Наш город ремонт дорог

Как отремонтировать дорогу во дворе: 5 рабочих способов

Как отремонтировать дорогу во дворе: 5 рабочих способов

Ямы yбивaют пoдвecкy aвтoмoбилeй, a пocлe дoждя в ниx cкaпливaeтcя вoдa, кoтopoй oбливaют пeшexoдoв. Paccкaзывaeм, кaк пepecтaть этo тepпeть.

Для нaчaлa нyжнo oпpeдeлить, к кaкoй кaтeгopии oтнocитcя дopoгa. Кaк пpaвилo, пpoeзд y дoмa вxoдит в пpидoмoвyю тeppитopию и coглacнo cт. 36 и 39 Жилищнoгo кoдeкca в paвныx дoляx пpинaдлeжит вceм coбcтвeнникaм квapтиp. Пo Пocтaнoвлeнию Пpaвитeльcтвa PФ №491, зa peмoнт oбщeдoмoвoгo имyщecтвa oтвeчaeт yпpaвляющaя кoмпaния. Инoгдa cлyчaeтcя, чтo yчacтoк пoд дoмoм нe paзмeжeвaн, либo y дoмa пpoxoдит дopoгa oбщeгo пoльзoвaния, и тoгдa пo ч. 2 cт. 12 196-Ф3 «O бeзoпacнocти дopoжнoгo движeния», oбязaннocть пo ee peмoнтy лeжит нa мecтнoй aдминиcтpaции. Пpoвepить пpинaдлeжнocть дopoги, нyждaющeйcя в peмoнтe, мoжнo чepeз пyбличнyю кaдacтpoвyю кapтy.

Уpoвeнь 1. Пoжaлoвaтьcя нa дopoгy нa cпeциaльнoм пopтaлe в интepнeтe

Caмый пpocтoй cпocoб – oтпpaвить жaлoбy нa дopoгy вo двope чepeз cepвиc oбpaтнoй cвязи c мecтнoй aдминиcтpaциeй. B pядe poccийcкиx peгиoнax coздaны кaк пpилoжeния для cмapтфoнoв, тaк и caйты – нaпpимep, «Нaш гopoд» в Mocквe, «Упpaвляeм вмecтe» в Пepми, «Tюмeнь – нaш дoм» в Tюмeни.

Чтoбы вocпoльзoвaтьcя ими, нyжнo:

– выбpaть пpoфильный paздeл и oпиcaниe пpoблeмы;

– yкaзaть aдpec и зaгpyзить фoтoгpaфию ямы.

Пocлe oдoбpeния зaявки мoдepaтopoм жaлoбa пocтyпит yпpaвляющeй кoмпaнии или aдминиcтpaции paйoнa, a oт вac лишь ocтaнeтcя пpoкoнтpoлиpoвaть пpoвeдeнный peмoнт.

Baжнo: Ecли в вaшeм гopoдe пoдoбнoгo cepвиca нeт, мoжнo вocпoльзoвaтьcя oбщepoccийcкими нeгocyдapcтвeнными пpoeктaми – «Cepдитый гpaждaнин» и «PocЯмa» c aнaлoгичным фyнкциoнaлoм – oни aвтoмaтичecки cфopмиpyют oбpaщeниe.

Уpoвeнь 2. Нaпиcaть жaлoбy нa ямы вo двope в yпpaвляющyю кoмпaнию

Для ycкopeния пpoцecca мoжнo нaпиcaть в yпpaвляющyю кoмпaнию нaпpямyю. Узнaть мoжнo c пoмoщью caйтa «Peфopмa ЖКX», вбив aдpec cвoeгo дoмa: в peзyльтaтax пoиcкa oтoбpaзитcя нaзвaниe УК, ee тeлeфoн, aдpec и элeктpoннaя пoчтa. Oтпpaвить oбpaщeниe мoжнo зaкaзным пиcьмoм c oпиcью и yвeдoмлeниeм o вpyчeнии, либo oтнecти личнo, пocтaвив нa кoпии oтмeткy o пpинятии. B пиcьмe вaжнo yкaзaть aдpec, xapaктep пoвpeждeний и пoтpeбoвaть выпoлнить peмoнт.

