Накладки для ремонта вагонов

Накладки рельсовые

Изделие верхнего строения пути (или ВСП) из стального проката. Данная накладка используется для осуществления стыкового соединения рельсов Р-65 железных дорог широкой колеи.

Нормативный документ: ТУ 14-2Р-463-2011, ГОСТ 33184-2014
Накладка 2Р65

Изделие верхнего строения пути (или ВСП) из стального проката. Данная накладка используется для осуществления стыкового соединения рельсов Р-65 железных дорог широкой колеи.

Нормативный документ: ТУ 14-2Р-463-2011, ГОСТ 33184-2014
Накладка 1Р50

Изделие верхнего строения пути (или ВСП) из стального проката. Данная накладка используется для осуществления стыкового соединения рельсов Р-65 железных дорог широкой колеи.

Нормативный документ: ТУ 14-2Р-463-2011, ГОСТ 33184-2014

Железнодорожный путь – это сложная система, состоящая из множества отдельных элементов, в совокупности обеспечивающих безопасную эксплуатацию и целостность подвижного состава. При этом в рельсовых соединениях используются специальные накладки, укладываемые на рельсы для скрепления их торцов между собой во избежание поперечного смещения относительно друг друга. Металлургический завод Нижней Салды имеет возможность поставлять во все регионы Российской Федерации и страны Таможенного союза железнодорожные накладки, цена и технические характеристики которых заинтересуют наших заказчиков, представляющих многочисленные предприятия по укладке и обслуживанию путей.

Применение и классификация

Рельсовые накладки являются основным элементом болтовых стыковых скреплений различных классов рельс в широких и узких колеях. Важно учесть, что стыковые накладки рельс снабжены маркировкой, указывающей класс рельс, соответствующий их предназначению. Все железнодорожные накладки можно разделить на три классификационных типа:

• • накладки рельсовые двухголовые – их применяют для соединений рельс единого типа;
• • накладки изолирующие для рельсовых стыков — полимерное покрытие этих элементов пути обеспечивает электроизоляцию соседних блок-участков;
• • накладки переходные для жд рельс отличающихся классов.

Маркировка последнего типа указывает на оба класса рельсов, для которых накладки предназначены.

Особенности и предъявляемые требования

Учитывая, что железнодорожные накладки, укладываемые на рельсы для соединения соседних пролётов, выполняют важную функциональную задачу, подвергаясь в течение эксплуатации значительным нагрузкам, техническими условиями предъявляются особые требования к качеству их исполнения. На нашем предприятии каждая накладка, предназначенная для стыков рельсов между собой, подвергается тщательному внешнему осмотру. Опытные контролёры следят, чтобы накладки, изготовленные для жд рельс не имели шлаковых включений, трещин, расслоений или раковин, а их поверхность была гладкой и чистой. Зайдя на сайт НСМЗ, вы сможете накладки стыковые на рельсы купить непосредственно в режиме онлайн, заполнив типовую форму заказа. В ближайшем времени с вами свяжутся менеджеры компании для уточнения опций заказа, размера и времени поставок, вида оплаты и т.д.

Источник

Накладки

Доставка любых товаров в срок от 3 дней в более чем 230 городов России и 10 стран СНГ

• ЖД прокладки: нашпальные, подрельсовые
• Изоляционные накладки Апатэк
• Купить РТИ по выгодной цене

Накладки стыковые по доступным ценам с доставкой по России и СНГ

Железнодорожные пути включают в себя различные элементы и детали, после монтажа, которых образуется единая система, обеспечивающая передвижение составов в безопасности. Для скрепления рельсов применяются особые элементы — накладки. Компания «ВСП74» поставит своим клиентам накладки и множество других элементов строения пути в кратчайшие сроки.

Это основной компонент болтовых стыков.

Накладки предназначены для стыкового скрепления рельсов между собой с возможным использованием болтов.

• На прямых участках
• На мостах
• В тоннелях

Ж/д накладка объединяет между собой концы рельс и крепит их к шпалам. Для каждого типа рельс предназначена своя маркировка.

