Напылением димет ремонт радиаторов

О технологии напыления металлов

Оригинальная технология напыления металлов на самые различные типы поверхностей, в первую очередь на металл, была открыта еще в конце ХХ века. в результате многоэтапных экспериментов ученые создали технологию мгновенного сцепления металлических микрочастиц с любой поверхностью. Естественно, такая сцепка осуществлялась лишь при наличии определенных условий, и в этот раз использовались уже не высокие температуры, а скорость звука, до которой разгонялись микрочастицы металла.

Эта методика получила официальное название — «газодинамическое напыление металлов», но применять ее на практике, в промышленно-производственных целях стало возможным спустя несколько лет, после того как была разработано, протестировано и подготовлено для дальнейшего выпуска на потоковой основе специальное оборудование.

«Димет»-оборудование: коротко о главном

Установки «Димет» были разработаны на научно-производственной базе центра порошкового напыления (в г. Обнинске). При создании вся техническая документация установок прошла тщательное тестирование на соответствие системе международных и европейских стандартов качества и экологической безопасности, а также прошла сертификацию по шкале ГОСТов РФ. Результатом такой комплексной проверки стала выдача сертификата соответствия. Регистрационные данные документа по оборудованию «Димет»: N РОСС RU.ТН02.Н00580.

Установка «Димет» является действительно революционной разработкой российских инженеров и технологов, поскольку до ее создания ни в одном промышленно-производственном комплексе мира не применялась уже открытая научным миром методика газодинамического напыления.

В чем заключается оригинальность и нестандартность «Димет»-технологии? Дело в том, что установка посредством использования сжатого воздуха может работать на ультразвуковой скорости. В качестве рабочего материала в установке используются наиболее популярные металлы, например свинец, цинк и олово, никель и медь и, естественно, алюминий, а также сплавы этих металлов. Готовое напыление наносится на любые типы поверхностей — от пластиковых современных материалов до металла, от натурального дерева и шпона до деликатной керамики и акрила.

Технология «Димет» и ее основные элементы

Краеугольным базисом технологии «Димет» является использование сжатых газов, которые, попадая в рабочее сопло «Димет»-установки, вырабатывают скорость звука. Также в сопло помещается порошковое вещество, которое под воздействием газа оборачивается на высочайших скоростях и вместе с воздушной струей наносится на обрабатываемую поверхность. Использование этого вещества — обязательное условие работы установки, поскольку, нагреваясь до температуры плавления и попадая на участок обрабатываемой детали, оно создает своеобразную клеящую основу, к которой, как к магниту, притягиваются микрочастицы металла. Застывая, вещество удерживает их на месте и обеспечивает идеально высокую адгезию нанесенного металлического напыления с рабочей плоскостью.

Как правило, в качестве порошкового материала используются чистые металлы или металлические сплавы, дополненные керамическими микрочастицами.

«Димет» может работать в двух режимах:

• стандартный рабочий график (установка оборачивается на минимальных скоростях);
• рабочий режим эрозии (устанавливается для реализации струйно-абразивного метода нанесения напыления).

Смена рабочего режима позволяет изменить степень пористости получаемого покрытия и его толщину.

Технология «Димет» и ее уникальность

Все газотермические способы и методики, используемые сегодня в отечественной промышленности для нанесения покрытий из металла на различные типы плоскостей, осуществляются только при наличии высоких температур. То есть необходимо, чтобы микрочастицы металла, формирующие покрытие, имели бы гораздо более высокую температуру, чем сама рабочая плоскость.

При использовании технологии «Димет» нагрев поверхностей не обязателен, что делает методику действительно революционной и уникальной. Кроме этого преимущества, технология имеет еще целый ряд крайне важных достоинств. К ним можно отнести:

Эти характеристики позволяют заявлять про уникальность и экономичность «Димет»-технологии, что объясняет ее популярность в современной промышленности.