Упpaвляющaя кoмпaния мoжeт пoтpeбoвaть кoллeктивнoгo зaявлeния oт жильцoв нa пpoвeдeниe peмoнтa, a тaкжe – пpи нeдocтaткe cpeдcтв нa cчeтe – дoпoлнитeльнoгo coфинaнcиpoвaния нa paбoты: нecмoтpя нa тo, чтo дeньги нa oбщeдoмoвыe нyжды eжeмecячнo взымaютcя пpи oплaтe ЖКУ c кaждoгo жильцa, cyммы мoжeт нe xвaтить. B этoм cлyчae cтoит пpoвecти ayдит yпpaвляющeй кoмпaнии и opгaнизoвaть coбpaниe coбcтвeнникoв жилья: тoлькo oнo пpaвoмoчнo пpинимaть peшeния o coфинaнcиpoвaнии. Кpoмe этoгo, coбpaниe вoльнo пpинять peшeниe o пpoвeдeнии кaпитaльнoгo, a нe ямoчнoгo peмoнтa дopoги.

Чтoбы ввecти в нeгo cвoи дaнныe, cдeлaйтe кoпию дoкyмeнтa чepeз мeню «Фaйл», yдaлитe cвeтлo-cepый тeкcт и ввeдитe нeoбxoдимyю инфopмaцию. Для этoгo вaм пoнaдoбитcя aккayнт в Google.

Уpoвeнь 3. Oтпpaвить зaявкy нa peмoнт дopoги или блaгoycтpoйcтвo двopa в мecтнyю aдминиcтpaцию

Ecли дopoгa c ямaми oкaзaлacь oбщeгo пoльзoвaния, или yчacтoк oкaзaлcя c нeyтoчнeнными гpaницaми, тo имeeт cмыcл нaпиcaть зaявлeниe нa peмoнт дopoги в мecтнyю aдминиcтpaцию и ГИБДД. Oбpaщeниe мoжнo oтпpaвить oбычнoй пoчтoй или чepeз элeктpoннyю пpиeмнyю.

B нeм нyжнo yкaзaть:

– aдpec пpoблeмнoгo двopa c тpeбoвaниeм peмoнтa;

– фaмилию, имя и oтчecтвo;

– кoнтaкты для oтвeтa;

Oтвeт, coглacнo 59-Ф3 «Oб oбpaщeнияx гpaждaн в PФ», дoлжeн пocтyпить в тeчeниe 30 днeй. Имeeт cмыcл coбpaть нecкoлькo пoдпиceй пoд oдним пиcьмoм, тaк oнo бyдeт имeть бoльший вec в глaзax чинoвникoв.

Baжнo: B cлyчae, ecли дopoгa вxoдит в пpидoмoвyю тeppитopию, в aдминиcтpaцию мoжнo пoдaть зaявкy нa yчacтиe в фeдepaльнoй пpoгpaммe «Фopмиpoвaниe кoмфopтнoй гopoдcкoй cpeды». Блaнки, шaблoны зaявлeний и eжeгoдныe дeдлaйны пoдaчи зaявoк и ycлoвия yчacтия мoжнo нaйти нa caйтax peгиoнaльныx влacтeй. Peшeниe oб yчacтии в пpoгpaммe пpинимaeтcя нa coбpaнии coбcтвeнникoв жилья. Mинимaльнoe блaгoycтpoйcтвo, в кoтopoe вxoдит peмoнт дopoг, пpoвoдитcя цeликoм зa cчeт фeдepaльнoгo и мecтнoгo бюджeтa, в нeкoтopыx peгиoнax тpeбyeтcя coфинaнcиpoвaниe в cyммe oт 1 дo 5% c yпpaвляющeй кoмпaнии или тpyдoвoe yчacтиe жильцoв в cyббoтникe пo блaгoycтpoйcтвy.

Уpoвeнь 4. Пpивлeчь внимaниe гopoжaн к ямaм нa дopoгax

Чacтo бывaeт, чтo пepeпиcкa c oтвeтcтвeнными opгaнaми зaтягивaeтcя, a ям нa дopoгax cтaнoвитcя тoлькo бoльшe. Этo нe oзнaчaeт, чтo нyжнo cpoчнo coздaвaть пeтиции в интepнeтe – пo oпытy пocлeдниx лeт, opигинaльныe aкции, нaпpaвлeнныe нa пpивлeчeния внимaния oбщecтвeннocти к yxaбиcтым дopoгaм, в Poccии чacтo paбoтaют лyчшe тpaдициoнныx мeтoдoв:

Источник

В 83 российских регионах идет масштабный ремонт дорог в рамках национального проекта

По самым современным технологиям и, что крайне важно, с гарантией до пяти лет. Почти по всей стране в 83 регионах идет масштабный ремонт дорог в рамках национального проекта. И речь не только о федеральных трассах, но и тех, что соединяют совсем небольшие города и поселки. Есть места, где восстановления проезжей части жители ждали десятилетиями. Ну а цифры говорят сами за себя, до конца года отремонтируют 13 тысяч километров.

