровня выброса выхлопных газов.
На что обратить внимание. Существует несколько систем, на которые нужно обращать внимание в первую очередь.
1) рулевое управление. Перед посещением ТО нужно проверить люфт руля. Нельзя допускать значения больше 10 градусов от начального положения;
2) тормозная система. Колодки нужно проверять более тщательно. Если имеются неполадки или слишком сильная выработка, нужно провести замену. Не стоит забывать и про стояночный тормоз — он должен функционировать полноценно;
3) проверка СО и СН — данная процедура выполняется только на СТО, где есть специальное оборудование;
4) ремни безопасности. Нужно обратить внимание не только на крепление, но и на наличие всех ремней;
5) замки дверей. Лучше провести регулировку заранее, чтобы не возникло проблем при ТО;
6) звуковой сигнал — на это тоже стоит обратить пристальное внимание;
7) стеклоподъемники, стеклоочистители и омыватели — это не мелочь, но даже к ней сотрудник при техосмотре может придраться.
В автомобиле при осмотре обязательно должна быть аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки. Следует проверить маркировку и срок годности содержимого. Мы рассмотрели основные факторы, которые могут проверяться во время ТО. Кроме того, сотрудник на пункте может проверить состояние покрышек — минимальный предел глубины составляет 1.6 мм. Вся оптика в автомобиле должна соответствовать требованиям. Напоследок следует обратить внимание на тюнинг транспортного средства. Всё, что не вписывается в ГОСТ, не может находиться на кузове. Перед прохождением ТО нужно проверить наличие всех документов — действующий страховой полис и квитанция об оплате госпошлины. В день процедуры машину лучше помыть.
Итог. Прохождение ТО обязательная процедура для всех транспортных средств. Перед этим следует подготовить автомобиль и проверить исправность самых важных механизмов.
Источник
Надо ли мыть машину перед ремонтом
Там написано.что машины предоставлять в чистом виде.
эта оне пашутиле так.
ну.. как бы Вам это сказать.
Если Вы мастеров хоть чуть уважаете (я уж не говорю о наличии самоуважения) — помоете.
Нет — езжайте на грязной — и такую сделают.
Подскажите,надо ли мыть авто перед ремонтом и ТО в салоне?
Я прохожу ТО на машину КИА в салоне на Ириновском пр.Там написано.что машины предоставлять в чистом виде. Это официальное или нет?
Просто почти все друзья говорят, что им машины перед ТО и ремонтом моют бесплатно в салоне.
В принципе, это в ваших интересах. Если вы сдадите авто, покрытое коркой грязи, а при получении обнаружите на нем пару лишних вмятин, то будет крайне сложно доказать, что они образовались в период, когда ТС находилось на сервисе.
Мыть заранее, наверное, нет необходимости. Большинство СТО имеют мойку, вам при сдаче машину на ТО сделают технологическую мойку машины.
В салоне КИА на Ириновском — относительно нормальная мойка. Технологическая, причём не халявная, стоит 150 р.
Для меня это практически единственный способ побороть природную лень и жадность и вспомнить-таки цвет авто 🙂
Ну и кроме того, требование предоставить машину в чистом виде выглядит вполне разумно 🙂
Я всегда приезжаю на грязной, в салоне все равно технологическую мойку делают.
кстате мне вот не делали её бесплатно, всегда включали отдельной строкой в общий счет 😉
Какой смысл мыть машину и потом ехать на ремонт, особенно по теперешней погоде.
Ее в любом случае придется мыть повторно.
Перед ТО тоже не мыла. Машину помыли уже в салоне. В счет не включали, но с учетом стоимости ТО, могли бы и люкс сделать:))
Источник
Мыть ли машину перед осмотром ходовой?
Весной снег тает, из-под слякоти появляется асфальт и новые ямы, грязь оседает на кузове автомобилей. Часто клиенты приезжают в сервис посмотреть ходовую. Мы ищем скрипы, стуки, шумы и оцениваем состояние подвески после зимы. С точки зрения мастера расскажу некоторые особенности осмотра ходовой и что влияет на процедуру мойки.
Первый негативный фактор — грязь скрывает болячки подвески. На грязной подвеске легко пропустить отслоение сайлентблока — пыль забивает небольшие трещинки. Хуже, если слой грязи покрыл стойки амортизатора и пружины. Пружина лежит в чашке, часто упорная часть пружины обернута чехлом.
При обломе трещина появляется именно в упорной чаше на Megan, Logan, Lada Largus. Если там обломило пружину, а подвеска грязная, то трещина незаметна, обнаружить ее сложно. Она проявит себя щелчками, скрипами, ударами, но иногда предательски молчит, хотя готовится к облому или вылету из системы подвесов авто.