Также к преимуществам данной технологии можно отнести следующие моменты:

1. Покрытие формируется вне зависимости от температуры металла, используемого в работе, при нормальном уровне циркуляции показателей давления.
2. Отсутствие высокой температуры во время производственного процесса исключает возможность деформации обрабатываемых плоскостей.
3. 100%-я точность нанесения напыления обеспечивается минимальным диаметром рабочего сопла.
4. Мобильность и предельно возможная компактность установок разрешает монтировать системы оборудования «Димет» даже на небольших производствах, а также использовать установки «в полевых» условиях.
5. Одна установка «Димет» обеспечивает несколько способов нанесения покрытия.
6. Широчайшая область использования установок «Димет». Так, его можно применять для реконструкции первоначального объема поверхностей и деталей; нанесения слоя, проводящего электричество; формирования слоев, необходимых для спаивания элементов; для защиты металлической основы от коррозийных процессов; для выполнения других подобного рода задач.

Источник

Ремонт трещины в радиаторе охлаждения

Практически всем владельцам авто известно, что ремонт радиатора охлаждения играет немаловажную роль. Часто случается так, что садишься в автомобиль зимой, а печка не работает. Если вы столкнулись с такой проблемой, то надо срочно провести ремонт радиатора автомобиля.

Как устранить течь в радиаторе отопления

Как правило, радиаторы выходят из строя по причине подтекания тосола в печке. А происходит это из-за ржавого обогревателя или из-за треснувшего металлического патрубка. Для того чтобы выявить причину выхода из строя радиатора, необходимо либо своими силами разобрать автомобиль, либо отвести его в ближайшую автомастерскую, где имеется необходимое оборудование и инструменты для качественного и оперативного ремонта. Именно в автомастерской вам сразу выявят поломку и устранят ее быстро и недорого — если, конечно же, в выбранной вами автомастерской имеется современное оборудование «Димет», без которого просто невозможно произвести ремонт алюминиевых радиаторов.

Еще совсем недавно, до появления «Димет» на рынке, считалось, что если из строя вышел алюминиевый радиатор, то пытаться произвести его сварку даже не стоит — он все равно в самое ближайшее время выйдет из строя. Поэтому большинство людей до сих пор считают, что проще купить новый радиатор отопления. Но ведь всем известно, что такая покупка довольно дорогостоящая. Да и стоит ли понапрасну тратить свои сбережения, если можно произвести ремонт радиатора охлаждения с установкой «Димет» на самом высоком уровне. После проведения ремонтных и восстановительных работ радиатор порадует вас бесперебойной и эффективной работой в течение долгих лет. Вы можете быть уверены, что после сварки оборудованием «Димет» в обработанном месте никогда не возникнет течь или трещина.

Ремонт радиатора

Ремонт радиаторов отопления может заключаться в антикоррозийной обработке и в избавлении от трещин на металлических патрубках. «Димет» прекрасно справится с поставленными задачами. Ведь сварка радиаторов этим оборудованием происходит при низкой температуре. Автовладельцам известно, что алюминиевые патрубки нельзя варить обычной сваркой, точно так же, как невозможно при помощи обычного сварочного оборудования сварить трубки из разных металлических сплавов. А «Димет» справится со всеми этими задачами очень быстро и эффективно.

Этапы проведения работ

Итак, для того чтобы произвести ремонт радиатора, стоит выяснить причину его поломки. После выявления дефектов нужно обработать пораженный участок специальным порошком, сначала очистив его от грязи, коррозии и пыли. Если трещина довольно большая, необходимо подготовить затычку из алюминиевой проволоки. Для этого ее надо расплющить и вставить в нашу трещину. После этого лишние кусочки проволоки необходимо срезать фрезой — таким образом мы перекроем трещину и подготовим металлическую поверхность к свариванию. После всех этих процедур можно приступить непосредственно к сварке.