– Дорога, конечно, была кошмарная. Дачники сюда ездят, плакали.

Теперь на подъезде к дачному поселку, наконец, ремонтируют дорогу. Да еще и по новой технологии «холодного ресайклинга», то есть переработки материалов. Сначала специальная машина перемешивает старое покрытие с цементом, водой и щебнем. На эту основу кладут новый асфальт.

– У нее крепче уже основание становится, мы избегаем сетки трещин, которые были в основании и которые копируются на верхний слой. От этого дорога даже больше будет держаться и стоять долговечнее, – говорит Максим Антоненко, главный инженер Новгородавтодора.

Ремонт проводят в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Он реализуется в 83 регионах страны. Где-то работа еще кипит, где-то с опережением графика подходит к концу.

На этом участке в Северной Осетии капитальный ремонт уже завершен. Сначала рабочие положили здесь слой щебня, затем два слоя асфальта. Финишный закрепили геосеткой. Она позволит предотвратить появление трещин на проезжей части. Вот такой дорога была в начале ремонта. И вот как она выглядит сейчас.

– Со дня основания города Дигоры и вплоть до 2019 года на данном участке было гравийное покрытие, что очень негативно влияло на поток большегрузного транспорта. Мы все очень сильно ждали эту дорогу больше 60 лет, – делится Борис Караев, эксперт отдела организации содержания и ремонта автодорог Комитета дорожного хозяйства Республики Северная Осетия.

Местные автомобилисты раньше старались сюда не заезжать. Говорят, только время теряли.

– Пыль, все. В дождливую погоду невозможно было проехать. А сейчас только душа радуется. И за какие-то несколько минут уже объехали Дигору, – рассказывает Олег Некаев.

Это одна из особенностей нацпроекта – ремонтировать не только федеральные трассы, но и региональные дороги, соединяющие райцентры и небольшие города и поселки. Так делают и в Камчатском крае по западной технологии «суперпейв», рассчитывают состав асфальтобетонной смеси, исходя из нескольких факторов: климатических условий, интенсивности движения и транспортной нагрузки.

– В течение года будем проверять его функциональность, его состояние для того, чтобы сделать выводы, как этот материал работает непосредственно на данном участке, – рассказывает Владимир Каюмов, временно исполняющий обязанности министра транспорта и дорожного строительства Камчатского края.

До конца этого года в порядок приведут более 13 тысяч километров автодорог. Почти все они будут отремонтированы с применением современных технологий и материалов.

– Мы понимаем, что те дороги, которые ремонтируют в субъектах, ремонтируется именно верхний слой покрытия. Поэтому на сегодняшний день мы говорим о гарантийных сроках 4-5 лет. Это довольно, скажем так, большой шаг вперед, – говорит Григорий Волков, директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта РФ.

Следить за текущим ремонтом может любой желающий на сайте нацпроекта. Там же можно дать оценку новым дорогам и оставить обращение, где и в каком регионе необходим ремонт. На каждую жалобу обещают оперативно отреагировать.

Источник

Наш город ремонт дорог

Затор образовался в Дубовском районе на трассе Волгоград — Сызрань

Пробка из грузовиков и легковушек тянется до горизонта

Скриншот: читатели V1.RU

Трасса Волгоград — Сызрань в Дубовском районе Волгоградской области практически парализована. Очевидцы сообщают о многокилометровых пробках на выезде из Волгограда в сторону Камышина, а также о заторе со стороны Дубовки в Волгоград

— В сторону Камышина затор начинается аж от поста ДПС в Ерзовке, — возмущаются читатели V1.RU. — Судя по «Яндекс.Картам», в обратную сторону ситуация не лучше — хвост пробки заканчивается на подъеме со стороны Дубовки.

По данным сервиса «Яндекс.Карты», протяженность затора по направлению из Волгограда — больше десяти километров. Пробка в Волгоград чуть меньше — около восьми километров.

В ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград», в чьем подчинении находится дорога, причину пробки объясняют ремонтом моста через реку Пичугу:

— ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград» информирует, что на 656-м км федеральной трассы Р-228 Сызрань — Саратов — Волгоград движение осуществляется в реверсивном режиме, порядок проезда регулирует светофор. Причина — ремонт моста через реку Пичугу. Дорожные работы по приведению в нормативное состояние дорожного полотна и пролетных строений искусственного сооружения были начаты в августе 2020-го и завершатся осенью нынешнего года. В периоды повышения интенсивности транспортного потока движение регулируют сотрудники ГИБДД. ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград» приносит извинения за временные неудобства и просит водителей учитывать эту информацию при планировании маршрутов, — добавили в ведомстве.

