Наш гараж ремонт рендж ровер

Автосервис « Наш Гараж »

Москва, МКАД, 74-й километр, 5

Cкажите, что нашли информацию на АвтоТочках при звонке или визите — это повысит ваши шансы на хорошее обслуживание.

После посещения автосервиса «Наш Гараж» напишите отзыв — так вы поможете другим автовладельцам выбрать качественное место.

• Автоэлектрик
• Антикор
• Диагностика АКПП
• Диагностика автомобиля
• Замена глушителя
• Замена двигателя
• Замена жидкости ГУР
• Замена катализатора
• Замена лобового стекла
• Замена масла
• Замена масла в АКПП
• Замена масла в вариаторе
• Замена охлаждающей жидкости
• Замена ремня ГРМ
• Замена ремня генератора
• Замена рулевой рейки
• Замена рулевой тяги
• Замена сцепления
• Замена тормозной жидкости
• Замена тормозных дисков
• Капитальный ремонт двигателя
• Кузовной ремонт
• Локальная покраска
• Мойка
• Перетяжка салона
• Покраска автомобиля
• Полировка автомобиля
• Полировка лобового стекла
• Полировка фар
• Развал-схождение
• Регулировка рулевой рейки
• Регулировка сцепления
• Ремонт АКПП
• Ремонт ГУР
• Ремонт МКПП
• Ремонт ТНВД
• Ремонт автомобильных кондиционеров
• Ремонт автосигнализаций
• Ремонт бамперов
• Ремонт вариатора
• Ремонт генераторов
• Ремонт глушителей
• Ремонт двигателя
• Ремонт дизельных двигателей
• Ремонт инжектора
• Ремонт карбюратора
• Ремонт катализаторов
• Ремонт радиатора автомобиля
• Ремонт рулевой рейки
• Ремонт стартеров
• Ремонт сцепления
• Ремонт топливной системы
• Ремонт тормозной системы
• Ремонт турбин
• Ремонт фар
• Ремонт форсунок
• Ремонт ходовой
• Техосмотр
• Тюнинг авто
• Удаление катализатора
• Установка вебасто
• Установка ксенона
• Установка магнитолы
• Установка сигнализации
• Установка сигнализации с автозапуском
• Химчистка салона
• Чистка дроссельной заслонки
• Чистка форсунок
• Шиномонтаж
• Шумоизоляция автомобиля
• Эвакуатор
• Экспресс-замена масла

• MasterCard
• Visa
• Безналичный расчет
• Наличными

Наш Гараж — отзывы

Делали ТО н, все понравилось, четко сделали. Хороший сервис, человеческий подход.

Привет! Понравился очень сервис, вчера был на ТО, огромный респект ребятам.

Спасибо за работу! Очень оперативно, аккуратно и честно! Обязательно буду обращаться!

Отличный сервис по ремонту мерседес в Химках. Работы выполнили быстро. Оставили много полезных рекомендаций по уходу за машиной.
Владиславу большое спасибо! После долгого обслуживания у официального дилера — очень приятная цена, но отсутствие кафе на территории. При 4х часовых работах пришлось идти в ближайшее кафе.

Обращалась в данный техцентр не один раз. Только положительные эмоции!

Источник

ремонт и обслуживание
автомобилей Land Rover, Rover, MG

10лет
успешной
работы

3120Довольных
клиентов

12Месяцев
гарантии на все работы

95%всех клиентов
обращаются к нам снова

Преимущества

работы с компанией British Garage

• 

Принимаем вне очереди

Диагностика и консультации без записи и вне очереди

Оказываем все виды ремонтных работ

От сервисного обслуживания, до ремонта двигателя и сложных кузовных работ.