Все старогодные промежуточные и стыковые рельсовые скрепления должны быть изготовлены по ГОСТ, ТУ в том числе для соединения рельсов в стыках применяются двухголовые металлические накладки:

• накладка двухголовая 2Р-65 по ГОСТ 8194-75;
• накладка двухголовая 2Р-50 по ГОСТ 12135-75.

Накладки имеют 4 или 6 круглых и овальных болтовых отверстий, что дает возможность установить болты противоположно друг другу, что даст более прочное соединение. Изготавливаются накладки из окисленной мартеновской стали М 54, с концентрацией углерода от 0,44 до 0,62 %

Учитывая важность функции накладок, а именно то, что они соединяют пролет рельсов между собой, и находятся под воздействием значительных динамических нагрузок, качество производства накладок особо требовательно. Поверхность накладки должна быть без трещин и расслоения. Необходимо проверить, чтобы грани прилегающие к подошве и головке рельсов были ровными и без выпуклостей. Не пригодны к использованию бвышие в ремонте накладки, даже после применения сварки. Все отверстия не должны иметь дефекты и заусеницы, а так же находиться строго перпендикулярно плоскости.

ПОЛУЧИТЕ РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ЗАКАЗА И СРОКИ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ

Наш менеджер сделает расчет и свяжется с вами в течение дня

Источник

Накладки, подкладки, прокладки
⟦Д50, Д60, Р50, Р65, ОП, СП, ЦП⟧

Накладки — один из элементов рельсового стыкового скрепления, которое выполняет функцию соединения между собой концов рельсов, принимает на себя внутренние силовые факторы – изгибающие и поперечные силы. Изготавливаются накладки из мартеновской стали.

Подкладки — используется для раздельного скрепления железнодорожных рельс и деревянных или железобетонных шпал. Рельс накладывается на подкладку и вместе с ней крепится к шпалам костылями, шурупами, клеммами или болтами.

Прокладки — производятся из полиамида или специальной резины, применяется в конструкциях железнодорожного пути, в качестве амортизаторов под подошву рельсов или под металлические подкладки, также применяется для электро изоляции на деревянных и железобетонных шпалах.

Меню страницы:

Материал страницы предоставляется, как есть, без возможности редактирования и добавления информации. Данная страница несет исключительно информационный характер, хоть и имеет спонсоров в лице компаний ООО «ЛитСтройКом» и GREENRAIL GROUP S.R.L. Основная цель которая преследовалась при создании данного материала, это консолидация нужной информации на одной странице. Мы надеемся такой подход облегчит новому поколению специалистов по Ж/Д, получить актуальную информацию.

⟦Виды ЖД накладок⟧

Железнодорожная накладка относится к элементам рельсового скрепления пружинного и костыльного вида. Самой распространенной на территории СНГ является накладка двухголовая, имеющая простую форму с отверстиями в количестве от 4 до 6 штук. Изделие плотно прилегает и прижимает рельс рабочими гранями и всей длиной, обеспечивая надежное скрепление. Маркировка накладки Р 65, Р 50, Р 43 и др. указывает на принадлежность к конкретному виду рельс.

На тех участках пути, где в стыке находятся рельсы разных типов, устанавливаться накладка переходного типа (взаимозаменяемая). Например, переходная накладка Р-65/Р-50 применяется в случае перехода рельса типа Р-65 на рельс Р-50. Бывают также накладки Р65/Р75, Р50/Р43, при этом в один комплект могут входить одновременно 4 и 6-дырные варианты с необходимым набором стыковых болтов.

Источник

Ж/д накладки стыковые по доступным ценам с доставкой по России и СНГ.

Железнодорожные накладки — это важный элемент рельсовые скрепления, так же известного как наружное строение ж/д пути. Именно благодаря рельсовому скреплению пути образуется единая система, обеспечивающая движение подвижных составов в полной безопасности. Основная необходимость в использовании накладок возникает в области стыков двух рельс. Использование накладок позволяет соединить рельсы в единую линию. Накладки не только обеспечивают качественное соединение рельсов, но и воспринимают некоторые силовые факторы — изгибающие, поперечные, поэтому от ж/д накладок во многом зависят:

• надежность ж/д путей;
• геометрия железнодорожного полотна;
• жесткость железнодорожной колеи, в которую укладываются рельсы различных типов.