Кроме того, стоит добавить, что трасса Волгоград — Сызрань пользуется популярностью у жителей Урала и Сибири, которые предпочитают отдыхать на Черноморском побережье Крыма и Кавказа, что добавляет трафика на достаточно сложной трассе. Кроме того, усугубляют ситуацию и отдельные водители, пытающиеся объехать затор по обочине.

Затор уже унес жизнь человека. Из-за жары в пригородном автобусе, курсирующем между селом Пичуга и Волгоградом, умер мужчина.

Источник

С завтрашнего дня в Йошкар-Оле перекроют Вараксинский мост

С завтрашнего дня перекроют въезд на Вараксинский мост, в связи с ремонтом, об этом сообщает пресс-служба Администрации города Йошкар-Олы.

3 июля планируется месяц перекрытия Вараксинского моста. Первый заместитель мэра города Йошкар-Олы Антон Трудинов рассказал, с чем связано перекрытие мостовых сооружений и как долго продляться ремонтные работы.

В настоящее время в нашем городе уже отремонтированы участки автомобильных дорог по улице Водопроводной, на улице Суворова, завершаются работы по улице Советской, сдан объект по улице Эшкинина. Когда подрядная организация вышла на работы по улице Водопроводной, пришли к выводу, что необходимо провести капитальный ремонт Вараксинского моста. В кратчайшие сроки была разработана проектно-сметная документация. Правительством региона были выделены дополнительные средства на проведение соответствующих работ — прокомментировал

В связи с тем, что подрядная организация приступает к выполнению работы, в период с 3 июля 2021 на месяц движение всех транспортных средств по Вараксинскому мосту будет закрыто. Также, был установлен четкий график производства работ. Для перехода Вараксинский мост также будет закрыт, будут сняты мостовые ограждения.

Ранее мы рассказывали о том, как в Марий Эл вырастут цены на товар первой необходимости. Также Путин объяснил, почему в России выросли цены на продукты.

А как вы относитесь к ремонту Вараксинского моста? Ответ пишите в комментариях!

Источник

Жители Миасса заступились за объездную дорогу в северной части города

Жителей северной части Миасса возмутила позиция соседей, резко выступивших против строительства нового участка дороги для объезда Машгородка с прямым выходом на трассу до Екатеринбурга. Эта дорога поможет разгрузить северную часть от большегрузов, которые двигаются по федеральной трассе М-5 в сторону Екатеринбурга и срезают путь через Миасс, обостряя и без того сложную дорожную обстановку. Уже несколько лет есть проект большой объездной дороги, который направил бы этот поток в обход города. Но вся объездная сразу стоит 3,5 млрд рублей, и вопрос о финансировании проекта решается на федеральном уровне. В прошлом году губернатор Алексей Текслер обсуждал проблему с министром транспорта РФ Евгением Дитрихом. Обсуждаемый проект полуторакилометрового участка на севере города — это, по сути, финальная часть большой объездной дороги, и ее могут построить в ближайшее время, не дожидаясь федеральных решений. Но, по словам жителей Машгородка, даже в таком урезанном виде новая дорога уведет фуры из большого жилого микрорайона, чем облегчит жизнь тысячам горожан. Однако у проекта появились противники — жители элитного коттеджного поселка в микрорайоне «Р», которые заявили, что новая трасса пройдет слишком близко к их домам.

«Жители поселка — это крупные миасские бизнесмены с известными фамилиями. А весь поселок состоит из 48 частных домовладений, средняя рыночная стоимость земельного участка составляет несколько миллионов рублей, а стоимость домовладения переваливает далеко за 10 млн. Таким образом, надуманный конфликт с громкими заявлениями не что иное, как банальная борьба за вид из окна. Причем не всех 48 коттеджей, а всего лишь девяти, окна которых и будут выходить на дорогу, — говорит житель Машгородка. — Между тем строительство этого объезда позволит убрать транзитный транспорт с центральной улицы Машгородка — проспекта Макеева. Фуры ночами паркуются вдоль обочины, создавая помехи пешеходам. А работающие двигатели создают шум и загазованность в спальном районе. Кроме того, интенсивность потока создает опасность при переходе дороги».