Акции и
скидки

Ежемесячные акции, скидки и подарки для всех наших клиентов

Что мы

предлагаем

Ремонт
двигателя

от 10 000 руб

(Цена за работу, без учета стоимости запчастей)

получить консультацию

Ремонт
МКПП, АКПП
раздаток

от 3 000 руб

(Цена за работу, без учета стоимости запчастей)

получить консультацию

Сервис
Range Rover
Discovery 3,4

от 3 000 руб

(Цена за работу, без учета стоимости запчастей)

получить консультацию

Наши возможности:

• Обслуживание физических и юридических лиц, как за наличный, так и безналичный расчет.
• Поиск и подбор новых оригинальных запчастей и аналогов, в том числе заказ и доставка деталей с разборок из других регионов. • Выездная диагностика, помощь и консультации при покупке автомобиля.

О Клубе

Клуб любителей автомобилей Land Rover и Rover в
Санкт-Петербурге был организован в 2006 году

Нас более 3000 и с каждым годом количество участников только увеличивается!
В эпоху технического прогресса, мы стараемся сохранить дух британских
автомобилей Land Rover и Rover. Дух свободы. Свободы выбора, самопроявления, самовыражения.
Особую атмосферу. Здесь не имеет значения старый автомобиль у тебя или новый, сколько он стоит и сколько он ездит.

Мы храним атмосферу равенства, развиваем многолетний опыт работы и качество обслуживания. Здесь мы обретаем друзей со всего мира. У нас,
как и у свободы, нет границ. От Москвы до Владивостока, от Байконура до Волгограда, Санкт-Петербург, Псков, Новгород, Мурманск, Ульяновск,
Киров, Казань, Астрахань, Петрозаводск, Екатеринбург,
вся Россия, страны СНГ и Евросоюза.

Нет ничего невозможного. Дух приключений и внутренней силы. Сплоченность , доверие, выручка и взаимопомощь,
совместные выезды, встречи и праздники.
Мы не просто сервис-мы одна команда!

Источник

Гулять так гулять, любить так любить: обслуживание и ремонт Range Rover

На эти машины смотрят с завистью почти все участники дорожного движения. Их владельцы прикуривают от стодолларовой бумажки и носят ботинки из кожи единорога. Увидев проезжающий Range Rover, мужчины ёкают селезёнкой, а женщины падают в обморок, успев принять соблазнительную позу. Менеджеры официальных дилерских сервисов Range Rover носят спецодежду, которую воскресными вечерами шьёт лично Карл Лагерфельд. Можно вспомнить или придумать ещё много всяких относительно умных сентенций по поводу этих внедорожников. А еще припомнить миф о невероятной ломучести этих машин. В наших руках — 5-летний Range Rover третьего поколения с пробегом почти 120 000 километров. Оценим, в каком он состоянии и во что обойдется его обслуживание!

Чуть-чуть истории

И сторию этого премиального внедорожника можно начать с 1970 года, когда английская компания Rover показала миру престижную альтернативу своему же Ленд Роверу. Англичане напряглись и создали очень даже продвинутый по тем временам внедорожник. Правда, трёхдверный — и Range Rover оставался таковым до 1981 года. Но уже с самого начала производства автомобиль был весьма прогрессивен: пружинная подвеска, дисковые тормоза на всех колёсах, двигатель V8 мощностью 135 л.с. Так как на конвейере машина простояла до 1996 года, её постоянно модернизировали. В 1984 году изменили двигатель: он стал инжекторным и более мощным – 155 л.с., в 1986 году Range Rover обзавёлся первым турбодизелем (правда, итальянским), а в 1992 получил свой турбодизель, причём даже чуть мощнее итальянского: 122 л.с. против максимальных 119 у импортного.

С самого начала англичане очень хотели продавать Range Rover американцам, а для этого как минимум нужна была автоматическая коробка. Со своей как-то не складывалось, поэтому первым «автоматом» Рейндж Ровера стал крайслеровский трёхступенчатый агрегат. Одновременно с ним предлагали и традиционную механическую четырёхступку.

В 1994 году Range Rover Classic (так назывались первые Рейндж Роверы) сменило второе поколение, хотя автомобили первого стояли на конвейере ещё два года, одновременно с новым внедорожником. Новый Range Rover стал ещё более дорогим и престижным: бензиновые моторы – только V 8 с минимальной мощностью 192 л.с., а еще в подарок от BMW , которая тогда владела Ровером, внедорожнику достался баварский турбодизель. Коробки – пятиступенчатая «механика» и четырёхступенчатый «автомат». Разумеется, полный привод остался постоянным.