Для этого оборудование «Димет» выставляется на 2-й режим работы при низкой температуре. Ведь в радиаторе отопления имеются пластмассовые детали, которые могут поплавиться. Обрабатывается трещина составом А2011. После напыления металла на поврежденную часть радиатора его необходимо зачистить и убедиться, что все дефекты устранены. И финальная обработка поврежденного участка заключается в нанесении дополнительного слоя покрытия — для более прочной герметизации. Вот, в принципе, и весь несложный процесс ремонта автомобильного радиатора охлаждения. Теперь им можно пользоваться долгие годы и даже не задумываться о приобретении нового прибора.

Источник

Ремонт Диметом

Что такое «Димет»? Если дать определение одной фразой, то это газодинамическое напыление металла. Ремонт Диметом, как новая технология восстановления деталей, применяется достаточно широко в разных сферах. Специалисты нашей компании АВТОКОМ выполняют с ее помощью ремонт радиаторов охлаждения автомобилей, спецтехники, радиаторов кондиционера, интеркулеров. Предлагаем Вам воспользоваться услугой по наращиванию металлов «Димет».

Применение технологии ДИМЕТ

Авторемонтные работы, герметизация течей, антикоррозийная обработка, устранение дефектов литья, восстановление деталей, ремонт литьевых форм, нанесение подслоя под пайку—все это области применения Димет.

Технология Димет в авторемонте

Широко используется Димет для устранения повреждений следующих деталей и агрегатов:

• Блоки цилиндров, включая устранение сколов, прогаров, трещин и коррозии;
• КПП (ремонт корпуса раздаточной коробки передач);
• Автокондиционеры и системы охлаждения;
• Кузов автомобиля, к примеру, цинкование крыла авто;
• Радиаторы автомобильные, зачастую, тонкостенные алюминиевые детали.

Ремонт Диметом радиаторов:

С помощью набирающей популярность технологии можно аккуратно восстановить объем металла, утраченный в результате повреждений. Процесс происходит на сравнительно низких температурах, в диапазоне от 100 до 120 градусов по Цельсию. Чтобы начать процесс восстановления металлического покрытия, понадобятся умелые руки мастера, его знания, а также электросеть 220 В. Для работы оборудования необходим сжатый воздух, сверхзвуковая струя которого наносит металлическое покрытие нужной толщины на дефектный участок.

В чем особенность работы с “Димет”

Происходит обработка исключительно поврежденной части поверхности, не затрагивая и не повреждая все вокруг. Это возможно благодаря узконаправленному потоку напыляемых частиц. Даже плохо поддающиеся сварке чугунные детали можно вернуть в работоспособное состояние, используя данную технологию. К тому же, она не требует соблюдения определенных условий по температуре, влажности воздуха и давлении. То есть в любую погоду прямо в полевых условиях можно безопасно восстановить деталь. Но помните, что результат вам понравиться только в том случае, если ремонт Диметом будут выполнять профессионалы.

Наносимое покрытие

Тип покрытия, которое наносится в результате наращивания при помощи Димет, может отличатся в зависимости от модели. Например, модель Димет-412 наносит три типа покрытия (цинковое, медное и алюминиевое). В Димет-405 к этим видам добавляется возможность нанесения оловянного, баббитового и свинцового покрытия. Наши специалисты проконсультируют вас об особенностях технологии, чтобы вам было понятно, как происходит ремонт радиатора Диметом.

Ремонт Диметом с выездом

В АВТОКОМ есть услуга выезда к клиенту, это очень удобная опция для вас. Но самое важное, что выезд производится на автомобиле полностью оборудованным всем необходимым для выполнения работы непосредственно на месте ремонта.

Источник

Ремонт радиатора охлаждения

Изделие, нуждающееся в ремонте — радиатор грузовика «DAF». Данный радиатор уже подвергался ремонту методом Димет. Основание крайней трубки радиатора имело трещи-ну. Этот дефект был ликвидирован нанесением герметизирующего порошкового слоя. Радиатор поступил вновь на ремонт через 2 года с трещиной в основании соседней трубки. На начальном этапе ремонта происходит очищение абразивом поверхности для предстоящего напыления. Обеспечивается необходимое значение степени обработки поверхности, что является важным фактором для лучшего сцепления с наносимым слоем. Герметизация происходит составом А-20-11 в режиме «3». Также наносится небольшой слой на место предыдущего ремонта. Работы данного ремонта легковыполнимы, так как участок поверхности с дефектом находится в свободном доступе и наносимое покрытие располагается перпендикулярно дефекту.