Пыль — это абразив, попадающий в тормозные механизмы: суппорты, под барабан, под колодки. Колодки изнашиваются, диски портятся, появляются неприятные скрипы при торможении, забиваются суппорты и уменьшается эффективность тормозов. Скрип часто пропадает после технологической мойки или просто продувки суппортов.
Грязь мешает обнаружению начальных течей поддона, КПП, сальника коленвала, пыльников приводов, редукторов. Вместо того, чтобы предупредить проблему на раннем этапе, приходится констатировать факт обширной течи, устранение которой требует незамедлительных действий.
Грязный кузов, особенно крылья и передний бампер, сильно ограничивает механика при работе в подкапотном пространстве. Мы используем специальные магнитные накидки на крылья и капот, но даже с ними механик не может облокотиться на кузов — во время работы будет постоянно двигать эту накидку, а под ней грязь и пыль, которая, как шкурка, портит краску. Мы знаем и понимаем эти нюансы и обращаемся с автомобилями максимально осторожно.
Механики привыкли осматривать авто «с легким налетом пыли». В нашем сервисе и в округе нет моек — поэтому при записи мы не сильно заостряем внимание на чистоте автомобиля. Теперь будем.
Мыть или не мыть — этот вопрос решает каждый клиент, но чем чище будет автомобиль, тем качественнее диагностика ходовой. Мы готовы вам помочь в любом случае, но что готовы сделать для своего автомобиля вы?
Источник
Нужно ли мыть машину перед автосервисом
К автомобилям все относятся по-разному. Одни практически ничего с ними не делают, другие только в гараже и проводят время. А еще на мойке, если дома, конечно, неохота возиться или нет подходящих условий.
А как часто вообще владельцы моют свои авто? Согласно наблюдениям, большинство это делает не чаще чем раз в месяц. Значительно меньшее количество – сразу же, как только испачкается. Ну и, видимо, есть такие водители, которые вообще не знают, что такое чистая машина.
Ну конечно, а зачем проделывать лишние телодвижения или выбрасывать деньги, чтобы помыть? Она ведь еще ездит. Грязи накопится побольше – так она и сама по себе отпадет. А еще если учесть проезд до автомойки и обратно, простаивание в очереди…
И через несколько дней, от пыли и дождя она все равно вернется к своему исходному состоянию. К тому же, если верить народной примете: «Как только помою машину – сразу идет дождь», то вообще всякое желание мыть ее отпадает само собой.
Нельзя не вспомнить и про наши дороги. Эх, едешь по ним в грязной машинке и нарадоваться не можешь. Смотришь, как на чистеньких мимо проезжающих гравий сколы и царапины оставляет.
А от своей колымаги, вернее от защитного слоя грязи он отскакивает, не нанеся автомобилю ни одного повреждения.
Грязную машину не любят прохожие, не ставят на нее свои сумки, чтобы не вымазать. А также стараются аккуратно пройти мимо, чтобы не испачкать свои куртку или джинсы.
Но если кому не повезло и он коснулся… Ну что ж, бывает. Сам виноват, смотреть внимательней надо было!
И вообще, мыть машину даже вредно. После мойки, как бы тщательно не споласкивали кузов, на нем остается мелкий абразив, царапающий поверхность и оставляющий на ней мелкую сеточку.
А зимой еще хуже обстоят дела. Контакт теплой воды и холодного кузова приводит к растрескиванию эмали.
Мыть или не мыть
Все это были шутки, но вопрос, нужно ли мыть машину перед автосервисом, так и остался открытым. И если рассматривать его с полной серьезностью, ответьте сами себе на несколько вопросов:
Вам приятно садиться в грязную машину?
Нравится наблюдать за чередой немытого автомобильного транспорта?
Вы охотнее помогли бы девушке с починкой грязной или чистой машины?
А еще, когда вы идете к врачу в поликлинику, вы ведь приводите себя в опрятный вид, моетесь, надеваете чистую одежду. Идете к стоматологу – обязательно чистите зубы.
Вы не хотите показаться неопрятным, ведь понимаете, что это будет неприятно как доктору, так и вам.
Вот так же и автомобиль. Неужели так сложно загнать его на 20 минут хотя бы для поверхностной мойки, не говоря уже о полной, чтобы и механику было приятней работать, и сам процесс прошел хоть немного быстрее.
Тем более что мойки в большинстве случаев есть прямо при автосервисах, например как здесь — http://avtozapchasti159.ru/avtomojka/
Далее смотрите на видео полезные советы о том, как правильно мыть машину.
