Накрышный кондиционер для микроавтобусов ремонт

Кондиционер на крышу у кого стоит?

По поводу разбора недавно видел такой комплект от инкасаторской машины на Электродной улице 3Г, цену не спрашивал.

ЗЫ. Неужели в ЕРАЗ ставить хошь? 🙂

компрессор там под капотом. Со всеми кронштейнами и шлангами. И ценой.

а дует он сверху — соотв, сверху надо воздуховоды придумывать.

крышному воздуховоды не полагаются, он там так на крыше и живет, внешняя часть на улице а внутренний блок внутри охлаждает, типичный сплит, бывают и моноблоки (тогда в крыше прорезается огромная дыра). Но — циркуляцией!

А у этого все испарители-радиаторы-конденсаторы должны быть наверху.

и шланг с крыши в мотор. Увы, на обычной машине достаточную для кондея мощщу можно взять только механически с мотора.

Преимущество крышного — мотор не перегревается, его радиатор находится совершенно отдельно от двигательного и никак не сказывается на тепловом режиме. Но зато у него больше потребление электричества, требуются отдельные электровентиляторы на обдув.

Вопрос был задан в конференции, которая неделями пребывает в анабиозе. Учитывая глобальное потепление (в Лондоне сегодня +30!), он может заинтересовать многих. И не обязательно переходить на личности.
Вот я видел на тур. автобусе кондей — в полкрыши! Интересно же.

ЗЫ Лучше расскажи, как твои «С-мотрины» (можно мылом).

А так. Просто когда я видел твой авто. Всё-таки как-то он обшарпанно-запущенно выглядит. Грубовато. Причём даже в сравнении с моим. Это мне так показалось. Но видел его я давно. Может, он щас и похорошел:) Но арки передних корлёс (когда я к тебе залезал) до сих пор вгоняют меня в шок:( И мне на ум приходит что угодно к этой машине, только не кондей. И ещё. У тебя ж там везде голый металл, теплоизоляции практически никакой (ты вроде ещё не делал), и что там будет холодить кондей? У тебя машина будет быстрее нагреваться, чем кондиционер будет её остужать. Кстати, несчёт стекол — серый Ераз на щербаковской — там они явно не нужны. Думаю, будет гораздо меньше 70 баксов. К тому же «оригинал»:)
А насчёт базы. Всё-таки надо СВОЮ делать. Кузов я наверное буду варить за $$$ на сервисе — всё-таки хочется работы специалистов на оборудовании, пусть и не самого высшего качества.

:Кстати, несчёт стекол — серый Ераз на щербаковской — там они явно не нужны. Думаю, будет гораздо меньше 70 баксов. К тому же «оригинал»:)
+++»Оригинала» не существует. Берется готовое стекло с уплотнителем и ПОД НЕГО режется проем.
То, что задумал и начал делать я — можно сделать уже ТОЛЬКО на заказ. Но я хочу сделать именно то, что задумал. (Возможен один блатной канал, но пока не до этого.)

:У тебя ж там везде голый металл, теплоизоляции практически никакой (ты вроде ещё не делал), и что там будет холодить кондей? У тебя машина будет быстрее нагреваться, чем кондиционер будет её остужать.
+++Стенки закрыты фанерой, на которую будет наклеен синтепон и дерЬматин; на потолке — «пенка» (материал туристического коврика — куда уж лучше), но будет еще и обычная обивка от РАФа; остаются задние углы и потолок кабины. Все будет делаться после герметизации крыши.

Но все это не по теме: кондишн — последнее, что я поставлю когда-нибудь, может быть, на какой-нибудь автомобиль.
Однако если есть такая штука — почему о ней не узнать поподробнее?
Это же так естественно.

:Кузов я наверное буду варить за $$$ на сервисе — всё-таки хочется работы специалистов на оборудовании, пусть и не самого высшего качества.
+++Молодец. Буду искренне за тебя рад.

Коротко.
Мне в бочину влетела старая Хонда Сивик.
Влетела по ГЛАВНОЙ дороге.
Там у них со знаками накручено, сразу не сообразишь.
Крайний по-любому я.

Сейчас ищу запчасти на эту долбаную Хонду. Это главное.
(Такого старья уже и на разборках нет.)
Своя машина на даче в полуразобранном виде и без ТО (пока).