Компания ТехМет доставит Вам накладки и множество других элементов верхнего строения пути в кратчайшие сроки как на территории РФ, так и в страны СНГ.

Характеристики железнодорожных накладок

Основная функция, возложенная на железнодорожные накладки — это соединение рельс между собой в области стыка, либо прикрепить рельсы к основанию, которым являются шпалы или брус, в случае со стрелочными переводами, из железобетона или древесины, находящемуся под ними, для надежности соединения.

Главной чертой накладок является количество болтовых отверстий — от 4 до 6. Отверстия могут быть различной формы — круглые или овальные. Форма делает легче производство и монтаж. Кроме того подобный подход дает возможность установить болты противоположно друг другу, что даст более прочное соединение. Производство железнодорожных накладок идёт в соответствии с ГОСТами на каждом его этапе.

Изготавливаются накладки из окисленной мартеновской стали М54, концентрация углерода в котором находиться в диапазоне от 0,44 до 0,62 %

В современных путях используют накладки с шестью отверстиями под болты с вертикальным «фартуком» и накладки с четырьмя отверстиями.

У головок железнодорожных накладок сверху и снизу создан скос, идеально совпадающий с направлением формой среза части головки снизу и верхней части подушки, на которую укладывают рельс. Благодаря этому обеспечивается надежное стыковое крепление.

Виды ж/д накладок

Принято делить железнодорожные накладки на следующие типы исходя из возложенной на них функций:

Эти накладки могут быть использованы, как узкоколейных, так и на ширококолейных железнодорожных путях.

Стыковые накладки

Стыковые накладки представляют из себя распирающие двухголовые детали, которые имеют специфическую геометрическую форму и входят между частями рельсов своеобразным клином. К рельсам накладки крепятся стыковыми болтами. Количество стыковых отверстий от 4 до 6. Формы отверстий могут быть овальными и круглыми, что обеспечивает более надёжное стыковое соединение. Накладки принимают на себя поперечные и изгибающие силы при прохождении подвижного состава по жд путям.

Стыковые накладки используются как на магистральных, приёмоотправочных рельсовых путях с рельсами типа Р- 65, Р-50, Р-43, трамвайных путях, с крановыми рельсами.

Переходные ж/д накладки

Данные тип накладок используется при возникновении необходимости перехода с одного вида рельс на другой.

Ассортимент ж/д накладок компании ТехМет

Наименование	Запросить
Накладка 1Р-65	Купить накладку 1Р-65
Купить накладку 1Р-50
Накладка Р-43	Купить накладку Р-43
Накладка Р-33	Купить накладку Р-33
Накладка Р-24	Купить накладку Р-24
Накладка Р-18	Купить накладку Р-18
Стыковая накладка КР-70	Купить стыковую накладку КР-70
Стыковая накладка КР-80	Купить стыковую накладку КР-80
Стыковая накладка КР-100	Купить стыковую накладку КР-100
Стыковая накладка КР-120	Купить стыковую накладку КР-120
Накладка трамвайная Т-62	Купить накладку трамвайную Т-62
Накладка переходная Р-65-Р-50	Купить накладку переходную Р-65-Р-50
Накладка переходная Р43-Р50	Купить накладку переходную Р43-Р50
Накладка температурного стыка ТС3	Купить накладку температурного стыка ТС3
Накладка температурного стыка ТС4	Купить накладку температурного стыка ТС4
Накладка температурного стыка ТС5	Купить накладку температурного стыка ТС5
Накладка температурного стыка ТС6	Купить накладку температурного стыка ТС6
Накладка температурного стыка ТС7	Купить накладку температурного стыка ТС7
Накладка К1	Купить накладку К1
Накладка КР-140	Купить накладку КР-140
Крепежный элемент Д-1	Купить крепежный элемент Д-1

Внимание! Обратитесь к менеджеру и получите ИНДИВИДУАЛЬНОЕ и ВЫГОДНОЕ предложение по телефонам:
+7 (499) 70-44-377
+7 (49234) 333-78
+7 (49234) 218-67
+7 (910) 778-23-77
или оформите заявку, нажав сюда

Источник