Немцы приложили руку и к третьему поколению, вышедшему в 2002 году. И BMW приложила огромные усилия для того, чтобы Range Rover стал ещё более премиальным. Из машин пропала механическая коробка передач, зато электроники стало ещё больше. АКПП до 2005 года — пятиступенчатый вариант ZF5HP22 и ZF5HP24, потом, после перехода на фордовские двигатели, ставили шестиступенчатую ZF6HP26, а с 2010 до 2012 года на 4,4-литровый турбодизель V8 — уже восьмиступенчатую АКПП. А вот с моторами вышла небольшая накладочка: так как в 2005 году Ровер был продан Форду, двигатели на Range Rover стали ставить «ягуаровские» — бензиновые V8.

И, наконец, в 2012 году вышло четвёртое поколение. Мы будем иметь дело с автомобилем этого же года выпуска, но предыдущего поколения, поэтому рассказывать о нём здесь не будем: всё станет понятно после посещения сервиса. Машину, кстати, мы взяли с солидным пробегом почти в 120 000 км: так будет интереснее. Осматривать её мы поедем к дилеру «РОЛЬФ Jaguar Land Rover», который не только любезно согласился помочь нам в подготовке материала, но и предоставил машину, выставленную на продажу по программе реализации сертифицированных автомобилей с пробегом Approved. Если хотите, то можете даже посчитать это рекламой, но программа интересная и полезная, а почему – разберёмся чуть ниже.

Двигатель

Рейндж Роверу неприлично иметь под капотом что-то слабое и даунсайзинговое. Поэтому любуйтесь, вот он – пятилитровый монстр 5,0 SC мощностью 510 л.с. и с максимальным крутящим моментом 625 Нм! Это алюминиевый агрегат, каноничный V8, с двумя распредвалами на каждую головку и нагнетателем, с которым внедорожник разгоняется до сотни за 5,4 секунды. Я сильно сомневаюсь, что кто-то из владельцев этого автомобиля будет обслуживать свой автомобиль у себя в гараже: это так же дико и безжалостно, как вырезать самому себе аппендицит. Поэтому давайте оценим, во сколько это обходится у дилера, на чём экономить можно и как это делать, на чём экономить нельзя ни в коем случае и на что обратить внимание при покупке подержанного Рейндж Ровера. Поможет нам в этом специалист сервиса Дмитрий Попов.

Как бы ни был хорош мотор, а масло менять приходится менять и в нём. Дилер заливает Castrol 5 W 30, надо его 8 литров (при первой заправке на заводе заливают 9,65 л), в деньгах – 7 000. Оригинальный фильтр у дилера стоит 2 000 (все цены далее – дилерские, мы же не будем обслуживать этого красавца в гараже), но вот пытаться искать аналог специалист не советует. Был случай, когда очень экономичный владелец купил дешёвый фильтр марки « noname », который развалился, после чего его частицы попали в систему смазки, а оттуда – в двигатель. Лучше уж две тысячи потратить, я думаю.

Менять масло нужно каждое ТО (периодичность ТО по регламенту – 13 тысяч пробега или один раз в год). Полная стоимость операции – 12 тысяч рублей.

Цена воздушного фильтра — 6 000 рублей. И их два, по одному на четыре цилиндра. Сама замена обойдётся в 1 500 рублей, менять регламент предлагает при пробеге 104 тысячи километров (либо через 8 лет). Но в любом случае, проверять их лучше порегулярнее. Обычно фильтры вполне сносно выглядят, и необходимости менять их чаще, чем предписывает регламент, нет.

Наш мотор – цепной, ремня ГРМ нет, но цепи (их две) менять всё же иногда надо. Регламентом ТО замена не предусмотрена вообще, но и вопросов к цепям нет: ресурс у них вполне приличный, до 200 тысяч километров, а замена комплекта обойдётся в сумму около 300 тысяч рублей.