Будут фотографии — подробно расскажу. Там много интересных подробностей.

Спасибо за поддержку и первую консультативную помощь большому брату — ВЬЕТНАМЦУ.
Кстати, у него тоже проблемы, причем похлеще моих (связано со здоровьем). Ну да, скоро сам расскажет, что сочтет нужным.

Зато мне твое лобовое подходит 🙂
Правда, резинка другая.

Кстати, есть опасность, что 452 снимут с производства.
Надо мне запасаться стеклами, а тебе. всем остальным.
Лучше буханки ничего подобного у УАЗа уже не будет:(

Конечно, уазовцы потянут сколько смогут, но требования по экологии и безопасности раньше/позже добьют 452-й. А ведь если постараться — можно было бы его и модернуть! Сложно, но можно.

Источник

Кондиционер на крышу: без чего не обойтись летом в автодоме или жилом прицепе

Webasto добавляет в ассортимент климатического оборудования семейство накрышных кондиционеров Cool Top Trail. Изделия предназначены в первую очередь для специальных автомобилей на базе фургонов, где требуется создание микроклимата на стоянке.

Сегодня речь пойдёт о компактном кондиционере-моноблоке Cool Top Trail, который работает от сети 220 В и предназначен для использования на стоянке с подключением к внешнему источнику электропитания. На европейском рынке его основная ниша — кемперы, автодома и жилые прицепы длиной до 10 м, на российском — различный спецтранспорт на базе LCV и микроавтобусов, подолгу работающий на стоянке: мобильные лаборатории, амбулатории, диспетчерские пункты, а также водная техника и мобильные жилые модули, например сделанные из контейнеров.

До настоящего времени эту нишу активно осваивала компания Dometic. Webasto предлагает продукцию, более эффективную по соотношению производительность/потребление тока и производительность/вес, по сопоставимой цене.

Семейство накрышных кондиционеров-моноблоков Cool Top Trail включает в себя четыре модели: СТТ 20 (холодопроизводительность 2,0 кВт; макс. энергопотребление 3,5 А), СТТ 24 (2,4 кВт; 4,5 А), СТТ 34 (3,4 кВт; 7,4 A) и СТТ 35 (3,5 кВт; 6,5 А). У последней, имеющей более высокий корпус, заметно хуже аэродинамика, но выгоднее цена — 149 331 руб. Для сравнения: стоимость моноблока СТТ 34 составляет 177 685 руб., а начальная модель линейки предлагается за 122 983 руб. Цены указаны без учёта монтажного комплекта, за который придётся доплатить ещё 13 674 руб.

Как и все накрышные кондиционеры-моноблоки Webasto, семейство Cool Top Trail отличается компактностью и простотой в установке (по схеме plug-and-play), особенно при наличии проёма под люк в крыше: не нужно прокладывать шланги и заправлять кондиционер (поставляется уже заправленным, хладагент R407C).

Естественно, по сравнению с китайскими и российскими изделиями, ориентированными на утилитарное использование на коммерческом транспорте, цена выше, поскольку данный продукт разработан для использования в частной жизни небедными людьми. Собственно, поэтому компания-производитель ориентируется на клиентов, для которых имеют значение такие параметры, как низкий шум, компактность или богатая комплектация, а также работа с крупным, известным на рынке производителем. В Webasto также рассчитывают, что интерес к новой продукции проявят владельцы кемперов и автодомов. По данным «Российской газеты», этот сегмент рынка в 2019 году вырос на четверть, катализатором стал чемпионат мира по футболу. В нашей стране представлены автодома, в основном, на базе немецких, итальянских и американских машин.

Cool Top Trail может управляться дистанционно с помощью пульта, который предоставляет удобный доступ ко всем функциям системы кондиционирования воздуха практически с любого места в фургоне или микроавтобусе. В дополнение к охлаждению и нагреву (моноблок имеет функцию теплового насоса) имеются также различные дополнительные функции — режим осушения, вентиляции, таймер и авторежим.

Представители данной линейки прошли серьёзные тестирования в климатической установке, а также испытания в акустической, соляной камерах и на вибростенде, что позволяет использовать их для установки на ТС, эксплуатирующихся в сложных условиях, на сухопутный транспорт и катера. Тесты показали и то, что реальная производительность конкурентов в среднем на 15–20 % ниже, чем заявленная.