Источник
Пять главных ошибок на мойке, которые убивают вашу машину
Прежде всего, старайтесь привозить ваш автомобиль на мойку как минимум раз в неделю. Тезис о том, что слой грязи защищает лакокрасочное покрытие от песка, солей и абразивных частиц, на самом деле миф. Чем больше грязи налипнет на ваш автомобиль, тем труднее будет ее устранить без последствий для лакокрасочного покрытия.
О последствиях ношения на кузове «костюма» из дорожных реагентов мы вообще не говорим. Поездили по асфальту, залитому химической жижей, добро пожаловать на мойку! И уж точно, если ваше авто основательно загрязнено, избегайте автоматических моек. Контакт с щетками, в особенности для сильно испачканного автомобиля, губителен. На обычных же мойках попросите сотрудников тщательнее промыть автомобиль перед нанесением пены. Иногда за эту процедуру будет логично даже доплатить.
Прямой солнечный свет — известный враг лакокрасочного покрытия. Однако страшен даже не сам разогрев кузова, например, на палящем южном солнце, а резкий перепад температур, когда на почти в буквальном смысле раскаленный кузов выливаются потоки холодной воды. Вы можете не заметить последствий такого закаливания сразу, они проявятся впоследствии. Из-за перепада температур в лаке возникают незаметные микротрещины. Со временем они станут пропускать влагу, а та спровоцирует коррозию.
Дабы защитить кузов от таких неприятных сценариев, потратьтесь перед летним сезоном на дополнительную полировку. Чтобы уберечь стекла автомобиля от растрескивания, непосредственно перед мойкой в жару следует постепенно охладить салон с помощью системы кондиционирования. Как вариант, нужно убедиться, что мойщики используют при мытье машины теплую, а не холодную воду. Аналогичные меры предосторожности нужно принять при мойке сильно «замерзших» автомобилей, например, «переночевавших» на улице в сильный минус зимой.
Впрочем, на хороших мойках знают: чтобы поберечь кузов и стекла автомобиля, перед мойкой он должен выстояться и погреться как минимум пять, а лучше все десять минут. Но даже в этом случае автомобиль следует ополоснуть сначала холодной водой, и лишь потом по мере необходимости повышать градус.
Еще одна типичная ошибка, случающаяся зимой — неполное высушивание многочисленных элементов кузова. На что следует обратить внимание прежде всего? Нередко мойщики ограничиваются продувкой сжатым воздухом личинок замков. Однако вам следует проследить, чтобы они также насухо (а не символически) протерли дверные уплотнители и что не менее важно — лючок и крышку топливного бака. В противном случае в мороз рискуете либо не попасть в автомобиль, либо не сумеете открутить примерзшую пробку бензобака на автозаправке.
Проследите также за продувкой элементов внешних зеркал и протиркой датчиков «парктроника». Вот и еще один совет — после мойки автомобиль необходимо «поморозить»: открыть все, что открывается, отвести от лобового стекла щетки стеклоочистителя и дать машине постоять так примерно пять минут.
«Поработайте» также замками дверей, капота, крышки багажника и лючка бензобака, убедившись, что механизмы и приводы не примерзли. Если же вы ставите машину «на прикол» сразу после мойки, потрудитесь также «просушить» тормозные колодки, совершив серию разгонов и торможений. После совершения этой процедуры вероятность примерзания колодок к дискам, барабанам будет минимальна.
Желание видеть чистое подкапотное пространство объяснимо и даже похвально. Вот только если вы доверяете процедуру мойки этой области профессионалам или же беретесь за мойку на станции самообслуживания, все же уточните, не применяется ли мойка высокого давления. Современные машины изобилуют различными датчиками и прочей электроникой.
Кроме того, вода под высоким давлением легко проникает в отверстия блоков управления. Порванная проводка, поврежденные радиаторы или даже сбитая краска — вот лишь некоторые неприятности, которые могут подстерегать вас при неграмотном использовании моющих устройств.
Посмотрите за работой мойщиков и в большинстве случаев вы увидите, что они подносят «сопло» «керхера» слишком близко к кузову. Оно и понятно — так эффективнее сбивается грязь, особенно в районе арок.
Между тем давление потока воды может составить 140 бар, а это серьезное испытание для лакокрасочного покрытия. Поверхностный защитный слой вибрирует, и краска покрывается микротрещинами, которые через несколько лет мутнеют.
Если же ваша машина не новая и на кузове есть очаги коррозии, тогда обстрел кузова из «керхера» вдвойне опасен — так можно отколоть от машины нужные ей металлические кусочки. Также при неосторожном обращении мойщик или, что вероятнее, вы сами, можете повредить декоративные пластиковые накладки. При любом раскладе рекомендуется держать пистолет не ближе, чем в 25 см от кузова, и не смывать грязь под углом 90 градусов.
Источник