Для закрытия отверстий иногда используются пробки. Значение прочности наносимого покрытия на разрыв мала (меньше 10кг/мм²), как и значение относительного удлинения, поэтому если есть необходимость удалить лишнее, то эта процедура выполняется только после обеспечения большой площади контакта. Покрытие, наносимое по периметру, обеспечивает прочность крепления пробки, т.к. сила давления на пробку прямо пропорциональна ее площади. Адгезия на алюминиевой поверхности составляет порядка 5-6 кг/мм².

Изображение 1. Дефект радиатора (синим цветом указано место предыдущего ремонта, с помощью Димет, красным цветом показан дефект изделия)

Изображение 2. Радиатор после проведения ремонта (а – внешний вид, б – увеличенная часть отремонтированного участка).

Источник

Димет — оборудование для напыления металлов

Видео-презентация особенностей и преимуществ технологии ДИМЕТ

Нанесение защитных покрытий

Применение оборудования Димет

В авторемонте

Устранение повреждений двигателя, КПП, автокондиционеров, радиаторов и кузова автомобиля

В металлургии

Ремонт и восстановление технологической оснастки электронно-лучевых печей, а также систем охлаждения

Реставрация

Реставрация скульптур, выполненных их металлических материалов

Защиты резьбы и подшипников

Эффективное решение для защиты от влияния агрессивных факторов на элементы механизмов

Восстановление деталей

Эффективное и экономичное средство при восстановлении сработавшейся поверхности

Антикоррозийная обработка

Нанесение защитных и антикоррозийных покрытий на детали и поверхности различных материалов

Промо-видео о технологии Димет

До и после ремонта

Восстановление головки ДВС часть 1

Восстановление головки ДВС часть 2

Ремонт прогара перегородки блока

Рабочее место участка напыления

Фрезеровка после напыления

Работа с аппаратом

О технологии

Основные элементы технологии

Технология нанесения покрытий включает в себя нагрев сжатого газа (воздуха), подачу его в сверхзвуковое сопло и формирование в этом сопле сверхзвукового воздушного потока, подачу в этот поток порошкового материала, ускорение этого материала в сопле сверхзвуковым потоком воздуха и направление его на поверхность обрабатываемого изделия. В качестве порошковых материалов используются порошки металлов, сплавов или их механические смеси с керамическими порошками.

Особенности технологии

В технологии напыления Димет (которую на практике удобно называть «наращиванием» металла) условие, чтобы падающие на подложку частицы имели высокую температуру, не является обязательным, что обуславливает ее уникальность. В данном случае с твердой подложкой взаимодействуют частицы, находящиеся в нерасплавленном состоянии, но обладающие очень высокой скоростью. Ускорение частиц до нужных скоростей осуществляется сверхзвуковым воздушным потоком с помощью оригинальных установок серии ДИМЕТ®, не имеющих аналогов в традиционных методах нанесения покрытий.

Основные достоинства

Слабое температурное воздействие

При нанесении покрытий оказывается незначительное тепловое воздействие на покрываемое изделие

Струйно-абразивная обработка

Позволяет проводить микроэрозионную (струйно-абразивную) обработку поверхностей для последующего нанесения покрытий

Неприхотливость

Покрытие наносится в воздушной атмосфере при нормальном давлении, при любых значениях температуры и влажности атмосферного воздух

Безопасность

Отсутствуют высокие температуры, опасные газы и излучения, нет химически агрессивных отходов, требующих специальной нейтрализации

Работа в полевых условиях

Возможно использование оборудования в полевых условиях

Узконаправленный поток

Поток напыляемых частиц является узконаправленным и имеет небольшое поперечное сечение

Источник