Семейство Cool Top Trail органично дополняет существующую линейку накрышных кондиционеров-моноблоков Webasto в составе двух модельных рядов: Diavia и Compact Cooler. Представленные на российском рынке модели покрывают широкий диапазон хладопроизводительности и областей применения.

Источник

Накрышные кондиционеры

Купить и установить накрышный кондиционер для грузового автомобиля, автобуса, микроавтобуса, катера, яхты по лучшей цене в Москве с гарантией – в компании «АвтоТерм»

Когда стоит купить накрышный кондиционер

Автомобильный накрышный кондиционер есть смысл установить, когда к обеспечению комфортного температурного режима в салоне транспортного средства предъявляются повышенные требования. Накрышные кондиционеры чаще всего применяют на микроавтобусах и автобусах, но нередко они бывают использованы для охлаждения кабин большегрузных автомобилей, судов речного и морского маломерного флота.

Нужен накрышный кондиционер?

Заполните и отправьте эту форму. Менеджер перезвонит вам в течение 15 минут!

Установка накрышного кондиционера – единственная возможность охладить воздух салона большого объема до приемлемой температуры в условиях летней жары

Название «накрышный» или «крышный» подразумевает монтаж моноблока кондиционера на крыше кабины или фургона автомобиля. Этот блок состоит из приточно-вытяжных вентиляторов, испарителя, конденсора, фильтра-осушителя и электронного блока управления.

Конструкция накрышного блока достаточно компактна и имеет небольшую высоту, обладая при этом высокой производительностью и надежностью даже при экстремально высоких температурах окружающего воздуха.

Компрессор кондиционера может устанавливаться в моторном отсеке автомобиля и работать от его двигателя, но есть и полностью автономные модели, которые нередко называют «стояночные кондиционеры». Для их работы не требуется запуска двигателя авто. Управление режимами охлаждение размещается в кабине.

Накрышные кондиционеры для грузовых автомобилей

Накрышный кондиционер для грузового автомобиля – удачное сочетание удобства монтажа, надежности и производительности. Эта конструкция обеспечит комфортный прохладный микроклимат в самой просторной кабине большегрузного авто даже в самых знойные летние месяцы и в южных регионах страны.

Дополнительным бонусом автокондиционера, размещаемого на крыше кабины, будет его невысокое энергопотребление и низкий уровень шума.

Различные варианты способов монтажа крышного блока позволяют произвести его установку практически на любой кабине.

Кондиционеры для автобусов и микроавтобусов

Многие современные модели автобусов и микроавтобусов выпускаются с уже установленными системами кондиционирования воздуха.

Если на вашем автотранспортном средстве ее нет, вопрос решается покупкой и монтажом накрышного кондиционера. Для перевозки пассажиров в режиме городского маршрутного такси будет вполне достаточно кондиционера средней мощности (5-7 кВт). Для пригородных и междугородних маршрутов следует выбрать систему охлаждения воздуха мощностью не менее 10 Квт.

В компании «АвтоТерм» вы можете оснастить ваш автобус или микроавтобус подходящим по мощности автокондиционером. Установку вы можете произвести в ближайшем к вам техцентре – в Москве, Химках, Балашихе, Мытищах.

Источник

Накрышный кондиционер для микроавтобусов

ля поддержания комфорта внутри салона небольшого автобуса очень часто используется кондиционер на крышу микроавтобуса . В нашем магазине это устройство предлагается в широком ассортименте от известных зарубежных марок. Специальное климатическое оборудование в виде накрышного кондиционера оправдано популярно, ведь температурный режим в микроавтобусах играет огромное значение.

Видео сплит-системы автокондиционера:

Видео моноблока автокондиционера:

Накрышные кондиционеры обеспечивают равномерное распределение воздуха с помощью специальных дефлекторов. Одно из главных преимуществ такого вида запчасти – это экономия временных затрат и расходов на установку. На крыше установить кондиционер легче, чем монтировать систему внутри транспортного средства.