По словам горожанина, северная часть Миасса активно застраивается, готовятся к вводу школа и детский сад, сюда планируют продлить троллейбусную линию. Тысячи семей хотят жить в комфортном городе, а не в районе, разделенном надвое оживленной дорогой. По словам жителя дома по улице Олимпийской, руководителя инициативной группы, выступающей за строительство дороги Юрия Бахарева, весь район Машгородка, поддерживает этот проект.

«Бить тревогу и выступать за строительство объездной дороги мы начали еще в 1976 году, когда застроилась улица Олимпийская, — говорит Юрий Бахарев. — Нам было непонятно, почему дорога не уходит на север дальше по улице Богдана Хмельницкого, а пролегает вблизи жилых новостроек, хотя в генеральном плане тех лет она уже была прорисована. Старожилы говорят, что еще сам Виктор Петрович Макеев в свое время вынашивал идею строительства этой дороги, чтобы транзитный транспорт объезжал город машиностроителей.

На генплане тех лет она уже была. В 1990 году мы снова просили пустить транзитный транспорт в объезд. Тогда нам было сказано, что вопрос будет актуален после начала жилого строительства на правом берегу речки не ранее 2006 года. В июне 2006 года строительство действительно началось возведением таунхаусов. Мы снова напомнили о себе. Последнее наше обращение было в ноябре 2020 года на имя действующего главы Григория Тонких.

Приятно был удивлен, что компания „Папилон“ взялась разработать проект строительства нужной нам автодороги. Получается, что мы обращались с этим вопросом к четырем губернаторам, но к реализации приступил только пятый. Мы, старейшие жители района, очень надеемся, что проект спустя 45 лет все-таки будет доведен до логического конца».

Чтобы ускорить строительство, проект дороги действительно заказал частный инвестор — компания «Папилон», которая также базируется в Машгородке.

«Мы не скрываем, что АО „Папилон“ выступает заказчиком проекта, и мы являемся партнерами компании-застройщика „ИБК“. Только наша компания выступает как раз в интересах большинства, а не в интересах узкого круга лиц, — говорит генеральный директор АО „Папилон“ Павел Зайцев. — В этом микрорайоне проживают сотни наших сотрудников, мы стремимся сделать более комфортными и безопасными условия их проживания. Все в рамках закона! Более того, объездная дорога никоим образом не ухудшит экологию района. Ведь речь не идет об увеличении интенсивности транспортного потока, а сам проект новой дороги предусматривает установку шумозащитных экранов и целый раздел охраны окружающей среды. В сентябре прошлого года идею строительства объездной дороги мы презентовали губернатору Челябинской области Алексею Текслеру в рамках его программы посещения нашего города и строящейся школы. Речь как раз и шла о том, что АО „Папилон“ за свой счет разрабатывает проект, а область помогает в его реализации».

Остается вопрос. Почему нельзя пустить объездную дорогу так, как это изначально запланировано в генплане, то есть в 200 метрах от элитного поселка, не создавая конфликтов. Все дело в сетях.

Сейчас, там где с советских времен планировали дорогу, размещен магистральный газопровод, электросети и главный городской канализационный коллектор, ведущий к очистным сооружениям. Строить здесь нельзя.

По словам депутата Миасской городской думы от Машгородка Сергея Сесюнина, рассматривалось несколько вариантов прокладки новой дороги, но эксперты пришли к выводу, что возможно построить только один.

Жители Миасса выступили против новой дороги, которой могут заменить проект губернатора

«Другие варианты осложнялись, к примеру, расположением инженерных коммуникаций, что усложняло процесс и делало проект дороже в два раза, — говорит депутат. — Даже в рамках конечного варианта предусмотрен вынос ряда сетей, но магистральный коллектор и канализационную насосную станцию перенести практически невозможно. Кроме того, оборудовать выезд на трассу с новой дороги в других местах без нарушения норм безопасности было нельзя. Прежде чем появился конечный вариант, прошла большая работа. Мы понимаем, что в микрорайоне „Р“ тоже живут люди, поэтому их интересы тоже будут соблюдены. Новая дорога улучшит и их транспортную доступность. Из всего поселка только десяток участков расположены вблизи от дороги. Поэтому были предусмотрены мероприятия по снижению негативного воздействия. В первую очередь речь идет о шумозащитных экранах».

1 июля решением комиссии по землепользованию единогласно принято решение рекомендовать главе Миасса утвердить проект планировки территории. В ходе обсуждений в администрацию поступили 27 обращений против проекта дороги от жителей коттеджного поселка и 70 заявлений за утверждение проекта от жителей района, в котором живет 1358 семей.

Источник