Замена сервисных ремней обойдется достаточно дешево. Их тоже два: один крутит насос охлаждающей жидкости, гидравлический насос системы DynamicResponse, компрессор кондиционера и генератор. Второй – нагнетатель и шкивы вязкостных вентиляторов охлаждения. Менять надо сразу комплект, а заодно обратить внимание на помпу: если у неё есть следы износа, то лучше заменить сразу, иначе придётся практически ту же самую работу оплачивать дважды. Замена ремней обойдётся в 30-40 тысяч, помпа – в 20 тысяч рублей. Замена ремней регламентом не предусмотрена, а вот проверка при каждом ТО предполагается. Обычно ремни служат не менее 120 тысяч километров, и раньше этого срока в них заглядывать не приходится: своё они отрабатывают честно.

Раз в 185 тысяч км надо менять свечи зажигания. Понадобятся всего восемь свечек по полторы тысячи за штучку и семь тысяч на работу сервисменов.

И последнее, что придётся делать под капотом – это менять антифриз. Тут никакой экзотики нет, разве что объём системы охлаждения приличный – 12 литров. Но что поделать, мотор тоже далеко не маленький. В регламенте ТО такой работы нет, зато есть проверка плотности ОЖ каждое второе ТО.

А теперь представим, что вы выбираете себе подержанный Range Rover . На что обращать внимание при покупке?

Первым делом смотрим на подкапотную проводку. Например, горящая лампочка неисправности адаптивной подвески может быть последствием неисправности жгута переднего амортизатора (его видно на фотографии). Ремонт обойдётся в 6 000 за оба шлейфа передних амортизаторов.

А вот цокающий звук вентиляторов указывает на более дорогой ремонт – тут потянет тысяч на 60. Для проверки есть смысл скинуть разъём вентилятора. Если звук пропал – проблема именно в нём.

Некоторые владельцы Рейндж Роверов сталкивались с характерным шумом, исходящим от компрессора. Этот звук не всегда говорит о том, что придётся его менять (200 тысяч рублей, если что). Обычно помогает замена вала привода компрессора, и в этом случае устранение неисправности обойдётся всего в 18 тысяч рублей.

Как видите, цена ошибки при выборе такой машины с пробегом очень высока. Поэтому варианты, которые сданы к дилерам по программе Approved и выставлены в trade — in, действительно очень неплохи. Все же проверка по 165 пунктам, подробная диагностическая карта и гарантия продавца в случае с премиальными машинами особенно актуальны.

Трансмиссия

А вот этот раздел по всем параметрам радостный и светлый. Во-первых, в трансмиссии почти ничего не ломается, а во-вторых, расходники не так уж дороги.

АКПП в Range Rover стоит ZF , в целом – надёжный и не проблемный агрегат, придётся лишь менять масло. Литр масла стоит 4 000 рублей, всего потребуется 6 литров. И ещё надо будет заменить фильтр, встроенный в поддон коробки, за 20 тысяч рублей. Кстати, вместо лендроверовского оригинала можно спокойно покупать и расходники в магазинах ZF – дилеры не возражают.

Регламента на замену нет. Кстати, неправильная замена может и иметь и отрицательный эффект. Например, если выбрать неверный способа замены масла: если просто слить его из поддона, то большая часть старого масла останется в системе.

Единственное слабое место коробки – болты поддона. Они зачем-то имеют тонкую часть между головкой и резьбой, где легко ломаются, особенно если сильно закисли.

Ну и не забываем менять масло в раздатке (тут надо всего 2 литра масла, делаем вместе с заменой масла в АКПП) и в редукторах (регламент предусматривает замену на ТО при пробеге 130 тысяч км, обойдётся в 15 тысяч рублей).

В остальном трансмиссия к себе внимания не потребует.

Ходовая часть и тормоза

А вот тут должно быть интересно: пневмоподвеска же! Что же, начнём спереди.

Периодически стоит проверять состояние шаровых опор и передних нижних рычагов с сайлентблоками (впрочем, это дилерский сервис делает это при каждом ТО), и если износ этих деталей есть, то лучше заменить рычаг в сборе – всего 15 тысяч.

Источник