В нашем магазине можно купить кондиционер на крышу для микроавтобуса трех известных марок:

Вы можете выбрать любой понравившийся накрышный кондиционер для микроавтобусов 12 вольт или 24 вольта, цена которого не даст поводов задуматься о покупке. Минимальная цена на накрышный кондиционер стартует с отметки в 48000 рублей, при этом это автокондиционер AUTOCLIMA FRESCO 3000 RT 24V. Данная марка зарекомендовала себя не только в России, но и по всему миру, уверенно сохраняя лидерство.

В комплекте устройства каждого накрышного кондиционера вы найдете испаритель, панель управления, компрессор, конденсорный блок, кронштейн и шланги для установки. Под каждой моделью кондиционера можно найти технические характеристики и их составляющие.

Менеджеры магазина помогут выбрать наилучший вариант для вашего транспортного средства, более того, разъяснят условия доставки кондиционера на крышу для микроавтобуса . Доставляются устройства во все города России и СНГ транспортными компаниями, наемным транспортом или при помощи авиа или ж/д логистики.

Часто заказ накрышного кондиционера сопровождается оформлением доставки, поэтому наш магазин предлагает покупателям рассчитать ее стоимость, используя специальную форму. В специальных полях нужно ввести адрес доставки, вес, объем и необходимость (отсутствие таковой) страхования груза.

Что касается гарантийного срока и качества, то представленная на сайте продукция соответствует требованию нормативных документов РФ, что подтверждается сертификатами от производителя. Гарантийный срок на кондиционер на крышу микроавтобуса составляет от 3 месяцев до 3 лет.

Источник

Установка кондиционеров на микроавтобусы

ГАЗель Бизнес — автоцистерна для пищевых жидкостей

Автоцистерна на базе ГАЗель Бизнес (ГАЗ-3302) для перевозки пищевых жидкостей: молока, питьевой и минеральной воды, растительного масла, кваса, пива и виноматериалов, а также живой рыбы.

Установка автокондиционеров на микроавтобусы

Автокондиционеры для микроавтобусов разделяются по конструктивным особенностям, мощности и типу монтажа. Они бывают накрышные, моноблочные и разнесенные. Конденсаторные блоки могут быть установлены на крышу или в подкапотном пространстве, а испарители в передней или задней части салона. Тип кондиционера, мощность и схема его монтажа зависит от марки и размера микроавтобуса.

Ниже представлены основные типы устанавливаемых кондиционеров:

Автокондиционеры с подкапотным расположением конденсатора

Кондиционеры для микроавтобусов со скрытым, передним расположением конденсора состоят из конденсорного блока размещенного в подкапотном пространстве и испарителя с возможностью размещения над фальш-потолком водителя, либо в задней части пассажирского пространства над проемом задних распашных дверей.
Основным преимуществом данной схемы автомобильного кондиционера является компактность монтажа и отсутствие конденсорного блока на крыше автомобиля.
Подходит для грузопассажирских и пассажирских микроавтобусов с небольшим объемом пассажирского салона.

• Ford Transit (передний или задний привод 2.2)
• Fiat Ducato
• Peugeot Boxer
• Citroen Jumper
• Volkswagen Crafter
• Mercedes Spinter

Автокондиционеры с накрышным расположением конденсатора

Автокондиционеры с крышным расположением конденсора состоят из конденсорного блока размещенного на крыше автомобиля (в любой его части) и испарителя с возможностью размещения над фальш-потолком водителя, либо в задней части пассажирского пространства над проемом задних распашных дверей.
Основным преимуществом данной схемы является монтаж конденсорного блока автокондиционера требуемой хладопроизводительности, что не всегда возможно при монтаже подкапотного конденсорного блока из-за ограниченных размеров предоставленного пространства.

• Ford Transit (передний или задний привод 2.2)
• Fiat Ducato
• Peugeot Boxer
• Citroen Jumper
• Volkswagen Crafter
• Mercedes Spinter
• Газель (с двигателем УМЗ или Cummins)

Моноблочные автокондиционеры

Автокондиционер-моноблок — это разновидность кондиционера, объединяющая в общем корпусе конденсорный и испарительный блоки . Моноблок устанавливается на крыше транспортного средства, а компрессор — в моторном отсеке. Моноблок и компрессор связаны между собой фреоновыми магистралями, по которым прокачивается хладагент. Такое конструктивное решение позволяет устанавливать моноблоки на многие марки автобусов, микроавтобусов, грузовых автомобилей

Источник